Сергей пишет:

Всем здравствуйте!

По стечению обстоятельств переехали жить в деревню, где дороги чистят редко, да и про деревни все сами знают… короче – Х-Трэид Т31 пришлось поменять на Ховер Н5 (“вариатор” на “ручку”). Конечно, как всегда в наших автосалонах – “обвесили”, ну и бог им судья…

Сегодня (03/03/2018) и наступил тот момент “для чего я его брал” – могу сказать: испытание прошёл – выгреб из сугробов сам и три авто вытащил (а Форда вообще из кувета)… и чтобы там не говорили про Ховер Н5 – я в этой машине сегодня убедился, она не подвела (у жены онкология и нам приходится ездить в больницу на процедуры – и теперь не надо думать “выедем или нет”)…

Если когда-нибудь будем менять авто то возьмём Ховер! Спасибо! Машина класс!

Ховер Н5, пробег 120 000 км, хотя когда брал спидометр скрутили 56000 км изверги и мошенники.

Виктор пишет:

Ховер 5, бензин, 2013 г.

Этой зимой появилась проблема: на стоянке самостоятельно включается приемник и отказывает штатная сигнализация… центральный замок работает.

После запуска и выключения двигателя – все в норме.

Ответьте была ли у кого такая проблема?

Александр 86 пишет:

Доброго времени суток.

Парни, подскажите, что может быть – при температуре от -15°С (и ниже) при запуске холодного двигателя – образуется течь масла из под масленого фильтра (фильтра от разных производителей менял) ?!

Алексей пишет:

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста.

У меня Ховер H5 “бензин”, прошел 80 000 км… после замены ГРМ и роликов – заметил, что из бачка стала пропадать охлаждающая жидкость (в радиаторе все норм). Доливал, но через 100 км – опять пусто. На стоянке заметил подтеки со стороны водителя – что это может быть? (при пустом бачке подтеков нет).

Влад пишет:

Добрый вечер, подскажите пожалуйста что делать?

Дело вот в чем: я ехал, как вдруг стрелки на панели спидометра и тахометра упали, я съехал на обочину и заглушил авто, потом хотел завести – но аккумулятор сдох… меня буксирнули – машина завелась, но тут же заново заглохла… домой притянули, взял новый аккумулятор – но оказалось дело не в нем, потому как завестись она завелась, но как только снял клемму – сразу глохла.

Подскажите в чем дело ?

Андр Алекс пишет:

Ховер 5 конечно теперь стоит дороговато. У меня с 2013 года, пробег 58 тыс.км.

Лампочки действительно горят – в среднем 1 в год.
Контроллер задней двери то же сдох.

После Паджеро 2, на котором я отъездил 15 лет, тяга маловата, но привыкаешь. Брал от нищеты – думал, что будет хуже, но ничего подобного!
Обзор конечно хуже, но это теперь у почти всех современных авто из-за дутых стоек и зеркал.
На трассе чувствует себя прекрасно! По льду и снегу машина держится вполне уверенно. В дальних поездках не устаешь.
Однако даже при моем корявом росте в 1.69 головой цепляешься за верхний проем двери. Когда набьешь шишку – привыкаешь наклонять голову. На задних сиденьях места много и удобно.
Собран конечно аляповато, но все поправляется. Открутил-выровнял-прикрутил. Но не много и можно не сразу. Сверчков нет, шумоизоляция хорошая.

За три года появился небольшой люфт ступицы правого колеса. Оказалось – всё как у паджерика – открутил стопорные болтики, подтянул гайку, закрутил болтики. Больше поломок никаких пока не обнаружилось.
Да ещё была утечка кондея – поросто слабо было затянуто соединение. Подтянул и заправил.

Конечно это не Прадо и не Крузер. Сравнивать тут нечего, но цена для вполне сносного рамного внедорожника по сравнению с аналогами вполне сейчас приемлемая. Во всяком случае с L200 в старом кузове даже сравнивать не стоит.

Илья пишет:

Давно сюда не заходил.

Отъездил почти три года.

Из поломок: течь печки, контроллер стеклоподъемника (задымил, ладно вовремя обнаружил) и ЦЗ глючил, ещё сальник один потек.
У следующего хозяина также проблемы продолжились, но тоже по-мелочи.

Конечно для 3-х летки рано начались поломки, но в целом автомобиль большой, много “примочек”, достаточно проходимый.

К сожалению, текущая цена уже не соответствует надежности, поэтому если их бы производили дальше, сейчас рассматривать не стал.

Андрей пишет:

Вообще, знаете, все очень странно с китайскими внедорожниками.

Выбираю для себя кроссовер, нужен полный привод. С официальными дилерами засада. Китайцами торгуют говнофирмы, дозвониться практически невозможно.

Дозвонился до Инкома, спрашиваю: есть тест-драйв? Да, говорят, по территории салона. Ну разве это разговор? Ни разогнаться, ничего.
Тестировал как-то Черри Тигго 5 по территории. Ощущения непонятные, вроде едет, но непонятно как. Потом удалось проехать по Каширке. Это ужас! Не едет не фига! Вариатор китайский не разгоняет машину. И теперь я понял, почему не дают нормальный тест-драйв. Иначе никто не купит машину. А после того, как ты заплатил, вернуть авто в салон уже невозможно.

Поэтому рано, пожалуй, брать китайцев. Пусть наладят нормальные продажи и разберутся с агрегатами.

Алексей пишет:

Поднимается температура охл. жидкости – поменял: термостат, датчик температуры… ничего не изменилось… вентилятор не включается.
Что самое интересное – при первом прогреве (с утра) всё срабатывает, а потом происходит непонятное.

Злой пишет:

Для большей точности добавлю – отзывы под видом “пересевших” с Прадо и т.п. пишут НЕРЕАЛЬНЫЕ владельцы, а те, кто заинтересован в раскрутке китайского изделия… То же самое активно применяется огромных масштабах для продвижения другого ширпотреба! Вам это неизвестно?

Дмитрий пишет:

Полный китайский отстой!

Пробег 58 000 км, четвёртый год машине – стоит у забора.

При заводке стартёром оторвало тарелку клапана, разнесло вдребезги ГБЦ, пробило поршень. В итоге – полная замена движка. И это называется новый авто?
Да я даже на “Победе”, которой в ту пору было 35 лет, таких проблем не имел.

Н5 – самый новый авто в моей семье (брал в салоне) и самый проблемный. Не говоря уж о нескольких переборок ЕГР (проблемный узел на данной модели).

Никому не советую, берите лучше наше “ведро”, оно хоть и ломается, но чинится с одного кошелька.

Злой пишет:

Вот и почистили все “неудобное” и некрасивое… Не обольщайтесь, господа. Этот китайский “Лексус”, “Прадо” и прочее “аналогичное” благо только для тех, кто пересел с Вазов и Зазов… Машина за свои деньги!!!

Я много написал уже о реальных проблемах с данным изделием в красивой обертке, но все как видите вытерли. Менеджеры из Ирито здесь, также читают регулярно + наверняка сами же и пишут красочные “отзывы”. Копите деньги на нормальные авто… Не советую.

Александр пишет:

Ховером Н5 ТД 2.0 АКПП владею четвертый год. Пробег 72 тыс.км.
Проблем нет вообще. Кроме ламп до 5 000 км… в подфарники поставил светодиоды с обманками, контакты ламп фар смазал пастой и проблемы с ними ушли :) .
Машиной доволен – проходимость отличная.

По началу раздражал провал при разгоне, до подхвата турбиной… Потом приспособился – плавным нажатием разгонять без провала.

Малый пробег между ТО (7 500 км), могли бы дать и больше.

Андрей пишет:

Доброго времени суток!

Владею Ховером Н5 ТД 2.0 АКПП. Поменял ГБЦ, все ролики, ремень ГРМ, но вот засада – стал заводить, и “о чудо!” – завелся, работал так мягко … но радость кончилась через секунд 15, он заглох и заводиться ни в какую
SOS !
Помогите кто может, может у кого такая проблема была ?
Заранее всем спасибо !!!!!

Андрей пишет:

Владею Н-5 с сентября 2011г.
Машиной доволен, первые 3 ТО делал официально, теперь только сам или у неофициалов.

После 60 000 км лопнули задние пружины (всю зиму вожу мотособаку в салоне) – заменил без проблем, заодно поменял и амортизаторы все.
На 80 000 км – заменил комплект сцепления.
На дороге поймал камень в лобовое – поменял в Ярославле за 7 000 руб. с работой (в разы меньше чем на других марках).
Салонный фильтр ставил сам (в комплектации не было).
Перегорают частенько лампочки ближнего света (чем дороже – тем на дольше хватает, но в среднем получается одинаково).
Ну и расходники: масло, фильтра, колодки тормозные (примерно 1 на 2 года). Свечи поменял на 96 000 км (для самоуспокоения).

В целом, по сравнению с другими авто, считаю что Ховер не хуже, а местами и лучше. Проходимость устраивает, в дальних поездках не устаёшь, спина не затекает, видимость хорошая.
Расход по трассе – меньше 10 литров, в городе 12-13 литров (заправляю только 95-й).

Жанат пишет:

Мне, думаю, подойдет Н5 дизель 143 л.с 2015 г.в, АКПП,
Этот а/м почти как Тоёта LC, но в три раза дешевле.
Самый подходяший авто. Напишите, пожалуйста, цену самой полной комплектацию дизельной версии с АКПП

Юра пишет:

Подскажите, пожалуйста, как себя ведет китайский дизель? Каков его моторесурс, как ему российская солярка, имеется в виду топливная аппаратура как себя ведет?
Мечтают приобрести Н-5 TD. АКП.
С уважением ко всем!

Злой пишет:

Да. И еще мне по гарантии “запаяли” горловину бачка омывателя, которая при первой же доливке жидкости полила содержимое под капот… Заменить ее по гарантии сущие копейки. Но даже это выбить и выпросить проблематично. В итоге она опять треснула и льет. Заливаю побыстрее, чтобы меньше проливалось. Просто уже не до этого всего… Обидно.

Злой пишет:

А у меня новое чудо – все чаще стучит клапан двигателя. Уже не единичный случай с машинами моего года выпуска: гидротолкатели. Понемногу наблюдаю увеличение зазоров в пластике. Может последующие партии доводят до ума, не знаю. В 2013 году вроде даже внутрисалонный фильтр наконец-то внедрили. В моем – пришлось самому промывать поддон и трубку стока. Забита крошками листвы и мелким мусором в хлам. Хотя регулярно и тщательно чищу от всего такого. Аккумулятор сербского производства через пол года с покупки сдал на диагностику, т.к. он кипел с самого начала – вердикт = “самое отстойное” качество изготовления. Параметры он держал до 2-х лет. Увы, но экономят на всем!!! И ни за что не поверю тем, кто ищет качество “задешево”. Господа, я не рекламирую товар. Но Ховер, на мой взгляд, обыкновенный китайский фантик с красивой внешностью и дешевой начинкой. Столько проблем за первый же год (и последующие тоже) не оставляют мне права на разумный оптимизм. Машина за свои деньги. Нравится – катайтесь. Кто желает – могу продать…
Вот список проблем за первые 2 года эксплуатации:
- замена пластиковой панели над “бардачком” (залита клеем с завода!!!)
- регулировка всех 4-х дверей (полилась вода в салон в первый же дождь)
- замена блока мультимедиа (заглючила громкая связь)
- замена магистрали кондиционера (прорвалась прокладка на стыке из-за недокрученного на заводе крепежа!!!)
- подкраска дверных петель (не прокрашены вообще)
- замена блока управления трансмиссией с большими скандалами и нервами (самопроизвольное включение трансмиссии на понижающий ряд на ходу!!!!!!)
- биение тормозных дисков (не решено, типа не гарантийный случай, хотя диски не перегреты и колодки менялись вовремя)
- периодическая вонь сероводорода из выхлопняка, неправильная работа катализатора, претензии к катику после 2000 км не принимаются, ткнули носом
- кипение аккумулятора (не решено, т.к. аккумулятор крутит и напряжение в норме, а кипение заводу пофигу)
- “кожаный” салон из дешевого дермантина протирается и проминается на водительском сидении в хлам в первый же год
- пассажирское сидение спереди при езде трясется как паралитик и скрипит (особенности конструкции, не гарантия)
- реальный расход ниже 12 литров так и не упал. Хоть в салонах и садятся на уши, что Ховер ест чуть ли не 9-10 литров по городу. В МОЕМ СЛУЧАЕ он жрал 15-16 новый, сейчас минимум по трассе, который я зафиксировал – 10,5 АИ-92 на скорости 90-100 км/ч с 1 пассажиром. У остальных может Ховеры совсем другие, не знаю.

В 100-й раз повторю: товар за свои деньги и не ждите от него чудес и чего-то солидного “задешево”. Лучше копите деньги. Я разочаровался.

макс пишет:

Купил ховер н5 дизель ат в салоне 13 января 2013 г пробег 29800 км. За все время работы устранил плохое закрытие багажника на первом ТО, устранил неполадки электропривода закрытия двери по гарантии, 3 раза менял лампочки ближнего света, потом поставил ксенон и забыл, накрылся датчик давления и температуры. лев зад колесо пока не менял, нет времени, пока все, больше проблем не было. Катался на таком же с чип-тюнингом и моно блоками в мостах. Машина становится дикой, проходимость повышается, не страшны диагональные подвесы. Коплю деньги, хочу себе тоже. А так, машина супер. Я очень доволен.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Great Wall H5, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.