Николай пишет:

ХЕЛППП! Купил Н3нью с пробегом 62 000 км, стал менять ГРМ! При замене обнаружилось, что приводной ролик и сосед его справа в отличии от 3го ролика работают не бесшумно, поставили старые (заводские) – такая же беда, слушали фонендоскопом! Звук издают только ролики, вокруг роликов тишина! Если нажать на газ, то небольшой свист появляется…. Может это специфика роликов?

Евгений пишет:

Покупал Ховер Н3 Нью в 2014 году и нисколько не жалею. Пересел с Тойоты Кололлы.

Врать не надо, что тачка “не едет” – она едет и ещё как едет.

Машине 4 года, антикор – гнили нет вообще. Пробег 30 000 км. – поломок не было вообще никаких.

Машиной доволен – советую. А кому не нравится – берите “нискосракие” и “ползайте на брюхе”… скоро китайцы всех заткнут.

Андрей пишет:

Купил себе Ховер Н3 в 2012 году и не могу нарадоваться – отличный автомобиль и стоит своих денег, особенно тех, когда они были 5 лет назад :)

Сейчас вышел новый рестайлинговый – возможно кто уже купил, делитесь отзывами.

Из минусов своего авто отмечу слабые амортизаторы (но я машину использую не жалея и очень часто езжу по бездорожью)… Года три назад была проблема с запчастями, сейчас покупаю в интернете привозят за 2 дня.

Из плюсов выделю:
• проходимость
• экономичность двигателя
• тяговитость
• огромный салон и багажник.

Я очень доволен.

Виктор пишет:

Являюсь владельцем авто Great Wall New H3.

Авто – СУПЕР: салон, проходимость… объездил все горы Кавказа от Дагестана до Анапы,Белгород, Воронеж и т.д.

С 2015 года накатал 70 000 км “с копейками”, кроме расходников ничего не менял.

После покупки по старой привычке и по опыту автовладения, учитывая наши зимы и использование нашими дорожными службами реагентов, я сразу обработал авто (в полостя авто залил смесь: мовиль , пушечное сало, нигрол, при температуре 100 градусов) антикором, не поверите – но нет ни одного жука, ржы нет!

При правильном эксплуатирование авто (стоит под навесом, гаража не видит) – отзыв только положительный, я доволен.

СУПЕР! В дальнейшем хотелось бы покататься на авто Н-9, говорят тоже супер, надо испробовать.
Всем удачи на дорогах!!!!!!

Сергей пишет:

Купил “Н3 Турбо” в конце 2014 года, год катался без головняков…

Перед 20 тыс. км на трассе заправился на заправке РОСНЕФТЬ АИ-92, проехал 15 км – начала пропадать тяга, затем совсем заглох. Пробовал завести – бесполезно. Позвонил в сервис – сказали, что “машина встала в аварийный режим” – тащите к нам.
Итог: из-за говённого бензина накрылся бензонасос, заменили за 2 часа (цена насоса 3500 руб)…

Откатал еще 10 тыс. км., перед 3-м ТО с сигналки не завелась в -32С°, потеплело до -21С° – решил запустить с ключа – дохлый номер :)… поменял свечи (стоят иридиевые) – появились вспышки, завел с талкача с пол тычка… пока грелась – ДВС работал ровно, нл из выхлопной шел дым такой “будто прокладку пробил”… Прогрелась – повалил черный дым, пропали обороты на холостых… Попытался прогнать по трассе – бесполезно.
Итог: уехал “пердячим паром” в сервис – там сломали всю башку, ошибку найти не могут… Потом нашли – оказалось добил кислородный датчик. Замена датчика встала в 5000 руб. Прогнал по трассе на высоких оборотах (4000-4500 об/мин) – “машина-пуля”. Поднимается на подрыв даже с низких оборотов.

ВНИМАНИЕ: если с низких перестает набирать или при переключении захлебывается – это накрывается датчик кислорода.

В целом тачка хорошая (поверьте есть с чем сравнивать, были: RAV4, MMC POGERO, CHEROKEE), не разочарован за такие деньги. Скорость на трассе, комфорт при езде, проходимость на бездорожье… что еще в России надо. Те же, кто пишет, что “китаец говно” – тот просто не шарит в машинах (любители автоваза) и мнение своё пишут не зная о чем говорят.

P.S. Совет: заправляйтесь на проверенных заправках и проблем с ДВС не будет… а машины ломаются – все, только их починка – разная цена вопроса (а какая – решать это только Вам).

Антон пишет:

Поставили “газ” на Ховер Н3 Нью – через пол года начал детонировать газ в двигателе (с хлопками, при резком нажатии педали газа)… кто сталкивался с подобной проблемой – напишите ?

Юрий пишет:

Купил Н3 в 2011г. Пробежал 125 тыс. Все ТО делал вовремя.

За 5 лет появился паучок на лючке бензобака. Лампочки перегорали только в передних фарах и в п/туманках.
Масло не ест, если не гоняешь больше 140.

Машиной доволен. Цена соответствует качеству.

Пробовал его по всем дорогам.

Задолбал после 70 тыс км. кондей. Поменял радиатор, потом нижнюю трубку. Все равно где-то хладон уходит. Может в Элан-моторс (Питер) мастера криворукие.

Собираюсь брать новый, но не с турбиной. Мощи и приемистости и так хватает, нужно только привыкнуть. Приемистость начинается после 2500 оборотов.

Руслан пишет:

Братцы, хочу прикупить себе Н3 New, но я ростом невысокий – всего 160 см.
Как считаете, не будут низкие сидения для меня проблемой ?
Посидеть в машине пока не удалось. В нашем городе машин в салонах нет, придется ехать в Москву.

Николай пишет:

Вот и прикупил Турбо-Ховер Н3 СЛ 2015… в сравнении с “просто Н3″ – намного мощнее + прошивка Адакта.
Идет отменно, расход как у “простого Н3″ (даже чуть поменьше), накат отличный.
Откатал 10 000.
По ощущениям в нем около 170-200 л/с.

Магнитола (экран) не очень чувствительна, управляю с руля.
При росте 179 комфортно, единственный минус – зеркало заднего вида не подымается – поставил накладку асферическую и всё супер.
Пол у водителя выше на 1-2 см чем на “простом Н3″, но нормальный – не слишком высокий.
Расход на трассе 8-9 литров при 100-120 км/ч, город (провинция) – 10 л.
Диски облегченные (в сравнении со старыми легче каждый на 2,5 кг).
Недостаток неудобный – “задняя” и “первая” передачи рядом и можно “клюнуть заднего”, причем включается даже без отжатия кольца на КПП. Шестой передачей почти не пользуюсь – она для скорости от 120 км/ч и выше (нижний предел у неё 80-90 км/ч, но тяги на такой скорости нет). Хорошая “пятая” передача – от 60 до 140 км/ч нормально и динамично.
Шумка лучше чем на Н3. Майфун нормальный но не “хай энд”.

Андрей пишет:

H3 NEW приобретался 06.2014.

На данный момент 58 600 км. Без проблем.
Менял только расходники, причём сам.
С гарантии слетел сразу.
Сейчас запищал “пискун” на колодках – буду менять (уже прикупил комплекты) + хочу заменить все ремни.

Из косяков: иногда полоски на экране магнитолы (похоже плохой контакт).

P.S. Сначала боялся брать, месяца 2 сидел в инете – читал отзывы… Рискнул и не сколько не жалею. Удачи всем.

Олег пишет:

Мечтал о Pajero Sport, но курс доллара скорректировал мечту очень быстро. Стал искать альтернативы. Остановился на Hover H3 New Turbo.

Сейчас нисколько не жалею, т.к. машина так же является своего рода конструктором для любителей бездорожья.
За год владения конечно успел её и “рихтануть” и “забодать” камаз (подсобил задний привод на скользкой трассе) – кузов достаточно крепок :).

Для резины 265*65 R17 маловаты арки, резина встает нормально, но мешают брызговики на передке – трутся до дыр. Тут проблему решу бодилифтом.
Про косяк с фарами даже уж не знаю стоит ли упоминать – линзованная оптика ведет себя странно, она прожигает декоративный ободок вокруг линзы, что приводит к выгоранию самой линзы и все на штатных лампочках.

В остальном аппарат вполне достойный. Косяки можно вылечить. При желании и межколесные блокировки можно поставить.

Да, и подскажите, как у многих получается расход в 10 литров?
Личные замеры: трасса 8.5-9 литров, город 18-25 литров.

МИХАИЛ пишет:

Н3 NEW 116 Л.С. уже год. Пробег 31 000 км. Проблем нет.

На 30 000 км заменил задние колодки.

Да, чуть не забыл, как-только съездил на первое ТО – так сразу заменил масло в мостах и в коробке с раздаткой на полусинтетику (заводское было подозрительного вида). Машиной доволен, все работает,и ничего не бежит не капает.
От дальнейших ТО отказался, делаю сам.

В 30 000 км зачиповался – стало вообще хорошо.

Нурик пишет:

Купил в феврале 2015 г в Москве на Автогенмесе в Сармовском Н3, комплектация “супер люкс” (кожа с турбиной). Пригнал её в Казахстан. Машиной доволен – езжу на ней 16 000, поменял только масло с фильтром 3 раза.
По трассе турбо конечно помогает при разгоне. Советую брать с турбиной (до этого у меня был “люксовый” Н3 2012 года – разница большая).
У нового интерьер салона намного богаче.

Владимир пишет:

Ховером Н3 владею 3 года и пробег 36 000 км.
За всё время – 3 раза менял масло с фильтрами.
Из поломок – сгорели лампочки габаритов задних (одна сразу – через неделю заменил на диодную, 2я лампочка сгорела через 3 года – тоже заменена на диодную). Задние косточки стабилизатора заменил недавно (но они выдержали 32 000 км рязанских дорог 30% из этого лесные-песчанно-каменистые дороги). Климатом доволен. Расход в 10 литров укладывается по трассе при 110 км/ч без кондея.

Машина используется как семейная, дачно-строительная (благодаря самодельному сварному багажнику). Доволен авто и если хватит денег куплю или Н3 или Н3-нью, ибо остальные после него уже как-то не то. Полный привод и раздатка иногда выручали. Не чиповал – по мне едет отлично после 2 000 км обкатки. Бензин 95 и оооооочень редко если прижмет 92 (когда 95 нет).

Ни разу не пожалел о покупке. Конечно это не гоночное авто как Порш Кайен. Динамика и тяга достаточная для провинции. С запчастями проблем нет, расходники в наличии. И форум ховер-клуба очень дружный и советом помогает. Ховероводам респект и уважуха! Недостаток основной это – пластик очень царапучий.

Александр пишет:

Я бы тоже взял Great Wall H3 New (150 л.с.), но отказался от покупки по причине низкой посадки за рулем (полулежа с ростом 180 см). Низкие сидения, это беда всех китайских автомобилей, а жаль. Надеюсь китайцы сделают выводы.

Виталий пишет:

Нельзя ездить на полном по трассе! Это парт-тайм без межосевого дифференциала, проектировавшийся для песков Техаса. В наших зимних условиях выносит из полосы в пологом повороте…

Александр пишет:

Купил в ноябре 2014 н3 нью турбо машиной доволен. Наступили холода -20, по трассе едешь, педаль сцепления и тормоза замерзают, пойду менять тормозуху, и свист появляется, нажимаешь сцепление – исчезает, не знаю из-за чего. Поеду к дилерам. Машиной доволен. Конечно, турбояма есть, передок подключается мертво, вискомуфта не стоит, греться не будет. Правда по инструкции написано, что выше 40 на передке не ездить. Зачем нужен такой полный привод, если по трассе зимой быстро ездить нельзя? Я, правда, 80-90 на полном приводе езжу. У кого ховеры есть уже 3 года, сказали ездить так можно, ничего страшного, не сломается.
Хотелось, конечно, чтоб система есп (курсовой устойчивости) была. А так, машина за такие деньги класс. Уже Ауди ку 7 вытаскивал из сугроба, да мицуху, у которой как в рекламе территория кватро, а просвет как у пузотерки. Зачем при таком клиренсе вообще полным приводом заморачиваться?

Андрей 876 пишет:

Купил в июне 2014 г H3 new. Накатал 14000. От ТО отказался, на 5000 сам заменил масло в двиг, залил п\с мицубиши. На 15000 хочу заменить везде на синтетику кроме раздатки. Из косяков 1 раз не мог выключить магнитолу. Лечилось снятием минус клеммы. И раз скрежет в заднем колесе (камушек попал). Лечение задний ход метров 50. А так без проблем. Расход в среднем 10 л на 100. Автомобилем доволен. Кто не держал, тот и критикует. Купите себе прадо или крузер 6 лет и угорайте на ремонте и налоге. Удачи всем!

дмитрий ноябрь 2014 пишет:

Здравствуйте. Купил 2012 г ховер н3. Наездил 23600 км и никаких проблем. Проверял всю подвеску. Все стоит мертво. Я доволен. Это танк на дороге, а не гнилая банка. И не надо говорить о том, что у вас ломается что-то, свистит где-то. Этот автомобиль чувствет себя уверенным. Достойного качества. В морозы заводится отлично, по трассе едет отлично, все работает отлично. Передний мост включается отлично. Никаких шумов нет. 700 тыр за него, это вполне реальная цена.

Ярик пишет:

Брал в июне. Выцыганил скидку и акционные плюшки. В общем на все про все ушло 650 тыр. Защита картера и раздатки вошла в эту цену. В принципе, неплохой внедорожник. Особенно с учетом, что движок мицухин. Правда пожидились движок мощней поставить. Все же на трассе с обгоном проблематично. Ну-ка 2 тонны бросить на обгон… По городу нормально. Прошел уж почти 5 тысяч и кардинальных замечаний нет. Стараюсь не насиловать. В ближайшее время хочу поставить подкрылки в передние арки. Надеюсь успеть до грязи. Не впечатляет ситуация сейчас – там стоит обычный поролон. Не айс. Все остальное пока не достает. Даже шумность не напрягает, хотя шумно. Ничего, к лету обкатаю и дополню картину усовершенствованиями, необходимыми для “взрослого” джипа. Удачи всем!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Great Wall H3, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.