Егор пишет:

Всем привет! Владею одной из немногих подобных машин на российском рынке, именно в кузове хэтчбек после рестайлинга, получилось урвать ее в 2015 году после прохождения сертификации в МАДИ. Автомобиль достался мне в очень хорошей комплектации (8 подушек безопасности, кондиционер, запуск двигателя с кнопки, бесключевой доступ, мультимедиа на андроиде и т.д.) с 1.5-литровым мотором на 109 л.с.

Что могу сказать – сейчас уже все значительно проще, но первое время было реально очень сложно с машиной из-за того, что ТО приходилось всегда делать самому, подбирая запчасти от различных автомобилей и постоянно изучая просторы интернета. При этом от дорестайлинговой модели вообще практически ничего не подходило (здесь китайцы реально удивили).

В целом, от автомобиля за все эти годы остались преимущественно положительные впечатления, так как в процессе эксплуатации он практически не доставлял серьезных хлопот. Отъездил на нем около 150 тысяч км, но после зимы собираюсь продавать и пересаживаться на новое авто.

На ходу машина ведет себя вполне себе неплохо, конечно, изначально мотора было маловато, особенно на трассе с пассажирами обгоны приходилось прогнозировать заранее, однако чип-тюнинг немного улучшил ситуацию. По расходу выходит примерно около 8-8.5 литров, при этом больше езжу по городу. Подвеска не жесткая и не мягкая, но достаточно энергоемкая, большинство неровностей проглатывает. Рулится машина достаточно приятно, и еще мне нравится, что она практически не ловит колею.

Салон неплохой, особенно если сравнивать с тем же Приорами/Грантами и т.п. Качество сборки приемлемое, вся электроника работает исправно, по запасу пространства все нормально.

Из минусов могу отметить следующее:

1. Тормозящая и неудобная штатная мультимедиа, которую заменил после двух лет мучений

2. Слот USB находится между передними сиденьями, что крайне неудобно. Флешка торчит, и ее можно случайно задеть, повредить, сломать.

3. Очень маленький багажник, его возможностей хватает ездить по магазинам, но не более того.

Еще хочу сказать, что машина очень низкая, особенно с пассажирами на борту. Зимой после снегопада всюду чиркаешь днищем. Штатный свет – полное УГ, но проблему решил легализацией ксенона, то есть переделал передние фары и все это официально оформил в ГАИ.

На этом пока все, спасибо за внимание.

Сергей пишет:

Два месяца назад приобрел Geely Emgrand 7 в комплектации Luxury, то есть на вариаторе. Вообще, изначально присматривал Lada Vesta, но автомобиль в интересной мне комплектации обходился почти в 820 тысяч рублей, но вот вазовский робот совсем доверия у меня не вызывал, от слова никакого. В итоге, изучив другие предложения на рынке, решил остановиться на китайце, хоть и пришлось выложить за него 970 тысяч рублей.

Лично мне машина очень нравится внешне, выглядит достаточно солидно. Салон – вообще шикарный в плане дизайна, хорошая графика у экранов (и на приборке, и на центральной консоли), неплохо продуманная эргономика, приемлемое качество материалов (по крайней мере, отторжения они не вызывают). Места – вообще навалом и спереди, и сзади, хотя багажник организован не совсем удобно, да и могли бы штатно положить нормальную запаску, а не докатку.

Из минусов в данном случае могу отметить несколько моментов.

• Во-первых, не очень удобная посадка – долго приходится настраивать сиденье под себя, и при этом сразу ощущается, что руль смещен влево относительно кресла. Во-вторых, до сих пор из салона не выветрился запах сырой резины, и никакие амортизаторы не помогают.

• Еще не нравится, что бесключевой доступ есть только на водительской двери, да и то – работает он как-то несуразно, лучше бы вообще его не делали, чем вот так.

Едет автомобиль нормально. Мощности двигателя в целом хватает во всех ситуациях, вариатор работает неплохо (единственное, что при трогании он как-то подтупливает). Здесь из минусов могу выделить два момента. Большой расход топлива – по городу выходит 12-13 литров, что даже для зимы и пробок многовато. Когда вариатор находится в режиме D, то по полу и сиденьям гуляют не совсем приятные вибрации, причем именно на холостых оборотах.

Лучшее в автомобиле – подвеска. По нашим дорогам большинство неровностей вообще не замечаешь, плавность хода на высоте. Единственное, что здесь не устраивает – серьезные крены в поворотах, поэтому скорость лучше сбавлять посильнее.

Уже проехал 5.5 тысяч км, первое ТО сделал на 5 тысяч км, на второе поеду при 10 тысячах км. В целом, автомобиль меня устраивает, надеюсь, что в плане надежности также будет все хорошо.

Олег пишет:

Езжу на Эмгранде ЕС7 уже порядка двух лет и успел намотать чуть больше 90 тысяч км – так вот за это время каких-либо серьезных проблем он мне не доставил! Поэтому если обновленный вариант и появится в России, да еще и по такой цене, то точно подумаю о обновлении на него.

На фотографиях автомобиль реально выглядит очень хорошо, по крайней мере, гармоничнее предшественника. Салон тоже на вид очень достойный, как по мне, так оформлен лучше, чем на тех же бюджетных иномарках, а в плане оснащения, и вовсе, их превосходит.

Одно сомнение – это турбодвигатель! С 1.8-литровым «атмосферником» за 90 тысяч км проблем не было, а вот как будет с китайским «наддувником» – вопрос очень интересный! Лично я считаю, что лучше будет, если до нашего рынка автомобиль все-таки доберется со старыми, проверенными временем моторами, тогда он по-прежнему продолжит пользоваться хорошим спросом.

Barakuda пишет:

У китайцев реально получился приличный автомобиль – он и до обновления был хорош, а после него стал еще симпатичнее! Хотя до европейцев в плане дизайна ему еще далеко, но если учесть стоимость – то китаец смотрится очень достойно.

Салон приятный глазу, будет отлично, если и качество сборки будет соответствующим, да и в плане оснащения полный порядок. Ездил на дореформенном хэтчбеке, так вот салон у него весьма просторный, хотя багажник маловат.

В плане двигателей вызывает несколько вопросов: если машина прибудет к нам с прежними моторами – будет реально отлично, так как читал про них много положительных отзывов, а если поступит с новыми – то, думаю, нужно будет немного подождать, пока не “обкатают” турбированный вариант.

Что же, осталось дождаться старта официальных продаж и реальных цен, и после этого делать выводы о целесообразности его покупки – если цены останутся на прежнем уровне, то в обозримом будущем присмотрюсь к приобретению данного хэтча.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Emgrand 7, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.