Егор пишет:

Всем привет! Начну с того, что пересел на Джили Атлас с Киа Рио третьего поколения. Если честно, корейский седан в целом устраивал практически по всем аспектам, за исключением того – что он очень низкий, и зимой цеплял защитой даже в самых безобидных ситуациях, ну и закапывался на раз!

В итоге решил брать новый автомобиль, и хотел именно высокий, с «автоматом» и полным приводом, но по цене до 1.5 миллиона рублей. Выбор за эти деньги неплохой, но практически всех китайцев сразу отмел, машины вроде Шкоды Кадьяк, Киа Спортейдж или Хёндэ Туссан не попадали в мой бюджет (ну либо попадали в самых «дешманских» версиях), что-то типа Дастер/Каптюр и Террано оттолкнули древним «автоматом». И уже практически взял Хёндэ Грету в «около-топе», но тут знакомый посоветовал протестировать Атлас…

В итоге Атласа себе и приобрел! В комплектации «Люкс», с 2.4-литровым атмосферным мотором, 6АКПП и полным приводом, который с учетом скидки обошелся мне в 1.35 миллиона рублей.

Могу сказать однозначно – своим выбором я доволен! Это уже реально не тот Китай, что было раньше, и на голову выше практически всех других кроссоверов сопоставимого класса из Поднебесной.

Про внешность даже и говорить не буду – мне лично все нравится. Салон очень удобный и приятный, причем не только в визуальном, но и в тактильном плане, по качеству сборку – явно не хуже тех же корейцев, а может даже и лучше. По запасу свободного пространства – избыток, особенно после Рио, но вот багажник немного разочаровал: «под полкой» он реально скромен по объему, да еще и имеет значительную погрузочную высоту.

По ходовым качествам – меня все устраивает. В принципе, 148 л.с. вполне хватает и в городе, и на трассе, благо и «автомат» работает достаточно расторопно, без пинков и зависаний. Но расход после РИо до сих пор напрягает: если на «корейце» даже зимой в среднем выходило 7.5-8 литров, то сейчас – 12-13 литров.

Подвеска – реально сбитая, но при этом достаточно комфортная. Большинство неровностей она проглатывает вообще незаметно, пробоев не было ни разу, крены в поворотах несильные.

В плане цена/качество/оснащение – это, наверное, одно из лучших предложений в сегменте до 1.5 миллиона рублей. Судите сами – есть светодиодные фары, круговой обзор, очень хорошая мультимедиа, подогревы всех сидений и многое другое. На той же Грете даже в «топе» нет и в помине многих опций, которые есть у меня на Атласе.

Вывод такой: машиной доволен, пока «полет» без нареканий, и очень надеюсь, что так будет и дальше (ну хотя бы в период гарантии).

Серёга пишет:

Хочу сказать, что и до дореслайл Джили Атлас действительно хорош собой, причем практически по всем параметрам: привлекательная внешность, современный и нормальный в плане качества салон и достойная техническая «начинка», и все это по достаточно «вкусной» цене!
Но после обновления кроссовер стал реально еще интереснее внешне, особенно при взгляде спереди. Ну серьезно, видно, что китайцы постарались на славу и не только не испортили и без того хороший продукт, но даже заметно его улучшили!

Салон смотрится классно, особенно в «топовой» комплектации. Чисто визуально создается впечатление, что смотришь на убранство не китайского кроссовера, а какого-нибудь премиального европейского автомобиля, да еще и со спортивным уклоном! Как то окажется на деле – покажет время.

Очень смущает отсутствие выбора в плане силовой гаммы – только один турбодвигатель и все, да еще и менее мощный, чем был прежде, да еще и с «роботом» в переднеприводных версиях… Немного спасает ситуацию тот момент, что на полноприводном варианте установили нормальный гидромеханический «автомат»!
Но все равно, дорестайлинговый автомобиль в данном плане – значительно интереснее, и особенно в нем нравилась версия с 2.4-литровым «атмосферником» и полным приводом.

Как мне кажется, если на российский рынок выйдет рестайлинговый Атлас, и при этом уйдет дорестайлинговый, то продажи кроссовера в нашей стране заметно просядут. Во-первых, не будет никакой альтернативы турбодвигателю; во-вторых заметно подскочит ценник – судите сами, что сейчас за 1.4 миллиона можно взять полноприводную машину, а обновленная, скорее всего, с этой суммы будет только с моноприводом стартовать!

Vlad пишет:

Взял Geely Atlas буквально недавно, в конце октября 2018 года. До этого была Лянча Либра. Бралось авто для семьи, поездок загород, поэтому в приоритете были вместительность и проходимость, бюджетность. По всем параметрам среди доступных вариантов Geely Atlas был единственный, потому и купил. Двигатель 2, 4 л, бензиновый. Коробка передач – автомат, передний привод.

Плюшки: качественная шумоизоляция и полностью оцинкованный кузов, подогрев дворников (респект производителям, в условиях наших зим эта функция очень важна). Приятно удивила рулёжка, хорошо оформленный салон. Мягкая подвеска, едет Атлас очень плавно, в салоне комфортно даже при передвижении по неровностям. Отдельно отмечу электроручник в опцией авто, возможность отключения EPS, климат-контроль. Начинка и электроника – на высоте, приятно удивлён, но посмотрим насколько хватит их безотказной работы.

Минусы: недостаточно вместительный багажник (но его можно увеличивать, поэтому недостаток условный). Гораздо больше удручает вялые показатели разгона и торможения. Но поскольку машина покупалась для семьи, а не гонок, то особо не жалуюсь, даже привык немного.

Расход: по городу около 9 л, по трассе – 8.

Общее впечатление: если нужен комфортный автомобиль для семьи, то можно брать. Но не стоит надеяться на резвость или пытаться устраивать гонки, любителям скорости Джили Атлас вряд ли подойдёт.

Артём пишет:

Атлас приобрёл 5 месяцев назад (2.4л, полный привод). Это далеко не первый кроссовер в нашей семье. Жена ездила на Опеле Мокка, у меня был Спортейдж.

Комфорт в салоне просто на высшем уровне. Пластик весь мягкий, приятный на ощупь. Сидения и руль можно четко отрегулировать под себя, места всем хватает, очень просторный. Детское сиденье ставиться без проблем, мест для ног ребенка тоже достаточно.

Штатная система очень порадовала, вдобавок телефон сразу подключается.

Динамики машине хватает, дорогу держит отлично, подвеска не пробивает на серьезных ямах. Отъездил зиму, нигде не застревал (клиренс тоже большой 20 см до порога).

Расход по городу 10-11 литров.

В целом машиной очень доволен.

Михаил пишет:

Купили Атлас (2.0 механика) в 2018 в ноябре в Минске (на Орловской 88).

Авто хорошее.

Расход по городу сейчас в зиму пока 9.3 литров на 100 км. Проехал 2 000 км.

Никого не слушайте. А косяки везде есть (даже в о-о-очень дорогих).

Елена пишет:

Купила Атлас пару месяцев назад, пробег 5 000 км накатала, специально ездила на дальнее расстояние – чтоб уж всё опробовать :)

Ведет себя без нареканий, переживала, что будет не удобно и быстро устану… а не-е-ет! Это порадовало!

Единственное, после предыдущей машины турбированной, разгоняется туговато :( но потом привыкла и научилась обгонять с небольшой хитростью – перед обгоном машину желательно не притормаживать, а держать педаль газа, т.е обгон чуть заранее начинать, а не впритык к впереди идущей, тогда вообще летит :)

У меня в полной комп-ции и полным приводом. Расход в смешаном цикле 10.8 , по трассе вообще на 9 спускается.

Машиной ОООчень довольна пока. Что покажет зима – посмотрим :) Салон приятный, экокожу правда могли бы чуток получше подобрать, но это не беда :) В целом всё гуд!

Минск пишет:

А когда пишут про их «авто» (МУСОР-ХЛАМ) – некоторые защитники, говорят, что у них хорошие автомобили!? Китайцы НЕ умеют делать качественный металл и все в МИРЕ, кто работает с металлом это знают!

Если у танка гнется, то, что говорить про авто, где металл пару мм? Не-е-е, понятно, что сейчас все авто с металлом +/- пару мм, тут дело в другом, что китайский металл из которого делают эти авто—капсулы смерти некачественный изначально! После первой же зимы в СНГ – начинает, ржавеет с переходом в необратимую коррозию!

Покупка китайского автомобиля Б/У – это деньги на ветер!

А покупка нового это – вообще свидетельствует, что человек тёмный и ему плевать на собственную жизни и на жизнь тех людей, которых он будет возить в этом позорном тазике + не умеет считать свои деньги.

Владимир пишет:

Купил в конце июня (комплектация “Люкс”, 2.4, полный привод) – пробег 3 020 км.

Расход по городу 11,8-12,2л. В городском цикле многое зависит от того как будете педальку топтать.

Машиной очень доволен, внешний вид привлекает внимание, салон красивый и собран добротно, нигде ничего не скрепит и не брякает, динамики двигателя хватает с лихвой, как по трассе так и по городу. АКПП немного задумчива но это не кретично, мне в гонках не участвовать.

Поставил брызговики, стало меньше из под колес грязь бросать, теперь жду накладки порогов.

Александр пишет:

Купил 20 июня – сразу вроде ничего, а потом одни разочарования… теперь еще и АКПП навернулась (на пробеге 500 км) – начали буксовать фрикционы 1-й передачи. Почитал форумы проблема давнишняя (еще по Эмгрантам).

Дилер ничего не делает (максимум перепрошьют, заменят масло – потом скажут, что так и должно быть).

Елена пишет:

Покупала машину в июне, в максимальной комплектации, только передний привод.

После Тайоты Короллы, Атлас кажется “пароходом”, но привыкла очень быстро.

Машина очень нравится, где-то читала, что она “не едет” – это полный бред, моя очень даже едет и на обгонах все в порядке.
Интересно – как она поведёт себя зимой, надеюсь так же достойно.

Виталий пишет:

Купил Атлас в мае (базовую, плюс допы). Машина радует, некоторые завидуют.

Езжу по городу как будто один – так как больше не встречал себе подобных на Атласе.

По машине:
- снимал все подкрыльники, сделано все на ОК.
- Глаз радует.
- Салон привлекателен, ничего не дребезжит и не болтается.
- По ходовой и по езде – плавненько, красиво, ребёнка не укачивает.

Советую присмотреться к этому авто, хотя бы прокатиться.

Андрей пишет:

Около месяца катаюсь на Atlas’е 2.4. Покупал у оф. дилера Geely в РБ (если быть точнее, то в Минске). Пробег вот-вот перевалит за 3.000 км.

К габаритам привык быстро. При парковке и езде во дворах хорошо помогают парктроники и камера.

Динамика в целом ничего так, но спорт-режим нет-нет, да включаю – в основном, перед обгонами на трассе.

Подвеска, правда, работает чуть жестче, чем хотелось бы, но я с этим как-то смирился, тем более что она в прямом смысле непробиваемая.

Расход, в принципе, устраивает – в смешанном цикле выходит 8,7 л (правда, это с учетом того, что по трассе я езжу больше, чем по городу).

Сборка хорошего качества, особенно как для китайского авто, выпущенного у нас в РБ (честно говоря, начитавшись мнений в интернете, думал, что она будет хуже).

Пластик в большинстве своем мягкий – на ощупь он гораздо приятнее, чем у многих одноклассников, в т.ч. европейских и японских. Что еще нравится, с первых дней эксплуатации внутри вообще не было неприятного запаха.

Сиденье без проблем настроил под себя, да и в целом посадка комфортная – сколько бы ни сидел за рулем, никакой усталости не чувствую.

Очень нравится, как звучит штатная музыка – признаться, не ожидал от нее такого качества.

Оптика в целом достаточно яркая, раздражает только то, что габариты и ближний свет автоматически включаются при проезде под мостами/путепроводами, а затем сразу же выключаются – в результате получается эффект мигания фарами…

Багажник, может, и не очень вместительный, но мне его хватает – все, что нужно, в нем помещается.

Виктор пишет:

Внутри теснее чем в Х7.

В моноприводе (зад!!!) – за миллион. Лучше передний – надежнее. А полный привод за 1.5 млн – это дороговато.

Так что буду кататься на Х7. Лишних наворотов мне не надо.

Николай (Минск) пишет:

Еще в январе мне довелось проехаться на Атласе (в средней к-ции). Впечатление так себе – обычный бюджетник. Признаться, ожидал чего-то большего!

Начну с того, что на фото/видео в интернете авто смотрится намного лучше, чем есть на самом деле – особенно внутри (очень много пластика, причем не самого приятного – как на вид, так и на ощупь).
Сам по себе салон вроде и не тесный, но тоннель между передними сиденьями чересчур громоздкий – сев за руль, уперся в него правой ногой.

Багажник – вообще ни о чем! Не спорю, для пакетов из супермаркета и пары чемоданов его, может, и хватит, но перевезти в нем что-то более-менее крупное не получится, даже если заранее сложить 2-й ряд.

Двигатель очень слабый – сойдет разве что для города. Да и автомат какой-то задумчивый – ощутимо тупит при совершении маневров.

Относительно подвески. Едва ли не все “обзорщики” называют ее мягкой. Это бред. Она достаточно жесткая.

А вот сборка, как для белорусской, ничего так – согласен, местами есть недочеты (например, зазоры не везде одинаковые), но они не бросаются в глаза.

Впрочем, как бы там ни было, я покупать эту машину не стану – она меня вообще не впечатлила. Все слишком дешево, да и удовольствия от вождения ноль!

Коренькин пишет:

Получше на мой взгляд Эмгранда будет, хотя… Эми просто более “старый добрый”, а этот Атлас в новинку. Интересная подача авто, новая. От Вольво много моментов есть, но это к плюсу отнесу.

Костян пишет:

Заграницей у кента такая. Я когда был, он меня катал на ней – даже за рулем посидел, прокатился. Машина быстрая, разгоняется классно. То ли дороги у них улетные, так и не понял )))

Роман пишет:

На прошлой неделе ездил в салон Geely (в Минске), чтобы вживую посмотреть на Atlas. Мне повезло – дали на тест-драйв. В итоге покатался на авто в компл. Comfort с 2.4 и 6-ст. АТ.

Посадка понравилась, удобная. Сиденья и не мягкие, и не жесткие. Боковая поддержка достаточная. Строчка везде аккуратная (отделка, кстати, была тканевая).

Панель хоть и пластиковая, но выглядит очень прилично. Честно говоря, пока не потрогал, думал, что там кожа.

Приборы читаются хорошо, притом, что во время теста светило солнце. Дисплей, на мой взгляд, тоже неплохой – яркий, на касания реагирует быстро (не тупит).

Места в салоне много – по крайней мере, мне при росте под 190 см было очень комфортно, не тесно. Багажник не то чтобы прям огромный, но и маленьким его никак не назовешь.

Каких-то серьезных ляпов в сборке не заметил. Единственное, что немного удивило, так это багажная дверь с внешней панелью из пластика…

Двигатель запускается с кнопки, причем в момент нажатия не чувствуется его старт. Да и в целом он работает довольно тихо.

Плавность хода хорошая, но валкости я не заметил. Крены в поворотах минимальные. Ямки и другие дорожные неровности внутри практически не ощущаются.

Динамика, конечно, не как у спорткара, но ее хватает для того, чтобы не чувствовать себя ущербным в потоке.

Автомат произвел хорошее впечатление – переключения плавные и едва заметные (пинков, рывков, толчков и т.д. на тесте не было вообще).

Ну и по расходу. На тестовом авто комп показывал 14,5 л на 100 км – это полностью городской режим с разными водителями. Думаю, после обкатки можно будет запросто добиться результата в 13-13,5 л.

Александр пишет:

Машина внешне очень хорошая, но много есть минусов.

Расход и сборка.

Я присмотрел себе китайца, но “премиум класса”, с оригинальной сборкой – HAVAL. Пока то что они предлагают – самое лучшее. А так страшно брать авто белорусской сборки.

Zaur пишет:

Живу уже 10 лет в Китае, настало время поменять «рабочую лошадку», тоже кстати, «китайца».

Долго присматривался к разным маркам и моделям, в том числе и к новым машинам от китайских производителей. Сегодня в Китае появилось достаточно много достойных аппаратов таких производителей как BYD (TANG,QIN,YUAN, как гибридные, так и электрические), GEELY (Emgrant GT, GL, Atlas – китайское название Boyue), CHANGAN (CS-75, CS-95), Trumpchi (GS8), HAVAL – достаточно хорошо известный российским автомобилистам. В двух словах можно сказать, что китайские авто сделали такой же технологический рывок, как и китайские телефоны, которые, кстати тоже начинали как копирование известных марок и моделей.

На выбор рассматривались только кроссоверы, поэтому рассматривались такие варианты: Фольксваген Тигуан, Бьюик Envision, Тойота Рав4, Форд Куга. Из «китайцев»: Джили Атлас, Хавейл Н7, Бид Сун и Трампчи GS8. Требование были к дизайну интерьера, комплектации, обязательный выход в интернет и соответственно наличие навигатора с пробками, наличие кругового обзора, светодиодная оптика и наличие фильтра тонкой очистки салона – ионизатора, что обязательно при нашем смоге.
После всех тест-драйвов, просмотров сотен страниц обзоров, отзывов лучше всех ко всем требованиям подходил Джили Атлас, да и по цене «максималка» была самой дешевой.

Итак принято решение в пользу Джили Атлас. Поход в салон неожиданно удивил, ни одной машины и очередь на 5 месяцев!!!

В итоге, предзаказ сделан, мне как “иностранному другу”, обещали привезти пораньше. Как и обещали, моя машинка в максимальной комплектации и с полным приводом пришла через три месяца.

Машина очень достойная, шумоизоляция хорошая, электронных помощников не меньше чем у машин премиум класса, даже голосовое управление медиа-системой, климатом, навигатором (правда на китайском языке), думаю на русской версии тоже будет. 184-х сильный 1,8 турбированный мотор довольно шустрый, правда в режиме «эко» немного тупит, а вот в режиме спорт становится резвым рысаком. В общем, машина только радует, каждый день открываю новые, приятные «фишки» как автоматический доводчик окон и люка при запирании машины, интеллектуальные фары, автоматическое включение противотуманок при повороте, очень красивая и информативная электронная панель приборов, самая продуманная, на мой взгляд, система кругового обзора, на скорости до 30 км/час можно ехать ориентируясь только по камерам.
Из замеченных недостатков только: маленький трафик интернет, что легко решается подключением к телефону через вай-фай.

Ilnur пишет:

Машина хороша!!!

У меня в 2013 был Емгранд 7 – за 1,5 года без проблем!

Хорошие машины начал Китай выпускать! До этой машины хотел брать Чанган 75, но сейчас надо уже подумать!!!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Geely Atlas, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.