Владимир пишет:

Купил Тиго в 2015 году (1.8 литровый 132 л.с., пробег 20 000 км).

Проблем, кроме ДХО, нет пока.

Расход по городу 8.2 ~ 8.3 литров. Контролирую каждую заправку. Прохожу приблизительно 500 км и заливаю полный бак.

Есть вопрос вопрос: фары подходят для установки ксенона ? Заранее спасибо за ответ.

Александр пишет:

Купил в конце августа, сначала было всё хорошо, но через полтора месяца вылез серьёзный косяк. Штатная охранная система срабатывает и открывает двери, затем не хочет становиться под охрану. Уже четвёртый раз сдал в салон для ремонта. Сначала говорили что замок двери, в конечном итоге “фиг”, а не замок. Понять не могут… а пару дней назад сказали что я уже не единственный.

Машина сама по себе нравиться, но все омрачил этот большой косяк.

Сергей пишет:

Здравствуйте.

Ребята, подскажите пожалуйста – где в Москве можно перебрать раздатку на Черри Тигго 2.0 “механика”.

Полетела раздатка, а новая очень дорогая (в районе 100 тыс. руб) – потому хочу перебрать старую (заменить шестерни в раздатке).

И сколько по времени ее будут перебирать?

Артём пишет:

Всем трям, купил себе Чери Тиго 2 – откатал 2 тыс.км, полёт нормальный.

Ржавчины нет, если нормально следить за автомобилем, если ещё подкрылки у нас начали продаватся – так вообще круто было.

Скрипы есть, но это уплотнители трещат на грунте, на хорошем асфальте шума нет.

Бензин лью исключительно 95 ибо качество у нас в стране хромает, расход у меня 9.5-10 по городу при включённом кондиционере.

Магнитолка я считаю хорошая, ни глюков, ни зависаний нет, звонки принимаются на ура, очень удобно сделано меню, минус только в том что у нас всего 2а языка Англ. и Китайс. впрочем разберусь как то))).

Можно включить и выключить фары дневного света в меню магнитолки, порадовала отличная камера заднего вида, ночью всё прекрасно видно.

Покупал без всяких тест-драйвов ибо бесполезно так как у нас дешевле кроссоверов нет по таким ценам, у нас в Днепре он стоит 320.000 гр. люкс (я механику брал) + налог в пенсионный фонд 13.600 гр. + авто страховка 800 гр.

Вот хочу в следующем году поставить защиту двигателя (сейчас напряг с денюжкой) и наверно заменить задние пружины на усиленные (ибо при нагрузке заднего ряда пассажирами эдак по 100 кг и более, идёт стук-грохот) в подвеску машине на неровностях и ямах, и главное только в задней подвеске, передняя нормально справляется.

Вот уже у нас были заморозки на дороге, машина едет хорошо, немного заносит на гололёде но это резина (Таурус 601), если есть более больше опыта на зимних резинах и денег, то думаю всё нормально будет. Как будет далее – отпишусь.

Скажу так, у кого нет большого бюджета (и он не “китаефоб”) – то смело берите, когда то к нам тож пришли так же и Шкоды и Хюндаи и так же были все скептично настроены, а теперь вон говорят: “это ж марка”! Так что думаю что скоро всё изменится и с китайцами, да и уже меняется так как уже китайцы не мало начали стоить, но аналогов по таким ценам в таких комплектациях нет (если брать из новых автомобилей).

Спасибо всем за внимание :), надеюсь отзыв был полезен.

Виктор пишет:

Здравствуйте, я очень хочу себе купить Чери Тиго2 – катался на тест-драйве, понравилась… но мне бы хотелось знать – как работает двигатель и как себя ведёт машина и о кузове (не вылазит ли ржавчина) ?

Евгений пишет:

Привет! Ребят, подскажите пожалуйста – “будто порвался ремень генератора” на Чери Тигго 2.4 и не заводится! Что может такое быть!? (крутит двигатель быстро, такое чувство как без ремня грм, но он целый!!!).

Борисыч пишет:

Машина 2017 года, мотор 1 600 куб. см., Бензин, Вариатор, Передний привод.

Устраивает пока всё: приемистость двигателя, хороший запас мощи при обгоне (правда обороты до 4.5 тыс., но это на время разгона, а при обычной езде 2.5 тыс. при скорости 130 км), печка греет хорошо, кондер выполняет свои функции (в июле ездил с семьей в Ейск) – ни разу “тьфу-тьфу-тьфу” не подвела, а ведь сколько там пробок – ужасть! В машине есть все для комфортной езды.

Не козлит (как Сандеро) – идет мягко (17″ резина)…

Уже прошел 20 000 км, к официалам не поеду – все меняю сам.

Как будет дальше – надеюсь на лучшее.

До Чирика была Джили Эмгранд хетчбек – 100 000 намотал без проблем – так можно ли верить китайцам или будем их поливать и все равно брать ихние авто ?!

Удачи всем китаеводам!

Кстати – хорошо придумали при поворотах подсвечивать дневными огнями – круто (многие считают это неисправностью – успокойтесь, это не так).

Поначалу было плохо с расходниками – нигде (даже в интернете) не было, сейчас все появилось.

Минусы:

• Плохо, что топливный фильтр воткнули под днищем.

• Освещение для задних маловато.

• Сверловку официалы не знают (сказали 5х114.3, а оказалось 5х108 – вот так пролетел – купил, а потом продал колеса и искал нужные).

• Плохо что задние кресла не складываются в ровный пол – при дальней поездке для внуков проблема.

20 000 км – полет нормальный. Масло лью Rolf 5w40 (менял на 2 000 и на 12 000 км)… наконец-то сопряг телефон с ГУ – вообще класс. Навигация на ГУ.
Берите чуваки-не пожалеете!

Платон пишет:

У меня скорее вопрос (чем отзыв), попробую объяснить: стало немного холодно (всё таки осень, начало зимы) – меня смущает звук при заводке двигателя утром – какой-то трёск (как будто выхлопная дрожит)… А что будет в мороз (-25~30°C) !? Может у кого уже была такая байда ?

АНДРЕЙ пишет:

Взял Тигго 3 в октябре 2017 года, машинка устраивает.

Проехал 2000 км… стали по-другому включаться передачи и работать тормоза. Думаю на ТО решат эту проблему.

P.S. и дальний свет оставляет желать лучшего!

Святослав пишет:

В ноябре будет полгода, как я езжу на Tiggo-2. У меня максималка с коробкой-автомат. Пробег – 10,5 тыс. км.

По мотору вопросов нет. В принципе, его хватает и в городе, и на трассе. На скорости авто ведет себя неплохо, на обгон идет уверенно. Короче говоря, динамикой доволен.

Расход тоже устраивает. На трассе спокойно укладываюсь в 6,2-6,5 л на 100 км (это при 90-100 км/ч). По городу выходит 9,5-10 л, а если включить эко-режим, то и вовсе 8,8.

Подвеска в меру жесткая, но мелкие неровности она отрабатывает нормально – без лишней тряски в салоне.

Проходимость неплохая, особенно как для переднего привода. В бездорожье, конечно, не суюсь, но на дачу езжу регулярно – почти каждые выходные. Клиренс – ровно 17 см (замерял лично).

В салоне маловато ниш и отсеков для вещей, что немного напрягает. Да и сам по себе он не слишком большой. Но лично мне места за рулем хватает, т.к. я невысокий – 172 см.

Мультимедийка как для авто такого класса просто шикарная. Все время пользуюсь телефоном через центральный экран. Блютуз работает хорошо. Да и звонки принимает без проблем.

Шумка вроде бы и нормальная, но уже при 100 км/ч начинают гудеть боковые зеркала. Движок тоже слышно, особенно после 3000 оборотов.
К тому же где-то месяц назад начала скрипеть резинка уплотнителя одной из дверей, правда, только при езде по грунтовке, когда машину качает. Как избавиться от этих скрипов, пока не знаю.

Олег пишет:

Купил Чери Тигго3 в июне, сейчас очень жалею что купил.

Пробег 2 600 км:

1. не работает печка (еле греет зимой),
2. а вместе с сигналом поворота включаются противотуманки (поеду на СТО с этой проблемой).

Кто спросит совет – скажу: не покупайте “Китай”.

Сергей пишет:

Чуть больше недели езжу на Тигго 3. Взял у дилера. Сначала присматривался к 5-ке (даже брал ее на тест-драйв), но все же решил сэкономить, т.к. разница в цене слишком большая.

Первые впечатления очень хорошие. То, что это китаец, меня совсем не смущает – до покупки Тигго я почти 5 лет ездил на Ховере и в целом остался доволен.

На динамику, в принципе, не жалуюсь. Скорость набирается достаточно резво, причем независимо от того, включен кондиционер или нет. На трассе пока разгоняюсь максимум до 100-110 км/ч (обороты стараюсь держать в пределах 3000). Что ни говори, а обкатка точно не помешает.

Расход очень приятный, особенно после прожорливого Ховера. В смешанном режиме выходит 8,2 л на 100 км. Правда, это по компу и без груза в багажнике.

Еще когда был у дилера, мне очень понравилась панель приборов – как для китайца это большой шаг вперед. Если бы еще пластик смотрелся не так дешево…

Ну а вообще в салоне достаточно просторно. В тесноте себя не чувствую, притом, что сам ростом 182 см. Сиденье, как по мне, удобное. Да и дорогу с водительского места видно отлично (боковые стойки не слишком широкие и практически не мешают обзору).

Мультимедийка порадовала – мало того, что звук неплохого качества, так еще и можно без проблем слушать радио, даже когда ретранслятор находится на расстоянии больше 50 км.

А вот освещение салона мне вообще не понравилось. Если открыть двери, то загорается только одна лампочка (задняя). В итоге внутри толком ничего не видно. Скорее всего, придется колхозить – долго мириться с этим не смогу.

Алексей пишет:

Подскажите пожалуйста: у меня Тиго 2006 года (передний привод, механика, двигатель 2.4 4g64s4m) – подойдет ли двигатель Митцу 2.4 4g64 ??? И подойдёт ли он мне по коробке и по приводам?

Александр пишет:

В конце января взял себе Tiggo 5 NEW – 2016 г.в., 2 литра, 136 л.с., CVT. Цвет выбрал оранжевый. Цена вопроса – 1 179 000 руб. Это за максималку, Luxury.
За полгода проехал чуть больше 7500 км. Впечатления, в основном, положительные, за исключением некоторых нюансов.

Салон не то чтобы прям огромный, но в целом достаточно просторный и вместительный. По крайней мере, мне при росте 180 см места хватает за глаза.
Посадка высокая, так сказать, автобусная. На мой взгляд, это плюс – без проблем нашел комфортное положение за рулем.
Качество отделки хорошее – нет ни скрипов, ни стуков. Одним словом, для китайца очень достойный уровень (правда, и цена-то соответствующая).

Камера – это отдельная тема. Картинка четкая и качественная. Плюс, есть динамическая разметка. В общем, с маневрированием в тесных дворах нет никаких проблем.

Динамика очень даже ничего. Что интересно, мотор полностью «проснулся» только недавно – после 7000 км.

С управлением тоже все в полном порядке, особенно с учетом того, что это кроссовер, а не седан или хэтч. Машина отлично слушается руля, причем независимо от скорости (что при 60 км/ч, что при 130).

Теперь немного негатива:

• Сразу же после покупки поцарапал стекло, пытаясь очистить его скребком. Уж за такие деньги должен быть подогрев (и руля в т.ч.).

• Но больше всего не понравилось отношение к клиентам. Когда обращаешься к официалам с каким-то вопросом, тебя просто-напросто игнорируют. Им главное продать авто, а ты потом что хочешь с ним, то и делай…

Андрей пишет:

Две недели назад приобрел Тигго 2. Комплектация Luxury с МКПП. Вообще автомобиль стоил 820 000 руб., но с учетом всех скидок он обошелся мне на 100 000 дешевле. Из допов – брызговики и защита картера. За полмесяца проехал 900 км.

Двигатель неплохо тянет на низах. С разгоном проблем нет, но только до 100 км/ч. Дальше скорость набирается очень медленно, так как банально не хватает мощности – лошадок то всего 106.

Первое время расход бензина в смешанном режиме составлял 8,2 л на 100 км. Сейчас получается 7,8 л. Заправляюсь, к слову, только 92-м (95-й еще не заливал).

Защита картера сильно влияет на дорожный просвет – из-за нее он снизился примерно на 5 см. Пока проблем с проходимостью нет, но как автомобиль будет вести себя на заснеженной дороге, даже не знаю.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Причем, в основном, посторонние звуки попадают в салон через колесные арки. Да и штатная резина оказалась очень шумной.

До сих пор не могу привыкнуть к повторителям поворотов на зеркалах. Их видно в салоне и меня это слегка раздражает – кажется, что не заметил кого-то сзади.

Посадка удобная. Сиденья мне нравятся и формой, и отделкой. Для полного счастья не хватает разве что подлокотника – придется поставить какой-то универсальный.
Кожа на дверях мягкая и приятная на ощупь, а вот на руле – слишком грубая. Но о самом руле ничего плохого сказать не могу – он отлично лежит в руках.
Торпеда смотрится стильно, как, собственно, и приборный щиток – стрелки спидометра и тахометра двигаются навстречу друг другу. Правда, места для мелочевки мало – бардачок крошечный, да и для телефона нет никакой ниши.
Очень понравился бортовик. На его экран выводится расход топлива, пробег, расстояние до заправки и рекомендованная передача. Плюс, есть датчики температуры и давления в шинах.
Качество сборки высокое. В салоне ничего не скрипит, не стучит и не дребезжит. Надеюсь, так будет и дальше.
Багажник вместительный, только вот погрузочная высота довольно большая, из-за чего пользоваться им не совсем удобно. Огорчило и то, что вместо полноценной запаски положили докатку.

Николай пишет:

В конце мая пересел на Чери Тигго 2. Покупал по трейд-ин в комплектации Люкс – 1,5 литра, 106 сил, 5МТ. Цена вопроса (со скидкой) – 730 тыс. руб. За защиту и коврики заплатил еще 6 тыс.

Выглядит автомобиль красиво. Из предложенных цветов больше всего понравился белый. По сборке претензий нет – все детали аккуратно подогнаны друг к другу. Сверчки отсутствуют.

В салоне достаточно просторно. Кресла комфортные. Но центральный подлокотник пришлось делать самому – его нет даже в максималке.

Управление отличное. В повороты вхожу уверенно, причем как на сухой, так и на мокрой дороге. Да и перестраиваться легко.

Мотор на низах очень резвый. Но обгоны ему даются с трудом – приходится крутить до 4000 об. на 4-й передаче (после 100 км/ч разгон слабый). Кушает он немного – в среднем выходит около 7 литров.

Подвеска – собранная и упругая. Ездил по грунтовке – в салоне особо не трясет. Единственное, шумка на троечку. Хуже всего дела обстоят с арками.

Несмотря на мелкие недочеты, у меня сложилось неплохое мнение о Тигго 2. Впрочем, и пробег пока небольшой – 700 км.

Леонид пишет:

В начале мая купил Тигго 3. Так как вариаторы мне никогда не внушали доверия, взял комплектацию с механической коробкой (5 передач). За 1,5 месяца проехал 2700 км.

Дизайн, на мой взгляд, удался – нет ничего лишнего. Передняя оптика – это вообще что-то (строгая и агрессивная). Да и колпак запаски с черными вставками смотрится очень стильно.

Посадка высокая и достаточно удобная. Сиденья, конечно, могли бы быть и помягче, но, в принципе, спина от них не устает. Зато есть боковая поддержка.
Выглядит салон достойно – он не перегружен хромом, который так любят китайцы. Пластик жесткий, что с учетом стоимости вполне нормально.
За рулем просторно. Да и сзади места достаточно – как в ногах, так и над головой. Багажный отсек не то чтобы очень вместительный, но мне его объема хватает за глаза.

Сборка довольно-таки качественная. Зазоры небольшие и ровные. Ничего не скрипит, не дребезжит и не стучит. Что будет дальше, посмотрим.

Шумоизоляция неплохая – по пятибалльной шкале потянет на четверку. В салоне можно говорить, не повышая при этом голоса.

С ускорением проблем нет. Динамики хватает и в городе, и за его пределами. Крейсерская скорость – до 110 км/ч.
На трассе автомобиль стоит, как влитой (не рыскает). Управлять приятно – руль острый и легкий. Да и на тормоза грех жаловаться.

Подвеска в меру мягкая и энергоемкая – на неровностях практически не трясет, если, конечно, они не слишком большие. С дорожным просветом тоже все в порядке.

Александр пишет:

У меня Тигго 2008 г.в. (покупал с рук). Предыдущий владелец взял его в салоне в 2010-м и проехал на нем 18 000 км. На сегодняшний день пробег составляет 92 000 км.

Машина досталась мне с бензиновым мотором 2.0, передним приводом и МКПП. Когда на одометре было 24 000 км, поставил ГБО. 50-литровый баллон находится под днищем, так что объем багажника не изменился.

Двигатель по сей день работает исправно. Тяга хорошая, даже с включенным кондиционером и 4-мя пассажирами в салоне. На 5-й передаче спокойно иду на обгон. Максимум, до которого разгонялся – 180 км/ч.

По городу уходит в среднем 10,5 л газа на 100 км. На трассе же получается чуть меньше – около 9 л. Я считаю, что это очень даже неплохо.

Коробка меня устраивает – скорости переключаются четко. Есть только один нюанс – при понижении передач иногда не получается с первого раза включить 1-ю.

Подвеска достаточно жесткая – на выбоинах трясет. Но в то же время авто отлично держит дорогу. Да и в повороты входит нормально.

С электроникой проблем не возникает. Менял только лампочки (кстати, в салоне поставил диодные). Родной свет никуда не годился. Установил вместо него биксенон – стало намного лучше.

Качество сборки не идеальное. Зазоры местами отличаются друг от друга. Покраска слабая – кое-где уже появилась ржавчина (в основном, на капоте и дверях).

Зато в салоне ничего не скрипит и не стучит. Вот только шумоизоляция мне не нравится, особенно на скорости выше 100 км/ч. Нужно делать, но никак не доходят руки.
Сам по себе салон вместительный и удобный. За рулем не тесно – во всяком случае, при моем росте 180 см. Второй ряд двигается вперед и назад. Плюс, можно регулировать его наклон.

Багажник большой. Как-то раз перевез в нем плитку для ремонта весом 950 кг. Но заранее пришлось убрать из салона задние сиденья.

За время эксплуатации серьезных неисправностей не было. Ломался только по мелочи. ТО прохожу своевременно – как по мотору, так и по ГБО.

Скажу так – после покупки Тигго мое мнение о китайцах изменилось в лучшую сторону.

Артем пишет:

Приобрел автомобиль Chery Tiggo в 2013 года (до этого был Hyundai Solaris).

Могу со 100% уверенностью сказать, что Tiggo на много лучше.

На Солярисе вечно что-то ломалось – из сервиса не вылазил, с Тиго вообще нет никаких проблем – приезжаю в салон только на плановое ТО…

Услышал, что вышла обновленная модель – сейчас задумываюсь о смене а/м на новый Tiggo5, был в салоне, проехал тест-драйв… очень впечатлил, подвеска мягче чем на моем.

Юрий пишет:

Ровно неделю езжу на 5-м Тигго (рестайлинг, 2016 г.). Покупал у ОД, в максимальной комплектации с вариатором. Пробег – всего 350 км.

Коробка работает неплохо, во всяком случае, мне нравится. Слышал, некоторые жалуются на рев, но я ничего подобного не замечал. Правда, пока стараюсь ездить медленно и спокойно – как-никак идет обкатка.

Клиренс достаточный. Вчера замерил – без пассажиров и груза получилось 19 см (причем это сзади, а спереди просвет еще выше).

Подвеска жесткая, но в меру. В поворотах автомобиль почти не кренится, да и продольные раскачки минимальные. Дорогу держит отлично, не рыскает. На неровностях слышен грохот, но где-то далеко внизу.

О расходе, думаю, говорить рановато, т.к. он наверняка еще изменится. Ну а вообще на трассе по БК выходит в районе 10 л на 100 км, в городе – побольше.

Посадка, конечно, высоковата, но к ней можно привыкнуть. Зато есть подогрев сидений – вот бы еще можно было регулировать его мощность.

Кожзам, которым отделан салон, более-менее нормальный – что-то среднее между кожей и жестким дерматином. Строчка везде ровная, аккуратная.

Шумка, честно говоря, на троечку. В салоне слышен гул двигателя и резины, правда, только передней – задние арки, как ни странно, заизолированы (шум не пропускают).

А вот штатная мультимедийка порадовала – монитор крупный и отзывчивый, да и графика приятная. Для полного счастью не хватает русского языка… все на английском.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Chery Tiggo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.