Вадим Иванович пишет:

Мне 66 лет, за рулем безвылазно с 1990 года, а за рулём (не было своей машины) с 1970г. Сменил несколько советских машин, работал водителем, были и Запорожцы и Москвичи, затем Daewoo Nexia 2шт. после Damas (микроавтобус) – всегда все ремонтировал сам…

И вот теперь с октября 2016г – Chery Tiggo FL (1,8 Астего) брал с салона, российская сборка “ЮАГ” (где-то под Ростовом).

На данный момент 45 000 км, кроме ТО, 1 раз заменил ремень привода (просто засвистел после казахских степей и Каракалпакской пустыни)… машина не простаивает, жена даже больше накуралесила (особо не заморачивалась на обслуге) – моталась и в Крым, и в Грузию, и опять к Черному морю.

В общем, что хочу сказать – машина ни подвела ни разу, так что Виктор, Вы очень даже правильный, честный и правдивый отчет написали, респект.

Александр пишет:

Авто был куплен в июне 2019 года. Комплектация самая простая, сборка – Китай. На сегодняшний день пробег 9700 км.

Из недостатков:

• При разгоне, такое ощущение что буксует сцепление (разгон не соответствует росту оборотов)

• Слабая шумоизоляция (основной шум идет от дверей, плохие уплотнители)

• Педаль тормоза очень неинформативная.

• Как мне показалось очень тонкие стекла. Шум при дожде такой что в машине невозможно разговаривать (раньше был Форд Фьюжн, такого не было)

• Полное отсутствие антикора.

• Появилась влага под шумоизоляцией водительского коврика, сам карпет сухой.

В остальном все неплохо. Средний расход 9,2 л. Бегает довольно бодро. Кондиционер работает отлично (живу в Краснодарском крае). Просторный салон и приятная внешность. За такие деньги неплохой автомобиль.

Евгений Иванович пишет:

Моя оценка Чери Тигго 3 (куплен в декабре 2017 года в салоне в Минске,до этого 6 лет ездил на VW Sharan 2001 г. 1.9 TDI), у которого на данный момент пробег 42 000 км (2 поездки в Краснодарский край по 5000 км, кто ездил по М 4 летом тот знает – это на счёт того что не едет).

Существенных недостатков не обнаружил, ничего не скрипит и не течёт, двери и капот закрываются без проблем, печка нормально греет,кондиционер нормально охлаждает.

Сделал чип-тюнинг двигателя (city drive) – не “феррари”, но вполне приемлемо.

Зазоры на машине?, а кому они интересны, кроме владельца, и на что они влияют.

По ходовой претензий нет. На счёт того что машину после 100 км/час болтает по дороге, не знаю что и сказать, с боксом на крыше 110-130 км./час никаких “подруливаний” нет. Самый большой суточный пробег – 1680 км за 20 часов, устал меньше чем в Шаране.

Что поменял за 42 000 км – 6 раз моторное масло, 1 раз масло в коробке, 1 раз масло в ГУР, 3 воздушных фильтра, 2 салонных, 1 топливный. Что ремонтировал – ничего.

Вывод – очень достойный автомобиль, полностью соответствует своей стоимости. Мне нравится.

По моему (если поставить цель) и к Audi Q7 можно придраться. Вот такая моя субъективная оценка… и последнее – водительский стаж 26 лет.

Леонид пишет:

Подскажите пожалуйста.

Не выключается салонный свет (выключается только при закрытии со штатного брелка). При заведенном зажигании, при принудительном нажатии на клавишу – тоже не выключается. При постановке на сигналку (СтарЛайн) – так же горит. При этом на приборке все двери закрыты, нет сигналов о открытых дверях. В чем причина может быть?

Елена пишет:

Подскажите кто сталкивался с проблемой.

В жаркую погоду машина перестает трогаться со светофора или при повороте с места. Ощущение как будто ее сзади держат. Поменяла свечи, фильтры, посмотрела фильтр в бензобаке – чистый.

Чери Т11 объем 1.6 механика 2014 г.

Алексей пишет:

Купил от безнадеги – деньги живые, без всяких программ поддержки. Люкс 1,5 МКПП. Пользую год, пробег 19 000 км (включая пробег до моря и поездки в соседние области по трассам). Бензин – 92-й.

Впечатление нормальное на фоне ВАЗов (что были). Прошел ТО первое. готовлюсь ко 2-му. Пока ничего не сломалось.

Движок для трассы на обгон слабоват. Тяжеловато набирает скорость при подъеме например на эстакаду и на 4-ой с разгоном, на 5-ой просто не разгоняется в таких условиях. (Ваз 10 шел с разгоном). Особенно в первые месяцы эксплуатации. Потом “как-бы” и движок приработался, и я к машине привык. Приходится быть внимательней и осторожнее при обгонах на трассе. Вообще моя манера вождения спокойная. За год основной езды по городу особых нареканий нет. Зимой расход был 8,5-8,7, сейчас летом 7,2-7,3.
Поставил при покупке автозапуск – очень зимой был этим доволен. Жаль только обогрев стекол и подогрев сидений не включается при автозапуске.

Приемлемая магнитола с экраном хотя сама акустика слабовата. Киношки хорошо крутит – детей можно занять в пути. Хороша камера назад. Не мешало только бы на нее тож омыватель подвести. В ненастную погоду что-то видно через пятна грязи. Вожу в салоне пузырек с очистителем для камеры задней.

Хорошая управляемость. Легко разворачивается в достаточно узких местах. Двухполосный въезд во двор 3(!) движения, быстро и элегантно.

Из недостатков лично для меня – шумность в салоне (шумка под днищем и в арках при покупке сделана), большой ветровой шум на скорости. Плоховат обзор из-за стоек передних (вперед-в сторону, перед переходом например). Плохо ощущается габарит с правой стороны от авто. Паркуясь, правым бортом к бордюру “вниз” приходится зеркало шевелить электроприводом.
На скорости реально дует даже через уплотнение передней двери.

Кондей работает нормально только при средней скорости работы вентилятора. Ниже – без толку. Да и просто обдув салона ниже средней скорости вентилятора практически не ощутим. Да и зимой печка как бы слабовата. А на высоких оборотах соответственно все это шумит.

Хотелось бы датчики вперед (хоть пару) как назад установлены. Капот высоковат, а я росточком только 170 – всегда большой интервал при парковках остается впереди. Хотя при таком “личном габарите” в салоне и в кресле – комфортно.

Разрекламированный CloudDrive работает в штатном только с Android 6.0 (на раз, и на ять). У меня новей – с ним не работает. Долго выяснял на станциях у дилеров как обновится. Даже продавцы (официалы) не помогли. Только при первом ТО сервис разобрался, но готовы были сделать за 5000 р. т.к. это не “не по гарантии”. Так и забил на это, повесил навигатор в салоне – зато дети в пути заняты :)

Индикатор скорости ну несколько маловат на комбинированном указателе. Долго привыкал к приборной панели. Сложновато смотреть стрелочный указатель скорости. Удобнее бывает смотреть указатель скорости на навигаторе (!)

Напрягло, что бортовой комп имеет ограничение только 130 км/ч. После этого настойчиво трындит о превышении, хотя у нас тож есть дороги с разрешенной высокой скоростью (М-4 фрагментами).

Невнятно работает круиз-контроль. У меня устойчиво работал только до 100 км/ч, на 105 отрубался. В дальней поездке практически не пользовался таким “умным” устройством даже на пустой трассе, а в городе и тем более.

Маловато розеток (1 шт) на весь салон. Подключить холодильник дорожный – весь салон в проводах. Поставить дополнительную на заднем ряду +5000 р.

Жестковат на лежачих полицейских даже на 20-30 км/ч.

Еще заметил: часто приходится проезжать по эстакаде с поворотом. Там стык в повороте есть метал, как на всех мостах. Так все время на скоростях от 60 и выше явно ощущается дерганье задней оси в сторону от поворота, не сильно, но постоянно :). Резина штатная.

Багажник хоть и кажется большим, но из за стоек часть объема пропала. Мне приходится регулярно возить муз.инструмент, где-то 1,2 м+ стойка под него в сложенном виде. Оба предмета только в пустой багажник по диагонали. (Покупал – не подумал об этом)

Последние два месяца вдруг стал облезать руль! Кожзам явно не очень. Всегда последнее время на ладонях остается шелупонь с него. И руль явно полысел.

Общее впечатление на 4,5. Для города – нормальная машина, если без особых претензий.

Scotts пишет:

Коллеги! Была ли у кого проблема с ГУ в плане самопроизвольного отключения – перезагрузка – и опять включение без сбрасывания радиостанций? У меня бывало такое по несколько раз на дню – магнитола самопроизвольно выключается и снова включается.

Записывал эти перезагрузки на видеорегистратор в движении (примотал его к пассажирскому подголовнику и направил на экран ГУ), съездил к Дилеру, предоставил видео, они заказали новое ГУ из Китая (по гарантии, кстати по накладной стОит 34 500 руб.!!!, охренеть!!!, дороже Андроида). Пришло через месяц, установили, через неделю начали вылезать с ним новые “косяки” – теперь новый магнитофон не перезагружается, а иногда начинает трещать на всех радиоволнах что ничего не разобрать пока сам не выключишь. Включаешь снова – всё нормально.

Вот что за фигня такая? Может быть это ГЛОНАСС такие наводки даёт? А если его (блок ГЛОНАСС) отключить совсем? Ничего плохого машинке не будет? А?

Тимофей пишет:

Купил Черик-3 две недели назад (пробег 3700).

Проблема: выскакивает ошибка 04 20, слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

У офицалов на диагностике сказали “норм, бензин плохой”. Поменял АЗС, но каждые 70 км выскакивает ошибка, сбрасываю лаунчем.

Что может быть на самом деле ?

Шамиль пишет:

Привет всем!!! Подскажите пожалуйста, где заказать контрактный движок на Черри Тигго Т11 объем 1.8 Acteco?

Просто много контор предлагают, может кто знает проверенные конторы?

Александр пишет:

Здравствуйте. Купил в Уфе в декабре 2018 года CHERY TIGGO3 в комплектации «Luxury» (908 000 р.) российской сборки.

В автосалоне сразу сказали, что подкрылки не полные и надо ставить дополнительные. Коврики полное “г” – тонкие и все время сбиваются при езде вперед и в сторону.

Через неделю пользования пошли проблемы с заводом авто:

1. Стало искрить под капотом в соединениях с “паникой” (мерцанием значков) на панели. Приехали и долго подтягивали хитрыми длинными ключами соединения, сказали, что такое бывает.

2. Перед нулевым ТО (2000 км) стала ненадолго отключатся панель приборов при езде. Опять сказали, что бывает и что виновата система “Глонас”. На ТО сняли блок “Глонас” с динамиком обещали в течение месяца исправить и позвонить, заканчивается третий месяц пока звонков не было.

3. Мультимедийная система на английском языке, пользоваться не удобно.

4. В инструкции по эксплуатации описание по многим моментам не соответствует действительности. В инструкции по эксплуатации рекомендуется масло 10W40. Купил приехал на ТО сказали, что такое масло заливать нельзя (зимой не заведу), надо 5W40, все же залили с отметкой в сервисной книжке. Кто может подсказать какое масло все же лучше заливать, м.б. 5W30?

Были и другие мелкие неполадки и неприятности. Одним словом – покупать не советую!

Денис пишет:

Чери Тигго Т11 2007 год. С водительской стороны замок перестал закрывать с ключа все двери, сигналки нет, ни кнопками на двери изнутри, ни кнопкой на ручке открывания, блок комфорта щёлкает при нажатии… подскажите – что может быть? а то приходится в салоне все вручную закрывать.

Вячеслав пишет:

У меня Чери Тигго 2013 года (чистый китаец) 60 000 км пробега – машина огонь!

Эта машина у меня 19-я по счету. Были всякие марки авто. Хочу сказать то, что в этой машине есть все, что есть в машинах за 1 000 000.

Единственный минус – шумно в салоне. Но негромкая музыка все компенсирует.

P.S. подскажите, кто-нибудь ставил расширители колесных арок ?

Павел пишет:

Напишу свой отзыв, к сожалению негативный.

До приобретения Tiggo 5, владел Vortex Tingo (Chery tiggo). С первой машиной проблем не было на почти пять лет владения.

В 2016 году был приобретен Chery Tiggo 5, 2015 г.в., в комплектации “Комфорт”.

На сегодняшний день, после 2.5 лет эксплуатации, машина начала приносить одни неприятности. Первый звонок был в 2018 году, когда неожиданно на пробеге около 50 000 км, сдох бензонасос, машину пришлось на эвакуаторе везти в ремонт, сделали, второй раз зимой 2019 года – замерзли свечи, опять эвакуация и замена (за свой счет понятно, т.к. не гарантийная работа, пробег около 55 000 км).

Сейчас машина заглохла на скорости 80 км\ч, хорошо что не разбились и нас никто не снес на трассе. Пробег 64 000 км. Дилер, после диагностики, определил – смерть электронного блока управления (ЭБУ). Который теперь ждать не известно сколько. Машина на гарантии, обслуживалась только у Дилера. Выход из строя “Электронного блока управления” – обусловлен его местом установки на заводе изготовителе, при этом завод не хочет ничего делать для дополнительной защиты этого блока, хотя я считаю – что это конструктивная не доработка, которая влечет за собой сбои в работе автомобиля и его электроники. Выход из строя его на скорости – может в итоге привести к трагедии.

Помимо описанных крупных проблем, было много мелких которые решались также силами сотрудников сервис центра дилера, за что конечно им спасибо.

Но мое личное мнение – по моему автомобилю – он не безопасен для эксплуатации и указанные конструктивные проблемы – просчет инженеров и конструкторов производителя автомобиля, в общем считаю его БРАКОМ.

Олег пишет:

Всем доброго дня. Модель у меня 2018 года CHERY T11FL3 (TIGGO3).

У меня проблемы с зеркалом правым и обвесами на дверях с правой стороны. Царапнул немного. Подскажите – где взять каталог запчастей? Необходимы номера для заказа.

Спасибо.

Сергей пишет:

Купил данный авто 14 апреля 2019 года. Пробег 1 000 км. На вид симпатичный.

Недостатки:

1. Плохо греет печка (правда до максимума не выставлял, а до температуры 29 градусов еле греет).

2. Водительское сиденье не могу под себя настроить – сиденье коротковатое, начинает ныть правая нога.

3. При торможении на светофорах и поворотах появляется скрип на торпеде.

4. Появляется вибрация на руле при выжатом тормозе в положении “Р”.

В остальном все нормально.

Виктор пишет:

Леня не трынди. Сборка – полное #овно. Сам протягивал даже болты крепления крыльев, не говоря о важных узлах. Зазоры абсолютно разные – регулировал двери и даже капот. Ради “красиво” закрывающейся двери, на заводе так наколдовали, что при первом же дожде вода побежала в задние двери. Рулевая рейка застучала сразу – протягивали в гаражах, боялся не доехать до официалов.

Вот на счет шумки согласен.

А с ускорением как раз большие проблемы – вообще не хочет разгоняться. По прямой вроде едет, чуть только небольшая горка и все. На счет трассы – тут Черика носит, только успевай подруливать. Очень большая колейность.

Леня, я так понимаю, что мы на разных машинах катаемся, ну или хватит ерунду нести – работник салона :)

Евгений пишет:

Здравствуйте. Ребята подскажите (может кто сталкивался ) решить проблему.

Т11 2.4 после замены топливного насоса и перекачки – машина завелась отлично (с пол оборота), но через пару-тройку километров стала жутко троить, пропала тяга и в конце концов заглохла. Выключил зажигание, опять завелась отлично и всё повторилось, но уже на более короткой дистанции. В общем – в таком режиме еле доехал до стоянки.

Что может быть? Подскажите пожалуйста.

Иван пишет:

Купил Тиго-3 1,6 на “палке” в апреле 2018 года. В принципе нормальный авто за свои деньги. Сейчас 16 700 км пробега.

За время эксплуатации поменяли по гарантии правую опорную подушку амортизатора (начала постукивать, грешил на тягу стабилизатора).

На правом переднем крыле где-то в июле вздулась капля и слезла краска. Пока официалы решали гарантия не гарантия и намека на ржавчину не вылезло. Решили, чтобы не портить грунт, просто замазали тонкой кисточкой. До сих пор полет нормальный.

Ездил летом в Крым, все супер, кондер работает на ура, круиз вообще вещь. С печкой все гуд (этой зимой у нас -15 -20 С было пару недель), прогревается долговато, но потом в машине ташкент. За поездку в Крым расход по трассе 6,5-7 л/100 получился при полной загрузке авто (2 взр 2 детей и полный багажник) с вкл. кондером почти всегда. По городу у меня 10-10,5 л/100.

При выжимании и отпускании сцепления слегка повышаются обороты, это норма, типа система помощи при трогании с места. Кстати, с новья шток датчика, который за эту систему отвечает очень неприятно щелкал, официалы смазали и стало гуд.

Магнитолу пока с своим ксяоми так и не подружил, но сильно не парюсь, главное громкая связь по “синезубу” работает. Видео с флешки в мп4 смотрится без проблем, качаю видео для смартфонов, качества хватает, а весят ерунду.

В целом пока машинкой доволен, надеюсь и дальше тоже буду доволен))

Алексей пишет:

Вот робот Джетраг… Вот почитай про него побольше отзывов и от водителей, и от механиков. Посвяти несколько часов изучению только его. Все равно, робот есть робот, и если случается что то редко, то метко, а свои нюансы неприятные тоже есть у него. И вот я с тобой согласен – что за мода на роботы, у меня на Хендай Матрикс стоит классический автомат 4 ступени, и слава Богу! Пробег 217 000 и вообще никаких нареканий! Конечно, каждые 35-40 тысяч замена масла и фильтра. А вот про роботы с таким пробегом удается прочитать очень редко.

Евгений Александрович пишет:

Здравствуйте! Решил и я немного рассказать про Тигго 3.

а/м “Чери Тигго 3″ с КППА купил в Москве в конце сентября 2018 года. Сейчас (начало марта) пробег всего 3 650 км, а месяц назад проходил у официалов (ул.Иловайская, 2А) ТО1.

Но вот сегодня заклинила КПП – А в положении “Р” (паркинг). После запуска двигателя не передвигается ручка селектора передач, стоит в положении “Р” и не поддается перемещению. Гарантийный случай. Проблему (временно) решил так: после выключения двигателя, сразу!, БЕЗ НАЖИМАНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, удалось передвинуть ручку селектора. Затем можно снова запустить двигатель (ручка селектора, например, в положении “N”) и далее в положении “D” – можно двигаться вперед. Во время движения не надо устанавливать ручку селектора КППА в положение “Р”.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Chery Tiggo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.