Шамиль пишет:

Привет всем!!! Подскажите пожалуйста, где заказать контрактный движок на Черри Тигго Т11 объем 1.8 Acteco?

Просто много контор предлагают, может кто знает проверенные конторы?

Александр пишет:

Здравствуйте. Купил в Уфе в декабре 2018 года CHERY TIGGO3 в комплектации «Luxury» (908 000 р.) российской сборки.

В автосалоне сразу сказали, что подкрылки не полные и надо ставить дополнительные. Коврики полное “г” – тонкие и все время сбиваются при езде вперед и в сторону.

Через неделю пользования пошли проблемы с заводом авто:

1. Стало искрить под капотом в соединениях с “паникой” (мерцанием значков) на панели. Приехали и долго подтягивали хитрыми длинными ключами соединения, сказали, что такое бывает.

2. Перед нулевым ТО (2000 км) стала ненадолго отключатся панель приборов при езде. Опять сказали, что бывает и что виновата система “Глонас”. На ТО сняли блок “Глонас” с динамиком обещали в течение месяца исправить и позвонить, заканчивается третий месяц пока звонков не было.

3. Мультимедийная система на английском языке, пользоваться не удобно.

4. В инструкции по эксплуатации описание по многим моментам не соответствует действительности. В инструкции по эксплуатации рекомендуется масло 10W40. Купил приехал на ТО сказали, что такое масло заливать нельзя (зимой не заведу), надо 5W40, все же залили с отметкой в сервисной книжке. Кто может подсказать какое масло все же лучше заливать, м.б. 5W30?

Были и другие мелкие неполадки и неприятности. Одним словом – покупать не советую!

Денис пишет:

Чери Тигго Т11 2007 год. С водительской стороны замок перестал закрывать с ключа все двери, сигналки нет, ни кнопками на двери изнутри, ни кнопкой на ручке открывания, блок комфорта щёлкает при нажатии… подскажите – что может быть? а то приходится в салоне все вручную закрывать.

Вячеслав пишет:

У меня Чери Тигго 2013 года (чистый китаец) 60 000 км пробега – машина огонь!

Эта машина у меня 19-я по счету. Были всякие марки авто. Хочу сказать то, что в этой машине есть все, что есть в машинах за 1 000 000.

Единственный минус – шумно в салоне. Но негромкая музыка все компенсирует.

P.S. подскажите, кто-нибудь ставил расширители колесных арок ?

Павел пишет:

Напишу свой отзыв, к сожалению негативный.

До приобретения Tiggo 5, владел Vortex Tingo (Chery tiggo). С первой машиной проблем не было на почти пять лет владения.

В 2016 году был приобретен Chery Tiggo 5, 2015 г.в., в комплектации “Комфорт”.

На сегодняшний день, после 2.5 лет эксплуатации, машина начала приносить одни неприятности. Первый звонок был в 2018 году, когда неожиданно на пробеге около 50 000 км, сдох бензонасос, машину пришлось на эвакуаторе везти в ремонт, сделали, второй раз зимой 2019 года – замерзли свечи, опять эвакуация и замена (за свой счет понятно, т.к. не гарантийная работа, пробег около 55 000 км).

Сейчас машина заглохла на скорости 80 км\ч, хорошо что не разбились и нас никто не снес на трассе. Пробег 64 000 км. Дилер, после диагностики, определил – смерть электронного блока управления (ЭБУ). Который теперь ждать не известно сколько. Машина на гарантии, обслуживалась только у Дилера. Выход из строя “Электронного блока управления” – обусловлен его местом установки на заводе изготовителе, при этом завод не хочет ничего делать для дополнительной защиты этого блока, хотя я считаю – что это конструктивная не доработка, которая влечет за собой сбои в работе автомобиля и его электроники. Выход из строя его на скорости – может в итоге привести к трагедии.

Помимо описанных крупных проблем, было много мелких которые решались также силами сотрудников сервис центра дилера, за что конечно им спасибо.

Но мое личное мнение – по моему автомобилю – он не безопасен для эксплуатации и указанные конструктивные проблемы – просчет инженеров и конструкторов производителя автомобиля, в общем считаю его БРАКОМ.

Олег пишет:

Всем доброго дня. Модель у меня 2018 года CHERY T11FL3 (TIGGO3).

У меня проблемы с зеркалом правым и обвесами на дверях с правой стороны. Царапнул немного. Подскажите – где взять каталог запчастей? Необходимы номера для заказа.

Спасибо.

Сергей пишет:

Купил данный авто 14 апреля 2019 года. Пробег 1 000 км. На вид симпатичный.

Недостатки:

1. Плохо греет печка (правда до максимума не выставлял, а до температуры 29 градусов еле греет).

2. Водительское сиденье не могу под себя настроить – сиденье коротковатое, начинает ныть правая нога.

3. При торможении на светофорах и поворотах появляется скрип на торпеде.

4. Появляется вибрация на руле при выжатом тормозе в положении “Р”.

В остальном все нормально.

Виктор пишет:

Леня не трынди. Сборка – полное #овно. Сам протягивал даже болты крепления крыльев, не говоря о важных узлах. Зазоры абсолютно разные – регулировал двери и даже капот. Ради “красиво” закрывающейся двери, на заводе так наколдовали, что при первом же дожде вода побежала в задние двери. Рулевая рейка застучала сразу – протягивали в гаражах, боялся не доехать до официалов.

Вот на счет шумки согласен.

А с ускорением как раз большие проблемы – вообще не хочет разгоняться. По прямой вроде едет, чуть только небольшая горка и все. На счет трассы – тут Черика носит, только успевай подруливать. Очень большая колейность.

Леня, я так понимаю, что мы на разных машинах катаемся, ну или хватит ерунду нести – работник салона :)

Евгений пишет:

Здравствуйте. Ребята подскажите (может кто сталкивался ) решить проблему.

Т11 2.4 после замены топливного насоса и перекачки – машина завелась отлично (с пол оборота), но через пару-тройку километров стала жутко троить, пропала тяга и в конце концов заглохла. Выключил зажигание, опять завелась отлично и всё повторилось, но уже на более короткой дистанции. В общем – в таком режиме еле доехал до стоянки.

Что может быть? Подскажите пожалуйста.

Иван пишет:

Купил Тиго-3 1,6 на “палке” в апреле 2018 года. В принципе нормальный авто за свои деньги. Сейчас 16 700 км пробега.

За время эксплуатации поменяли по гарантии правую опорную подушку амортизатора (начала постукивать, грешил на тягу стабилизатора).

На правом переднем крыле где-то в июле вздулась капля и слезла краска. Пока официалы решали гарантия не гарантия и намека на ржавчину не вылезло. Решили, чтобы не портить грунт, просто замазали тонкой кисточкой. До сих пор полет нормальный.

Ездил летом в Крым, все супер, кондер работает на ура, круиз вообще вещь. С печкой все гуд (этой зимой у нас -15 -20 С было пару недель), прогревается долговато, но потом в машине ташкент. За поездку в Крым расход по трассе 6,5-7 л/100 получился при полной загрузке авто (2 взр 2 детей и полный багажник) с вкл. кондером почти всегда. По городу у меня 10-10,5 л/100.

При выжимании и отпускании сцепления слегка повышаются обороты, это норма, типа система помощи при трогании с места. Кстати, с новья шток датчика, который за эту систему отвечает очень неприятно щелкал, официалы смазали и стало гуд.

Магнитолу пока с своим ксяоми так и не подружил, но сильно не парюсь, главное громкая связь по “синезубу” работает. Видео с флешки в мп4 смотрится без проблем, качаю видео для смартфонов, качества хватает, а весят ерунду.

В целом пока машинкой доволен, надеюсь и дальше тоже буду доволен))

Алексей пишет:

Вот робот Джетраг… Вот почитай про него побольше отзывов и от водителей, и от механиков. Посвяти несколько часов изучению только его. Все равно, робот есть робот, и если случается что то редко, то метко, а свои нюансы неприятные тоже есть у него. И вот я с тобой согласен – что за мода на роботы, у меня на Хендай Матрикс стоит классический автомат 4 ступени, и слава Богу! Пробег 217 000 и вообще никаких нареканий! Конечно, каждые 35-40 тысяч замена масла и фильтра. А вот про роботы с таким пробегом удается прочитать очень редко.

Евгений Александрович пишет:

Здравствуйте! Решил и я немного рассказать про Тигго 3.

а/м “Чери Тигго 3″ с КППА купил в Москве в конце сентября 2018 года. Сейчас (начало марта) пробег всего 3 650 км, а месяц назад проходил у официалов (ул.Иловайская, 2А) ТО1.

Но вот сегодня заклинила КПП – А в положении “Р” (паркинг). После запуска двигателя не передвигается ручка селектора передач, стоит в положении “Р” и не поддается перемещению. Гарантийный случай. Проблему (временно) решил так: после выключения двигателя, сразу!, БЕЗ НАЖИМАНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, удалось передвинуть ручку селектора. Затем можно снова запустить двигатель (ручка селектора, например, в положении “N”) и далее в положении “D” – можно двигаться вперед. Во время движения не надо устанавливать ручку селектора КППА в положение “Р”.

Алла пишет:

Добрый день!

Уважаемые владельцы, как ваши Тиго 3 заводятся в морозы?

У меня за окном -40°С – аккумулятор сдох. Зарядила, отогрела. Поставила – ни в какую.

Сигналка отключает сама режим автозапуска, как только машина постоит пару часов.

На сервисе говорят “смените бензин”. Глупее ответа еще не слышала.

Что подскажите?

Геннадий пишет:

Имел большой опыт владения российским автопромом (от Запорожца до Волг, на протяжении 20 лет из машин не вылазил). С 2004 по 2016 года японский автопром (были Тойоты, Нисаны, Субару, Хонды, Мазды с пробегом не более сотни – пригонял с ДВ). НЕ спорю – хорошие авто, но эра японского авто уходит в прошлое (задавили).

В 2016 году пересел на китайский Чери Тигго ФЛ с салона. Пробег уже 21 000 км – радуюсь жизни (есть небольшие недочеты, но все устраняются “на коленке”).

Максим пишет:

Мне очень нравится этот кроссовер, тем более и в плане качества китайцы в последнее время ощутимо шагнули вперед. Если к нам его привезут по базовой цене хотя бы на уровне ~800 тысяч рублей с хорошим оснащением и 147-сильным мотором, то я задумаюсь о его покупке, так как все равно планирую в нынешнем году взять что-нибудь повыше, при этом полный привод приоритетным для меня не является. Как по мне – станет отличной альтернативой Крете и Дастеру, все-таки чисто внешне этот автомобиль значительно привлекательнее их, он более гармоничный и молодежный.

Салон вообще классный, лично я сторонник минимализма, без огромного количества лишних кнопок и переключателей. Еще бы мультимедиа работала шустро и без глюков, а качество материалов было бы хотя бы на уровне тех же Креты и Дастера, то реально Tiggo 4 стал бы очень сильным игроком в классе. Единственное, что смущает – компоновка приборной панели, все же не очень удобно, когда тахометр движется против часовой стрелки, как мне кажется, к этому придется долго привыкать. Но возможно, что это сугубо мое мнение.

Вопросы вызывает только силовая установка. Нормально ли турбомотор автомобиля будет чувствовать себя в российских реалиях? И что такая за мода всюду пихать эти роботизированные коробки, тем более на автомобиле такого класса, неужели нельзя было обойтись классическим «автоматом»? Хотя если робот действительно Getrag, думаю, что он должен быть неплохим.

Радует вполне себе богатый перечень оснащения, а если цену сохранят на уровне ~800 тысяч рублей за «базу», то будет очень достойный аппарат. Осталось только дождаться третьего квартала, когда «живые» машины доедут до нашей страны, и там уже станут ясны ее окончательные перспективы на российском рынке.

Юрий пишет:

Купил Тигго-3 в октябре 2018 и сразу поехал в салон (заглючил Глонасс, стала периодически тускнуть панель приборов и ходовые огни одновременно – устранили).

Пробег 2 800, езда только по асфальту – потек амортизатор, жду когда устранят (гарантийный случай).

Сегодня (24.12.2018) поехал в другой город по делам, погода за бортом -27°С, проехал 120 км с закрытым радиатором и авто одеялом под капотом – скажу честно, так я еще не мерз, температура на приборке показывает примерно три деления и больше не поднимается. Стоит направить поток воздуха в ноги – сразу затягивает стекла (пришлось выбирать – либо ноги греть, тогда видимости 0, либо все на стекло направлять, тогда ноги мерзнут (а кто будет ехать на заднем сиденье, то я не завидую, обогрева там нет)), ну короче говоря кое-как доехал до места. На холостом прогреве машина вообще не греется (так и гляди заглохнет, обороты на прогрев слишком малы). Установил подогреватель СТАРТ-ТУРБО на 220 (греет отлично, но только на месте). Чтобы выжать сцепление в такой мороз, нужно приложить большие усилия (через 100 км боле менее заработало).

А теперь вопрос по мультимедиа – какой формат видео она воспроизводит? Что-то не могу подобрать, подскажите, пожалуйста.

Александр пишет:

Ребята подскажите пожалуйста: у меня Тигреша 1.8 Т11, у радиатора охлаждения сломался боковой сосок (он пластмассовый) – кто подскажет, что делать (с финансами пока туго, а ездить нужно). Может кто сталкивался, жду советов!?

Алекс пишет:

Всем Привет!

Реальный расход при спокойной езде по городу – 10л., по трассе – 8л. Это проверено неоднократно,±2~3л. при подъемах (спусках). Думаю, что для паркетника это неплохо. А самый маленький расход по трассе на круизе 7~7,5л.

Сообщаю Всем: расболтовка на нашей машине 5х108, вылет ЕТ 45, DIA 60,1.

Я долго искал подходящие диски и нашел по инету в ” КолесаДаром”, но с DIA 67, затем заказал и привезли вставки пластиковые до DIA 60,1. Обул в зимние шины. А сейчас сам за пол-часа переобулся без проблем. Очень удобно иметь комплект зимней резины в сборе.Ты всегда можешь сам в нужное Время это сделать.

Всем всех Благ и Чистых дорог!!!

Александр пишет:

Добрый день. Купили Chery Tiggo3 и спустя 2 месяца эксплуатации обнаружились следующие проблемы:

1. Заглючил глонасс, стала периодически тускнуть панель приборов. В сервисе спустя какое-то время отключили и сказали что все починили. Хотя тупо его отключили. Добиваемся чтоб меняли по гарантии.

2. При автозапуске загорается ошибка трансмиссии. В сервисе сказали что такая ошибка на всех вариаторах и на Лифанах тоже… Но мне кажется что это просто бред. Поэтому бъемся с сервисом как можем. Уровень обслуживания АвтоВаза.

Андрей пишет:

Доброе время суток. Приобрел я Чери Тиго 3 шестого октября 2018 г., а уже на следующий день столкнулся с проблемкой. При переключении с первой на вторую передачу обороты двигателя почти всегда поднимаются до 3000 об/мин. Поехал к официалам – ни чего не нашли. На стенде все у них показывает в норме. Ездить не возможно, раздражает момент переключения, хоть со второй трогайся. Затем мастер у официалов сказал, что это заводская настройка и сделать ни чего они не смогут.

Подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Стаж вождения на “механике” тридцать лет. Пока остальное нравится. До этого была Чери А 13 “Veri” отходило пять лет без нареканий.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Chery Tiggo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.