Флагман – Cadillac CT6

На международное автошоу в Нью-Йорке (открывшее двери для посетителей в начале апреля 2015 года) компания Cadillac привезла свою главную новинку того года – полноразмерный седан с буквенно-цифровым именем «CT6», который возглавил модельный ряд премиального американского бренда.

Разработанный практически с нуля, этот автомобиль призван составить конкуренцию таким мировым грандам как Mercedes-Benz S-класса, Audi A8 и BMW 7-Series. Он способен похвастать: прогрессивной техникой, эффектным дизайном и широким набором современного оборудования.

Кстати,  его премьера явно состоялась «впопыхах», о чем свидетельствует то, что серийное производство стартовало лишь в январе 2016 года (на заводе в Детройте), а до рынка он добрался и вовсе в марте…  при этом уже в июле того же года перед общественностью предстал обновленный вариант трехобъемника – которому достались: небольшие внешние изменения, усовершенствованный мультимедийный комплекс и новые цвета окраски кузова.

Во внешности Cadillac CT6 присутствуют все «фамильные» черты американской марки, но флагманские задатки в ней прослеживаются моментально – выглядит автомобиль шикарно, грациозно и невероятно красиво.

Спереди седан взирает на мир эффектной светотехникой с футуристическими «лезвиями» ходовых огней, опоясывающей хромированный «щит» решетки радиатора, а сзади выставляет напоказ «граненые» формы с красивыми фонарями и квартетом труб выпускной системы.

Высокий статус «американца» подчеркивает классический «лимузинный» силуэт с длиннющим капотом, выразительными «боками» и изящными дисками колес.

Габаритные размеры «СТ6» целиком и полностью отвечают параметрам F-класса: 5184 мм в длину, в которую включена 3109-миллиметровая база колес, 1472 мм в высоту и 1879 мм в ширину. В «походном» состоянии автомобиль весит от 1659 до 1853 кг в зависимости от модификации.

Интерьер Cadillac CT6 привлекает внимание роскошным оформлением, обилием современных «наворотов» и изысканным сочетанием высококлассных материалов отделки (натуральная кожа, дорогие породы деревьев, алюминий, углепластик и совсем чуть-чуть мягких пластиков). Цифровая комбинация приборов выглядит нарядно и предоставляет огромное количество информации, а внушительный руль отличается высокой функциональностью. На презентабельной центральной консоли акцент сделан на 10.2-дюймовом тачскрине информационно-развлекательного комплекса, а управление «климатом» вынесено в отдельный блок с преимущественно сенсорными кнопками.

Водителю и переднему пассажиру в американском седане предоставлены шикарные кресла с отлично развитым профилем и электроприводом регулировок (опционально также с вентиляцией, подогревом и функцией массажа).

На задних местах установлены два раздельных регулируемых сиденья с большим запасом жизненно необходимого пространства и подлокотником по центру (за доплату еще доступны индивидуальный «климат», массажер и мультимедийный центр с двумя 10-дюймовыми мониторами).

Грузовой отсек Cadillac CT6 довольно вместительный (хоть на рекорды и не претендует) – в «походном» виде он принимает до 433 литров багажа. Под фальшполом организована ниша, в которой находятся компактное запасное колесо и стандартный набор инструментов.

Технические характеристики. Для флагманского Кадиллака СТ6 подготовлено три бензиновых двигателя, которые выполняют свою работу в связке с 8-диапазонной автоматической трансмиссией. В «младшей» версии машина комплектуется ведущими колесами задней оси, а остальным полагается система автоматически активируемого полного привода с многодисковой муфтой, заведующей подачей тяги на фронтальную ось.

• Стандартно подкапотное пространство Cadillac CT6 «заполняется» 2.0-литровой рядной «четверкой» с технологией регулировки фаз газораспределения, турбокомпрессором twin-scroll, 16-клапанным ГРМ, кованым коленвалом и прямой подачей горючего, генерирующей 265 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 400 Нм максимального момента при 3000-4500 об/минуту.
• Промежуточной модификации большого седана выделяется атмосферный двигатель LGX объемом 3.6 литра, который обладает шестью V-образно установленными цилиндрами, алюминиевым блоком с вмонтированным в головку выпускным коллектором, непосредственным впрыском бензина и функцией регулировки фаз газораспределения, в определенных условиях приближающейся к циклу Аткинсона. Его отдача насчитывает 335 «скакунов» при 6800 об/минуту и 385 Нм вращающей тяги при 5300 об/минуту.
• И наконец, наиболее «сильные» версии четырехдверки комплектуются V-образной «шестеркой» объемом 3.0 литра с двумя малоинерционными турбокомпрессорами, системой непосредственного впрыска, интегрированным во впускной коллектор промежуточным охладителем, варьируемыми фазами газораспределения и системой «страт/стоп». «Топовый» мотор пиково генерирует 404 «кобылы» при 5700 об/минуту и 542 Нм потенциала при 2500-5100 об/минуту. Стартовый «рывок» до первой «сотни» у 404-сильного Cadillac CT6 укладывается в 5.7 секунды, а «потолок» его возможностей приходится на 240 км/ч. В комбинированном режиме движения машине требуется 9.6-9.8 литров горючего на 100 км пути. А вот характеристики менее производительных модификаций пока не озвучены.

«СТ6» основывается на новой платформе, которая предполагает классическую компоновку (двигатель спереди, ведущие колеса сзади). На передней оси автомобиля установлена независимая «многорычажка» с алюминиевыми компонентами, а в задней части – пятирычажная система с поворотными устройствами и эффектом «динамического изменения базы колес». В «стандарте» седан оснащен адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control с магнитореологической жидкостью, сквозь которую проходит электрический ток. В основании кузова «американца» размещено 13 алюминиевых отливок высокого давления (в общем же на долю «крылатого металла» приходится 64%, из него выполнены, в том числе, и навесные панели), а всего в конструкции применено 11 различных материалов – от сталей высокопрочных сортов до полимеров.
По умолчанию Cadillac CT6 укомплектован рулевым комплексом реечного типа, в состав которого включен электрический усилитель управления с варьируемыми характеристиками. Независимо от версии, на всех колесах трехобъемника расположены вентилируемые диски тормозной системы, дополненные ABS, EBD, Brake Assist и многими другими вспомогательными «примочками».

Комплектации и цены. На российском рынке Cadillac CT6 продается исключительно с 335-сильным двигателем и полноприводной трансмиссией в двух вариантах исполнения – «Luxury» и «Platinum».

• За базовую комплектацию седана минимально просят 3 990 000 рублей.
  Похвастать она может: восемью подушками безопасности, двухзонным «климатом», кожаной отделкой салона, виртуальной комбинацией приборов с 8-дюймовым экраном, вентиляцией и электроприводом передних кресел, подогревом обоих рядов сидений, мультимедийным комплексом с 10.2-дюймовым дисплеем, панорамной крышей, полностью светодиодной оптикой, 19-дюймовыми колесами и премиальной аудиосистемой с 10-ю колонками. Помимо этого, в «базе» имеются: камеры кругового обзора, активная технология помощи при парковке, система ЭРА-ГЛОНАСС, мониторинг «слепых» зон и тьма иного оборудования.
• «Топовая» версия стоит от 5 190 000 рублей, но и оснащена она гораздо богаче (вдобавок к вышеназванным пунктам).
  Здесь присутствуют: адаптивная подвеска, четырехзонный климат-контроль, 20-дюймовые «катки», электропривод и вентиляция задних сидений, система ночного видения с возможностью распознавания пешеходов, информационно-развлекательный центр для задних пассажиров, индукционная зарядка для смартфонов, высококлассная «музыка» Bose Panaray с 34-мя динамиками и огромное количество иных «вкусностей».

Отзывы