Почти месяц езжу на универсале Astra K – пересел на него с J-поколения (тоже Sports Tourer). Выбрал дизель 1.6 на 110 сил и мех. КПП. Пробег пока что небольшой – около 2200 км.
Впечатления, в основном, хорошие – новая версия во многом превосходит предыдущую. Да и дизайн у нее интереснее, особенно если смотреть спереди.
Комплектация хоть и не максимальная, но все, что мне нужно, в ней есть – подогрев сидений и руля, парктроники спереди и сзади, электростеклоподъемники, датчик дождя и т.д.
Шумка в разы лучше той, что была раньше. Я не говорю, что в салоне идеальная тишина, но даже на высоких скоростях можно говорить с задними пассажирами, не повышая голоса и не напрягая связок.
Эргономика, в принципе, устраивает – все под рукой. Очень нравится кармашек для телефона (лежит как влитой, в поворотах и при торможении не выпадает). Единственное, подстаканники находятся не в самом удобном месте.
Багажник радует. В нем спокойно помещается коляска, еще и место для сумок остается. Жаль только, что шторку теперь нельзя поднимать вверх – было удобно.
Мотор работает ровно и тихо, а, что самое главное, не глохнет, когда обороты меньше 1000. У J была такая проблема – помнится, у меня ушло немало времени, чтобы к этому привыкнуть.
По динамике пока сказать особо нечего – хочу обкатать хотя бы до 3000 км. Но, по сути, ни в городе, ни на трассе ущербным себя не чувствую.
Расход солярки небольшой. В смешанном режиме получается меньше 5 л, а точнее – 4,9 л на 100 км.
В управлении серьезной разницы не заметил – у обоих «сараев» с этим все в порядке. Тормоза вроде бы такие же, как и у J-шки. Не знаю, кому как, но мне их вполне хватает.
Vlad
|
Когда в семье появился второй ребенок, мы с супругой решили купить новый автомобиль. Выбирали именно из универсалов. Было несколько вариантов, но больше всего нам понравилась новая Астра К. В общем, ее в итоге и взяли – 2016 год, бензин, 1,4 л, 150 л.с., 6АКПП.
Одно из главных преимуществ машины – ее багажник. Он реально вместительный, а со сложенными спинками задних сидений – и вовсе огромный. За 5000 км пробега ни разу не было такого, чтобы нам не хватило его объема.
В салоне тоже достаточно просторно. Сзади при желании можно посадить трех взрослых пассажиров – места для ног там хватает за глаза. Центральный тоннель, конечно, есть, но он небольшой и особо не мешает. Да и потолок находится не слишком низко.
С динамикой все отлично – честно говоря, я даже не думал, что автомобиль с 1,4-литровым мотором может так ехать. Скорость набирается уверенно, да и с обгонами на трассе проблем не возникает. По поводу автомата тоже ничего плохого не скажу.
Работа подвески понравилась – автомобиль цепко держит дорогу и в то же время является мягким и комфортным на ходу. Мелкие неровности практически не ощущаются.
Внешний вид – последнее, на что мы смотрели при выборе машины, но у новой Астры и с этим все в порядке. Согласитесь, выглядит она очень красиво. Ну а передняя оптика – это вообще что-то (никак не налюбуюсь).
Александр
|
Только не понятно: у неё 4 ведущих? Это ведь K класс. Должно быть 4Х4. Оба отзовика – об этом ни гу-гу!?
Андрей
|
Опель Астра К Космо универсал 2017 года 1.6cdti механика. Пробег на данный момент 215 тыс. км. Сам езжу почти 2 года, я проехал 25 тыс. км – ни по мотору, ни по ходовой замечаний никаких.
ТО ≈3000 грн. Расход по трассе 3.3л., смешанный 4.9л, город 5.6л. – это реальный минимум который пришлось мне достичь. Зимой расход в городе на ≈1 литр больше.
Клиренс 14см – пришлось проставки ставить, маловат бардачок и салонные органайзеры, багажник в универсале большой в отсеке для запаски помимо докатки очень много места куда помещается инструмент и все остальные автомобильные принадлежности, так же много места для задних пассажиров.
В комплектации Космо шумоизоляция хорошая!
Авто стоит своих денег. За эти деньги не купишь авто другой марки С-класса в максимальной комплектации.
Почти месяц езжу на универсале Astra K – пересел на него с J-поколения (тоже Sports Tourer). Выбрал дизель 1.6 на 110 сил и мех. КПП. Пробег пока что небольшой – около 2200 км.
Впечатления, в основном, хорошие – новая версия во многом превосходит предыдущую. Да и дизайн у нее интереснее, особенно если смотреть спереди.
Комплектация хоть и не максимальная, но все, что мне нужно, в ней есть – подогрев сидений и руля, парктроники спереди и сзади, электростеклоподъемники, датчик дождя и т.д.
Шумка в разы лучше той, что была раньше. Я не говорю, что в салоне идеальная тишина, но даже на высоких скоростях можно говорить с задними пассажирами, не повышая голоса и не напрягая связок.
Эргономика, в принципе, устраивает – все под рукой. Очень нравится кармашек для телефона (лежит как влитой, в поворотах и при торможении не выпадает). Единственное, подстаканники находятся не в самом удобном месте.
Багажник радует. В нем спокойно помещается коляска, еще и место для сумок остается. Жаль только, что шторку теперь нельзя поднимать вверх – было удобно.
Мотор работает ровно и тихо, а, что самое главное, не глохнет, когда обороты меньше 1000. У J была такая проблема – помнится, у меня ушло немало времени, чтобы к этому привыкнуть.
По динамике пока сказать особо нечего – хочу обкатать хотя бы до 3000 км. Но, по сути, ни в городе, ни на трассе ущербным себя не чувствую.
Расход солярки небольшой. В смешанном режиме получается меньше 5 л, а точнее – 4,9 л на 100 км.
В управлении серьезной разницы не заметил – у обоих «сараев» с этим все в порядке. Тормоза вроде бы такие же, как и у J-шки. Не знаю, кому как, но мне их вполне хватает.
Когда в семье появился второй ребенок, мы с супругой решили купить новый автомобиль. Выбирали именно из универсалов. Было несколько вариантов, но больше всего нам понравилась новая Астра К. В общем, ее в итоге и взяли – 2016 год, бензин, 1,4 л, 150 л.с., 6АКПП.
Одно из главных преимуществ машины – ее багажник. Он реально вместительный, а со сложенными спинками задних сидений – и вовсе огромный. За 5000 км пробега ни разу не было такого, чтобы нам не хватило его объема.
В салоне тоже достаточно просторно. Сзади при желании можно посадить трех взрослых пассажиров – места для ног там хватает за глаза. Центральный тоннель, конечно, есть, но он небольшой и особо не мешает. Да и потолок находится не слишком низко.
С динамикой все отлично – честно говоря, я даже не думал, что автомобиль с 1,4-литровым мотором может так ехать. Скорость набирается уверенно, да и с обгонами на трассе проблем не возникает. По поводу автомата тоже ничего плохого не скажу.
Работа подвески понравилась – автомобиль цепко держит дорогу и в то же время является мягким и комфортным на ходу. Мелкие неровности практически не ощущаются.
Внешний вид – последнее, на что мы смотрели при выборе машины, но у новой Астры и с этим все в порядке. Согласитесь, выглядит она очень красиво. Ну а передняя оптика – это вообще что-то (никак не налюбуюсь).
Только не понятно: у неё 4 ведущих? Это ведь K класс. Должно быть 4Х4. Оба отзовика – об этом ни гу-гу!?
Опель Астра К Космо универсал 2017 года 1.6cdti механика. Пробег на данный момент 215 тыс. км. Сам езжу почти 2 года, я проехал 25 тыс. км – ни по мотору, ни по ходовой замечаний никаких.
ТО ≈3000 грн. Расход по трассе 3.3л., смешанный 4.9л, город 5.6л. – это реальный минимум который пришлось мне достичь. Зимой расход в городе на ≈1 литр больше.
Клиренс 14см – пришлось проставки ставить, маловат бардачок и салонные органайзеры, багажник в универсале большой в отсеке для запаски помимо докатки очень много места куда помещается инструмент и все остальные автомобильные принадлежности, так же много места для задних пассажиров.
В комплектации Космо шумоизоляция хорошая!
Авто стоит своих денег. За эти деньги не купишь авто другой марки С-класса в максимальной комплектации.