Прошлым летом приобрел первую в своей жизни Ferrari – 488 GTB. Езжу на ней только по выходным, да и то не всегда (всю зиму она простояла в гараже). Такими темпами за год пробег составил меньше 3000 км.
В синем цвете смотрится просто великолепно. Знаю, Ferrari должна быть красной, но, на мой взгляд, этот цвет уже примелькался. Выбирал между желтым и синим – в итоге отдал предпочтение второму.
Салон собран очень качественно и аккуратно. Материалы подобраны удачно. Особенно понравилась кожа, которой обтянуты сиденья. Посадка как для суперкара комфортная (но выходить из салона все равно неудобно).
Битурбовая восьмерка молниеносно реагирует на нажатие педали газа. Машина едет плотно и резво. Разгон очень уверенный – не нужно каждый раз раскручивать движок до предела (он отлично тянет с низов).
Нет никаких замечаний и к КПП. Робот оказался невероятно быстрым – со своей задачей справляется на 5 с плюсом. Пожалуй, это лучшая коробка из тех, с которыми я когда-либо сталкивался.
У системы стабилизации есть несколько настроек. Каждая из них дает разные ощущения от вождения – при желании стабилизацию можно полностью отключить.
Звук, естественно, не такой приятный, как у атмосферников, но видно, что инженеры сделали все для того, чтобы он радовал слух.
Обслуживаюсь, разумеется, у дилера (благо ехать до него не слишком далеко). За 3000 км ничего не сломалось. Но, по правде говоря, я бы удивился, если бы итальянский суперкар начал разваливаться при таком пробеге.
no comments!
Прошлым летом приобрел первую в своей жизни Ferrari – 488 GTB. Езжу на ней только по выходным, да и то не всегда (всю зиму она простояла в гараже). Такими темпами за год пробег составил меньше 3000 км.
В синем цвете смотрится просто великолепно. Знаю, Ferrari должна быть красной, но, на мой взгляд, этот цвет уже примелькался. Выбирал между желтым и синим – в итоге отдал предпочтение второму.
Салон собран очень качественно и аккуратно. Материалы подобраны удачно. Особенно понравилась кожа, которой обтянуты сиденья. Посадка как для суперкара комфортная (но выходить из салона все равно неудобно).
Битурбовая восьмерка молниеносно реагирует на нажатие педали газа. Машина едет плотно и резво. Разгон очень уверенный – не нужно каждый раз раскручивать движок до предела (он отлично тянет с низов).
Нет никаких замечаний и к КПП. Робот оказался невероятно быстрым – со своей задачей справляется на 5 с плюсом. Пожалуй, это лучшая коробка из тех, с которыми я когда-либо сталкивался.
У системы стабилизации есть несколько настроек. Каждая из них дает разные ощущения от вождения – при желании стабилизацию можно полностью отключить.
Звук, естественно, не такой приятный, как у атмосферников, но видно, что инженеры сделали все для того, чтобы он радовал слух.
Обслуживаюсь, разумеется, у дилера (благо ехать до него не слишком далеко). За 3000 км ничего не сломалось. Но, по правде говоря, я бы удивился, если бы итальянский суперкар начал разваливаться при таком пробеге.