Прошел год с момента презентации амбициозного проекта Ё-мобиль (ё-кросс-купе, ё-хэтчбек, ё-фургон) в Москве 13 декабря 2010 года. За это время ё-кроссовер обзавелся дополнительной парой дверей, абсолютно новым дизайном и успел засветиться на Франкфуртском автосалоне.
Путешествие в Германию оказало благоприятное воздействие на ё-команду, и в середине ноября 2011 года ё-кроссовер получил (будем надеяться) окончательный дизайн, с которым и пойдет в производство. Новый ё-кроссовер выглядит не так агрессивно, как показанный год назад прототип. Внешность получилась пресноватой и далекой от первоначального образца ё-кросс-купе. Передняя часть с прищуренными фарами головного света (со светодиодной оптикой) и узкой щелью фальшрадиаторной решетки. Дюжий бампер-обтекатель с большим центральным воздухозаборником и характерными боковыми карманами воздуховодов. Покатый капот с модными нынче ребрами переходит через крышу (с легким намеком на куполообразность) в классические для кузова универсала задние стойки и практичную дверь багажного отделения. Характерный росчерк ребра на боковинах кузова (скопировано с Hyundai) выполняет роль главного цепляющего взгляд элемента. Корма ё-кроссовера решена в простом и демократичном стиле, все направлено на упрощение технологии производства. Не зная национальной принадлежности авто, легко можно принять ё-кроссовер за китайский продукт.
Размеры компактного кроссовера составляют: длина — 4011 мм, ширина — 1722 мм, высота — 1640 мм, база — 2550 мм, клиренс — 210 мм.
Внутренняя составляющая нового ё-кроссовера, если в двух словах, - “бюджетный hi-tech” - это непривычно, когда весь набор современных коммуникаций и мультимедиа находится в “обрамлении” более чем аскетичного интерьера выполненного из максимально бюджетных материалов.
Так же есть информация об электронных «фишках», доступных в базовой комплектации. По заверениям ё-команды авто получит АВС, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, touchscreen-экран с сенсорным управлением, навигацию ГЛОНАС/GPS, мультимедийную систему и еще много разных «штучек», доступных в качестве опций.
Салон ё-кроссовера рассчитан на 5 человек, инженеры обещают комфортное расположение для всех пассажиров.
Технические характеристики ё-кроссовера. Начинается всё просто: полный привод, передняя подвеска независимая на стойках МакФерсона, задняя полузависимая со скручиваемой балкой.
Дальше интереснее… У ё-кроссовера под капотом трудится двухцилиндровый четырехтактный мотор Weber MPE 750, который развивает 45 кВт, к двигателю пристыкован 30-киловаттный генератор, который питает два бесколлекторных электромотора мощностью по 15 кВт каждый. Один вращает передние колеса, второй отвечает за привод задних. Под полом салона размещены батареи щелочных конденсаторов (4,8Ф), их ёмкости хватает в лучшем случае на пару километров. ДВС на ё-кроссовере работает постоянно, вырабатывая электроэнергию для движения (по похожей схеме работают тепловозы). А идея с роторно-лопастным мотором похоже умрет не родившись.
Обещается разгонная динамика за 10-14 секунд до «сотни» в зависимости от выбранного режима движения (спорт/эко/скользко), максимальная скорость в 130 км/ч и расход топлива (бензин или газ) на уровне 4 литров. Шины с системой RUN-FLAT (возможность движения с проколом на скорости до 80 км/ч) на легкосплавных дисках R16.
Прогнозируемая цена на базовый ё-кроссовер начинается с 490 000 рублей. Старт продаж первенца из проекта “Ё-мобиль” запланирован на 2013 год. Даже если будут выполнены скорректированные (в очередной раз) сроки, это все равно довольно долго (учитывая скорость обновлений моделей ведущими мировыми автопроизводителями). Но ждать для нас — привычное дело, многие поклонники зарождающегося Ё-проекта готовы простить ему такую «мелочь» как сроки — лишь бы он вообще реализовался.
Прочитала статью и даже грустно стало, похоже через год вообще похоронят идею о ё-мобиле, а не доработанный роторно-лопастной мотор продадут немцам.
А я бы купил, только денег нету( вроде ничего так на i35 похож от hyundai) только от батарей мало работает.
С интересом прочитал про ё-кроссовер. Большие сомнения по надежности авто. Как эта вся электрика в трансмиссии справится с нашими посыпаемыми солью вечно мокрыми дорогами в кавычках. Делать авто по тепловозной схеме - смело, только тепловоз катается по железным рельсам а кроссовер иногда должен и из ямы с грязью или лужи по пузо выезжать, где и механика порой пасует. Впору конденсаторы не под полом размещать а под крышей. По моему авто для Европы и то, если надежность не подкачает, во что верится с трудом.
Жду не дождусь выпуск е-мобилей. я себе вообще заказывала Ё-мобиль кросс-купе. кроссовер тоже ниче. только с дизайном отработать надо. панель приборов переместить на привычное место. так же кнопки стеклоподъемников на дверь! и фары задние побольше надо сделать. думаю, дизайн будет корректироваться. сзади вид на ладу калину похож.. - не находите?
При лобовом столкновении с таким авто даже упереться не во что будет, раз он весь из пластика кроме рамы.
А я бы купил такой! был бы движок здравый. была десятка наша так я её доделал по комплектации так что “иномарочники” завидовали. наши авто это “ЛЕГО” для россиян. есть где развернуться!!!
Дорогая Елена позвольте с Вами не согласиться. Ё-проект (ё-кроссовер и иже с ним) на самом деле идет по пути эволюции и выживет сильнейший. Извините шутка. С самого начала вся эта шумиха с Ё-мобилем яйца выеденного не стоит. Двигатель, который они пропиарили физически больше нескольких минут (даже в лабораторных условиях) не работал. Не только у нас в России, но и в Германии. От его дальнейших разработок отказались по причине неработоспособности. Конструкция кузова с использованием рамы и прикрепленного к ней пластикового обвеса не пройдет тест на безопасность. Выпустить автомобиль достаточно сложная в техническом плане задача.
Слежу за развитием Ё-проекта с самого начала. Чем больше время проходит с момента появления Ё-мобилей, тем меньше надежды на появление настоящих автомобилей способных передвигаться своим ходом. Из веселой тройки представленной год назад, осталось два представителя (Ё-кроссовер и Ё-фургон). Не хочу накаркать, но через год скорее всего вообще один будет. За год дизайн Ё-кроссовера перекроили до неузнаваемости и ведь в начале пути была модель Ё-кросс-купе. Такими темпами купят лицензию у китайцев на выпуск очередного страшненького кроссовера, а идею похоронят.