Автомобиль Volvo XC70 - это универсал класса-E, сконструированный на платформе Volvo V70 и отличающийся от V70 оригинальным обвесом по периметру и увеличенным дорожным просветом - получился отличный компромисс между городским универсалом и внедорожником.
Впервые Volvo XC70 появился на рынке в 2002 году. Современное поколение XC70 производится с августа 2007 года. Volvo XC70 выпускается в единственном исполнении кузова - 5-ти дверный 5-ти местный универсал.
У Вольво ХС70 постоянный полный привод, а коробка передач может быть механическая или автоматическая (классической конструкции). Независимая подвеска задних и передних колес, тормоза (сзади и спереди) - дисковые.
В отличие от кузова, вариантов двигателей у Volvo XC70 два - это:
- бензиновый 3.2-литровый 6-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, степень сжатия 10.8, мощность двигателя - 175 кВт (238 л. с.) на 6 200 об/мин, а максимальный крутящий момент - 320 Нм при 3 200 об/мин, удельная же мощность 54.8 кВт/л или 74.6 л. с./л.
- дизельный 2.4-литровый 5-цилиндровый рядный мотор с турбонаддувом и системой питания Common Rail, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, степень сжатия 17,3, мощность “дизеля” - 136 кВт (185 л. с.) на 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 400 Нм при 2 000–2 750 об/мин, а удельная мощность 56,7 кВт/л или 77,1 л. с./л.
А в данном обзоре мы рассмотрим тест-драйв дизельной версии - Volvo XC70 D5. Почему “дизель”? - а потому, что дизельный вариант не только дешевле бензинового, но еще и экономичнее. А двойная экономия, сегодня, особенно важный аргумент. Учитывая экономичность и проходимость Volvo XC70 D5 - он получается идеальным автомобилем для дальних путешествий, где нужно быть готовым к встрече с любыми препятствиями.
Тем более полезен будет в путешествии и 555-литровый багажник универсала Volvo XC70, места в котором вполне хватит для размещения четырех больших чемоданов, а хозяевам чемоданов, включая водителя, будет просторно и комфортно в салоне. Но, не смотря на вместительность, нужно помнить, что грузоподъемность Volvo XC70 составляет 589 кг, и крайне рекомендуем вам не превышать этот вес - не перегружать заднюю ось. Так, по мере того как вес пассажиров с багажом приближается к лимиту, реакция 2.4-литрового 185‑сильного “дизеля” D5 становится более вялой, а расход топлива начинает заметно возрастать.
Далее продолжение обзора - тест-драйв, характеристики и цены Volvo XC70.
Популярность: 25%
Страницы: 1 2
Лекс, твоя мазда - отстой, я на кроссе на своем буду эту мазду вертеть как хочу, пробовал - получается. на мазде bt50 хорошо только свиней в свинарник возить, а на что-то другое она не годится и салон отстой.
на вольво xc-70 пересел сразу с L200. соглашусь с volvik: пикап нужен для перевозки всякого барахла на близкие расстояния, т.к. после 200км отвалится позвоночник, вольво после L200 это супер комфорт!
Лекс, сам ты ездил на 70-ке или верхушек где то нахватался, что бы показаться умным, а как видно ума ты не далёкого. Если не можешь себе позволить такую машину как вольво хс 70, то ездий на мазурике.
Смотря для чего покупается машина! Если вам нужен рабочий гов#овоз, то это без сомнения BT50 и одноклассники. вольво хс70 - универсал, а не пикап. Для этой машины легкое бездорожье и полная уверенность на асфальте.
P.S. И все же на асфальте Ваш BT50 вс#снет по полной.
Вольво ХС70 - фигня!!! У меня Мазда ВТ50 - вот это быстроходный танк.