В начале апреля 2012 года в России стартовали продажи модернизированной версии Toyota Land Cruiser 200. Что же изменилось в живущей ныне 200-той серии (под индексом 200 Ленд Крузер выпускается с 2007 года) большого рамного легендарного внедорожника? Рассмотрим обновления в рамках нашего обзора.
Переживший фейслифтинг и показанный в Японии (декабрь 2011 года) Тойота Land Cruiser 200 отправился покорять мир, как и 60 лет назад (Land Cruiser выпускается с 1951 года). Сразу отметим, что масштабных изменений во внешности обновленного Toyota Ленд Крузер 200 не произошло (заметнее изменилась техническая составляющая). Но перемены конечно же есть…
Изменилась передняя и задняя светотехника, новую форму получил бампер спереди и решетка радиатора, а также зеркала заднего вида. Количество предлагаемых цветов для окраски кузова возросло с семи до девяти. Габариты сохранились прежние - внешние размеры Toyota Land Cruiser 200 образца 2012 года составляют: длина — 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм, колесная база — 2850 мм, дорожный просвет — 225 мм.
Итак, новые нюансы в облике автомобиля. Передняя светотехника получила более объемные формы за счет выпуклостей по внешнему краю, изменилась «начинка» фар (ксеноновые фары ближнего и дальнего света), и наконец-то появились дневные ходовые огни. Светодиодные лампы аккуратно расположились в нижней части блок-фар, придавая тойотовскому внедорожнику более презентабельный вид. Облицовка радиаторной решетки еле уловимо изменила конфигурацию и обзавелась «глазком» камеры. Передний бампер с поменявшейся формой и дизайном получил новые, размещенные по краям противотуманки, отныне круглой формы (ранее были прямоугольные). Мускулистый рельеф бампера передается крупным передним аркам. Раздутость арок присутствует и в задней части Тойота Ленд Крузер 200, причем арочный размер рассчитан не только на размещение колес 285/60 R18, но и на поразительно большие хода подвески (особенно с отключенными стабилизаторами). Чтобы вывесить колесо у Toyota Land Cruiser 200 — надо очень сильно постараться.
Профиль обновленного Ленд Крузера 200 сохранил формы и пропорции дорестайлинговой версии. Внешние зеркала слегка обновились и получили указатели повторителей поворотов со светодиодами. По нижней части дверей разместился широкий защитный молдинг с хромированной накладкой. По низу порога идет мощная подножка, облегчающая посадку в этот высокий и крупный автомобиль, а так же оберегающая кузов от повреждений снизу. Дорестайлинговый и обновленный Toyota Ленд Крузер 200 практически не различимы в профиль.
В задней части внедорожника из Японии изменился дизайн габаритных фонарей (используются светодиодные лампы), в эмблеме Toyota расположилась камера заднего вида. В остальном все осталось, как и в предыдущей версии модели. Большая дверь багажного отсека, состоящая из двух частей (верхняя с электроприводом), спойлер, запаска под днищем. В результате фейслифтинга Toyota Land Cruiser 200 посвежела, стала выглядеть и, разумеется, стоить дороже.
В плане интерьеров Toyota Land Cruiser 200 2012-2013 модельного года изменилась куда в меньшей степени, чем снаружи. Перемены в интерьере заключаются в расширении и без того богатого наполнения функциями комфорта. Добавлен список цветовой гаммы для оформления интерьера и косметически обновлена приборная панель.
Приборы с подсветкой «Optitron» получили новые окантовки колодцев и больший по размеру экран бортового компьютера. Показания, выводимые на монитор, отображают массу полезной информации — от выбранной передачи и расхода топлива, до давления в шинах и температуры за бортом. Мультифункциональное рулевое колесо - с подогревом и комбинированной отделкой (кожа и дерево). Рулевая колонка, водительское кресло, зеркала - с электрорегулировками и памятью трех положений настроек. Переднее торпедо монументально, центральная консоль с большим 8-ми дюймовым сенсорным EMV дисплеем, щедро украшена вставками под металл. Дефлекторы вентиляции также получили серебристые окантовки. Размещение органов управления логично, не требует привыкания и знакомо по предыдущей версии Toyota Land Cruiser 200.
Большие кресла переднего ряда с регулировкой в 8-ми направлениях, подогревом и вентиляцией остались плоскими и лишенными боковой поддержки (людям не крупного телосложения трудно будет удержаться на поверхности сиденья в поворотах).
На центральном тоннеле — огромный подлокотник с разместившимся в нем охлаждаемым боксом (с объемом почти как багажник малолитражки). Второй ряд кресел — с подогревом, продольной регулировкой сидений и изменением наклона спинок, собственным блоком климат-контроля. Места во втором ряду как в седане представительского класса - с избытком во всех направления. Третий ряд позволит разместиться детям или пассажирам не высокого роста, но сидеть будет не так удобно, как во втором ряду. Спинки кресел имеют три положения наклона.
Багажник рестайлинговой Toyota Land Cruiser 200 — с ровным полом, позволяет перевозить от 455 литров с семью пассажирскими местами до 2315 литров при сложенных сиденьях третьего и второго ряда.
Комплектация Land Cruiser 200 2012-2013 модельного года для России только одна - Люкс. Она богатая и включает в себя 4-х зонный климат-контроль, кожаную обивку сидений и дверных карт, отделку с деревянными вставками, сенсорный монитор с навигацией HDD (карты российских городов), читающую форматы CD/MP3/WMA/DVD музыку премиум-класса JBL с 14 динамиками, с USB/AUX разъемами и функцией подключения iPod, Bluetooth. Автомобиль буквально напичкан электроприводами всего, что только можно представить: передним и задним парктроником, 4-мя камерами по кругу и системой Multi terrain Monitor (помощь при движению по бездорожью), датчиками дождя и света, подогревом лобового стекла в зоне отдыха дворников, бесключевым доступом и запуском мотора с кнопки (Smart Entry & Push Start ), ксеноном, дневными светодиодными огнями, рейлингами и прочим.
Интерьер Toyota Land Cruiser 200 2012 года выполнен из качественных материалов, с высоким уровнем оснащения, домашним уютом и огромным салоном.
Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 (рестайлинг 2012).
Для обновленного Тойота Ленд Крузер 200 на российском рынке предусмотрены два мотора. Новый бензиновый V8 4,6 VVT-I (309 л.с.), разгон до сотни за 8,6 сек., максимальная скорость 205 км/ч (на дорестайлинговой версии Land Cruiser 200 было 288 л.с.). И знакомый V8 твин-турбо дизель 4,5 (235 л.с.). Оба работают исключительно в паре с 6 АКПП с секвентальным режимом переключения. Для рынка США будет еще доступен V8 5,7 VVT-I (381 л.с.) с 6АКПП, но к нам, увы, официально поставляться он не будет.
Из технических новинок, устанавливаемых на Toyota Land Cruiser 200 2012-2013 года, следует обратить особое внимание на модернизированную систему Crawl Control (регулировка оборотов двигателя и работы тормозов на бездорожье для выбора оптимальной скорости движения от 1 до 5 км/ч). Данная система объединена с системой Multi-Terrain Select, имеющей пять режимов работы полного привода в зависимости от покрытия под колесами: кочки (mogul), сыпучий грунт, камни и грязь, грязь и песок, камни.
Рестайлинговый внедорожник Toyota Land Cruiser 200 получил первым в мире систему Turn Assist, обеспечивающую помощь при поворотах на бездорожье, работает на скорости до 10 км/ч, притормаживая внутреннее колесо в повороте.
Подвеска не изменилась, спереди независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - зависимая. Тормоза дисковые с ABC, EBD, BAS (усилитель экстренного торможения), KDSS (стабилизация кузова), A-TRC (антипробуксовочная система), VSC (система курсовой устойчивости), HAC (помощник для подъема в гору), DAC (помощник для спуска с горы). Такое количество электронных систем заставит проштудировать владельца руководство по пользованию обновленным Land Cruiser 200 не один раз. В противном случае, заехать в непроходимые места на Тойоте Ленд Крузер 200 будет легко, а вот выбраться оттуда может оказаться проблематичным (мудреный алгоритм выбора настроек и режимов управления полным приводом и вспомогательными функциями).
В России цена Toyota Land Cruiser 200 2012 модельного года с бензиновым V8 4,6 VVT-I (309 л.с.) стартует с 3 294 000 рублей. Стоимость Тойота Ленд Крузер 200 в комплектации “люкс” с турбо-дизелем 4,5 (235 л.с.) начинается от 3 270 000 рублей. Доплачивать придется разве что за краску: «металлик» - 28000 рублей, «перламутр» - 42000 рублей.
Далее размещен обзор дорестайлингового Toyota Land Cruiser 200 (характеристики, тест-драйв).
В последнее время готовлюсь к покупке ТЛК-200. Выбор остановился на дизельной версии Тойота Ленд Крузер 200. Читаю тут разные страшилки о топливных фильтрах и вспомнил одну вещь. С другом покупали лет 6 назад дизельный Прадо. Сразу не заметили, а потом оказалось, что у него под капотом стоит очень интересная штука, явно что установлена дополнительно на трубопроводе перед штатным топливным фильтром. Мы так поняли, что это дополнительный фильтр. Он имеет два стеклянных стакана, на донышках которых имеются краники, на которые одето по куску прозрачного шланга, которые выходят под низ машины. В стаканах чётко видно наличие мусора и воды. На неработающем движке открывали эти краники, ни вода ни соляра с них не течёт. А когда движок работает, то вода и грязь при открытии кранов поочерёдно вытекает. На корпусе этого прибамбаса отштампована надпись “SOLAR-2″. К этому фильтру идут два провода довольно большого сечение. Скорее всего это подогрев. За 6 лет друг наездил порядка 300 тыс. км. топливный фильтр меняет через 15 тыс.км. Воду и грязь с этих стаканчиков сливает по мере накопления, примерно 1 раз в 2 недели. Это говорит о том, что соляра у нас не самого высокого качества. Но ни разу у него не загоралась лампочка засорения топливного фильтра. И зимой при -35 не было никаких проблем с заводкой. Так вот я и думаю, может и на 200-ку дизельную установить такой прибамбас и забыть проблему с фильтрами? Кто что думает по этому поводу. Делитесь.
все привет! тойота крузак двухсотый предлагают 300 000 пробег. скока ему цена?
Автомобиль не понравился. Семью укачивает. На кочках как на волнах, неприятные ощущения. Цена не реальная, завышена минимум на миллион.
Всем кто ездит на кукурузниках большой привет. В начале была у меня 100 дизель, почти не вылазил с него, так его любил. Теперь купил Тойота Ленд Крузер 200 бензин 2008 г. на мой взгляд это пижонская машина по сравнению с 100. Хочу спросить, у меня на 200 едет, вибрация как будто едешь по гребёнке. сказали крестовины, поменял, тоже самое. а в основном всё устраивает, авто достойное.
Всем владельцам Тойота Ленд Крузер 200 привет. Приобрёл 200го 2008г с пробегом в56т. км. Авто класс! Не буду перечислять все плюсы о них сказано достаточно, добавить нечего. Есть один минус, появляется вибрация когда обороты двигателя 1500 и едешь не торопясь, примерно 20-30км/ч по ровной дороге, при резком разгоне и на более высоких скоростях этого не наблюдается. Заезжал к дилерам произвели глубокую диагностику всей ходовой, протрясли на стенде всё в отличном состоянии, нашли не значительный люфт в крестовине рулевого вала, порекомендовали заменить вал т.к. крестовина отдельно не меняется. Вал я конечно поменяю, но дело мне кажется не в нём. По состоянию авто дилеры подтверждают что пробег реальный. Может что подскажете, заранее благодарен.
Толику. У меня была такая же”песня”… Почитай на 7-ой стр., что пишет Олег из Питера и сделай так, как он говорит-всё пройдёт!
купил Тойота Ленд Крузер 200, проехал 1,5 тыс. км и загорелась лампочка на топливный фильтр. что делать? диллеры говорят - надо менять.