Внедорожник Range Rover – это флагманская модель компании Land Rover, по-прежнему практически не имеющая равных себе на рынке. Модель Range Rover 3-го поколения – достойное продолжение развития этой модели, её целостность дизайна и бескомпромиссное исполнение позволяют Range Rover III сохранять лавры самого совершенного в мире авто класса “люкс” для активного отдыха.
Внедорожник Range Rover III года это:
- Двигатель TDV8 (макс. мощность - 271л.с./200кВт), а так же бензиновый 4.2-литровый V8 с нагнетателем (макс. мощность - 396л.с./291 кВт) и 4.4-литровый атмосферный V8 (макс. мощность - 306 л.с./225 кВт).
- 4-канальная антиблокировочная тормозная система, система контроля движения под уклон, электронная противобуксовочная система и система контроля курсовой устойчивости.
- Новая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
- Цветной сенсорный дисплей, служащий для управления спутниковой навигационной системой, персональной телефонной системой с технологией Bluetooth™, развлекательной DVD-системой для пассажиров задних сидений и для отображения информации о работе полного привода.
- Аудиосистема harman/kardon LOGIC7® категории “премиум” с 14 динамиками и поддержкой формата MP3.
Конечно этот большой благородный автомобиль не для городских улочек и не для пробок мегаполиса - он там просто “бьется в конвульсиях”. Единственное - выручает превосходная звукоизоляция и усовершенствованный климат-контроль. Но стоит Range Rover вырваться из пробок мегаполиса - он превращается в снаряд. А новейший турбодизель V8, извергает тягу потоком раскаленной лавы. Конечно у российского покупателя с соляркой еще не все хорошо, в Европе же уже давно оценили эффективность дизелей.
Малоопытного водителя за рулем Range Rover 3 видно сразу - не экономная работа рулем при перестроении и доворот в вираже заставляют авто “скакать” вправо-влево и “приседать” на заднее колесо. Характер Range Rover III насторожит даже бывалого водителя, особенно если он пересядет с Audi Q7 (которая “прилипает” к асфальту на любой скорости).
Обращаться с рулем Range Rover нужно аккуратно, учитывая затушеванную обратную связь с автомобилем, податливость длинноходной подвески и высокий центр тяжести. А для прохождения даже профилированных скруглений автострад на максимальной скорости (производителем заявлено - 200км/ч) требуется даже не смелость, а грубое пренебрежение жизнью.
Сейчас все больше автомобилей с “компактными” салонами (как раковина для моллюска) - по принципу “в тесноте, да не в обиде”. На этом фоне салон Range Rover выгодно выделяется своими горизонтами. В салоне Range Rover царит великолепие отделки палисандровым деревом, обитого дорогой кожей и полного занятных вещей, вроде сенсорного дисплея, который управляется нажатием пальца прямо на экран. Этот интерьер создавался для людей, ценящих личную свободу и открыто смотрящих вперед. В тоже время, роскошь салона погружает в атмосферу отрешенности, скрадывает чувство опасности и в итоге требует от водителя повышенной внутренней организации.
Очевидно, что комфортное вождение Range Rover в городских условиях принесли в жертву ради других преимуществ - ради его удивительной суперпроходимости.
Системой Terrain Response, используемой в Range Rover 2007-го года, все необходимые для езды по бездорожью действия сведены к пяти алгоритмам - они заложены в компьютер управления трансмиссией. Обладатель Range Rover может даже не владеть всеми тонкостями преодоления серьезного бездорожья, но он вправе рассчитывать, что автомобиль не спасует там, где дрогнет кто-то другой.
И так - настройками шасси управляет тумблер с пятью пиктограммами. Изначально Range Rover 3 находится в шоссейном режиме, когда не заблокированы дифференциалы, не увеличен дорожный просвет, а двигатель и автоматическая трансмиссия привычно откликаются на нажатие педали газа. Поворотом тумблера на щелчок можно зажечь светодиод под картинкой со снежинкой – активируется программа езды по гравийным или заснеженным дорогам. Еще один поворот тумблера – увеличивается дорожный просвет - это режим “грязь и слякоть”. Все дифференциалы автомобиля жестко блокируются, не допуская пробуксовки колес. Еще один щелчок – режим “пустыня”, когда тяга на колеса подается максимально плавно, спасая от зарывания их в песок. Последняя - пятая позиция – режим “камни”.
По камням внедорожник крадется, используя электронные блокировки межосевого и заднего-межколесного дифференциалов. В этом режиме, лишившееся опоры колесо не будет беспомощно крутиться, а послушно замирает, ожидая, пока другое преодолеет препятствие. Хотя, “вывесить” Range Rover – не так то просто. Тут дает себя знать длинноходный характер подвески, оборачивающийся, уже упомянутой, излишней валкостью на шоссе.
А на крутом спуске, в аварийном порядке, на Range Rover можно затянуть ручник – это при том что всегда учат съезжать вниз на пониженной передаче, не прикасаясь к педали тормоза.
А что делать, если машина разогналась? Вот на Range Rover можно смело тянуть ручник. Компьютер не расценит это как глупость или неопытность хозяина, а расценит именно как аварийную меру. Компьютер, с рассчитанным усилием, кратковременно прижмет накладки к тормозам и осадит автомобиль, одновременно не дав ему развернуться поперек дороги и/или опрокинуться. Трудно сказать - есть ли еще такой же роскошный автомобиль, способный на аналогичные подвиги в условиях бездорожья.
Кстати, немалую помощь, в преодолении самого жесткого бездорожья, окажет выносная видеокамера (установленная на переднее крыло), изображение с которой поступает на центральный дисплей в салоне. Эта камера позволяет выверять по экрану положение передних колес.
В общем рассказывать о Range Rover III можно много - лучше один раз увидеть… а еще лучше попробовать. В заключение, можно лишь констатировать, что Range Rover в очередной раз доказал, что он уникален не только потому что это единственный автомобиль в истории, который в свое время выставлялся в музее Лувр (Франция) как высшее достижение автомобильного дизайна и техники, а потому что он постоянно доказывает это вновь и вновь.
Цена Land Rover Range Rover III в 2011 году начинается с ~4-х млн. рублей (это стоимость Ленд Ровер Рендж Ровер 3 в комплектации Vogue).
Вот планирую купить себе Range Rover Vogue черного цвета, т.к. считаю, что этот авто действительно имеет право называться “Комфортабельный Джип”. Я имею ввиду - дизайн, материалы, качество, технические характеристики, проходимость, экономичность, мощность, управляемость, плавность хода и в то же время агрессивность, удобность расположения всех необходимых компонентов для водителя и пассажиров, понятная электроника, отличный обзор, брутальность, износостойкость, не устаешь при долгих поездках. Одним словом: Лучший джип!
Конечно, можно купить не Vogue, а Autobiography, но это уже чрезмерная роскошь, с ненужными наворотами, а вот Vogue - самое то!
Рендж Ровер это Рол Ройс среди джипов. Отїездил три с половиной года на спорте супер, никаких проблем. Сейчас уже 4 месяца езжу на 4,4 ВОГе. Машина нереальная!
Когда купил дизель Ленд Ровер Рендж Ровер Вог, черный, светлый салон, в 2007 г, только выпустили TDV-8, 271л.с, перестал интересоваться другими а/м, неинтересно, не с чем сравнивать, настоящий мужской а/м, назвал ” Акулой” из-за своих оригинальных трех “жабр”. На трассе чувствует и держит великолепно, 220 идет нормально, ДПС иногда не успевает останавливать, с двигателем никаких проблем, электроники не бойтесь, если иногда глючит снимите “-” клемму на АКБ на пару минут. АКБ немножко слабоват, уезжаете более 10 дней снимите также “-” клемму до приезда. Недавно тестовал ” Ровер” 2011 г. дизель объем 4.4 , непередаваемые ощущения ” примерно как три женщины сразу “, следующий мой а/м. Всем всего хорошего, берегите себя на наших Российских дорогах!
Пересел на Ленд Ровер Рендж Ровер 2011 после Лексуса 470, конечно обе машины достойные, но не пожалел что взял Ровера!
лучше машины ещё не придумали!!! безумно хочу именно Рендж Ровер!!!!!!
Купил ленд ровер рендж ровер в 2008 году. очень доволен. машина супер как в городе так и на трассе. гонял по ямам и другим местам. Но есть одно но - 20-ые колеса, надо очень бережно. Вообще машина хорошая.
Теперь о минусах и я считаю существенных. Это официальные дилеры. Работа с доставкой запчастей или других сервисных штук желает лучшего!!! Был гарантийный случай (замена какой-то стойки стабилизатора). Ждал 3 недели!!!! Узнал через других людей, что любой магазин может достать за 5 дней!!!! И заменник не давали! Сказали ужасная работа центрального гарантийного склада в Москве!!! Это же РОССИЯ - покупаешь машину за 2,5 млн. и такие вещи!!! Это не единичный случай. А так машина хорошая, даже менять не хочу. Да, берите только дизель! Экономно и хороший разгон!! Всем удачи.
в Краснодаре в сервисном центре нет масла для ленд ровер рендж ровер :-) … уроды. а так - машина супер!
РЕНДЖ РОВЕР - САМАЯ КРАСИВАЯ МАШИНА ВО ВСЕМ ММММИИИИИРРЕЕЕ!!!!!!
Зашел сюда “Внедорожник Range Rover от Land Rover” просто для того что бы посмотреть кто оставил отзыв… Ржу. Наверняка рендж ровер хороший автомобиль!!!
“Range Rover – единственный автомобиль в истории, который в свое время выставлялся в музее Лувр (Франция) как высшее достижение автомобильного дизайна и техники” – так открывается раздел об английской машине на официальном сайте фирмы.
Гонять и прыгать по ямам в асфальте - не тот стиль для “Рейндж-Ровер”. Он представитель другой школы. Независимая подвеска не простит пофигизма. Лазить по проселку - в разумных пределах-да, достаточно комфортно, передвигаться на нем по дорогам общего пользования - едет как новый рейсовый автобус. Мне нравится, например. Сидеть высоко и комфортно. Кстати, по-моему цвет “Рейндж-Ровер” лучше всего подходит серебристый. Удачи на дорогах всем.