К 2007-му году “УАЗ” представил обновленный UAZ Patriot. Внешне Patriot не изменился, однако технические доработки в какой-то мере можно считать революционными. Изменения коснулись салона, тормозной системы, системы вентиляции, ABS, системы управления двигателем…
Знатоки в курсе, что чуть ли не самым слабым местом Patriot’а до последнего времени считались тормоза. Теперь же за счет установки главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов от немецкой компании “Continental Teves” эта проблема в прошлом.
Так же Patriot получил специально доработанную под его шасси ABS (с EBD) и не какую-нибудь, а “Bosch” 8-го поколения. И хотя к базовой версии внедорожника она предлагается лишь в качестве опции, событие это знаковое.
Двигатель хотя и остался прежним - ЗМЗ–409.10, но обзавелся новой системой управления, обеспечивающей нормы Евро II. Соответственно, в выпускной системе автомобиля появились нейтрализатор и датчик кислорода, в моторном отсеке – адсорбер. Есть и незаметные новшества, связанные с процессом окраски, сборки, отбором комплектующих.
В салоне произошли следующие изменения:
- Появились современные сиденья с регулируемыми поясничными подпорами, аналогичные устанавливаются в SsangYong Rexton.
- Комбинация приборов новая, с контрольной лампой включения полного привода. Блок управления светом получил дополнительный режим “авто”
- появилась площадка для левой ноги водителя
- в плюс - двухъярусный бокс и пара подстаканников на центральном тоннеле
Так же серьезно переработана система вентиляции, что практически полностью решило проблему запотевания стекол.
Все эти доработки пошли внедорожнику на пользу. Более комфортабельный, более безопасный и, как утверждают представители завода, теперь еще и более надежный UAZ Patriot (на выходе с главного конвейера появился новый контрольно-испытательный участок) - теперь превосходит “китайцев” по всем позициям, что определенно сулит ему коммерческий успех. Главное, чтобы маркетологи в погоне за сверхприбылями не задрали цену внедорожника до заоблачных высот.
Сейчас же рекомендованные цены на обновленный UAZ Patriot составят от 475 (Classic) до 672 (Limited) тысяч рублей в зависимости от исполнения, что заметно ниже цен его китайских конкурентов.
В апреле 2010 года в продажу поступает обновленный UAZ Patriot, общая суть обновлений - уменьшение длины внедорожника на 30 см, а так же уменьшение его стоимости на 60 тыс. рублей. Такой UAZ Patriot станет не только доступнее, но “удобнее” - он теперь вполне вмещается в “обычный” гараж для легковых авто.
Популярность: 18%
Подскажите, уважаемые, есть ли у Патриота кондиционер или климат-контроль или только две печки?
У меня uaz patriot 2 года, 52 тыс. Ночует у дома, ездит каждый день.
Поменяно: радиатор (вдруг потек с чего-то), расширительный бачок сист.охл. и бачок омывайки. Причина банальна - пластик протерся об необработанные края кронштейнов (ну не мог я додуматься что там тоже нужно было проверить!). Крестовина на заднем мосту умерла где-то на 45 тыс.
Про хомуты и шланги не пишу, т.к. это “не считается” (хотя малоприятно, когда у вас без видимых причин вдруг потек живой бензин из-под машины).
Сразу после покупки выяснилось что мосты полупустые.
Из постоянных болячек: после любого дождя обдув стекол никакой. Пока печка не просохнет. Слив не причем, я даже с него резинку снял. В салон вода перестала течь, но обдув все равно дурит. Рулевое - отдельная история. Чинится ежемесячно. И все одно где-то что-то хрустит, стучит… как барабашка, блин. То, чем прикрыты обе кулисы (дермантин и тот надо было недодать!) вылетел из гнезд на второй или третий день (вот кто-то премию отхватил за экономию то!).
Это все так. Но! И это главное: это первая машина, которую я ненавижу и люблю одновременно. И чего тут больше я и сам не знаю.
Есть в этой машине своя харизма. Есть.
Всем доброго времени суток! uaz patriot limited у моего деда с конца 2008г. Ну честно и я эксплуатирую! Аппарат супер, не нарадуемся. Оба любители пострелять и с удочками ночуем часто. Край у нас суровый - болота, холмы, зимники, глинозём. Патрик еще не подводил! Не раз товарищей на крузаках и намме из луж дергал. За тех. сост-м следит сосед - самоучка, серьезных поломок пока не было, сцепление, радиатор не в счет. По городу гоняю на М3 того года. Друзья уважайте свой авто и он будет отвечать взаимностью. Патриот советую мужикам! Ни хвоста, не чешуи!
Долго сомневался брать или нет, т.к. до этого отвык от наших, ну мало их у нас в Новосибе и обл. Последний быд трехдверка Пайджеро 97, до этого все больше Короллы.
В сентябре 09 купил, uaz patriot limited бензин за 565000 руб (скидка 15000р).
Машина типичный русак. Проходимость замечательная, большой салон, отличный обзор, качество сборки бывает разным, но если без косяков, сравнимо с 10 летним японцем (после того как он походил).
Системы: кодей, 2 печки (хотя и одна нагоняет Африку), в комплекте МР3 магнитола, сетки в багажник, комплект ковриков, литье стандартное, мне в качестве акции предложили контейнер на крышу на рейлинги (с доплатой 3000) и зимняя резина (бесплатно) при условии КАСКО и ТО у дилера.
Проехал пока не много чуть больше 18000 км.
Расход (90% город) около 13-14 (благо поробок, как в Москве нет), думаю поставить ГБО - говорят она до половины снижает расходы на бензин.
через 11000 зимой в снегопад отказались работать дворники, потом заработали сами. На ТО посмотрели, что-то сделали, вроде пока нормально.
Кузов и салон нормально, но на яме на прошлой неделе нашел места где с рамы отпала краска, буду весной красить и атикоррозийкой покрою.
Больше пока проблем не выявил.
Только лампочку освещения под капотом никак найти не мог, только месяц назад показали
Машину брать!!!
В качестве второй машины в семье - незаменим.
Охота, рыбалка - ваше занятье - он для вас.
Кто любит оф роуд, но денег не больше 20000 баксов.
Многие товарищи ездят и сейчас на б/у японцах и относятся скептически, хотя пру кто посидел оценили не плохо. А вообще сложно после Японца (особенно пока на нем сидишь) признать, что 10 летка в среднем не чуть не лучше чем новый УАЗ, и ломается пожалуй чаще и запчасти однозначно дороже.
Забыл. ТО обошлось пока все 15380 р., ТО проходится раз в 10000 км, ТО-0 через 3000 км.
У меня у мужа Патриот дизельный, у меня раф4 трехдверка 98 года, собралась менять (последних года три много проблем)… да и покатавшись за городом на УАЗ Патриоте - сидя высока и не думая проеду или нет - подумываю о новом укороченном Патриоте (дизеле) и еще лучше 3х дверке
А Патриот машина рабочая, чего только в него за почти 2 года не грузили… Кстати машина мужа может бракованная? Делали только антикор и поменяли один шланчик - небыло больше поломок, не считая замены противотуманки после столкновения с Мазда 3 (подрезала) - ей то всю правую часть морды менять, оптику, подушки безопасности и капот, а с колесом мазды - правым передним - даже тне знаю что 
. Ах, да, после замены противотуманки бампер покрасили. ТАНК А НЕ МАШИНА, но с достаточным комфортом.
Изуродовали uaz patriot минимум на 100-ку, а снижают ценник на 60 - маркетологи уевы. Надо повышать прежде всего качество (в основном сборки), ну и уважающий себя россиянин с соответствующим достатком “конструктор” не берёт! “Конструктора” берут крестьяне и работяги (с золотыми руками) - но для них эти цены просто заоблачные. Поэтому непонятно, для какой категории товар?
Не потому-ли продажи такие смешные? Уже производство на заказ. Для кого?
Благодаря Госзаказу только и держатся!