С учетом жизненного срока модели, новое (седьмое) поколение Toyota Camry грозит стать последним. Возможно, именно это, да еще вкупе с обещаниями Акио Тойода представить публике «самую лучшую Camry за всю ее историю», и подогревают интерес к новинке. К тому же стоит учесть популярность предыдущих поколений модели, не раз занимавших вершины различных рейтингов по всему миру.
Кстати популярность предшественниц и сыграла злую шутку с Toyota Camry 2012 модельного года. Боясь оттолкнуть приверженцев, конструкторы компании ограничились минимальными изменениями конструкции. Внешность новой Тойота Камри стала похожей на модель Avalon 2011, то есть на смену рельефным выштамповкам прошлого пришли плавные изгибы кузова.
В профиль автомобиль Тойота Камри 2012 модельного года повторяет предыдущее поколение, разве что заметна ярко выраженная клиновидная форма, благодаря чему повышается аэродинамическая эффективность. В лицевой части доминирует крупная решетка воздухозаборника внизу и фары головного света сложной ломаной формы. Задняя оптика тоже необычна и по форме напоминает бумеранг. Что интересно, европейская версия седана своим внешним видом несколько отличается от американской, представленной немногим ранее. Фальшрадиаторная решетка стала солиднее, передние и задние фары получили более сдержанные классические контуры. Впрочем, на этом различия и заканчиваются, технологическая начинка у них идентична.
Как и ранее Тойота Camry 2012 года будет представлена в нескольких модификациях: базовой L, улучшенной LE, спортивной SE, и люксовой XLE. Внешне комплектации отличаются незначительно, парой деталей (хром пакет и адаптивные фары в версии XLE) и диаметром литых дисков (от 16-ти до 18-ти дюймов), разве что в спортивной версии доступен спойлер, аэрообвес и радиаторная решетка в цвет кузова. Гораздо больше различий в интерьере и оснащении автомобиля. Можно было бы отметить также версию Toyota Camry Hybrid SE, но в России она точно не будет доступна.
Интерьер бизнес-седана Toyota Камри 2012 излучает комфорт. Для удобства водителя и передних пассажиров сиденья оснащены электрорегулировками и подогревом. Посетовать можно лишь на слабо развитую боковую поддержку, хорошими «ковшами» оснащается лишь спортивная SE модификация. Она же (SE) порадует владельца кожаной отделкой салона и подрулевыми «лепестками-переключателями» КПП. В остальных вариантах комплектации обивка тканевая, впрочем, это единственная претензия к отделке.
Судя по всему, в компании Toyota учли нарекания и внимательно подошли к подбору материалов. Ткани стали дороже, добавилась текстура и декоративная строчка, а пластик теперь мягче и приятнее на ощупь. Вариант комплектации теперь легко отличить по материалу вставок, в S, L и LE – они серебристые, в SE – бронзовые, а в XLE- под дерево. Вертикально скомпонованная приборная панель выполнена в более молодежном стиле, а на центральной консоли разместился сенсорный многофункциональный дисплей Toyota Touch (не доступен только в версии L), объединивший в себе функции парктроника с камерой заднего вида, медиа, коммуникационной и навигационной системы.
В зависимости от комплектации новой Тойоты Камри, вместо дисплея 6,1 дюйма устанавливают семидюймовый экран с двойным покрытием (водитель видит одну информацию, а пассажир – другую) и расширенным функционалом. Функционал системы Entune позволяет установить громкую сотовую связь по Bluetooth, он озвучивает входящие SMS, подсказывает о наличии заправок, выдает прогноз погоды и помогает заказать столик в ресторане. Естественно, такой функционал будет больше востребован за рубежом, нежели на просторах России. Опять же медиасистема с уровнем комплектации также дорожает вплоть до JBL Green Edge c 10 динамиками и сабвуфером, USB-интерфейсом, разъемом под iPod, спутниковым и HD-радио.
Кроме этого стоит отметить раздельный климат контроль с системой очистки воздуха «nano-e» с интегрированным увлажнителем, боковые и задние солнцезащитные шторки, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль и полный электропакет. Пассажиры заднего дивана теперь могут разместиться еще комфортнее (им добавили по паре сантиметров жизненного пространства для ног и бедер), к тому же с помощью дополнительного пульта они смогут управлять климатом и медиасистемой. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40 к 60, еще более увеличивая и так не маленький багажник.
В плане технических характеристик кардинальных отличий в Toyota Camry 2012 от предыдущего поколения практически нет. Это все тот же переднеприводный седан с независимой подвеской и четырьмя дисковыми вентилируемыми тормозами. Габариты так же остались неизменны.
Модернизация коснулась лишь силовых агрегатов. Четырехцилиндровый 2,5-литровый мотор, обещает стать самым экономичным двигателем, обеспечивающим мощность в 178 «лошадей». Он и впрямь отличается умеренным аппетитом в 7,8 литров на сотню. Агрегатироваться этот мотор будет только шестидиапазонным «автоматом» («механика» для новой Камри не будет предлагаться). Второй доступный агрегат - 3,5-литровый V6 мощностью 268 л.с., (в Европе он кроме автоматической КПП будет доступен и с шестидиапазонной «механикой»). И увы, расхода в 6,0 литров на 100 км пути, который обещает 200-сильная Toyota Camry Hybrid Synergy Drive отечественным владельцам, достигнуть не удастся.
О безопасности будет заботиться Toyota Star Safety System, которая объединит в себе систему курсовой устойчивости и ABS, систему контроля тяги и противоскольжения, а также работу девяти подушек безопасности.
О стоимости новой Тойота Камри. Так цена на новые Toyota Camry 2012 модельного года в России у официальных представителей начинается с отметки в 1 млн. 28 тыс. рублей (2.5-литровый седан с 6-диапазонным “автоматом”), а “топовая” комплектация с 3.5-литровым двигателем предлагается по цене в 1 млн. 434 тыс. рублей.
Далее обзор предыдущего (шестого) поколения Тойота Камри.
Друзья, планирую приобрести Тойота Камри. Очень интересует устойчивость на поворотах, также тормозная система, и на сколько качественно шумоизоляционный салон.
Купил самую базовую комплектацию Тойота Камри (питерскую) с тканевым салоном (не люблю кожу). 1 марта 2012 пришла, накатал 2 тыс - доволен. Цена за базу 1048 тыс. руб. Комплектация для базы просто супер, в предыдущем кузове такой фарш с тканевым салоном не купить. Боялся что ткань будет грубой и посмотреть негде, в салоне все образцы в максималке стояли. Напрасно переживал ткань хорошая - не японский велюр, но приятен на ощупь. По трассе при скорости около 85 км/час снизил расход до 6,5 лит. По городу при не агрессивной езде 14 литр - ест. Есть недостаток: дубоватые резинки - двери закрываются с усилием, думаю со временем пройдёт, да и в принципе терпимо. Машиной доволен! Считаю что это самый фаршированный авто с тканевым салоном. Не понимаю почему в России фарш должен быть с кожей, в Японии львиную долю авто с велюром, и это правильно!
купил тойота камри 1 марта 2012 года, прям в аккурат на день рождения. До этого была тоже камри в 40 кузове. Увидел в салоне, прокатился понравилось купил…все ничего но…сегодня 24 день моего владения столь замечательной машины и в принципе не дешевой. сегодня первое ТО у официального дилера. когда менеджер у меня спросил есть ли у вас проблемы с машиной, он наверное не ожидал услышать от меня ответа. 1. в передней двери отвалилась какая-то мелочь (болтик или еще что-то), теперь бренчит при открывании и закрывании дверей. 2. двигатель работает как будто хапает воздух, думаю что проблема в свечах. 3. и самое главное 3 дня назад поворачивая на скорости 10 км в час чувство как будто что-то отвалилось внизу. странный удар-щелчек. вышел посмотрел вроде все в порядке. поставил машину возле дома, утром вышел начал заводить и звук как-будто карандаш в банке, как трактор завелась. вот теперь думаю, неужто камри стало г..ном таким. пока разочарован. посмотрим что будет дальше. всем удачи.
почему обман с Ди Ви Ди ? В проспектах Тойоты в автосалонах указано, что эти диски новая тойота камри кушает, а реально НЕТ. Буду подавать в суд на производителя за обман потребителя.
Стоял перед выбором покупки авто до 1.5 млн. руб. Рассматривал следующие варианты. Шкода Суперб. Неплохая машина, даже весьма приличная. Здоровенный салон, багажник. Сзади места, как на Лонге А-8. Двигатель 1.8т, 152 л.с. весьма неплох. Коробка дсг 7 ступений. Катался на ней 2 недели. Управляемость. комфорт, как на остальных машинах концерна (фольц, ауди). Не понравилось Шкодовская фишка, приборная панель с идиотскими цифрами. Может и бред. но ездишь не снаружи, а все это видишь постоянно. Коробка 7 ДСГ, почитайте отзывы. Накрываются “медным тазом”. Если заказывать с другой коробкой, то и двигатель другой, т.е. дороже, но ПРИБОРКА!
Рассматривал Пассат ЦЦ, хороший аппарат, внутри меньше места (база обычного пассата). Красивый, хороший. Цена. Исключаем 7ДСГ, двигатель 2.0 турбо, нормальная коробка, ставим минимуму в комплектацию. Смотрите цену. Она чуть дешевле Ауди А-6, 2.0 турбо, не кватро, но в ней кожа, ксенон и все. 1 720 000 руб. Хорошая машина. Но покупать кузов? Передний привод? Управляемость и комфорт на Ауди, это только “кватро”, с нормальным двигателем. Переездил на всех моделях. Машина мечта, но незабываем о ЦЕНАХ.
Не хотел брать Тойоту Камри, но приехал к дилеру, прокатился, посмотрел комплектацию. В мае забираю из салона. За эти деньги мы получаем качественный автомобиль без изысков, но с заработанной репутацией седана бизнес класса. 1.3 млн. руб. Тойота Камри или в такой же комплектации, но с лучшем двигателем, управляемостью и ценой 2.5-2.7 млн. руб. Ауди А-6. В два раза! Можно сэкономить и купить КИА Оптима 1.2 млн. руб. Есть желание? У меня нет. Были бы деньги ездил на А-6, денег нет берем Камри. Через месяц, становится плевать на каком авто едешь. Привыкаешь быстро. Особенно к хорошему. Итак, Тойота Камри за эти деньги лучший автомобиль.
P.S. Ставьте хорошую сигнализацию и страхуйте. Очень хороший автомобиль.
Купил тойоту камри 2012, модель комфорт в марте, российской сборки. Разочарован салоном автомашины напрочь, дизайн удешевлен как только можно :
-начиная с часов, их квадратная форма, у предыдущей модели плавные формы часов и удобное расположение кнопок регулировки;
-дверные ручки - в виде выемки в двери и еще обтянута велюром. Представляете, в каком виде будут эти самые ручки после неоднократного открывания.
-пепельниц в задних дверях нет, спереди пепельница крохотная. У предыдущей модели пепельницы приличной формы и красиво оформлены в пластике под дерево.
-пластик под дерево, где ручка передач, не доходит до подлокотника, как у тойота камри предыдущей, прерывается после ручки а затем черный пластик, где располагается подзарядка и USB. Кнопка у ручки передач никак не обозначена (нет надписи).
-дверные кнопки закрывания упрощены, не красивые.
-магнитофон, почему-то не показывает текстовую строку радио (RDS)
-в подлокотнике нет съемной полочки.
Нет брызговиков! Даже в продаже в салоне пока нет. В общем и в целом складывается впечатление, что на этой модели решили заработать. Лучше бы оставили прошлую модель. Не поменял бы, если не модельный ряд. Хороша только передняя часть машины.
Была с нуля предыдущая Тойота Камри, затем мерс 212 кузов, купил новую 3.5. Шумоизоляцию ей надо, сделаешь и по уровню комфорта, особенно сзади, у мерса по цене динамике и опциям выигрывает без компромиссов. Поэтому и очереди.