Недорогой седан LADA Priora

Седан Лада Приора (2016-2017) цены и комплектация. Технические характеристики седана Priora (ВАЗ 2170) и обзор с фото.

В конце сентября 2013 года на Тольяттинском автосалоне Motor Expo «АвтоВАЗ» представил обновленную версию флагманской модели Lada Priora, которая получила небольшие внешние корректировки и полностью новый салон. В таком виде автомобиль и выпускается в настоящий момент, но не лишним будет вспомнить – как протекал его жизненный цикл.

Производство «Приоры» в кузове седан началось в марте 2007 года, а уже спустя месяц она поступали в продажу.

Lada Priora 2007-2010

Первая модернизация настигла модель в 2011-м: она получила новый передний бампер и зеркала заднего вида, в салоне установили новое рулевое колесо, а список оборудования пополнился ранее не доступными функциями. Кроме того, на автомобиле в комплектации «Стандарт» стали применять 8-клапанный мотор с облегченной шатунно-поршневой группой.

Lada Priora 2011-2013

В сентябре 2013 года Lada Priora вновь была обновлена, но на этот раз перемены оказались куда более существенными. Если экстерьер лишь слегка подкорректировали (добавили дневные ходовые огни в головную оптику, сзади установили светодиодные фонари), то вот интерьер обзавелся совершенно новым оформлением, сиденьями измененной конфигурации и иными материалами отделки. Затронула модернизация и технику, в частности были улучшены ходовые качества «Приоры», доработана шумоизоляция и появилась система курсовой устойчивости (ESC).

LADA Priora 2014-2015

Выглядит трехобъемная Lada Priora по сегодняшним меркам достаточно современно, хотя «десяточная» наследственность прослеживается сразу же, особенно в профиль. Передняя часть вазовского седана отличается оптикой каплевидной формы (к сожалению, не линзованной) с дневными ходовыми огнями, пятиугольной решеткой радиатора с ячейками в форме пчелиных сот и хромированным обрамлением, а также в меру рельефным бампером с «пастью» воздухозаборника и разнесенными по бокам противотуманками (в дорогих версиях).

Силуэт «Приоры» лишен всякого намека на динамичность, но при этом смотрится неплохо за счет покатого капота, практически ровной линии крыши и выпирающего назад багажника. Корма с простым оформлением дизайнерскими изысками не блещет, а отметить на ней можно разве что только фонари со светодиодными секциями габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер с пластиковой вставкой внизу.

Седан Lada Priora является типичным представителем B-класса по европейской классификации: 4350 мм в длину, 1420 мм в высоту и 1680 мм в ширину. Скромная колесная база, насчитывающая 2492 мм, сказывается на запасе внутреннего пространства, зато дорожный просвет хорошо адаптирован для российских реалий – 165 мм.

Интерьер трехобъемной модели выглядит современно и привлекательно, хотя уровень сборки и качество материалов по-прежнему находятся на низком уровне. Массивный руль с 3-спицевым дизайном увенчан фирменной эмблемой бренда, а за ним располагается приборная панель с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным дисплеем маршрутного компьютера между ними: визуально красиво, но читаемость не идеальная.

интерьер Лады Приоры 2014-2015

На центральной консоли акцент сделан на 7-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса с сенсорным управлением. Ниже него отведено место прямоугольным дефлекторам вентиляции и аккуратному блоку управления «музыкой», а еще ниже посажена панель управления «климатом», представленная тремя «крутилками».

в салоне LADA Priora 2014-2015

Внутреннее пространство трехобъемной Лады Приоры «соткано» из недорогих, преимущественно жестких пластиков. Центральная консоль блестит черным лаком, а сиденья облачены в тканевую обивку. Собрано все достаточно добротно, однако между некоторыми панелями имеются выраженные стыки.

Широкие передние кресла «Приоры» с подушкой оптимальной длины практически лишены боковой поддержки, а регулируются они только продольно на достаточно широкие диапазоны. Задний диван отформирован для двоих человек, и о том, что третий будет лишним, недвусмысленно намекает выступающий трансмиссионный тоннель и пара подголовников. Если места по ширине и над головой хватит даже рослым пассажирам, то в ногах откровенно тесно. Из удобств – только центральный подлокотник.

багажное отделение седана Лады Приора

В арсенале российского седана числится вместительный багажный отсек объемом 430 литров, однако увеличить его нельзя – для перевозки длинномеров откидывается центральная секция, а сама спинка не складывается. Под фальшполом находится полноразмерная «запаска», но вот надстройки колесных арок и ничем неприкрытые петли крышки багажника несколько сужают возможности для перевозки грузов.

Технические характеристики. На Lada Priora в трехобъемном решении устанавливаются два бензиновых двигателя и два типа коробок передач.
«Младший» представитель силовой линейки – это рядная 1.6-литровая «четверка» ВАЗ-21126 с 16-клапанной системой ГРМ типа DOHC и технологией распределённого впрыска топлива, максимально генерирующая 98 лошадиных сил мощности при 5600 об/минуту и 145 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту. В сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией с тросовым приводом, «атмосферник» устремляет седан до первой сотни за 11.5 секунд и обеспечивает 183 км/ч возможной скорости.
«Топовый» вариант – это четырёхцилиндровый мотор ВАЗ-21127 объемом 1.6 литра (1596 кубических сантиметра) с измененной системой впрыска горючего и динамическим наддувом, отдача которого составляет 106 «лошадей» при 5800 об/минуту, а пик тяги в 148 Нм приходится на 4200 об/минуту. К нему в тандем полагаются «механика» и 5-диапазонный «робот» с функцией ручной смены передач. В первом случае трехобъемник ускоряется до 100 км/ч за 11.5 секунды, во втором – за 12.6 секунды (в ручном режиме – на 1.2 секунды быстрее), а его предельная скорость не превысит 183 км/ч.

Оба силовых агрегата Lada Priora подходят под экологические стандарты Евро-4. С менее производительным двигателем седан в среднем потребляет 6.9 литров бензина, а у более мощного варианта расход топлива варьируется от 6.6 до 6.8 литров на сотню километров в смешанном режиме.

Но в начале 2016 года 98-сильный агрегат канул в лету, а ему на смену пришел новый базовый вариант – бензиновый четырёхцилиндровый «атмосферник» объемом 1.6 литра с 8-клапанным ГРМ и распределенным впрыском горючего, выдающий 87 лошадиных сил при 5100 об/минуту и 140 Нм при 3800 об/минуту. Вскладчину с «механикой» на пять передач он ускоряет четырехдверку до 176 км/ч, обеспечивая ей разгон до «сотни» за 12.5 секунды и расход топлива на уровне 7.3 литра в комбинированных условиях.

Лада Приора 2014-2015

В основе «Приоры» лежит платформа от Lada 110, но с определенными изменениями. Передние колеса прикреплены к кузову посредством независимой подвески с классическими стойками McPherson, а задние – полунезависимой конструкцией с упругой поперечной балкой (и там, и там имеются стабилизаторы поперечной устойчивости). Передняя ось автомобиля комплектуется дисковыми тормозными механизмами с вентиляцией, на колесах задней оси применяются барабанные устройства. Реечное рулевое управление дополнено электромеханическим усилителем (в самой простой версии – гидравлическим усилителем).

Комплектации и цены. В 2016 году Lada Priora в трехобъемном кузове доступна в двух комплектациях – «Стандарт» и «Норма».
За начальный вариант просят 389 000 рублей, за которые получаешь: водительскую подушку безопасности, ABS с EBD, маршрутный компьютер, передние электростеклоподъемники, усилитель руля, аудиоподготовку, 13-дюймовые стальные диски и крепления Isofix для детских сидений. Для «стандартного» автомобиля предусмотрено лишь два цвета кузова – белый и черный.
Исполнение «Норма» предлагается по цене от 437 100 до 462 100 рублей. Такой автомобиль «щеголяет»: климатической установкой, подогревом передних кресел, иммобилайзером, двумя задними подголовниками, «штампами» на 14 дюймов, наружными зеркалами с обогревом и электроприводом, а также передним центральным подлокотником.

Отзывы