Mitsubishi Pajero – проверенный еще в прошлом веке, заслуженный ветеран, нисколько не теряющий популярность. SsangYong Kyron – новичок, всерьез интересующийся российским рынком. По всем параметрам оба – внедорожники, хотя их зачастую ошибочно называют кроссоверами. Серьезные автомобили, для серьезных людей – Mitsubishi Pajero Sport и SsangYong Kyron.
Солидный размер, мощная рама, понижающий ряд передач, неразрезной задний мост [...]
Популярность: 35%
Страницы: 1 2
С ноября езжу на санг енг кайрон, до сих пор не могу привыкнуть. Ездил на расстоянии 500 км - устал ужасно, хотя сам дальнобойщик… зимой заводится нормально, но надо обязательно менять резину, т.к. машину кидает. в целом кайрон можно поставить 4, но цена не соответствует качеству… в планах есть обмен.
Привет всем кто участвует в дискуссии… вот думаю приобретать санг енг кайрон… только беспокоят русские зимы и дизель в баке, подскажите как зимой на дизеле ездить… не замерзает? и как кайрон заводится?
выбираю между дизельными хундай санта-фе, киа спортейдж и кайрон….
авто супер, но есть один вопрос: пробивает заднюю подвеску, как и чем лечится,помогите пожалуйста кто знает и может.
Модератор: не понятно только о чем речь - о санг енг кайрон или мицубиси паджеро спорт ?
10 лет ездил на дизеле Пассате В3, машине 18 лет, задумал сменить, привык к дизелю, так как занимаюсь охотой, хобби пчеловодство, приходится ездить по лесу, по полям - то есть нужен не паркетник. Думаю купить Мицубиси Паджеро Спорт, нового жалко по бездорожью гонять, б/у 3-4 летнего, ремонта не боюсь, с моего пассата капиталил сам, одно пугает каков расход дизеля у МПС по хорошой дороге.
Николай! Вы так вдохновенно и с таким размахом поливаете дерьмом собственный мицубиси паджеро спорт, что возникают вопросы: А зачем, собственно Вы его покупали? Исключительно с этой целью? Куда смотрели перед покупкой, есть тест-драйвы, интернет-обзоры в конце концов? И что вы за водитель такой, чтобы так жестоко обмануться в своих ожиданиях.
Впрочем хватит о вас. Скажу о себе: после 2-х тест драйвов, в т.ч. и по бездорожью, я влюбился в этот автомобиль. С тех пор прошло 10 мес, позади 11 тыс. км и я ни разу не пожалел, что выбрал именно митсубиси паджеро спорт. Это автомобиль на котором можно доехать куда угодно и даже вернуться.
А вам видимо надо копить денюжки на что-нибудь совсем другое.
Олег, не вам судить кто прав - вы не судья, у каждого своё мнение по поводу эксплуатации данного авто. Если МПС долго стоял на конвейере - это ничего не значит, наша ВАЗ 2107 на конвейере стоит со времён совдепа по сей день. К старым проблемам добавились новые заскрипела обшивка крыши, задняя подвеска слабовата на небольших ямках на маленькой скорости пробивает до отбойников, при скорости свыше 100 км/ч жидкость из форсунок омывателя просто течёт по капоту и регулировке не поддаётся. Свет на 3+ на ближним без противотуманок темно. На обьём 2.5л мощность в 116 л/с - как-то маловато будет, зато диз.топливо кушает с лихвой по городу к 15л на трассе при скорости 90 км/ч 9 литров повышение на каждые 10 км/ч добавить 1-1,5л откуда ветер большая парусность. Дизайн и начинка Мицубиси Паджеро Спорт - прошлый век, хоть и японский.
Внешне очень понравился Санг Енг Кайрон, но… в пятницу 13-го, при показании спидометра 888 км (пробег) попал в ДТП. Уже третий месяц не могу достать бампер, блок фару и т.д. и т.п., хочется верить, что он действительно такой хороший!
3 года ездил на Мицубиси Паджеро “Спорт”. Машина прекрасная, но ТО у дилеров оставляет желать лучшего: машину полностью никто не знает, да и специалистов нормальных мало.
Проходимость отменная,но… НЕОБХОДИМ ручной блок обоих дифференциалов.
Купил 3-х летний Санг Енг Кайрон зимой, езжу два месяца. После “Нивы-Ш-е” поначалу была эйфория, затем эмоции поостыли - сказалась нагрузка на собственный карман. Никоим образом не хочу сравнивать “Ниву” с этим авто. Есть вопросы по расходу. Собственные ощущения следующие:
- загород - 8 л (испытал громную радость),
- смешанный - 10 л (глубокое удовлетворение),
- город - 18 л (ужас сковал меня)
Условия эксплуатации: зима, город, пробки, полный привод и т.д.
С трудом заводится от -15, хорошо есть “Вебасто”. Жду отзывы от собратьев “кайрон’овцев”
Олег, дифф-лу повышеннго трения надо было помочь ручным тормозом: pajero4×4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=5314