Mitsubishi Pajero – проверенный еще в прошлом веке, заслуженный ветеран, нисколько не теряющий популярность. SsangYong Kyron – новичок, всерьез интересующийся российским рынком. По всем параметрам оба – внедорожники, хотя их зачастую ошибочно называют кроссоверами. Серьезные автомобили, для серьезных людей – Mitsubishi Pajero Sport и SsangYong Kyron.
Солидный размер, мощная рама, понижающий ряд передач, неразрезной задний мост [...]
Популярность: 35%
Страницы: 1 2
C 2007 года эксплуатирую Митсубиси Паджеро Спорт 3.0. АКП. Продольное вывешивание действительно затрудительно для МПС. Я был огорчен этим фактом, хотя знал, что есть дифф. повышенного трения. Не помогает он. Но попав в такую ситуацию реально- благо был подъем - задний ход, убрал вывешивание и опять попер. Выскакивал из го#на там, где Пасфайдер сел. Умение водить в таких условиях то же требуется.
Машина неприхотливая, и проверенная временем. Нет такого “джипа”, который столько лет держался на конвейере.
А Николаю скажу про “Г” - ты не прав. Если столько лет его держали на конвейере и был устойчивый спрос, то это уже говорит само за себя. Есть слабые места у МПС-да. Если бы деньжат было поболее взял бы паджеро4 или 3Д, но по корману был этот. Я обкатывал свой МПС бережно до 10 т.км. не давал больше 3000 оборотов. И сейчас расход при климате летом, (напомню, что АКП) фары и скорость 110-120 расход 10,4 -10,6 литров. Про город если не педаль в пол, то укладываюсь в 16. Средний- город-трасса 13,8.92-й. Конечно новый МПС имеет уже блокировку заднее дифференциала это +, но и цена выросла. Уже до большого Паджа недалеко. Честная машина за эти деньги.
По поводу пробиваемости задней подвески на Паджеро Спорт - устранил заменой оригинальных пружин на передние пружины от 41 москвича! Проверено неоднократно!
Год езжу на Мицубиси Паджеро Спорт 2001г. После покупки перетряхнул передок, заменил масло и прошприцевал все, потом заменил колодки все и перебрал суппорта/ничего сложного/ - больше там не лажу /проехал 40 т.км/.
При полной загрузке пробивает задок, поставил родные пружины - не помогло. Кто знает как можно усилить заднюю подвеску - подскажите. Заранее спасибо.
А так машина - Ок, и кто там говорит плохое - не верьте: либо у них что то сломано, либо прокладку надо поменять между рулем и сиденьем.
По городу Паджера кушает 16, у кого более 20 - пусть хоть свечи для начала поменяют… Летом из Москвы постоянно мотаюсь в деревню за Рязань по всем пробкам,через всю Москву, выезд из Москвы и Рязань, и больше 12 литров она не кушает, хотя на свободных участках постоянно гоню 140-180, чего Вам не советую делать: залив на третьем кольце/Мневники/ на ТАТ нефть 92 бензин х…го качества ехал на скорости 180 возле Коломны /дорога там позволяет/ и выпускной клапан лопнул… .Пришлось самому головку сдергивать, а это не всем под силу, у меня на снятие ушло 3 дня, на установку 4 дня - сложный довольно конструктор… .
На счет проходимости я тоже со “Стасом” не согласен, он наверное ездил на МПС с задним приводом, т.к. на 4WD передний мост подключается на скорости до 100 км/ч жестко т.е. без межосевого дифференциала и постоянно работают два моста. И при пробуксовке одного колеса он, МПС, не может “умереть”!!! Тем более задний мост гибридный повышенного трения и при пробуксовке одного из задних колес начинает крутиться второе, не считая конечно переднего моста. И с УАЗиками и Нивами после дождей в деревне, а там такая глина, которая при дожде превращается в масло, мы всегда бодаемся - пока они не побеждали!!! А у Вас “Стас” не знаю, Вы ведь по скользкой дороге не летней резине ездите… и на новом МПС с блокирующимися межосевым и задним межколесным дифференциалами будет тоже самое - причина в Вас !!!
Езжу на Паджерике пол года - впечатления только положительные. Лезет туда, куда глаза глядят. Сравнивали с другими джипами - МПС не отстает. Дизель - расход не велик, динамика не плохая, на светофоре в лохах не остаюсь, радиус конечно велик, но в общем маневренность как легковая. Многие ребята уже стоят в очереди за МПС (старая модель). А новый - это уже не то… скажу одно - выпускается он в ТАИЛАНДЕ…
Где это вы очередь на Mitsubishi Pajero Sport нашли??? Заходи, бери - даром никому не нужен…
Машина посредственная: салон тесный, динамика никакая и это при 3.0 бенз. движке, радиус поворота ОГРОМНЫЙ, бензин жрет!!! - меньше 20л. в городе не получалось, да еще и подвеска слишком трясучая. Короче в городе НЕ АЙс… За городом тоже ничего выдающегося: на трассе козлит, в поворотах норовить уйти в неконтролируемый занос. Не дай бог на скользкую дорогу на летний резине выехать… На бездорожье панически боится диагонального вывешивания колес. Пока все четыре колеса в контакте с твердой поверхностью - едет, как только одно в пробуксовку сорвалось - все, труп!!! Там где УАЗ легко проезжает на обычных шинах, МПС даже на внедорожных буксует!!!
Мое мнение: у Митсубиси есть полноценные внедорожники (просто Паджеро), есть паркетники (Оутландер, ХЛ) у каждого свои плюсы и минусы. МПС - это неудачная попытка сделать что то промежуточное, он собрал все минусы вышеперечисленных и не одного плюса.
З.Ы. это все относится к предыдущей версии МПС, с 2009 года выходит новая модель. На старом МПС отъездил два года, сейчас хочу взять новый, по описаниям - машина совсем другого класса и с другими возможностями.
Уже год катаюсь на Mitsubishi Pajero Sport 3,0 бензин. Покупал новым у официального дилера. Полноценный надежный внедорожник. Японец. Никаких проблем. Прет просто везде. Если дороги нет, значит проложит ее сам. В салоне достаточно комфортно, не Lexus конечно, но тихо, сухо и тепло. Нормальный, абсолютно безпроблемный ЖЫп…
Ездил на Паджеро, был очень доволен - прекрасный автомобиль, настоящий внедорожник!!!
В ноябре купил Кайрона - машина хорошая, удобная, экономичная (что не мало важно), но больше подходит для “городских разбитых дорог”, чем для реального бездорожья…
О “корейцах” не знаю, а вот Mitsubishi Pajero Sport 2,5 дизель имею - срок эксплуатации небольшой, а впечатления ужасные. Этот Мицубиси Паджеро с виду большой, а для мужика ростом 190 см и весом 120 кг тесно за рулём и не комфортно, двигатель работает очень шумно - первое ощущение, как будто русский КРАЗ, ход рычага коробки передач около 0,5 метра для такого класса машин очень много, работа коробки отставляет желать лучшего (включить полный привод на скорости ни каждая женщина сможет), ABC при торможении издаёт пронизывающий в салон скрежет, расход топлива очень большой (13-15 литров по городу) и ещё много других нареканий, этот “Паджеро Спорт” тянет на слабою 3-ку, хотя и “японское хвалёное качество”.
Мой совет - не вляпайтесь в это “Г” с большой буквы.
На Кайрон’е до 100 км/ч я разгонялся за 12 секунд (примерно), а максимальную скорость он 190 км/ч выдавал.
на кайроне дизель стоит продольно. и бак у него не 50, а 75 литров