Mitsubishi Pajero – проверенный еще в прошлом веке, заслуженный ветеран, нисколько не теряющий популярность. SsangYong Kyron – новичок, всерьез интересующийся российским рынком. По всем параметрам оба – внедорожники, хотя их зачастую ошибочно называют кроссоверами. Серьезные автомобили, для серьезных людей – Mitsubishi Pajero Sport и SsangYong Kyron.
Солидный размер, мощная рама, понижающий ряд передач, неразрезной задний мост – ну для чего нужны такие автомобили? Это серьезные машины, которые относятся к среднеразмерным внедорожникам. Конечно, это не “Круизер” и не классический “Паджеро”, но и паркетниками их никак не назовешь. Причем предлагаются они по вполне доступным (относительно самых известных внедорожников) ценам: и ту, и другую модель можно купить примерно за 30000 у.е.
Mitsubishi Pajero Sport – вообще автомобиль героический (на конвейере он с 1998 г, дизельная модификация свежее, но ненамного), но по-прежнему пользуется огромным успехом. Строгая внешность, без каких-либо изысков, рубленые формы, ни одной вызывающей детали. Дилеры говорят: за это Mitsubishi Pajero Sport и любят. Любят очень сильно: очереди многомесячные, и среди тех, кого можно считать его прямым конкурентом, он не уступает по объему продаж никому.
Автомобиль SsangYong Kyron такую славу пока не имеет. Хотя что-то подсказывает, что скоро ситуация изменится: просто пока он находится в тени другого SsangYong – Rexton. Их технические различия, кстати, незначительны, и очевидно большая популярность одного – целиком на совести дистрибьютора. Как говорится, разница между ними – в пиаре. Внешне Kyron более авангарден и даже вызывающ. За маркой числятся эксперименты с внешностью; правда, уже упомянутый Rexton так не выделялся. Возможно, за то его и полюбили.
Разница в интерьерах столь же заметна, хотя оба автомобиля не блещут изысками. Габариты обоих позволяют не переживать за свободное место в салоне. Потолок Mitsubishi, кажется, больше нависает над тобой, но различия в этом параметре можно считать несущественными.
Дизайн автомобиля Mitsubishi Pajero Sport можно было бы назвать скучным, но в дороге на это как-то не обращаешь внимание. Скорее, назовем его классическим: полная симметрия во всем. Обзор хорош, даже несмотря на небольшую поверхность лобового стекла, кресла имеют ощутимую боковую поддержку, а панель приборов, хоть и несет на себе отпечатки прошлого, читается безупречно. Пожаловаться можно лишь на недостаточно удобные регулировки кресла.
После первого взгляда на водительское место в автомобиле SsangYong Kyron хочется закрыть глаза - симметрии тут нет. Дизайнеры, конечно, не стали превращать салон автомобиля, способного решать серьезные задачи, в ларек с игрушками, но и деньги свои отработали честно, предложив непривычное сочетание пухлых кнопок и строгих прямых линий.
Неожиданные решения на центральной консоли не сбивают с толку. Обзор через лобовое и задние стекла здесь, пожалуй, похуже, зато боковые зеркала очевидно больше и удобнее. Кресла существенно мягче – тут, как говорится, на любителя.
Продолжение - сравнительный тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport и SsangYong Kyron, цены и характеристики.
Рекомендуем: обзор обновленного SsangYong Kyron и новый Mitsubishi Pajero Sport.
Александр, а что значит “самые мягкие” пружины от Паджеро 2?
Их несколько видов? И еще вопрос а насколько Вы загружаете машину (я минимум 2 раза в неделю вожу по 350-400 кг).
Также не подскажете ли номер пружин по каталогу?
Всем добрый день! Прошу Вас подскажите, стоит приобретать машину Санг Енг Кайрон отечественной сборки или лучше приобрести Митсубиси Паджеро спорт. Я много читал про эти машины, но кто что говорит.
Всем привет. По поводу пробивания задней подвески на Мицубиси Паджеро Спорт, лечится элементарно: Ставите самые мягкие задние пружины от Мицубиси Паджеро 2. Поставил 4 года назад, проехал 130 т.км, при полной загрузке, на 120 все ОК. МПС - это брутальный самец. Эксплуатирую эту лошадку уже пять лет, и если мимо проезжает МПС все равно оборачиваюсь, вызывает уважение. Хотел поменять на ТЛК100, но и налоги в 4 раза выше, и расход больше. МПС это рабочая лошадка за приемлемую стоимость. Он вас довезет туда и обратно, даже если от подвески ничего не осталось. В 2008 году признан самым надежным автомобилем за всю историю мирового автомобилестроения.
Земляки!! Прочитав ваши отзывы (можно было писать более лаконичней, без всяких “г” и техничней), ну значит не дано. Так вот, я из ваших доводов ни к какому выводу не пришел. Заказал я эту “Г” и жду из Таиланда. Может отказаться? “Продукт трезвого ума колебание”. Может из Вас кто нибудь мне поделится нормальным советом.
Мне так же не понятно стало - коробка автоматическая, где есть роботизированная, ручная. Также не понял, это качественная коробка , лучше чем прежняя???? Или тот роботрон который быстро ломается?
Модератор: не совсем понятно, о каком автомобиле идёт речь - мицубиси паджеро спорт или санг енг кайрон…