Парижский автосалон 2008 года явил миру, как обычно, много новинок и просто рестайлинговых моделей. К последним относится детище японского автомобильного концерна Mitsubishi в классе компакт - обновленный Mitsubishi Colt.
Нынешний вариант Colt — это уже седьмой с момента появления модели в 1962 году. Первый Colt 600 был заднемоторным автомобилем с двухцилиндровым мотором мощностью 25 лошадиных сил, через несколько лет его сняли с производства и следующее возрождение состоялось в 1978 году в виде Mirage/Colt, завоевавшего всемирную популярность благодаря экономичности и экологичности, что в те времена было редкостью. Значительные модификации Кольт пережил в 1983, 1987, 1991 и 1995 годах, после чего наконец в 2002 сначала в Японии, а затем и на мировом рынке появился вариант знакомого нам современного Mitsubishi Colt. Его образ в 2008 году прошел очередную «шлифовку», и в результате с начала 2009 года в Европе, а затем и в России начались продажи нового поколения компакта Мицубиси Кольт.
И если предыдущая модель однообъемника в Европе продавалась недостаточно хорошо, то на рестайлинговую версию 2009-го года маркетологи Mitsubishi возлагают большие надежды. Как обычно, именно на увеличение объемов продаж направлены все основные усилия любого современного автопроизводителя и Mitsubishi в частности. Изменения касаются по большей части внешнего вида и интерьера, а также незначительных адаптаций под требования экологии, экономии и безопасности. Для хэтчбека Митсубиси Кольт первое и самое значимое среди них — новый вид передней части авто, претерпевший радикальные изменения благодаря фирменной радиаторной решетке, имеющей трапециевидную форму и носящей гордое имя - Jet Fighter, ставшей узнаваемой после того, как она украсила собой культовую модель от Mitsubishi — Lancer Evo. К слову, за последние пару лет практически все рестайлинговые версии всей линейки автомобилей Mitsubishi получили такую решетку. Также внешние изменения коснулись контуров передних крыльев, ставших более рельефными, передних и задних фар, получивших более «агрессивные» очертания и удлиненной линии боковых окон, благодаря чему Кольт визуально вытянулся в длину.
Садиться в новый Мицубиси Кольт удобно благодаря низким порогам и высокой крыше. Внутреннее пространство также радует неожиданно большим, для такого компактного внешнего вида, объемом. Широкие стекла, возможность убирать задние подголовники дают удобный боковой и задний обзор. К сожалению, остался «минус» в виде широких передних стоек, добавляющих кузову жесткости, но существенно закрывающих обзор водителю, особенно при поворотных и парковочных маневрах.
Еще один эксплуатационный недостаток - сохранение за новым Кольтом характеристики «грязнули». Этим «ласковым» термином его называют за невозможность остаться незапачканным при посадке через передние и задние двери (отсутствие второй уплотнительной резинки приводит к скоплению грязи на пороге, выпуклую форму заднего крыла неминуемо «вытирают собой» пассажиры заднего ряда), особенность конструкции выпуклой двери багажника, при открытии которой вся грязь с нее стекает на одежду открывающему.
Далее в продолжение обзора - интерьер (фото) нового Мицубиси Кольт и тест-драйв. А так же технические характеристики Mitsubishi Colt 2009 и цены.
Машинка-классная. После “ниссан-тииды” Митсубиси Кольт несколько шумновата и и подвеска жестче. Но, на Тииде (движок 1,6) разгонялась до 160 км/час, а на кольте (1,1)-до 175 км/час, это при том, что максимальная скорость заявлена 165 км/час! здорово… Расход топлива на трассе до 8 л/100км -с учетом скорости вполне приемлемо. В итоге-мне нравится.
У меня мицубиси кольт купе 2009 года. Езжу уже год (с января 2010). Машинка в своем классе - лучше не придумаешь. Вообще никаких проблем ни с чем. Сборка Голландия. Умеют люди работать - просто молодцы! Достойны уважения. Да и цена в сравнении с качеством - лучшая для этого класса. Для города митсубиси кольт по моему самый оптимальный вариант. Жаль что мало купешек в продаже. Друзья не смогли найти.