Говоря о большинстве автомобилей западного производства, только ленивый водитель не отмечает несоответствие их характеристик качеству многострадальных российских дорог, таким образом, заведомо подчеркивая непригодность «буржуйских» машин к нашим реалиям. Что ж, с исконно русскими бедами мы справимся, наверняка, не скоро, а ездить-то хочется на хороших авто сейчас!
Поэтому особенно ценно, когда на авторынке появляется качественный и недорогой автомобиль, без проблем преодолевающий ямы, лужи, выбоины и прочие дорожные перипетии, такой например, как Форд Фьюжен, словно созданный для россиян.
Знакомьтесь: Ford Fusion - Urban Activity Vehicle.
Американец Форд Fusion, разработанный европейским отделением Ford Motor Company в Германии, там же и собираемый, является одним из самых покупаемых авто марки Ford в России, уступая первенство продаж только Ford Focus. Модель получила свое имя (Fusion в переводе «слияние, симбиоз») не ради красного словца. Конструкторы, собирая авто на платформе Ford Fiesta (пятого поколения), довольно удачно соединили деловые свойства «паркетного» вседорожника и компактного хетчбэка, так ценимые на наших просторах как семейными людьми, так и любителями-путешественниками. Сами создатели позиционируют свое творение, как UAV – активное городское авто.
Основные качества хэтчбэка Форд Фьюжн: высокий клиренс, что для поездок по городскому и загородному бездорожью (а в российской глубинке иногда невозможно отличить одно от другого) имеет особое значение, надежный уровень безопасности и удобный вместительный салон в сочетании с доступной ценой – действительно неплохой сплав.
На сегодняшний день Ford Фьюжен в хорошей комплектации (а даже базовая версия включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски с покрышками 195/60 R15, электроусилитель руля, ABS с EBD, 4 подушки и 2 шторы безопасности и много других «полезностей») можно купить менее чем за 600 тыс. рублей. Ford Fusion - это как раз тот случай, когда достойное авто, находясь в одном ценовом ряду с аналогичными моделями этого класса, имеет гораздо больше преимуществ.
Несмотря на то, что Fusion имеет одноразмерную базу с Ford Fiesta (5th), техническая «похожесть» авто на этом заканчивается. Этот компактвен имеет:
- Большие габариты по всем параметрам. Так, длина и высота моделей отличаются в рамках 100 мм, ширина Fusion увеличилась почти на 40 мм. Любой специалист в автоделе понимает, что лишние миллиметры автоматически перевели новый авто в средний класс.
- У Ford Fusion увеличенный клиренс (200 мм). Несмотря на это новшество, Ford Фьюжн получился достаточно устойчивым. Это удалось воплотить за счет довольно компактных размеров. За машиной сохранилась хорошая маневренность.
- Более жесткую подвеску. Подвеска Форд Fusion гораздо жестче, чем у базовой Fiesta. Конечно, вследствие этого техника дает о себе знать на дорожных неровностях, но зато крены и повороты даже на больших скоростях машину совсем не смущают.
- Оптимальное остекление кузова. По сравнению с Fiesta обзор улучшился на 7%.
- Дополнительное укрепление кузова. Спереди авто укреплен McPherson, а сзади надежной балкой, что лишний раз заставляет подозревать фордовских работников в «подгоне» авто для российских потребителей.
Что касается интерьера салона, то он практически не отличается от “пятой Ford Fiesta”. В принципе, создателей авто понять можно: нет никакого смысла менять достаточно комфортную разработку на более дорогую, делая машину недоступнее из-за пары дополнительных подстаканников или карманов. Хотя, по мнению владельцев Фьюжена, неплохо бы было добавить верхнюю ручку на двери первого пассажира. Про нее, как и в базовой модели, решили «забыть».
Визитная карточка экстерьера Ford Fusion - это мощные бампера и молдинги на боках авто, они делают этот хэтчбеко-компактвен отчасти похожим на внедорожник. По сравнению с “исходной” Fiesta автомобиль значительно выиграл в дизайне. Высокая посадка автомобиля, с виду, кстати, довольно компактного, позволяет водителю чувствовать себя на дороге уверенно: хороший обзор - немаловажный фактор удачного вождения на незнакомых трассах или в загородных поездках.
Конечно, один только дизайн не превращает обычный переднеприводный хетчбэк во внедорожник, но для городской машины полный привод, значительно удорожающий конструкцию, и не нужен.
Стиль оптики дизайнеры из Ford решили сохранить в манере самых популярных моделей концерна: так, головные фары явно скопированы с модели Connect. Из новшеств – стильная радиаторная решетка прямоугольной формы, явно привлекающая к себе внимание.
Многие водители отмечают, как огромный плюс, вместительное багажное отделение Ford Fusion - объемом более 330 л, присущее минивенам. Учитывая, что все кресла в машине имеют складную конфигурацию, позволяя в считанные минуты превращать салон в спальное место, достаточное для размещения целой семьи, становится ясно, что машина создавалась и для семейных поездок на длительные расстояния.
Технические характеристики Форд Фьюжен.
Fusion сохранил от Fiesta силовые 16-клапанные агрегаты Duratec объемом 1,4/1,6 л (80/100 л.с.) с алюминиевым картером. Двигатель довольно экономичный. Заявленный расход топлива менее 7 литров/100 км. В России доступна модификация с бензиновым двигателем, тогда как в Европе можно купить и дизельную версию Форд Фьюжен.
С мотором агрегатируются пятиступенчатые механические и автоматические коробки передач, правда, «робот» возможен только в версии 1,4. Опираясь на отзывы автовладельцев, можно отметить хорошее качество работы коробок: плавный ход, возможность переключения без использования сцепления, авторежим работы.
По отзывам испытателей с тест-драйва, Ford Fusion надежно и уверенно ведет себя на невысоких скоростях, спокойно преодолевая все препятствия. Из замечаний - несколько вялый разгон на низких оборотах. Если их увеличить до 3500, «взлет» идет гораздо свободнее. Аналогичная заминка ощущается на экстренных обгонах, резких многочисленных поворотах.
Такое поведение двигателя, полученного в наследство от Ford Fiesta, понятно: в связи с увеличением габаритов изменился и вес Fusion. Кроме этого, движки «подогнали» под экологические стандарты Евро-4, ограничив открытие дросселя, тем самым снизив содержание СО2 в отработанных газах. В принципе, скоростные качества и резкий разгон для городского автомобиля не так важны, как маневренность, экологичность или функциональность. Поэтому эти характеристики и попали на одно из последних мест.
Также некоторое напряжение на скоростном ходу вызывает парусность, возникающая, по-видимому, из-за высокого кузова.
По всем остальным показателям Форд Fusion имеет хорошие характеристики. Как обозначили испытатели, авто имеет «легкий характер»: отличную управляемость, хорошую маневренность, включая крутые повороты, цепкость. Облегчает езду наличие режима курсовой устойчивости.
Безопасность.
Создавая Форд Фьюжен для семейных людей, конструкторы Ford огромное значение уделили безопасности. По итогам испытаний, из возможных 5 баллов Fusion получил 4, да и то «недобранный» бал являлся проблемой с безопасностью пешеходов, а к водителю и пассажирам не имел никакого отношения.
Цены на Ford Fusion в 2012 году начинаются с ~510 тыс. рублей (за “базовую” комплектацию Core - 1.4-литровый 80-сильный мотор с 5-ступенчатой “механикой”, где из “удобств” только передние подушки безопасности, усилитель руля, ABS и центральный замок). Стоимость компактвена Форд Фьюжен в комплектации Elegance 1.6+4АКПП (тут кроме “базы” имеется еще и: кондиционер, боковые “подушки”, “туманки”, передние электростеклоподъёмники, электропакет на зеркала, аудиосистема с CD) может превышать 640 тыс. рублей (особенно если вы заходите его несколько доукомплектовать).
Насчет Фьюжика - полностью поддерживаю тех, кто хвалит эту замечательную машинку! Моя прослужила мне честно и исправно пять лет, и если удивляла, то приятно! Например, когда у друзей заглохла машина, я на Фьюжике вывезла домой из ресторана 90-летнюю юбиляршу, её дочку, внучку, правнучка, свою маму, свою собачку, все (!!!) цветы, подарки, шарики, оставшуюся выпивку и еду, подаренное кресло и огромный торт! Когда у дома всё это выгружали из машинки, у соседей глаза на лоб вылезали!.. Сейчас езжу на “старшей сестричке” Фьюжика Куге, но по-прежнему пропускаю всех Фьюжиков - потому что очень уважаю это замечательное творение сборки немецких мастеров! Если кто в сомнении, брать или нет - берите, не сомневайтесь!
Свой Форд Фьюжн приобрёл в апреле 2011 г. Комплектация “элеганс”, дополнил бортовым компьютером, защитой картера, очень жалею, что не укомплектовал подогревом сидений (пришлось покупать внешнюю накидку с питанием в прикуриватель). В марте 2012 прошёл 1 ТО у официалов-2700руб. Пробег на момент ТО около 9000 км. Недостатки: зимой на холодную вентилятор печки издаёт свист, затем по мере прогрева пропадает; опять же зимой появились скрипы в торпеде, в области багажника и передних стойках (говорят, надо побрызгать силиконом на резинки, но добраться до них сверху невозможно); в конце зимы начались проблемы с омывателем стёкол-периодически то работает, то не работает. Во время ТО указал на проблему, сказали, что контакт, но когда пришёл забирать машину, то омыватель опять не работал, официалы заказывают новый движок-насос (ждать недели 2).
Диски сразу купил литьё, резину взял Мишленовскую (энержи савер) 195.65.15-нигде не задевает, машина стала выше и осанистей. По управляемости изменений не заметил. На зиму обулся на шипованную Tigar Sigura 185.65.15-достойная резина!
Зимой заводится хорошо. Правда сигналку поставил с а/з Старлайн В92-диалог, так что с подогревом без проблем. В общем и целом, покупкой пока доволен, аппарат очень нравится!
Всем удачи на дорогах!
Для Геннадия (его отзыв о Форд Фьюжен). Да, жесткая подвеска, да, шумоизоляция так себе. Но - клиренс, вместительность и, наконец, стоимость все это оправдывает. Неприятного рычания двигателя не замечала, на снегу ведет себя прилично, задняя скорость включается нормально. Никакого ужаса вот уже 4 года не замечаю. Я свою машинку люблю. А что такое нормальная иномарка? Это то, что ест много бензина, стоит дорого, ездит нагло?
Всем привет! Машинке 3,5 года (комплектация Форд Фьюжн Elegans, 1,6, АКПП). Эксплуатируем на пару с женой. Пробег на данный момент 90 000 км. Проблем - никаких! Пару раз отклеивался молдинг лобового стекла - один раз приклеили по гарантии, второй раз за свои деньги (гарантия закончилась). Еще была замена помпы радиатора. И по гарантии меняли два подшипника на ступицах. Все замены делали на техобслуживании.
Всем привет! Моему вжику 4 года, машиной довольна, за это время серьезных поломок не было, лампочки пару раз и расходники на то, осенью сдох стартер и стали плохо переключаться передачи. в сервисе почистили механизм выбора передачи и стало как на новенькой. Когда-то придет время обновить машину, а выбрать то особо не из чего.
Елена, берите не сомневайтесь машина супер! Проездила 5 лет беды не знала. В обслуживании подешевле многих будет. Только один совет, заливайте качественный бензин 95 экто, он конечно по дороже, но он того стоит.
Хочу сказать машинка хорошая и проста в обслуживании - если загораются там лампочки или трясёт когда заводите-сделайте так: поменяйте аккумулятор там по каталогу 61А час - а то что он пытается повышать или понижать обороты, так это мозги так устроены. Машинка не для России была сделана и в этом весь ответ.
Вовремя меняйте расходники, которых сейчас достаточно не оригинальных. Проблема у них в типтронике; -не желательно брать, а вот полный автомат ничё….
Всем привет! Ребята подскажите, а в обслуживании сильно дорогая? говорят, что может разорить, очень хочу приобрести.
дайте совет, у меня на Форд Фьюжен на панели во время работы загорается сигнал перегрева КПП, глушу, снова завожу, сигнал пропадает.