Как и большинство популярных современных моделей автомобилей, Mazda 6 была обновлена к наступлению нового автомобильного сезона. Мазда 6 образца 2010-2011 года получила небольшие изменения внешнего облика и соответствующие духу времени технические характеристики.
Женева — город, известный автолюбителям не только, как столица страны с самой стабильной экономикой — Швейцарии, но и как столица мировых автомобильных премьер. Все уважающие себя автопроизводители заранее и тщательно готовятся к ежегодной выставке, на которой должны быть представлены только новинки. Японский концерн Mazda, несомненно, входит в число мировых автомобильных лидеров, и просто не мог проигнорировать это событие. Именно к Женевскому автосалону 2010 приурочено появление рестайлинговых версий уже хорошо известных “маздовских” моделей. Конечно же, новая Mazda 6 просто обязана была быть в этом списке. Речь идет именно о рестайлинге, незначительно затронувшем дизайн и еще менее значительно - технические характеристики автомобиля.
Некоторые изменения получила передняя часть кузова, состоящие из более четкой по форме пятиконечной решетки радиатора с большими воздухозаборниками, видоизмененного переднего бампера и небольших противотуманных фар. Сзади у новой Мазда 6 немного изменилась форма габаритных огней. Также покупателям будет предлагаться обновленный выбор колесных дисков. Впечатление от созерцания этого симпатичного и в целом безусловно достойного автомобиля портит только одна мысль — если на фотографии пальцем закрыть шильдик и не учитывать незначительные отличия радиаторной решетки, то неискушенный в тонкостях новинок автодизайна потенциальный покупатель может легко перепутать очертания кузова с моделями других автопроизводителей, например с Subaru Legacy 2010 или Opel Insignia, чего не случится, если проделать подобную операцию с изображениями, скажем, BMW или AUDI.
Автопремьера рестайлинговой Мазды 6 в Женеве совпадает с началом продаж новинок на российском рынке. Новая Mazda 6 с начала марта 2010 года предлагается у нас с кузовами «седан» и «хэтчбек».
Внутри Мазды 6 в качестве изменений интерьера предлагается черный цвет салона, более качественные материалы, используемые в отделке и руль от “Мазды тройки” последнего поколения.
Изменения технических характеристик Mazda 6 коснулись следующих параметров: Для лучшей управляемости и комфорта Мазда 6 New получила модифицированную подвеску. Впервые для отечественного рынка эта модель предлагается с сочетанием 5-ти ступенчатой автоматической коробки передач и 2,5 литрового двигателя. В список базовой комплектации добавлена система Hill Hold, предотвращающая скатывание на склоне, для моделей с механической коробкой передач и обновленная система адаптивного освещения AFS. Для Европы предлагается шесть вариантов двигателей — три бензиновых и столько же дизельных. Причем наибольшие изменения затронули именно дизельные агрегаты, в которых немного уменьшилась мощность и выросла экономичность, а также, учитывая современные экологические веяния, сократились показатели выброса CO2. Но в РФ дизель поставляться, к сожалению, не будет. Mazda 6 будет продаваться у нас с тремя бензиновыми моторами на выбор: 1,8 литра (мощностью 120 л.с.), 2,0 литра (147 л. с.) и 2,5 литра (мощностью 170 л.с.). Возможны комплектации с автоматической или механической коробкой передач, автоматом комплектуются 2 и 2,5 литровые двигатели.
Цены на Mazda 6 2011 года в Росии начинаются с ~740 тыс. руб. (за седан Мазда 6 Direct) - уже в базе включает в себя полный электропакет и кондиционер, шесть подушек безопасности, антиблокировочную систему тормозов, электронный регулятор тормозных сил и электронную систему усиления экстренного торможения. Седан Мазда 6 2011 года в максимальной комплектации Sport с двигателем 2.5 и автоматической пятиступенчатой коробкой передач можно купить по цене 1 млн. 140 тыс. рублей. Новые хэтчбеки Mazda 6 продаются по цене от 811 тыс. рублей (Touring 1.8 5МТ) до 1 млн. 160 тыс. рублей (хэтчбек Mazda6 Sport 2.5 5АТ 2011 года).
Мазда 6 спорт 2.0 хэтчбек, максимальная комплектация (кроме кож.салона), 10 месяцев машине, пробег 70000 (приходится часто и далеко ездить) доволен всем.
На мой взгляд, соотношение цена/качество самое то, что надо. Минус один - прожорлива.
Вывод: до 100.000 доеду, продам и куплю точно такую же.
Доброго времени суток! Сегодня ровно месяц как купил новую мазда 6 (2011 г.в, седан, 1.8 МКПП, туринг+). Это уже пятая машина: было 2 таза и две б/у иномарки (опель и ауди). Проехал 3500 км, проблем нет, за исключением скрипящей задней полки при t ниже -15 пока машина не прогреется изнутри (около 15 мин. в движении) и не всегда с первого раза включающейся задней (иногда приходится два раза сцепление выжимать как на ЗиЛ-131)). По интерьеру и экстерьеру машина очень нравится, места внутри хватает рост 1,86, сиденье отодвинуто до упора, но пассажир сзади нормально помещается. Багажник огромный: 4 колеса на 17 поместились ничего не раздвигая. В целом очень доволен. Все понты про плохую отделку салона и немерянные расходы топлива считаю несостоятельными и написанными с чьих-то слов, так как проверил на себе (расход топлива по трассе с рваным темпом 1500 км 7.4 л на 100 по компу, подтверждается практической заправкой, в городе с учетом прогревов, а у нас холодно 10-11 л на сотню, в -29 заводится с первого раза после ночи под открытым небом), по салону: хонда и особенно мицубиси хуже. Спасибо за внимание. Отзыв первый в жизни - не судите строго.
Мазда 6 спорт 2008 год. Хотелось бы отметить сразу что рестайлинг отличается только легким дизайном и не привнес изменений в шумку и подвеску. Владел предыдущей маздой 6 2006 года выпуска.
Как ржавели стойки стекол задних дверей так и ржавеют. Двигатели одинаковые 2л. 147 лошадей. Расход топлива в Петербурге городской цикл 14,7 литров, за городом не знаю. Про стиль езды могу сказать, что больше 100 не разгоняюсь да и тяги особой нет. Тойота авенсис и камри на порядок лучше. За три года пробег 46000 км. Минусы:
1. Ржавеют стойки стекол на задних дверях
2. Прожорлив
3. Плохо разгоняется
4. Меняли магнитолу
5. Меняли замок зажигания по гарантии за месяц до ее окончания. Какой-то язычок там сказали глючит типа комп думает что ключ в зажигании
6. Скрипы в салоне
7. Лкп отвратительное
8. Замена кнопки капота не по гарантии - более 5000 рублей
9. Как и предыдущая мазда 6 тянет на право
10. Отвратительная шумка
11. Омыватели фар зимой выходят и весной обратно становятся на место.
Плюсы:
1. Дизайн супер
2. Отлично держит дорогу
3. Недорогой
Вывод. Это последняя мазда любой марки в моей жизни.
Маленький пробег объясняется наличием мазда сх 7, которую удачно продал осенью и купил х6 дизель 3 литра и бед не знаю.