Lada Priora универсал (внутризаводской индекс ВАЗ-2171) производится в Тольятти с мая 2009 года. Автомобиль построен на платформе седана Лада Приора и отличается от своего соплатформенника, само собой, иной задней частью и наличием большого и объемного багажного отсека. В рамках обзора постараемся найти достоинства, а также недостатки, российского авто с кузовом универсал модели Лада Приора.
Внешность ВАЗ 2171 универсал копирует дизайн экстерьера седана и хэтчбека Priora целиком и полностью, но только до дверей второго ряда, затем наблюдаются отличия, положительно сказывающиеся на посадке пассажиров заднего ряда и грузовместимости багажника. Прямая линия крыши и практически ровные рамки стекол позволили существенно увеличить дверной проем в верхней части, садиться в универсал на задние сиденья однозначно удобнее, чем в седан или хэтчбек. Фургоно-образная корма, конечно, не выглядит шедевром дизайнерского искусства, но на самом деле продумано и грамотно с практической точки зрения. Авто не выглядит «сараем» в профиль, сзади — вертикально расположившаяся светотехника позволила вписать правильную прямоугольную дверь багажного отсека, что немаловажно с не большой погрузочной высотой.
Габаритные размеры универсала Приора: 4340 мм в длину, 1680 мм в ширину, 1508 мм в высоту, с 2492 мм колесной базы и 165 мм дорожного просвета. На заводе устанавливаются шины с дисками 175/65 R14 - 185/65 R14. В целом кузов авто производит приятное впечатление, да и при производстве более половины кузовных деталей изготавливаются из оцинкованной и низколегированной стали (не позволят разгуляться ржавчине, как минимум в течении шести лет).
Внутри нас первым делом интересуют задние сиденья (ведь речь идет об универсальном автомобиле для всей семьи), их трансформация и, самое главное, грузовые возможности багажника. Садиться в универсал Lada Priora удобнее, да и сидеть комфортнее, чем в седане и хэтчбеке Приора. Места для ног в дефиците, но над головой и в целом — ощутимо свободно и комфортно. Багажник в походном состоянии с пятью пассажирами способен вместить 444 литра (загрузка по нижнюю кромку стекол), сложив сиденья второго ряда (придется снять подголовники и приложить массу усилий и сноровки) получим 777 литров (по стекла). Экспериментальным путем проверено, что загрузка “под потолок” обеспечит объем около 1200 полезных литров. Багажный отсек действительно впечатляет своими размерами, холодильник без проблем войдет, ну а сколько мешков с картошкой можно загрузить… тут все зависит от владельца. Не стоит забывать, что грузоподъемность “универсальной Приоры” составляет 505 килограмм. Багажник можно смело отнести к достоинствам автомобиля, ну а недостатки салона, как и всего семейства Приора — неудобные передние сиденья, плавающее качество сборки салона и применяемых материалов, неудобная трансформация сидений.
Технические характеристики. Для Lada Priora универсал предлагается только один бензиновый двигатель 1,6-литровый 16 кл. (98 л.с.) с 5 МКП. Мощности двигателя хватает для уверенного передвижения с полным салоном пассажиров и загруженным под завязку багажником, но при включенном кондиционере тяги мотора недостаточно, да и расход топлива в смешанном режиме с полной загрузкой редко опускается ниже 9 литров. Подвеска с усиленными задними пружинами отличается жесткостью, особенно при эксплуатации с пустым багажником. Коробка передач — неудачная конструкция, неудобное управление и алгоритм включения, за годы выпуска её критика уже набила всем оскомину, но она так и продолжает устанавливаться на авто.
Цена. Стать обладателем универсала Лада Приора в комплектации «норма» (гидроусилитель, аудио подготовка, передние стеклоподъемники, ABS с BAS, водительская подушка безопасности) можно заплатив 361,9 тыс рублей. Самая насыщенная версия универсала Лада Приора «люкс» (две подушки безопасности, электроусилитель, обогрев передних сидений и лобового стекла, электропривод зеркал с подогревом, климатическая система, продвинутая музыка, датчики света и дождя, обивка сидений искусственной кожей, парктроник и прочие опции) «потянет» на 441,2 тыс. рублей.
Далее - размещенный ранее подробный обзор и тест-драйв универсала Лада Приора (ВАЗ-2171/21713).
Привет всем, подскажите пожалуйста на что обратить внимание при покупке лада приора универсал в первое время.
Я купил Ладу Приору 2 месяца назад. Всё хорошо. Но неожиданно стал перегреваться двигатель. Не пойму причину. До этого заправлялся 92-м,а сейчас залил 95 и сразу заметил перегрев двигателя. Может это быть из-за бензина? Кто знает?
Модератор: уверены, что в системе охлаждения нет “воздушных пробок” ?
Про цоканье в движке. 1. У меня 16кл движок старой модели не облег поршня, тоже снова был не ясный металлический шум, через пять лет, только понял…когда сам отвалился защитный фартук на глушителе в районе катализатора. При оборотах он и дребезжал об глушитель или катализатор, там не видно на изгибе только на яме. 2 Второе дребезжание было когда накрылся подшипник водяного насоса на 159 000вообщем заменил помпу и всё.
3. Ну и на закуску…проверяйте ремень ГРМ на износ, на старом 16 кл не облегченном движке за 250 000км я сменил около 5 ремней ГРМ и трижды в дороге…снимал правое колесо и баллонным ключом откручивал болт шкива…
Купил ладу приору универсал 10. 2011 г. Всё в машине работает, и не плохо, но есть одна проблема. С момента покупки обратил внимание что при прогретом двигателе на холостых оборотах идет цоканье в движке, типа как на классике цокает цепь. Обратился в сервис там сказали что это нормальная работа двигателя и слышно работу коленвала. На ТО-2 обратился в другой сервис и там сказали что нужно поменять поршневую, поршня будут через полтора месяца, а мне через неделю ехать на ней в отпуск в одну сторону 3500км. Что делать не знаю, механик говорит что это какое то прослабление в поршневой может кольца, или поршня, и что с таким звуком люди ездят всю жизнь. Я с ним наездил 13000км, а теперь чето пробивает измено, может у кого то есть подобная ситуация с движком.
купил ладу приору универсал в люксе в ноябре 2009 года. накатал за 3,5 года 180000 км. за все время сменил генератор на 160000 стартер на 130000 дворники механизм провернулся, а он бош меняется в сборе радиатор поменяли потому-то при то умудрились его повредить и в самом начале электроусилитель, полетел, но поменяли по гарантии. ну еще по ходовой как всегда шаровые и менял задние стойки потому что вечно с перегрузом ежу. и при том за эти деньги что вы хотите.
Купил машинку в10/2011 для работы. Порой гружу ее по(сверх) максимуму, то есть когда брызговики скребутся по асфальту. 450кг + мои 100 кг (жена еще кг 60-70). Движок просто чума. (обкатывал как надо) Думаю если еще и прицеп присобачить с нагрузкой кг так 300 то все равно будет тянуть как локомотив. Двигатель 1.6- 16 клп 98л.с. Ходовая и двигатель пока без нареканий. Пробег Лада Приора универсал 32т. О комфорте и шумке лучше и не говорить, но все что напихано работает исправно. Подогрев и кондиционер, подъемники и АБС, последнему обязан как минимум своим здоровьем. Расход на 100ю по трассе при скорости 120-140 5.8л (пустой) Из поломок…. Заменил зап механизм водительской двери. Уплотнители 2ух и багажной дверей порвались не сильно но бесит. Уж резину могли бы и кач.поставить. Живу там где дороги не чистят, даже на стоянках. По утрам частенько злорадствую смотря в окно как любители иномарок помогая друг другу пытаются вытолкать своих комфортабельных. (высокий клиренс это сила) Если еще бы кузов был оцинкован то своего мула еще лет пять эксплуатировал. Вот вроде бы все. Кто не поверил тот либо не имеет эту ракету либо ездец а не водитель (стаж 20 лет). Да храни вас Бог от дураков на дороге!
Алена, а у тебя лада приора какого года? вот у меня 2012 год, печка прям жарит, кандер хорошо морозит. может у тебя проблема в термостате? отправляйся в СТО.
В сентябре 2009 г. приобрел ладу приору универсал в салоне г. Воронежа. Первое впечатление после старой нивы просто прекрасно. Когда прошла эйфория от новой покупки естественно начал замечать маленькие недостатки: двери открываются с трудом сначала одна потом и обе задние. Дети самостоятельно снаружи открыть не могут. По гарантии что то смазали но ничего принципиально не помогло. На18000 пробега отказал вентилятор печки сначала работал только на максимуме потом совсем потух. По гарантии делать не хотели сказали что я сам виноват ставил машину под деревьями и листья попали через фильтр на крыльчатку. Пришлось козырять корочками ветерана боевых и скандалить с начальством. Что-то заменили целый день возились. но через месяц опять переделывали. сейчас печка только изредка сама выключается и включается. Кондиционер более менее работал только в первое лето, на второе лето воздух охлаждает все хуже и хуже. кроме этого генератору не хватает мощи подзаряжать аккумулятор, особенно зимой.(аккумулятор выкинул сразу и купил нормальный. На 30 000 неожиданно отказали указатель скорости и что-то еще, при этом руль стал дергаться и мешал управлять автомобилем. Уже сам заменил датчик скорости (600руб) 15 мин. О том как гремит вся пластмасса и постоянно облупляется на зеркалах эм. слой говорить не буду это неизбежные “мелочи” автоваза. Сейчас после замены генератора на более мощный 120 А, установки шумки, силиконовой обработки пластмассы, замены опорников (2 раза), замены двигателя отопителя вместе с панелью управления, устранения негерметичности кондиционера (пользовался 1 сезон) надеюсь продать и вырученные деньги как первоначальный взнос, пустить на покупку в кредит или японки или европейки.
есть ещё комплектация “норма+” с аудиоподготовкой или уже с установленнной аудиосистемой как в комплектации “люкс”.
мне не нравится в ладе приоре универсал печка. очень плохо греет. в чем причина? подскажите.