Нет, наверное, жителя России и Восточной Европы, который бы не слышал о замечательном советском, а, впоследствии, и российском автомобиле «Лада Нива 4х4»… Когда-то, в далеком 1978 году этот кроссовер – заметьте, родоначальник класса, - галопом ворвался в свободную нишу и сразу стал мировым законодателем мод среди небольших внедорожников. Увидело свет сие чудо, как уже говорилось, 5 апреля 1978 года на Волжском автозаводе.
Удивительна судьба «Нивы 4х4». Только вдумайтесь: отечественный автомобиль потеснил с пьедестала почета признанных мировых грандов и бесцеремонно водрузил себе на голову… кхм… крышу лавровый венок победителя. Нынешним «калинам» и «приорам» и мечтать об этом не приходится!
Чем же было обусловлено столь триумфальное появление советского внедорожника «Lada 4×4 Нива» на мировой сцене? Дело в том , что в то время большинство автомобилей подобного класса представляли собой дикую помесь трактора и танка, с управляемостью первого и комфортабельностью второго. На фоне этих «чудес» конструкторской мысли «Лада 4х4 Нива» выглядела как авиалайнер в сравнении с наскоро сделанным на коленке воздушным змеем: цельный кузов, привлекательная и функциональная приборная панель, ряд если не революционных, то, по меньшей мере, совершенно замечательных конструкторских решений вроде независимой передней подвески, удобство и надежность вкупе с невысокой ценой и сделали «Ниву 4х4» бестселлером.
Однако, как водится, без недостатков не обошлось. В семидесятые годы они хоть и были заметны, но прощались за вышеозначенные плюсы. Но на рубеже тысячелетий и, в особенности, тогда, когда мир перешагнул этот барьер, эти недостатки стали критичны.
В свете этих событий АвтоВАЗ решил реинкарнировать свое великое творение. Обновленная «Нива 4х4» - она же «Lada Нива 4х4 М», - начала сходить с конвейеров отечественного производителя в середине 2009 года. Это ВАЗ 2121 - 3-х дверный вариант «Лада Нива 4х4 М» и ВАЗ 2131 - 5-ти дверный вариант исполнения нового внедорожника «Лада 4х4 Нива». Что вызвало неподдельный интерес российских и некоторой части зарубежных автолюбителей. Давайте и мы с вами рассмотрим обновленный вариант легенды российского автопрома.
Нельзя сказать, что Лада 4х4 М внешне разительно отличается от своей предшественницы – нет, изменения экстерьера косметические: заменены подфарники, наружные зеркала заднего вида, производитель также несколько перетасовал положение приборов на приборной панели и добавил возможность крепления детского кресла – не так уж и много, не правда ли?
Однако, внешние изменения – это не главное в новой «Нива 4х4 М». Главная изюминка скрывается в «начинке» автомобиля. Главные отличия Лады 4х4 М от старой - доброй «Лады Нивы» состоят в переработанной ходовой части, новый ВАЗ-2121/2131 оснащен модифицированными шарнирами равных угловых скоростей, которые пришли на смену безнадежно устаревших карданных валов «старой Нивы» - автомобиль перестало «трясти»! Согласитесь, избавление от уже набившего оскомину тремора предыдущей модели уже дорогого стоят.
Элементы передней подвески, откровенно заимствованные с «Шевроле-Нива» и установленные на ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131 дают автомобилю Лада Нива 4х4 М возможность четче входить в повороты и, соответственно, выходить из них. Модернизированный кластер стабилизирует поведение автомобиля при прямолинейном движении и исправно возвращает руль в исходное положение после выхода из поворота. Также были проведены работы по увеличению уровня надежности и безопасности обновленной «Нивы 4х4».
Также улучшена подвеска нового авто: по-новому скомпонованы амортизаторы «Лады Нивы», что обеспечивает плавность и мягкость хода и модернизирован задний мост, добавивший внедорожнику устойчивости.
Кроме того, проведены работы по повышению уровня комфортности автомобиля: моторный отсек шумоизолирован, а сиденья подверглись небольшой модификации.
Но, это все слова, а вот как Лада 4х4 М Нива ведет себя на дороге? С удовольствием отмечаем, что все заявленные производителем новшества действительно ощущаются и работают. Сразу же заметна легкость в управлении, сравнимая по ощущениям с ведением легкового автомобиля. Тормоза лучше чувствуются, дифференцированное торможение перестало быть несбыточной мечтой владельца «Нивы» и превратилось в суровую реальность. Чувствуется повышение управляемости в сравнении со старой моделью, автомобиль заметно меньше трясет, причем не только в городских условиях, но и в самых что ни на есть экстремальных, то есть на загородном бездорожье. В общем и целом Лада Нива 4х4М оставляет о себе довольно приятные воспоминания.
Без недостатков, конечно, и в этот раз не обошлось, но они довольно незначительны и практически не портят впечатления от знакомства с обновленной легендой.
Наш вердикт: АвтоВАЗу удалось освежить «Ладу Ниву 4х4» и если не подарить ей вторую жизнь, то уж точно продлить уже плавно подошедшую к закату текущую. Что ж, посмотрим на реакцию автолюбителей: готовы ли они проголосовать за Ладу 4х4 М Нива кошельком?
Кстати, о цене новой «Лада Нива 4х4 М». Так стоимость нового ВАЗ 2121 (3-дверной Лада Нива 4×4) - от 256 тыс. рублей. А обновленный ВАЗ 2131 (5-дверная Лада Нива 4х4) можно купить по цене от - 291 тыс. рублей.
Популярность: 13%
Откатал на личной Ниве-21213 десять лет. Продал. Сейчас новая иномарка - седан Рено. Разница в комфорте очевидная. Но очень скучаю по Ниве! Хорошая машина. Ни разу не подвела, а ездил зачастую безжалостно. Дай Бог автомашинам Нива долгой жизни. Только мне не хочется, чтобы АвтоВАЗ поступил, как ГАЗ, который подобрал с помойки старую инородную американку и обозвал её “Волга Сайбер” - вот она и не пошла в жизнь
. Пусть лучше продолжают совершенствовать Ниву! Сейчас подумываю взять Нива “М”-ку в качестве второй машины, но и ваз-2131 рестайлинговая притягивает к себе. Всем Нивоводам удачи на дорогах!
у меня лада нива 4х4 ваз 2121 1989г прошла 90000км ни каких проблем. Правда я аккуратно езжу, больше 90 на трассе не даю. Ездил с семьей на юг в москву, отличная машина!!!