Audi сделали свой первый кроссовер Q7, который тут же обрел заметную популярность (даже не смотря на то, что у Audi небыло опыта в создании SUV). Но Audi не стали в иступлении наслаждаться успехом, а решили “ковать железо пока горячо”. Теперь у солидного Audi Q7 появился “младший брат” - кроссовер Audi Q5.
И вот модельный ряд Audi (по примеру Mazda CX-7 и CX-9, только в обратном порядке) пополнился новым кроссовером - компактным Audi Q5. Что-то, кстати, кроссоверы сегодня “шлепают все кому не лень” 
- шутка. Шутка - шуткой, а спрос на такие автомобили растет и расти еще будет, по прогнозам, минимум до 2015 года. Конечно, при таком раскладе, каждый уважающий автопроизводитель должен иметь в модельном ряду кроссовер и не один.
Ну да что о рынке - вернемся конкретно к Ауди Q5. Дизайн экстерьера Q5 выполнен в, традиционном для Audi, агрессивном, но сдержанном стиле. Причем Audi Q5 лишь отдаленно напоминает Q7 (просто сказываются “фамильные черты”) и это, безусловно, только “плюс в его пользу”. Потому как, в последнее время, некоторые производители позволяют себе выпускать практически одинаковые автомобили разных размеров (пальцем показывать не будем - просто смотрим ссылки на “Мазды” выше). Единственным существенным сходством Audi Q7 и Q5 можно считать форму крышки багажника, заходящего на боковины кузова. Спереди бросается в глаза фирменная радиаторная решетка Singleframe, подтверждающая родство с другими представителями семейства Audi.
А “компактный” Ауди Q5 только относительно Audi Q7, но это не значит, что он маленький. Длина колесной базы Audi Q5 - 2,81 м, благодаря этому SUV Q5 может похвастать весьма вместительным салоном. В опциях пятиместного кроссовера присутствует дополнительное заднее сиденье, которое сдвигается в продольном направлении на 100 мм. Кстати, кресло переднего пассажира (по желанию покупателя) можно сделать со складной спинкой, что позволит легко перевозить удочки, доски, лыжи и прочие длинномеры в салоне автомобиля. Но даже в стандартном исполнении спинки задних сидений регулируются по наклону и могут полностью складываться. Причем для этого не потребуется крутить какие-либо ручки или искать потайные кнопки - в багажнике Audi Q5 расположен “универсальный рычажок” дистанционного привода, с помощью которого можно за секунду опустить спинки на подушку дивана (эта конструкция, уже замеченная на японских моделях, легко увеличивает багажный отсек с 540 до 1560 л). Короче - это просто, практично и удобно.
Салон у Audi Q5 полностью соответствует традициям Audi - дерево, алюминий, кожа и т.д. Особенно хочется отметить эргономику водительского места (одна только приборная панель, повернутая к водителю, чего стоит).
Audi для нового кроссовера Q5 предлагает несколько двигателей. Во-первых, конечно же особо актуальный для России, - 2-х литровый 4-х цилиндровый TFSI, в котором объединены такие разработки, как турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и инновационная система управления клапанами Audi valvelift. Мощность этого двигателя составляет 211 л.с., что позволяет Audi Q5 достигать 100 км/ч за 7,2 с. Максимальная скорость Q5 с таким двигателем составляет - 222 км/ч (внушительно). Но, как это сейчас принято, главная изюминка в том, что при таких привлекательных динамических показателях средний расход топлива (т.е. бензина) не превышает 8,5 л на 100 км пути.
Тех же, кто “не в плену стереотипов” (или живет в Европе), вероятно заинтересует 2-х литровый дизель, оснащенный системой Common Rail. Мощность этого мотора 170 л.с. А максимальная скорость - 204 км/ч, динамика - до 100 км/ч за 9,5 с.
Если 2-х литрового дизеля мало - есть такая штука как 3.0 TDI V6 мощностью 240 л.с. Это означает, что 100 км/ч такой Audi Q5 наберет всего за 6,5 с, а его максимальная скорость - 225 км/ч. И он по прежнему достаточно экономичен - средний расход дизельного топлива 7,7 л на 100 км пути.
Кстати, тема экономии топлива, для Audi не менее важна чем для всех остальных (даже не смотря на спортивный характер автомобилей Audi). Например, в Audi Q5 двигатель прогревается быстрее, чем на других автомобилях. А достигается это благодаря отключению части контура системы охлаждения в первое время после запуска двигателя. Кроме того, кроссовер Ауди Q5 восстанавливает энергию в фазах торможения и движения накатом. Генератор преобразует кинетическую энергию в электричество, которое накапливается в аккумуляторе, а при разгоне батарея отдает энергию обратно.
Кстати, в 2009 году планируется выпустить самую мощную бензиновую версию Audi Q5, которая будет оснащена двигателем 3.2 FSI объемом 3197 см3. Этот двигатель будет развивать 270 л.с. и разгонять Q5 до 100 км/ч всего за 6,8 с. При этом максимальная скорость составит - 232 км/ч.
Если коротко охарактеризовать новый кроссовер Audi Q5, то его можно просто назвать - хорошо управляемым и быстрым. Крены, даже при резких перестроениях, практически отсутствуют. А салон
обладает прекрасной шумоизоляцией, он очень просторный и выполнен в традиционном стиле Audi (много кожи, дерева и алюминия).
Цены на Audi Q5 2012 года в России начинаются от от ~1657 тыс. рублей за Q5 2.0MT 180 л.с. до ~2314 тыс. рублей - это стоимость дизельного Ауди Q5 3.0AMT 240 л.с.. Комплектация одна - “Базовая” ( подушки безопасности передние и боковые, ABS, ESP, обогрев зеркал, климат-контроль, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, регулировка руля по наклону и вылету, ксеноновые или биксеноновые фары, усилитель руля, электростеклоподъемники передние и задние, электрозеркала)… всё что больше - докупается в виде “допов”.
На следующей странице Вы можете ознакомиться с техническими характеристиками Audi Q5 (”бензиновая” версия).
Купила Ауди Q5 3.0- дизель в феврале 2009г., через 3 месяца машина при торможении и остановке начала дергаться, с каждым разом все сильнее и сильнее. В какой-то момент просто стало страшно. В сервисе на Варшавке, при многократных обращениях специалисты с умным лицом делали вид, что понимают что происходит с машиной, неоднократно упоминая что проблема с блоком мехатроники. В течении 5 месяцев устранить дерганья так и не удалось, при этом процентов 30 машина была в сервисе. Такого разводящего сервиса больше не встречала нигде (до этого были БМВ, Инфинити). Еще через месяц ругани поменяли коробку и я эту жуткую машину тут же продала. Никогда больше не куплю Ауди. Всем хороших авто).
Эксплуатирую Ауди Q5 с декабря 2008 г. Правда, пробег небольшой -45 т.км. Масло заливаю регулярно, но не в обиде, т.к. не знаю других 2-х л двигателей с мощностью 211 л.с. Из серьезных проблем - только замена микросхемы в АКП. На дороге умница, мало кому уступит. Две прошлые зимы были морозными-пуск без проблем, едет сразу. А бензин надо знать, где заливать. Допол. плюс-страховочные коэфф., никаких требований к охран. системам.
мне кажется, что пресловутое немецкое качество это миф. сам езжу на японцах, друзья кто имеет дойч авто жалуются на расход масла, ходовую часть (рулевую рейку), топливную систему. не вылезают от дилеров, только толку нет. на все отговорки. например тойота от то до то по щупу жрет 2-3 мм.
Юрий, если Вам производитель укажет что расход масла пять литров на тысячу, это что тоже будет нормально, масла должно хватать от ТО до ТО и не доливать. Просто есть брак в движке и чтоб не чего не делать, проще написать что расход масла 1 литр на тысячу км. это нормально.
Привет коллеги. Заказал Ауди Q5. Почитал отзывы и весь в смятении. Подскажите знает ли производитель о недостатках в системе питания, о повышенном расходе масла и что предпринимает по их устранению?
Всем привет. читаю про Ауди Q5 и все не однозначно. у меня машина уже два с половиной года. пробег 42000. гарантия закончилась. расход масла реально не более 1 литра на 2500 км. но ведь так и указано производителем. когда покупаешь смотри расход бензина по трассе, не более 10 литров на сотню, при скорости 130км.ч. проблем нет. так что кому как.