В 1993 году на рынке Южной Корее, а затем и на европейских рынках впервые появился Kia Sportage. Он был одним из родоначальников “джипов”, отлично подходящих для городских улиц. И, тем не менее, в нем было комфортно и за городом. А спустя 10 лет на суд общественности было представлено второе поколение - Kia Sportage 2.
Киа Спортейдж 2 - это настоящий паркетник, который слушается водителя не хуже хэтчбека и вместителен на уровне минивена. Мало что осталось от прежнего Киа Спортаж, разве что привычное название.
Фары претерпели существенные изменения – обзавелись рассеивающим свет отражателем. Стекло, использующееся для блок-фар на протяжении 10 лет уступило место поликарбонату. Высокая посадка в совокупности с абсолютно плоским дном улучшила проходимость, а оцинкованный кузов долговечность. Перейдя в разряд “паркетников” Kia Sportage приобрел независимую заднюю подвеску и полный привод в духе времени – задний мост подключается через муфту. При необходимости муфта блокируется принудительно. Это дает возможность насладиться полным приводом, если того требует ситуация.
Комфорт салона Киа Спортейдж определяется высотой. Да, действительно, длина не намного превосходит салон обычной легковушки, а вот над головой остается добрых 12 сантиметров пространства. Даже имея высокий рост, водитель и пассажиры будут чувствовать себя свободно. Трое взрослых могут разместиться на заднем сидении впритык, но, тем не менее, не стесненно.
Место водителя вполне эргономично, если бы не руль. Он непривычно тонок и велик, зато поддается регулировке по вертикали. В остальном все в Sportage 2 продумано до деталей. Под рукой тумблер отключения ESP и переключения на полный привод. Жаль, что пользоваться преимуществами полного привода можно до 40 км/ч, но это же паркетный внедорожник, не стоит требовать от него невозможного. Стеклоподъемники управляются привычным движением, но водительское окно почему-то открывается только в автоматическом режиме. Приборы в Киа Спортаж читаются водителем отлично, климатическая установка очень интуитивна и не вызывает вопросов в обращении. Сидения приятно поражают комфортом – чувствуешь себя так, что не хочется вылезать. Одна беда, доставшаяся второму поколению Kia Sportage в наследство от первого – продольная регулировка сиденья водителя. При таком просторном салоне хотелось бы менее ограниченного диапазона. Зато для сидящих сзади нет никаких проблем при самых длинных ногах – места полно. Приятной неожиданностью для пассажиров сзади станет отдельная регулировка каждой спинки сидения.
Багажник в Спортейдж 2 только с первого взгляда кажется не слишком большим. Продуманная прямоугольная форма позволяет вместить очень приличный объем – до 320 л – это только если не загружать его выше уровня окон. Если пассажиров сзади не планируется, есть возможность опустить спинку заднего сидения и увеличить длину багажника до 124 сантиметров.
Далее продолжение обзора кроссовера KIA Sportage 2, его цена и технические характеристики Киа Спортейдж 2.
Популярность: 9%
Страницы: 1 2
Купил новый киа спортейдж в салоне 5 февраля 2008г (выпуск 2007г-Кореец) 4WD 2L. Поменял все стойки, задние дважды, термостат, моторчик стеклоомывателя, прокладку сливного краника радиатора. Это всё по гарантии. Левый внешний ШРУС за свой счёт. Лобовое стекло заменил по КАСКО. Он очень не любит морозы - резиновые элементы лопаются без нагрузки. Но до
-30 ничего не боится. Ни снега, ни песка ни бездорожья. На трассе может быть лидером. В салоне комфорт в любую погоду. Кто выбирает - рекомендую.
А вот мне не везёт, мой киа спортейдж еще и года не пробегал, 13500км, а проблем выше крыши - на сервисе не могут обнаружить “косяк”, cehk in загорается на панели и не гаснет, хотя в целом машина очень нравиться, для женщины очень хороша.
Мне кажется новый киа спортейдж 2 такой же как и новый соренто.
Езжу на киа спортейдж 2.7 V6 (176 Л.С.) уже 3 года. Мне нравиться, мощный, классный рывок, пока без проблем в ремонте, маневренный. В общем, для женщины спортейдж - то,что надо.