Мы уже рассматривали внедорожник Kia Sorento в сравнительном обзоре. То был первый Киа Соренто, а второе поколение этой модели - новый Киа Соренто (второе поколение, представлено в 2009 году) все так же внушительных размеров, но это уже не внедорожник. KIA Sorento 2 - кроссовер лишившийся “внедорожной рамы” и, как следствие, значительно потерявший в весе.
Да, реализация второго поколения КИА Соренто в корне изменила не только внешность этой модели, но и ее предназначение - превратив серьезный внедорожник в кроссовер-универсал. И тут ни чего не поделаешь и обвинять кого-либо “в предательстве” - глупо. Во всем виноват рынок - его тенденции - это желания потребителей, которым уже не так важны/нужны суровые (и внешне и по характеру) внедорожники, сколько кроссоверы: “крупные” CUV с внешностью и вместимостью от “пращура”, задатками внедорожных качеств, “управляемостью седана” и экономичностью приемлемой в современном мире или SUV - компактные универсалы способные “штурмовать проселочные дороги после дождя”. Вот и пришлось KIA Sorento II-поколения стать ближе к людям - кроссовером, чтобы не стать “выбором редкого ценителя”.
Новый Sorento сталь не просто легче - и внешний вид, не смотря на сохранившуюся габаритность, у него стал более подтянутым, он даже приобрел некоторый шарм, некий лоск и даже динамизм. Несколько агрессивный, молодежный стиль прослеживается практически в каждом элементе его дизайна. Хотя и не следовало ожидать консерватизма от новой маркетинговой политики КИА: так теперь дизайн автомобилей КИА ориентирован на более молодую аудиторию, он просто обязан вызывать эмоции. В новом КИА Соренто данный подход реализован в полной мере!
Но внешность, конечно, не главное. Характер так же важен - а у KIA Sorento New, как мы уже сказали, характер изменился кардинально - теперь с Соренто придется обращаться иначе, чем с его первым поколением. Автомобиль стал более городским - “непролазная грязь глухих мест” теперь не для него. Концепция модели была не изменена, она была полностью перечеркнута и создана заново - у КИА Соренто больше нет “рамы”, у него теперь несущий кузов. Демультипликатор - нет такого понятия в новом Соренто, это просто уже не актуально для массового автомобиля - на асфальтированных дорогах ни кому не интересно как включается пониженная передача. Более того - “романтикам бездорожья” нужно избавиться от всякой надежды - постоянного полного привода в KIA Sorento New теперь тоже больше нет, здесь по умолчанию используются только передние колеса, и иногда через многодисковую муфту, по необходимости (если электроника так решит), подсоединяются задние. Хотя, при необходимости, можно включить принудительную блокировку, которая работает на скорости до 40 км/ч и распределяет крутящий момент 50:50 между передней и задней осями. Так же имеется возможность задействовать системы управления тормозами на спуске и помощи при старте на подъеме. Вот так вот бы “порезаны” внедорожные возможности Sorento 2.
КСТАТИ - в апреле 2010 года Kia на автосалоне в Нью-Йорке официально представила новый вариант комплектации своей популярной модели кроссовера - Kia Sorento SX 2011 модельного года.Презентация второго поколения КИА Соренто состоялась еще в 2009 году, но на тот момент для автомобиля не предлагались мощные 6-цилиндровые двигатели. Поскольку модель достаточно успешна на европейском и американском рынках, было принято решение и дальше работать над расширением потребительской аудитории, и прежде всего за счет увеличения мощности авто.
КИА Соренто SX образца 2011 года получил 3,5-литровый мотор V-6, мощность которого достигает 276 л.с., а также амортизационную систему Dual Flow Damper. За счет применения новых амортизаторов DFD этот кроссовер демонстрирует более спортивные характеристики работы подвески, но при этом остается комфортным.
Заодно автомобиль дополнился электроникой и изменил внешность — получил слегка измененный и уменьшенный передний бампер, противотуманные фары оригинальной формы, уменьшенный клиренс (примерно на 2,5 см), новую более выразительную радиаторную решетку. Также экстерьер Kia Sorento SX обзавелся 18-дюймовыми дисками и светодиодными огнями задних габаритов.
В интерьере Kia Sorento 2011 предлагается кожаная обивка сидений и система навигации, умеющая работать под управлением голосовых команд. Анонсировано добавление информационно-развлекательной системы UVO с десятью динамиками (аналогичная стоит на Infiniti). Комплектация Соренто SX будет включать и другие приятные вещи, которые для большей части стандартных модификаций являются опциями. Например, подогреваемые передние сидения, беспроводную связь между домом и автомобилем (система Homelink) и панорамный люк.
Официальных продаж Kia Sorento SX на территории РФ пока нет. В североамериканских штатах автомобиль KIA Corento SX продается с лета 2010 года, и просят там за него цену от $35000 .
Но неуверенность нового КИА Соренто 2 на бездорожье, оборачивается его отличным самочувствием в мегаполисе. Хотя габариты у него вовсе не маленькие, но радиус разворота у него небольшой и обзорность отличная. Хорошая плавность хода - на смену передней подвеске на двойных поперечных рычагах у предыдущей модели пришли более легкие и компактные стойки подвески McPherson, а неразрезной задний мост заменили полностью новой независимой многорычажной подвеской. Новый KIA Sorento легко и непринужденно “проглатывает” любые неровности дорог, сохраняя при этом хорошую управляемость.
Приемлемое рулевое управление требует 3,02 оборота от упора до упора. Руль у нового Соренто без лишней остроты и обладает неплохой информативностью и обратной связью.
Обновленный 2,35‑литровый бензиновый двигатель мощностью 174 л. с. совместно с 6‑ступенчатым “автоматом” обеспечивают кроссоверу вполне достойный разгон - 11,6 с до 100 км/ч (по данным производителя). Автоматическая КП переключает передачи достаточно оперативно, без задержек, легко переходит на нижние передачи. Хотя, например, чтобы “выстрелить” с 60 км/ч при полном нажатии педали “газа” - мощности мотору явно недостаточно.
Кроссовер Sorento II создан на одной платформе со своим одноконцерником - Хундай ix55. Так, в сравнении с первым поколением, новый Sorento стал длинее на 95 мм и ниже на 15 мм, а его колесная база уменьшилась на 10 мм (до 2700 мм). Зато в салоне у новинки места прибавилось - ни сзади, ни спереди нельзя пожаловаться на нехватку места. Так появился третий ряд сидений, что повысило вместимость автомобиля до семи человек. Хотя, конечно, в таком случае на некоторых пассажиров обилие простора не распространяется. Тем более что своим присутствием “двое задних” сокращают вполне даже приличный объем багажника почти в 4 раза (с 1047 до 258 литров).
Интерьер нового Соренто не только радует глаз качественными материалами отделки, но и впечатляет своим оснащением: запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида с 3,5‑дюймовым экраном в салонном зеркале, система электронного контроля устойчивости — это еще далеко не весь перечень не просто приятных, но и весьма полезных функций (конечно, большинство из них доступно лишь в “топовых” комплектациях).
Немало на бору нового Kia Sorento всяческих современных систем и оборудования, которые обеспечивают пассивную и активную безопасность. Так например, это: ABS, EBD (системы распределения тормозных усилий), BAS (система помощи при торможении), ESC (система электронного контроля устойчивости), HAC (система помощи при подъеме) и DBC (система динамического контроля за торможением на спуске).
А благодаря большим усовершенствованиям кузова, новый кроссовер имеет значительные преимущества перед предшественником и в плане пассивной безопасности - т.е. повышена сопротивляемость ударам. Благодаря использованию более прочных сталей новый KIA Sorento стал значительно менее “уязвимым” при столкновении. При разработке нового кроссовера особое внимание было уделено центральной стойке кузова со встроенной в нее стальной защитной дугой. А дополнительная латеральная защита пассажиров обеспечивается за счет боковых панелей, которые позволили, при аварии, минимизировать вероятность получения травм костей таза. В базовую комплектацию КИА Соренто 2 входят фронтальные подушки безопасности и опционально он может быть оснащен боковыми эйрбэгами и шторками безопасности. Оба передних сиденья могут быть оборудованы активными подголовниками, благодаря которым при ударе сзади уменьшается вероятность получения травм шеи.
Вот такие радикальные изменения произошли в КИА Соренто за столь короткую историю его существования. Сегодня все более популярны утилитарные SUV/CUV, к тому же современная внешность сегодня так же играет важную роль в популярности автомобиля - все это есть в новом Соренто, что вероятно откроет перед ним новые покупательские горизонты.
Далее технические характеристики КИА Соренто 2 (”дизель” и “бензин”).