Для начала немного истории Элантры XD. Hyundai Elantra (она же “Аванте” и “Лантра”) производится в Южной Корее с 1990 года. В 2000 году свет увидел второе поколение Hyundai Elantra (расширилась гамма моторов), а в 2003-м дебютировала Хундай Элантра 3-го поколения (став лидером продаж). В конце 2006 года ее сменила Хендай Элантра 4-го поколения.
С момента выхода последней модели Hyundai Elantra прошло два года - продажи “четвертой” Элантры на нашем рынке продолжались, но шли вяло – цена оказалась достаточно высокой.
Тогда ТагАЗ’овцы решили повторить коммерческий успех предыдущей модели Hyundai Elantra и предложили российским покупателям свой автомобиль – это все тот же седан “Элантра” 3-го поколения (2003 года), но собранный в Таганроге. Причем по полному циклу – со сваркой и окраской. Есть у него и имя собственное, включающее аббревиатуру XD, чтобы отличить от новой корейской модели. Хотя перепутать их невозможно по всем параметрам. Отличаются они по техническим характеристикам, размеру, дизайну, набору комплектаций, но особенно – по цене.
“Новая старая” Хендай Элантра XD предлагается только в одном варианте кузова – седан, и с одним двигателем - с бензиновым 1,6 л (105 л.с.). Коробок передач, на выбор, две – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. В зависимости от уровня комплектации (их три) цены на Хундай Элантра XD в салонах официальных дилеров колеблются в районе от 450 до 490 тыс. рублей (для сравнения новая корейская “Элантра” продается за 535–775 тысяч рублей.
“Старая” Hyundai Elantra XD даже в “базе” укомплектована очень неплохо; нам на тест досталась машина с автоматом в самой дорогой комплектации АТ3. Эта белая Elantra XD выглядит, по сегодняшним меркам, весьма простецки. Стандартное сочетание серых и темных тонов, грубоватая пластмасса, недорогие обивочные материалы. Словом, сама скромность. Тем не менее если приглядеться, в автомобиле есть все необходимое, как и в чистокровном “японце” выпуска этого года. Надо просто немного привыкнуть к явно устаревшей форме приборной панели, к немодным (но понятным и удобным!) ручкам и кнопкам управления – в остальном все очень на уровне. Во всяком случае, замечаний по поводу удобства посадки нет, регулировок передних сидений вполне хватает. Конечно, не все идеально. Скажем, нет режима ручного управления автоматом. Но, видимо, я просто ищу повод к чему-нибудь придраться, но не получается. Качество – в норме, богатая комплектация. Да, скучный салон, но не слишком ли я много требую от бюджетного автомобиля…
Попробовал себя в роли заднего пассажира в Hyundai Elantra XD. Устроиться можно вполне вольготно, даже небольшой запас для коленей остается. Если пассажиров два, они могут откинуть удобный подлокотник с дополнительным боксом внутри.
…Дальше мы принялись колесить по улицам Таганрога и продолжали удивляться. Под капотом вроде бы не новый двигатель, на деле же у него молодецкий характер! Бодро тянет уже с 1000 об/мин, а ближе к 3,5 тыс. лихо “подхватывает”. С ростом оборотов становится очень шумно – поет мотор, гудят шины. Это подчеркивает боевой дух Хендай Элантры XD, но быстро начинает раздражать.
И подвеска показались на уровне! Она, конечно, передаёт в салон даже мелкие неровности дороги, но тем не менее хорошо держит удар и с “волнами” справляется.
Не было претензий к нашей Элантре XD и по управляемости. Здесь она, может, уступает лучшим представителям нынешних автомобилей своего класса (в том числе новой корейской “Элантре”), но в целом XD рулится очень даже пристойно, в поворотах вполне предсказуема. И вообще она показалась очень надежной на дороге. К тому же вполне соответствует современным представлениям о комфорте и безопасности для иномарки.
В “базе” Hyundai Elantra XD – 2 подушки безопасности, гидроусилитель руля, аудиосистема (СD+MP3) и кондиционер. В комплектации АТ3, кроме 4-ступенчатой АКП, есть ABS, электрозеркала с подогревом, приятные мелочи интерьера.
А теперь самое главное – большой опыт эксплуатации автомобилей этой модели в таксопарках многих городов мира доказал ее надежность и долговечность. А если вам не хватает стиля во внешности Hyundai Elantra XD - подкопите еще 100–200 тысяч рублей, купите новую Hyundai Elantra и претензий не будет.
Популярность: 15%
в моей хундай элантре хд на скрости 100 км\ч оторвало кольцо замка капота - последствие представьте сами.
Пробег моей хендай элантра xd - 6500 км. В холодную погоду появляются стуки в подвеске, как спереди, так и сзади. Кто-нибудь конкретно может причину указать? Заранее благодарен!
Купил новую хундай элантру хд летом 2008 года. Машина очень нравится, подвеска не очень мягкая и не очень жесткая, движок резвый и понятный. Управление просто супер, езжу подруливая одним пальцем (пробовал это проделать на Лансер 10 - не получилось и 10 метров проехать). Проехав 30 т. км появился сверчек где то под торпедой, который до сих пор появляется после долгой езды (от 400км), потом пропадает. Пробег на данный момент 65000км, потекли все 4 стойки амортизаторов, езжу пока как на деревяшке (замена около 10тр), появилось лязганье в тормозных суппортах, в городе много рельсов трамваев, от которых расшатались “пальцы” (заменить пока нет возможности, т.к. не нашел) , при длительных “перелётах” начинает скрипеть сайлентблок рычага задней подвески (как на карете, аж люди оборачиваются как громко. Приходится прятать лицо). Купил тормозные колодки, при вскрытие суппортов оказалось, что износ родных не более 50%. Машину не берег, рыбалки, бездорожье, длительные поездки раз в месяц по 1000км. В целом поменял пока резинки задних стабилизаторов и передние стабилизаторы, всё. Сравниваю с фокусом знакомого, который за такой же пробег поменял не только 60% подвески, но и часть электроники, ремни и прочую требуху. Машина отличная, комфортная, места хватит под не одного крупногабаритного водителя. Советую обслуживаться в официальных салонах, т.к. запчасти приходится собирать по всему свету.
в ответ на отзыв про хундай элантра хд от Алексея - дело просто в стойках (это у корейцев проблема).
алексей, возможно пришло время опорных подшипников.
прошел на хендай элантра xd (корейской сборки) 40000км - загремела подвеска. заменил стойки стаб., втулки - без изменений. не могу найти причину? помогите?
Ответ Павлу: На хундай элантра хд кузов оцинкованный как и на акценте. Но по качеству кузов элантры привосходит акцент…
А кузов у хундай элантры хд просто железяка? Или как у Акцента оцинкованный?