ситроен с3 (citroen c3) цена, отзывы владельцев, характеристики и фото авто.

Французам, как никому другому, всегда удавалось совместить трудно совместимые вещи, как то - красоту с удобством, и изящество – с рационализмом. Вот результатом таких совмещений, в воплощении автомобиля, стал хэтчбек Citroen C3.

Citroen C3 настолько прост по форме, что даже становится непонятно, что в нем находит его “целевая аудитория” - девочки, девушки, тетеньки и бабушки, которые восторженно всплескивают руками при виде этой красотулечки и милашечки на четырех миленьких колесиках… и глаза они делают – та-а-аки-и-ие!..

Полукруг – это действительно настолько просто, что даже удивительно, как мало попыток, со времен VW Kafer и Citroen 2CV, было предпринято поэксплуатировать эту простую геометрическую форму?
А ведь полукруг это не только ценных мех (извиняюсь) это не только просто, но и весьма эстетично. Воображение человека сразу находит множество аналогий: от восходящего или заходящего солнца и романтичного полумесяца до уж совсем, как бы это сказать, анатомических элементов, отсылающих нас к скульптурам и холстам классиков эпохи Возрождения (ну это преимущественно у мужской части населения).
А еще полукруг не только эстетичен и привлекателен, но и практичен. Вот, представьте - зима, снегопад. И в то время как на крышах других автомобилей природа возводит сугробы, которые потом прийдется безрадостно разгребать автовладельцам - на крыше нашего полукруглого Citroen C3 мало что задерживается, скатываясь к основанию автомобиля. А автовладелице, разве потребуется платочком смахнуть то, что не скатилось - ну разве не практично ?… вобщем плюсов у полукруга бесконечное множество - нужно только их уметь найти.

Впрочем обновленный Citroen C3 изменился не сильно… Но если присмотреться – новая, просветленная головная и хвостовая оптика, другие бамперы. Новый воздухозаборник, теперь скорее напоминает Peugeot, нежели Citroen.
Интерьер нового Citroen C3 - окантовка “под алюминий” теперь освежает салон, а пластик так и не ушел дальше “софт-лука”, но впечатления дешевки не производит.
Теперь в Citroen C3 есть тахометр. Он, конечно, не стал круглым и отдельным (это все же Citroen), но вокруг цифрового спидометра по изогнутому каналу “плавает” не “остаток губной помады”, а настоящая стрелка тахометра.
Все равно приятно, хотя в тесте тахометр нам не пригодится (1.6-литровый двигатель на тестируемом Citroen C3 снабжен “роботом”). А по обе стороны от руля торчат серебристые рычажки “ручного” переключения передач. Но и от них толку еще меньше, чем от тахометра, т.к. вместе с рулем они не поворачиваются. Только если на прямой - тогда ими пользоваться еще можно – и форма, и усилие в самый раз.

“Робот”, кстати, - поумнел. Если ехать без надрыва, его вполне можно принять за классический автомат с гидротрансформатором – все довольно плавно, без рывков и кивков. Но стоит отпустить на волю все 109 лошадей, как начинаются проблемы. Плавность переключений оборачивается медлительностью, ручной режим спасает лишь частично – робот становится понятливей, но не быстрее.
Но это все скорее придирки. Во-первых, такие коробки покупаются для езды по пробкам мегаполисов, а во-вторых, “роботы” развиваются куда быстрее, чем “автоматы” в свое время. А ситроеновский “робот” – точно один из лучших.

Наверное, более всего Citroen C3 изменился в плане управляемости. Подвеска, к сожалению, по-прежнему шумновата и жестковата на “мелочи”, но крены уменьшились, а энергоемкость, при таком весе/габаритах всегда была в дефиците.
Зато ситроеновцы постарались победить невнятность рулевого управления - и у них это получилось. Оставаясь легким на парковке, руль буквально каменеет, стоит с нее выехать. Усилие нарастает как-то внезапно – как будто автомобиль хочет убедить водителя в том, что руль вообще не стоит крутить. Если все же осмелиться это сделать, то легко обнаружить, что реактивное действие несет в себе достаточный объем информации о перемещениях Citroen C3 в пространстве.

Вобщем странный он, этот Citroen C3… прямо как “женская логика” - и вероятно это так и задумано, автомобиль то для женщин. Для женщин то он может и не странный вовсе, а скорее задиристый, игривый, слегка надменный и такой трогательный одновременно. Ну а тем, кто “с детства угол рисовал” - конечно он не подойдет .

Цена Citroen C3:
На российский рынок Citroen C3 поставляется в одном единственном исполнении Citroen C3 SX, которое предусматривает восемь комплектаций.
Базовая комплектация оснащается 1.4-литровым двигателем мощностью 75 л.с., 4 подушками, бортовым компьютером, передними электростеклоподъемниками, центральным замком с ДУ и зеркалами с электроприводами и обогревом. Цена ~ $14400.
Citroen C3, дополненный ABS, кондиционером, CD-ресивером и подогревом сидений обойдется уже в ~ $16200.
Этот же двигатель, но в 90-сильном исполнении, сочетается только с роботизированной коробкой передач SensoDrive, и стоит такой Citroen C3 уже ~ $17500.
За автомобиль с 1.6-литровым двигателем (110 л.с.) и “механикой” прийдется заплатить ~ $15800, а с тем же мотором и “роботом” ~ $17600. Но исполнение 1.6 SensoDrive подразумевает более богатое оснащение – т.к. здесь есть климат-контроль. Тестируемый Citroen C3 как раз и стоил ~ $17600.

Популярность: 8%

Разделы: CITROEN, Европейские автомобили. Подборки: B-класс, тест-драйв, хэтчбек. Дата публикации: 5 Январь 2006