Популярность этой машины у российских автолюбителей - впечатляющая, внешний вид - достойный, эксплуатационные и технические характеристики - вполне даже на уровне… Chevrolet Lacetti привлекает особое внимание в ряду автомобилей гольф-класса. На российских дорогах Шевроле Лачетти немало, российские дилеры предлагают невысокие цены, отзывы владельцев положительные - стоит присмотреться повнимательнее, особенно находясь перед выбором очередной “рабочей лошадки” для работы, поездок с семьей, развлечений и путешествий.
Что такое, собственно, из себя представляет Chevrolet Lacetti ? По первому впечатлению - “странный ребенок от смешанного брака”. Несомненно, американец - General Motors подписывается в качестве производителя, что уже вызывает некое уважение. Естественным образом - кореец, ибо Daewoo Nubira дала Лачетти техническую платформу. Внешне - горячий итальянец, ибо к дизайну приложили руки специалисты именно из этой европейской страны. Впрочем, все не так однозначно: эмблема Chevrolet на радиаторе не придает американской агрессивности, о корейских корнях прошедшие обновления позволяют забыть, а итальянские студии ИталДизайн, занимавшаяся Chevrolet Lacetti Hatchback, и Пининфарина, создававшая облик седана Шевроле Лачетти, продемонстрировали нам смешанный стиль. Кстати, третий вариант кузова - универсал, чуть менее популярный в России, обязан внешним видом совместному творчеству итальянцев и корейцев.
Театр начинается с вешалки, тест-драйв автомобиля - с осмотра внешности. Смотреть сегодня будем на оба полюбившихся нашим согражданам варианта: пятидверный хетчбек Chevrolet Lacetti и четырехдверный седан Lacetti. Обе модели получились красивыми совсем не бюджетно, обе достойно конкурируют с “одноклассниками”, а, учитывая среднюю стоимость авто в 462 тысячи рублей за базовую комплектацию, и седан, и хетчбек будут выгодным приобретением.
Хетчбек Chevrolet Lacetti обладает дизайном ярким, запоминающимся, но не агрессивным, вполне подходящим как активной молодежи, так и семейным солидным людям. На дорогах российских городов хетчбек Лачетти в глаза не бросается, что является благом. Из особенностей внешности можно отметить удлиненные миндалевидные передние фары и сильный наклон вперед задних стоек кузова, а также многоспицевые стильные диски. Чем-то слегка напоминает так любимую в России Alfa Romeo.
Chevrolet Lacetti Sedan же чуть более строг, чуть более спокоен - никакой агрессивности.
Дорогие комплектации хетчбека дополнены в экстерьере спойлером на крыше и противотуманными фарами. По традиции, решетка радиатора Chevrolet Lacetti разделена на три сектора, бампера отличаются массивностью, крышка багажника опущена до бампера.
Интерьер обоих вариантов Шевроле Лачетти заставляет забыть о корейском происхождении. Изнутри и седан, и хетчбек - настоящие европейцы. Если забыть, что Шевролет Lacetti принадлежит к гольф-классу, можно подумать, что уровень - гораздо выше. Естественно, в отделке преимущество отдано пластику, но дорогому, дополненному алюминиевыми вставками. Алюминиевые же и обводы дефлекторов обдува, и контуры приборов на панели - даже и в базовой комплектации. Отличительной особенностью оформления интерьера является кожаная обшивка руля - опять же, самый дешевый вариант в этом отношении не уступает дорогому. У расширенной комплектации кожей обшиты и сиденья. Велюровая обивка преимущественно светлых тонов зрительно расширяет пространство.
Салон просторен, чего нельзя сказать о багажнике хетчбека Chevrolet Лачетти - вместимость 275 л для кого-то покажется малой, и у конкурентов вполне можно обнаружить конструкцию вместительнее. Заднее отделение седана уже ближе к стандарту среднего класса: 405 л. Множество отсеков, кармашков, подставок для водителя и пассажира переднего кресла (даже отдельный держатель для очков) почему-то дизайнерам не показались нужными пассажирам заднего дивана. В их распоряжении только кармашки в спинках кресел.
Вообще, стоит отметить, что Chevrolet Lacetti, как седан, так и хетчбек, для своего класса “С” обладают более чем внушительной базовой комплектацией. К примеру, регулировка положений сидений по высоте и наклону передней и задней частей подушки обычно доступна исключительно в расширениях, но в нашем случае - за минимальную цену. Начальная комплектация “европейцев” часто совершенно спартанская, и для достижения комфортного вождения приходится платить дополнительно. Шевроле Лачетти изначально укомплектован электроприводами боковых стекол, зеркал, кондиционером, аудиосистемой, атермальными стеклами, АБС и передними подушками безопасности. Учитывая стоимость ~510 тысяч рублей - это приятный сюрприз для любого автовладельца.
Если говорить о технических характеристиках, то на российском рынке Chevrolet Lacetti предлагается в комплектации двигателями 1.4, 1.6, 1.8 литра, соответственно, мощностью 95, 109 и 122 л.с. По традиции, популярностью пользуется золотая середина. Однако стоит помнить, что проблема двигателей с 1.4 и 1.6 л объема - возможный быстрый выход из строя датчиков, что, однако, устраняется по гарантии. Базовая версия Шевроле Лачетти комплектуется пятиступенчатой механической КПП, расширенные - четырехдиапазонным автоматом. Хетчбек выпускается и в комплектации WTCC Street Edition: в память об участии модели в чемпионате. Обойдется спортивный обвес (а именно это основная фишка) в дополнительные 25 тысяч рублей. Подвеска усиленная, довольно жесткая, так что “прелесть” наших дорог будет чувствоваться даже на минимальной скорости, и любые неровности покрытия дадут о себе знать. Спереди Chevrolet Lacetti получил стойки МакФерсон, сзади - двухрычажную независимую подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости. Герой обзора обладает и вентилируемыми дисковыми передними и задними тормозами.
В итоге о Chevrolet Lacetti можно говорить, как о сильном представителе своего класса, объективно имеющего все шансы на место в ТОП предпочтений российских автолюбителей. Остатки недоверия к корейским автомобилям в нашем случае пресекается заявленным американским брендом, обычно крикливый дизайн азиатов заменен на изыск от итальянцев, интерьер стильный и добротный. Салон вместительный, багажник или заднее отделение седана отвечают требованиям. Несомненным преимуществом является серьезная комплектация электроникой даже в базовых конфигурациях - почти эксклюзивно для гольф-класса.
Оставляет желать лучшего жестковатая подвеска, а о шумоизоляции салона складываются противоречивые мнения. Впрочем, уровень шума можно определить, как средний - за пределы нормы он не выходит. И седан, и хетчбек Шевролет Лачетти - типично городские автомобили, покупательской аудиторией которых может быть и молодежь, и семейные люди, ценящие комфорт, стильный и неброский внешний вид и неплохие ходовые качества по приемлемой цене.
Предлагаем так же ознакомиться с обзором универсала Chevrolet Lacetti Wagon (цены, технические характеристики).
шевроле лачетти хэтчбек обшивка пола багажника есть? цены??
Взял новый вагон в 12 году, прошёл 40 тысяч, ездил на Кавказ, очень доволен машиной, только шумновата, но потом привыкается. Вообщем оценка из 10-ти 9.
Шевроле лачетти двиг. 1,6 , 2008 г/в. куплена 2011г. с пробегом 60000 с копейками (точно не помню) после покупки заменены стойки задние и стойки стабилизатора передние, ремень ГРМ, Ремень приводной и кореной сальник коленвала т.к. сопливил чуть-чуть, два раза менял прокладку под кл. крышкой в колодцах было масло (т.к. первый раз менял на сто! второй раз сам и теперь сухо)и все. Первый хозяин вообще ничего не делал!
На данный момент пробег 83000км всем доволен, кроме аккумулятора кореец уже исдох весной надо новый! заводиться всегда (с подогревом, без него в холода не завожу) Один раз съездил в отпуск Н-вартовск - Казань и обратно никаких проблем (если не считать крышки расширительного бачка по возвращению поменял за 300р.) А чуть не забыл по лету перестали гореть лампы зад.хода заказал в магазине за 150р. концевик з/х проблема ушла. Радуюсь! Хотя не ожидал такого от лачетти!
Купил шевроле лачети универсал октябрь 2012 г пробег 12000 км. Ездил 3 раза в Москву из г Краснодара по работе, остался очень доволен. Ездил лагонаки Туапсе Геленжик, в горах ведёт себя превосходно, не жалею что купил. А дальше посмотрим. Собираюсь летом поехать в Челябинск, попозже напишу.
Машина 2008 года.пробег 170000.поменял стойки стабилизаторов и один передний потшипник.
Моей лаче чуть больше года. Машина хорошая, прошёл 1 то в Автомире и видимо зря, лучше бы всё сам сделал. Меняли масло в двигателе, что залили не знаю, пока тепло было нормально ездила, постояла 20дней на морозе не гаснет лампа давления масла. В чём дело не пойму? Может масло так затвердело, или датчик забит? Кто подскажет может у кого была подобная проблема.
Читаю отзывы о Шевроле Лачетти и удивляюсь. За такие деньги машина просто супер. Эксплуатирую 1,5 года, пробег 25000. Сразу как забрал из салона поставил газовую установку, двиг 1,8. Расход 9-10 литров по городу, 7,5-9 по трассе. Очень не люблю заниматься ремонтом, т.к.машина для нас, а не мы для машины. Обслуживаюсь в гаражах у знакомого которому доверяю. С ТО снялся сразу, обычный лохатрон - это ТО, имею опыт по новым машинам. За 25 тысяч ни одной поломки. Всем рекомендую. Нормальный, рабочий вариант.
что можно сделать со звуком двигателя в Шевроле Лачетти? все поменял подшипники, а двигатель все равно шумит. подскажите пожалуйста.