ГАЗ «Чайка» – советский представительский легковой автомобиль «большого класса» (по европейским меркам – это сегмент «F»), который предназначался для рядовых министров, региональных чиновников и партийцев республиканского уровня (в общем, для госслужащих «средней руки»)… Но также он служил признаком того, что человек ещё «не дотянул» до статуса «высшей советской элиты», которая ездила на ЗИЛ’ах…

Разработка автомобиля, призванного заменить ГАЗ-12 («ЗиМ») и получившего название ГАЗ-13 «Чайка», началась на «Горьковском автозаводе» в середине 1950-х годов «с чистого листа», а уже в 1959-м стартовало его мелкосерийное производство… В 1977-м на свет появился «глубоко модернизированный» ГАЗ-14 «Чайка», который несколько лет (до 1981 года) выпускался параллельно с «оригинальной моделью»… А свою «карьеру» он продолжал до 1988-го – именно тогда оборвался его «жизненный путь» в результате так называемой «борьбы с привилегиями», которую затеяли «первые лица» СССР.

ГАЗ-14 Чайка (1977-1989) на IronHorse.ru ©
«Чайка» ГАЗ-14

Второе воплощение четырёхдверки представительского класса появилось на свет в 1977 году, а её ручная сборка велась до 1988-го. Это – внушительный внешне и роскошный внутри автомобиль, оснащенный мощной бензиновой «восьмеркой» и имеющий богатый функционал.

ГАЗ-13 Чайка (1959-1981) на IronHorse.ru ©
«Чайка» ГАЗ-13

Представительский трёхобъёмник «большого класса» продолжал свою мелкосерийную «карьеру» с 1959 по 1981 года. Среди его «козырей» – эффектный вид и вместительный салон, 195-сильный двигатель V8 под капотом и хорошее оснащение (правда, с учетом возраста).

В рубрике размещены детальные обзоры (с фотографиями) всех поколений и модификаций ГАЗ «Чайка», где так же указаны цены (на вторичном рынке) и основные технические характеристики (двигатели и трансмиссии, максимальная скорость и динамика, расход топлива, размеры и клиренс…).