Вячеслав пишет:

2 недели назад пересел на Рио 4 (до этого ездил на 2-м Фокусе). Двигатель – 1.6, 123 л.с. Коробка – 6-ступ. АКПП. Пробег – чуть больше 1000 км.

Итак, сначала расскажу о том, что мне понравилось:

- Мотор достаточно резвый и хорошо тянет на низах – автомобиль в прямом смысле рвет с места. Да и расход небольшой: на трассе – 5,5 л, а в городе с пробками – 10-11.

- Автомат работает четко – практически без задержек. То есть, переключения передач не ощущаются.

- Руль регулируется в двух направлениях – настроить его под себя проще простого. Плюс, его обшили приятной на ощупь кожей.

- Дисплей мультимедиа-системы очень яркий (днем читается превосходно). В принципе, то же самое могу сказать и о приборной панели.

Тем не менее, неприятных моментов тоже хватает:

- Педали тормоза и газа имеют разную высоту. Возможно, со временем привыкну, но пока как-то неудобно.

- Шумоизоляция слабенькая, да и родная резина сильно шумит. Хуже всего дела обстоят на трассе (в городе еще терпимо).

- Радиатор почти не защищен. Снизу сетка настолько крупная, что в нее при желании пролезет рука. Хотел купить дополнительную, но оригинальных пока нет – не дошли.

- Дверные ручки сделаны из пластика и покрыты хромом. Мне кажется, что со временем он облезет. Видимо, нужно покупать накладки.

- Обработка днища очень слабая – такое впечатление, что его просто промазали солидолом. Боюсь, надолго такой защиты не хватит.

- Возле запаски нет никакого органайзера. На моем предыдущем автомобиле он был (привык – вещь удобная).

Александр пишет:

В конце августа продал свой 5-летний Рио и взамен взял новый – в комплектации Престиж (1,6 л, 123 силы, автомат). Так как ездить начал совсем недавно, пробег небольшой – 200 км.

Подвеска намного мягче, чем на предыдущей версии, где каждый стык чувствовался в салоне. Но как бы там ни было, до Логана еще далеко.

Поначалу хотел механику, но такая комплектация теперь идет только с АКПП. На практике оказалось, что коробка неплохая – скорости включаются четко и плавно. Расход почти не увеличился. По компу полного бака должно хватать на 750 км.

В салоне просторно, причем как спереди, так и сзади. По ощущениям он стал больше. К слову, второй ряд имеет подогрев – функция полезная (зимой детям будет теплее).

Добавилось большое количество приятных мелочей – парктроник, блютуз и т.д. Очень понравились линзованные фары – светят замечательно (гораздо лучше тех, что стояли раньше).

Но кое-что меня все же огорчило. Например, капот почему-то лишился термо- и шумоизоляции. Хорошо, что движок не очень громкий.

Запасное колесо полноразмерное, но на обычной штамповке, притом, что сам автомобиль на дисках. Вроде мелочь, но все равно неприятно.
Стоковая резина Nexen – это какой-то ужас. Мало того, что она очень шумная, так еще и траекторию не держит. Собираюсь покупать новую.

Качество ткани, которой обшиты сиденья, ухудшилось. Да и то, что с дверей убрали тканевую обивку, мягко говоря, не радует (ее нет даже в топовой комплектации).

Максим пишет:

Вот только вчера купил новый RIO – с мотором 1.4 и МТ (6 передач). Комплектация с кондиционером и магнитолой обошлась мне в 704 900 руб. Впечатления очень хорошие – за день успел намотать 150 км.

Дизайн понравился – на мой взгляд, он стал ярче и агрессивнее. И спереди, и сзади кузов смотрится одинаково красиво. Есть что-то общее с Маздой 3.

Да и салон изменился в лучшую сторону – по крайней мере, визуально. Чего стоит один только приборный щиток (кстати, наконец, появился датчик температуры).
Магнитола неплохая, особенно как для штатной. Экран слегка увеличился в размерах, что тоже плюс. Руль достаточно удобный – для полного счастья не хватает разве что кожи (в моей комплектации ее нет).

С динамикой все в порядке. А вот о расходе пока сказать особо нечего – по компу получается около 8 л на 100 км. Бак стоит на 50 л.

Отмечу также, что в базовых версиях убрали подогрев руля и зоны стеклоочистителей. Пепельницы, в принципе, тоже нет, но мне она и не нужна.

В целом машиной доволен – лучшего соотношения цены и качества сейчас не найти. Своих денег она однозначно стоит.

Юрий пишет:

На РИО начал ездить в декабре 2015-го. Взял в кузове седан. Комплектация – Престиж (123 лошадки, МКПП). За 1,5 года намотал без малого 25 000 км.

Внешность: С какого ракурса не посмотри, автомобиль выглядит очень достойно. Дизайн получился эффектным и современным. Выбрал черный цвет и ни разу об этом не пожалел.

Сиденья: Они хоть и недорогие, но довольно комфортные. Есть неплохая боковая поддержка. Спина не болит, даже после поездок в 150-200 км. Сзади тоже удобно, а главное – нет тоннеля.

Эргономика: Все находится под рукой – далеко тянуться не нужно. На руле расположены кнопки для управления магнитолой и бортовым компьютером.

Звук: Аудиосистема достойная – с 6-ю колонками и USB. Не могу сказать, что качество звучания идеальное, но меня вполне устраивает.

Отделка: Пластик простенький, но все детали отлично подогнаны друг к другу. По сей день ничего не скрипит, не стучит, и не дребезжит. Думаю, это о многом говорит.

Климат: В салоне всегда комфортная температура – что зимой в -30, что летом в +30. Стекла не запотевают и не покрываются льдом.

Двигатель: Резвый. Подхватывает с самых низов. На 3-й передаче разгон замечательный (на 4-й чуть потяжелее, нужно раскрутить). Динамики хватает всегда и везде.

Коробка: Очень понравилось, как она работает. Ходы плавные и в то же время четкие. Переключать передачи – одно удовольствие. Да и вообще, КПП и мотор дружат друг с другом.

Подвеска: Мелкие неровности отрабатываются хорошо, а вот с крупными беда – такое ощущение, что едешь на какой-то телеге. На плохих дорогах кузов сильно болтается.

Расход: Движок оказался достаточно прожорливым. Летом в городе выходит около 9 л, а зимой – все 10-12 л. На трассе, конечно, получше. Если постараться, то можно уложиться и в 6 л.

Сергей пишет:

Неделю назад пересел на новый хэтч Rio (европеец, 17-го года).
Топовая комплектация с двигателем 1.4 и 4-ступенчатой АКПП обошлась мне в 17 500 долларов. На данный момент пробег составляет 500 км.

Когда едешь спокойно, движок работает достаточно тихо (на холостых его и вовсе не слышно), но как только стрелка на тахометре доходит до 3000 оборотов, у него прорезается голос, причем звук очень назойливый.
Запаса мощности для города хватает с головой. Крейсерская скорость на трассе – 100-110 км/ч. Ехать быстрее уже некомфортно, в том числе из-за автомата, которому не помешала бы 5-я передача.
При равномерном ускорении коробка работает плавно и тихо, но в городе она порой ведет себя как-то неадекватно. Несколько раз, когда трогался с парковки, чувствовал резкий толчок. Во время ТО попрошу, чтобы обратили на это внимание.

Управляемость очень хорошая. Руль мягкий. Автомобиль едет и не вальяжно, и не спортивно. К электроусилителю замечаний нет – со своей задачей он справляется.
Подвеска в меру мягкая. С момента покупки не было ни одного пробоя. Но иногда что-то “булькает”. В чем дело, не знаю. Может, это особенность машин, имеющих маленькую колесную базу.

Оптика (галогеновые линзы и противотуманки) нормально освещает дорогу. Кстати, понравилось, что когда поворачиваешь руль, автоматически загорается боковой свет. Удобная функция.

Шумоизоляция в целом неплохая, но с колесными арками однозначно нужно что-то делать. На них как всегда пожалели денег.

Михаил пишет:

10 месяцев назад купил хэтчбек Рио. Это мой первый новый автомобиль – раньше ездил, в основном, на бэушных японцах, в том числе на Рав4 и Гранд Витаре.

Подвеска сначала показалась мне слишком жесткой, но со временем она, так сказать, разработалась, став более комфортной.

Проблем с динамикой нет – у меня мотор 1.6 на 123 л.с. Кушает он относительно немного – в городе выходит 8-9 литров, а на трассе укладываюсь в 6,5-7 литров.
6-ступенчатый автомат работает отлично – передачи переключаются мягко и практически незаметно.

Машина компактная, поэтому парковаться на ней легко. Клиренса хватает, чтобы спокойно ездить по любым дорогам (в разумных пределах, конечно).

Шумоизоляция не самая плохая. На холостых оборотах движка вообще не слышно. Да и на скорости он особо не раздражает.
Салон выглядит сдержанно, но мне это нравится – никогда не любил хром-вставки, ядовито-синюю подсветку и прочую китайщину. Качество сборки высокое (по сей день ничего не скрипит).
Сиденья комфортные, со всеми необходимыми настройками. Руль регулируется только по высоте, но мне хватает и этого.

Роза пишет:

Купила Киа Рио в 2014 году (хечбек, в люксовой комплектации).

Машиной довольна только по стороне двигателя, а вот кузов вообще разочаровал.

После первой зимы появились ржавые жучки по всему кузову, которые пришлось полировать. После второй зимы ржавые пятна на дверки багажника, которые теперь придется красить.
В салоне сказали, что “все это из-за того, что хечбек”, мол “у седанов нет таких проблем” – т.е. вся вода, снег и грязь стекает по двери багажника.
Но если знают об этом, почему не принимают мер сразу?

У кого такие же проблемы, напишите какой выход: красить или нет?

Евгений пишет:

Ровно год назад взял 5-дверный хэтч Рио – европеец, 2015 г.в. Комплектация – Престиж (1.4, 107 л.с., АКПП). Особых нареканий нет. Пробег на сегодняшний день – 18 700 км.

Двигатель любит обороты – только когда нормально его раскрутишь, автомобиль начинает проявлять свой характер.

Расход бензина, конечно, большеват – как бы я ни старался, но в смешанном режиме у меня никогда не получалось меньше 7 л на 100 км. При этом по паспорту – 6 л.
Если говорить конкретнее, то в городе мотор съедает 8,5 л, а на трассе – от 5,3 л. Кормлю его, к слову, 95-м.

Подвеска и не мягкая, и не жесткая. По небольшим неровностям, брусчатке и лежачим полицейским ездить достаточно комфортно. В то же время грубые стыки и крупные выбоины автомобиль проходит со стуком.

Дорожный просвет маловат – всего 140 мм. Поэтому опасные участки стараюсь преодолевать крайне осторожно.

Зато управляемость на высоте. Нет никаких кренов – машина входит в повороты, словно по рельсам. Да и вообще, она очень маневренная и хорошо слушается руля.

За год эксплуатации масло менял два раза – первый на 8000 км, а второй на 15 000 км.

Поломка была только одна – в конце февраля вышла из строя лампочка ближнего света. Ее замена стоила примерно 200 руб.

Роман пишет:

Две недели езжу на 5-дверном Рио. Выбрал топовую комплектацию со 123-сильным двигателем 1.6 и МТ. С учетом всех скидок автомобиль обошелся мне в 746 тыс. руб.

Из допов: защита картера, сетка на радиаторную решетку, секретки на литые диски, коврики в салон и багажник. За все отдал еще около 12 тыс. руб.

За полмесяца проехал 600 км. Знаю, этого недостаточно, чтобы делать какие-либо выводы, но пока я доволен.

Мотор тихий и одновременно довольно мощный. Его хватает и для города, и для уверенных обгонов на трассе. Но обкатка еще не закончилась, поэтому стараюсь особо не гонять.

Когда только приобрел, расход доходил до 12,8 л на 100 км. Сейчас даже с пробками не поднимается выше 9,2 л. Думаю, со временем будет еще меньше.

Места в салоне предостаточно (мой рост – 184 см). Посадка комфортная. Сиденье регулируется, да и руль тоже, причем как по высоте, так и по вылету.

Единственное, что мне не нравится, так это шумоизоляция колесных арок. Не пойму, почему многие производители на ней экономят… Стоит то недорого.

Леонид пишет:

Не соглашусь с Егором!
Год назад я стал счастливым владельцем новенькой КИА Рио. К покупке автомобиля относился со всей серьезностью. Вот почему я ничуть не жалею о том, что в итоге выбрал именно этого «корейца».

Да – салон отделан жестким пластиком, но выглядит он очень даже неплохо. Понравился легкий и чуткий руль. Стоит только взять его в руки, как появляется чувство, что авто полностью под твоим контролем. Места внутри довольно много. Большим плюсом считаю багажник, который приятно удивил своими размерами (визуально он кажется гораздо более скромным).

Понравилось и то, что автомобиль отлично адаптирован под наш климат (он оборудован подогревом передних кресел и руля).

К двигателю у меня нет никаких претензий. Основным его преимуществом считаю экономичность – по городу расход топлива составляет менее 9 литров, а на трассе снижается до 7.

Подвеска же достаточно жесткая и неэнергоемкая. Впрочем, этот недостаток проявляется только при езде на больших скоростях. В городе подвеска меня полностью устраивает.

А вот шумоизоляция – да, мне тоже не понравилась.

Но в целом автомобиль довольно хорош. А если учесть его стоимость, то он и вовсе является одним из лучших предложений на рынке. По крайней мере я – им доволен.

Валентин пишет:

В феврале будет ровно два года, как я приобрел хэтч РИО. Двигатель – 1,4 литра, 107 кобыл. Коробка – механическая. Одометр сейчас показывает 18 тыс. км.

Честно говоря, ожидал большего. Не то чтобы автомобиль совсем плохой, но тех денег, что просят за него сейчас, он не стоит.

Лакокрасочное покрытие слишком слабое и быстро царапается. Двери с внутренней стороны и вовсе только прогрунтованы – такое чувство, что их забыли покрасить.

Обзорность оставляет желать лучшего – на перекрестках сильно мешают передние стойки (несколько раз из-за них чуть не попал в аварию). Да и ближний свет слабоват.

Передний бампер установлен очень низко – неоднократно задевал его даже на мелких неровностях.
Когда покупал, не обратил внимания на защиту картера. Оказалось, что она пластиковая. Крепления бамперов, кстати, тоже.

Шумка могла бы быть и лучше. Задних пассажиров и магнитолу (на средней громкости) не слышу уже при 100 км/ч.
Сиденья неудобные. Спина моментально затекает. Боюсь представить, что будет, если поехать куда-нибудь на дальняк. Наверное, она совсем отвалится.
Пластик в салоне быстро покрывается пылью. Да и сверчков навалом, причем они начали появляться почти сразу после покупки.

Егор пишет:

Начну с того, что этот автомобиль не оправдал моих ожиданий. Я и подумать не мог, что он окажется настолько посредственным.

Недостатков в нем намного больше, чем достоинств.

Прежде всего, меня огорчило качество сборки – оно здесь просто ужасное. Дефекты есть как снаружи, так и внутри. Сразу же после покупки появились «сверчки», которые дают о себе знать даже на небольших неровностях.

Шумоизоляция не справляется со своей задачей (независимо от скорости передвижения, в салоне слышны посторонние звуки).

Подвеску считаю слишком жесткой. На поворотах – это даже хорошо, но вот ямы ощущаются очень сильно. Двигатель слабоват, а коробка передач время от времени тупит. При этом расход топлива не соответствует заявленному («кушает» мотор сверх нормы).

Положительных сторон оказалось немного. Прежде всего, хочется отметить просторный салон. Да и в багажнике места хватает. Кроме того, хоть небольшим, но достоинством, считаю дизайн экстерьера – выглядит седан красиво. На этом, пожалуй, преимущества заканчиваются.

В целом, скажу, что автомобиль мне не понравился. Привлекла низкая стоимость, но теперь понимаю, что экономить в данной ситуации было крайне неразумно.

Вадим пишет:

Сделал выбор в пользу хэтчбека, так как считаю, что данный тип кузова больше подходит для города, нежели седан.

Автомобиль понравился своим дизайном, который выглядит “по-европейски”.

К плюсам могу отнести и эргономику – она меня приятно удивила. В салоне находятся комфортные и удобные сиденья, а руль регулируется не только по высоте, но и по вылету.

Взял комплектацию с мотором на 123 «лошадки». Скажу сразу, он мне пришелся по вкусу. Тяга очень даже неплохая, а расход топлива – в пределах разумного (по городу до 10 литров, а на трассе около 7 литров). Звук двигателя в салон практически не попадает, но качество шумоизоляции колесных арок слишком низкое.

Подвеска отлично подходит для езды по городу. А вот передвигаться по загородным дорогам мне не комфортно – для них она жестковата. Поэтому на участках с плохим покрытием приходится сбавлять скорость.
Клиренса для наших дорог вполне хватает.

Не понравились штатные дворники. Через месяц после покупки автомобиля начали оставлять весьма большие неочищенные полосы. Пришлось их заменить.

Багажная дверь ходит довольно туго. Думал, что со временем разработается, но так и не разработалась.

Во всем остальном этот хэтчбек неплохой.

Руслан пишет:

Купил 2010 г.в. Пробег 75 тыс. В первый день радовался, понравилось, что новая. До того ездил на 22-х летней праворульной япошке.

Со второго дня дня розовые очки спали.

Из плюсов: новая.

Из минусов: дорогая, шумоизоляции никакой, дешевая отделка, жесткая подвеска, тесная, плохая управляемость, особенно в поворотах…

Не рекомендую.

Геннадий пишет:

Киа Рио (хэтчбек) в использовании с июня 2010 года. Покупал у ОД.
Комплектация Люкс – 1.4, 95 л.с., 5-МКПП. Заплатил 519 000 руб.

Автомобиль достался мне с регулировками водительского сиденья и руля, климатом, парой подушек безопасности, магнитолой, стеклоподъемниками, противотуманками и т.д.

Достоинства:

• Маневренность. Управлять и парковаться – одно удовольствие. Нравится, как машина ведет себя на дороге и входит в повороты.

• Динамика. Мне хватает ее и в городе, и за его пределами. На трассе комфортная скорость – 90-110 км/ч. Максимум, до которого разгонялся – 177 км/ч.

• Подвеска. Она именно такая, как я люблю – в меру жесткая. Единственное, на дороге слегка козлит (но только если ехать быстрее 120 км/ч).

• Климатическая установка. Работает очень эффективно. Зимой в салоне тепло, а летом – прохладно.

• Обслуживание. С ним не возникает никаких проблем. Масло и расходники меняю самостоятельно. В сервис обращаюсь, только когда нужно продиагностировать подвеску.

• Просторный салон. Места хватает на обоих рядах. Спокойно сажусь сам за собой, и это притом, что мой рост 188 см.

Недостатки:

• Шумоизоляция. Особенно это касается колесных арок. Не скажу, что посторонние звуки меня очень раздражают, но хочется, чтобы было потише.

• Дорожный просвет. Он достаточно скромный, именно поэтому зимой и ранней весной приходится ездить аккуратно.

• Пластик в салоне. Поцарапать его проще простого. При этом к качеству сборки у меня претензий нет – детали подогнаны неплохо.

Несмотря на минусы, автомобилем доволен. Ни разу не пожалел, что в свое время приобрел именно его. Проехал уже 85 000 км. Продавать не собираюсь.

Иван пишет:

Автомобиль приобрел лишь полгода назад, но использую его постоянно.

Начну с того, что мне в нем понравилось. Прежде всего, это удобные сиденья с неплохой боковой поддержкой. Но вскоре после покупки пришлось надеть на них чехлы, так как быстро пачкаются. Пластик бюджетный, но подогнан добротно. Пока скрипов не замечал.

Управляется авто легко. Да, динамики ему не хватает, но и слишком медленным его не назовешь.
Что касается подвески, то она здесь жестковата. С небольшими неровностями проблем не возникает, а в местах с крупными ямами ездить неприятно.

Расход топлива удовлетворительный – в среднем около 7-8 литров.

Ближний свет полностью устраивает, а вот дальний очень специфический. Никак не могу привыкнуть.

Отдельно хочется сказать о багажнике – он у седана действительно вместительный.

Из недостатков: отмечу плохой обзор назад (вероятнее всего, во всем виноват высоко размещенный багажник), да и «мертвые» зоны в зеркалах серьезные. Шум при закрытых окнах особо не мешает, но он есть. В целом же заводская шумоизоляция оставляет желать лучшего (собираюсь исправить этот недочет собственными силами).

В завершение скажу, что автомобиль по всем параметрам соответствует своей цене. Не больше, не меньше.

Владимир пишет:

2,5 месяца назад взял универсал Рио 2005 г.в. До меня у него был всего один хозяин. Когда покупал, одометр показывал 83 000 км.

Состояние в целом неплохое – все стекла стоят родные, ржавчины и сколов не обнаружил. Бамперы немного поцарапаны, но меня это не смущает.

Автомобиль попал ко мне с полуторалитровым движком на 98 кобыл. Динамики для города хватает. Разгон до сотни занимает 12 секунд (сам замерял).
Крейсерская скорость на трассе – до 120 км/ч. В принципе, можно ехать и быстрее, но обороты будут слишком высокими. Да и с ревом в салоне придется мириться.

Расход топлива вполне адекватный – по трассе укладываюсь в 6-7 л на 100 км. В городе, естественно, получается немного больше.

Подвеска мне тоже понравилась – она мягкая и приятная. На неровностях душу не вытрясает, как это было на предыдущей машине.

Сиденья, на удивление, достаточно комфортные, причем не только спереди, но и сзади. Есть кондей, что тоже хорошо.

Теперь расскажу о том, что мне не понравилось в Рио:
• Пластик, как и все остальные материалы в салоне, отвратительного качества. Видно, что на отделке корейцы решили сэкономить.
• Шумоизоляция если и есть, то очень плохая. Мотор слышно на любой скорости – что на низкой, что на высокой.
• КПП какая-то невнятная. Ход рычага просто огромный. Передачи включаются нечетко. Напрягает и педаль сцепления, которая сильно скрипит.

Александр пишет:

Rio у меня с октября 2014 г. Взял именно хэтч. Комплектация – Comfort RS с 1,4-литровым мотором на 107 сил и МКПП. Вместе с «теплыми» опциями заплатил 520 000 руб.

Что понравилось:

1. Стильный и современный дизайн. До сих пор не могу налюбоваться. Считаю, что это одна из самых красивых машин в классе.

2. Отделочные материалы в салоне. Они выглядят намного дороже, чем есть на самом деле. Пластик качественный и приятный на ощупь.

3. Печка и подогрев передних сидений. Зимой тепло. Единственное – в сильные холода (-30 градусов и более) подмерзает верхняя часть лобового стекла.

4. Оба ряда достаточно просторные. Спереди хватает места даже с ростом 185 см. Сзади же приятно удивило отсутствие тоннеля.

5. Хорошая штатная магнитола. Качество звука на твердую четверку. Без проблем подключаю флешку через USB-порт.

6. Автомобиль отлично входит в повороты и реагирует на руль. Передачи переключаются очень легко и приятно.

7. Высокий дорожный просвет. Часто езжу на дачу по грунтовой дороге с ухабами, но днищем ничего не задеваю.

8. Цепкие дисковые тормоза. Признаюсь, привык к ним не сразу – первое время в пробках постоянно клевал носом.

Что не понравилось:

1. Жесткая ходовка. Не спорю, по ровной трассе ехать очень комфортно, но на ямах и кочках машину сильно трясет.

2. Большой расход топлива (особенно во время обкатки). Сейчас, к счастью, он немного сократился – в среднем получается 9,5-10 л на 100 км.

3. Нежное лакокрасочное покрытие. На нем моментально появляются мелкие сколы и царапинки. Да и лобовое стекло не лучше – пользоваться скребком не советую.

4. Большой зазор в задних дверях. Создается такое ощущение, что их не полностью утопили в проем. Причем это не единичный случай – так у всех Rio.

5. Когда включаешь кондиционер, начинает тупить мотор. Приходится сильнее давить на педаль. На трассе перед обгонами и вовсе его выключаю.

6. Нет шумоизоляции колесных арок. Из-за этого в салоне отчетливо слышен гул покрышек, звуки от камушков и луж.

Sanzhar пишет:

Андрей, я полностью согласен с Вами – “Рио” отличная машина, я выжимал до 190 км/ч и никаких рывкании. Первая замена масла – я менял в 7000 км, всё отлично.
Салон, комфорт – она лучшее своих соперников (таких как Логан, Сандеро, Солярис, Поло, Рапид, Кобальт, Авео).
Покупайте – не пожалеете.

Stepan пишет:

Проходил ТО-4. Приехал по записи. Поговорил с мастером – приемщиком, он провел осмотр машины, составил акт. Я подписал и мою Rio загнали в бокс. На все про все ушло примерно 2 часа. Меня пригласили на осмотр, все показали. Пока ходил все оплачивать, машину поставили на стоянку. Потом подписал все документы и забрал машину. По качеству обслуживания впечатления исключительно положительные.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA Rio, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.