Алеесандр пишет:

Подскажите пожалуйста. Недавно взял Туксон 2008 год дизель полный привод – смотрю, потек левый сальник заднего привода, полез, пошевелил гранаты – очень большой люфт показался. Это подшипники дифа подошли или это норма?

Игорь пишет:

Приветствую всех!

Ребят, кто подскажет: Тушкан 2007 года, бензин 2.0 АКПП – задний стеклоочиститель встал…(Пионер – будь готов!) Не могу найти предохранитель, или реле на него…. в описании есть только на передний… В сервис с такой проблемой – не готов, просто бабок жалко! Подскажите, кто знает?

Александр пишет:

На Туссане 2006 года с двигателем 2.0-литра проблема в следующем: перестал видеть ключи (оба чипа в них), зашили один прям рядом с антенной иммобилайзера, возле зажигания. Сейчас вообще не распознает ни один чип. До этого позволяла запускать двигатель с автозапуска.

Замечена очень маленькая чувствительность антенны, по этой причине и был зашит рядом с антенной чип.

Подскажите в чем может быть проблема?

Сергей пишет:

Здравствуйте! У меня Тушкан 2008 года, 2 литра дизель!

Удалил катализатор – через сутки загорелся “чек”. Прошивку не делали, сказали что не нужно.

Кто-нибудь сталкивался с такой же проблемой?

Сергей пишет:

Как по мне – в плане дизайна корейцев явно понесло не в ту степь! Вот реально, какими же были красивыми и лаконичными прежние Tucson, Creta, Elantra и т.д. и т.п., и какими они стали теперь. Да, многим такое направление понравится, но я уверен – что многих оно и оттолкнет, да и быстрее подобный дизайн устареет (лично мое мнение).

Вообще, мне не нравится новый Туссан именно спереди, и все из-за этой ужасной составной оптики! Неплохо смотрятся секции, объединённые с решеткой радиатора, и если бы туда также вписали основной свет (а не отдельными секциями снизу) – то автомобиль бы воспринимался значительно лучше. Да и в профиль перемудрили – слишком много разномастных и дутых форм, и нет определенной завершенности. Как по мне – корма визуально получилась самой удачной, и тут просто не к чему придраться.

А вот салон крутой, и по сравнению с предыдущим поколением – это не просто шаг, это настоящий скачок вперед! Выглядит очень премиально, но именно в дорогих комплектациях, в более простых версиях – уже совсем не то. Ну и если корейцы называют Туссан чуть ли не «премиумом», то материалы могли бы подобрать получше, поскольку в некоторых местах пластик откровенно дешевый.

Понравились в автомобиле сиденья – очень комфортные, с большими диапазонами регулировок. Задний ряд удобен, но ничего сверхъестественного там нет. Также понравился багажник – большой, практичный и аккуратный, да еще и задний диван складывается вровень с полом.

Чем мне реально нравится новый Tucson, так это силовой гаммой! Бензиновый «атмосферники», дизель, классические «автоматы» – есть из чего выбрать, и все должно быть весьма надежным и ресурсным. Да и по технике нет вообще никаких нареканий – все как у всех, и все уже проверено временем.

Что в автомобиле совершенно не радует – это цена. Вот серьезно, очень дорого. Отдавать 2 миллиона рублей за «пустой» компактный кроссовер на «механике» от так называемого «бюджетного» автопроизводителя – настоящий перебор. Да и 3 миллиона за «топовую», пусть и круто упакованную комплектацию – слишком много. А ведь к этим суммам сейчас еще можно смело плюсовать как минимум 200-250к навязанных дилерских допов… И если в прошлом году за 2.5 миллиона можно было купить «Туссан» в максималке со всеми возможными «плюшками», то теперь в такую цену из линейки Hyundai приходится рассматривать убогую на вид Creta, что крайне печально.

Максим пишет:

Здравствуйте все, я из Тверской области. Приобрел Туксон 2005 года (автомат, 2 литра, полный привод).

Заклинил задний редуктор – попала вода. Какой подходит, подскажите каталожный номер или передаточное число как выбрать (если будет б/у)? Заранее спасибо!

Андрей пишет:

Всем привет! Интересует такой вопрос:

Нужен блок предохранителей салонный на Хендай Туссан 2006 года с двигателем 2.0-литра.

Есть ли в них разница в зависимости от привода и коробки передач?

Спасибо за внимание!

Максим пишет:

Доброго времени суток!

Не подскажите где находится блок управления центрального замка в Тушкане 2008 года?

Не закрывается багажник с центрального замка! моторчик в порядке, проверил. Думаю может в мозгах дело.

Владимир. пишет:

Ребята, я не знаю как вы ездите, что такие расходы!

Купил Тусанчик 2007 года выпуска полтора месяца назад (передний привод, механика, 2 литра, бензин). В смешаном цикле, по Москве с пробками и без и 450 км по трассе, с общим пробегом 520км машина съела … 30 литров. Это примерно 5,6-5,7 литра на сотню! С кондиционером, да – литров 9 ест.

Про динамику на обгонах – Я не знаю с чем вы сравниваете, но у меня вообще претензий нет к динамике. Обгоняю резво, но стараюсь держать скорость до 110 км/ч, надоело кормить ментов.

Николай пишет:

Подскажите, при полной остановке, например перед светофором – машина, своего рода как “крякает” (хотя наверно не очень удачное сравнение). Но это бывает не всегда, только через 1-1,5 км после стоянки.

Помогите, может у кого было. Это нормально?

Юрий пишет:

Купил машину Хундай Туксон в ноябре 2019 года, не прошло и 2-х месяцев – начала ржаветь дверь багажника и, самое интересное, что ни кто не за что не отвечает.

Дилер предлагает покрасить (новую!!!) машину. Вопрос – зачем покупать новую машину и потом красить?!? … Стоит хотя не мало (почти 1,8 млн.рублей).

Самое обидное, что даже не хватило на срок гарантии. Качество нет ни какого, только количество…

Алексей пишет:

Купил в октябре 2019 года (бензин, механика, полный привод).

Машина понравилась, но коробка – говно (нестабильно и нечетко работающая). Да плюс дилер “Агат” в г. Волгоград – “безрукие недоспециалисты”, говорят: “добивать коробку, тогда заменим”.

Корейцы когда будут за дилерами смотреть и проверять их работу? Ведь их же позорят!

Роман пишет:

На ix35 катаюсь, брал с рук. Авто ничего, даже престижно. Если сравнивать цена/качество – все устраивает.

До этого был Санта Фе – тоже сильных жалоб не было, но был кореец (по надежности кореец лучше).

В Hyundai ix35 слабость в ходовой и двигатель – не знаешь где и когда встанет. С двигателями экспериментируют корейцы – это ничего хорошего.

Игорь пишет:

Хундай Тусан 2018 года. Двигатель 2.0 литра бензин… Который задиристый. Еду и боюсь. Говорят что с 2017 года они идут все с масляными форсунками. Спросил у дилера при замене промежуточного масла. Пробили в их базе на моем авто 2018 года. Купленого в салоне 12 января 2019 года. Форсунок нет. Вот так брешут господа производители.

Вообще-то кореец полное г…, я думал будет лучше. Карбон на панели вздувается. Поеду общаться с гарантийщиками.

При покупке думал – Хундай или Ниссан? Походу сделал ошибку.

Перед Хундаем был Ниссан. 5½ лет, 90 000 пробег – ни разу не подвел. А тут весь интернет “дымит” про моторы 4 КД.

Валерий пишет:

Купил б/у ix35 12 года, пробег 107 т.км. полный фарш. Заменил подвесной подшипник и подшипник на правом приводе.

Салон кожа натуральная, никаких потертостей, иногда туфтит электронная педаль газа, буду менять.

Самая большая проблема – очень жесткая ходовка, после ПАДЖЕРО-3 вообще отстой, не знаю что делать, может кто посоветует из личного опыта буду очень благодарен.

А так машина очень нравится и по дизайну и по эксплуатации, неохота менять из-за подвески.

Сергей пишет:

Туксон 3 2018 года (2 литра, полный привод) пробег 19 000 км.

Первая тысяча – повело тормозной диск, замена по гарантии.

Первые морозы – скрип подвесного подшипника.

До -30°С заводится “с пол оборота” без усилий, ниже не насиловал.

Сюрпризы тоже есть – при –25°С, далеко за городом, покурил, сажусь за руль, “ключ на старт” – а в ответ тишина (ошибок не показывает, приборка не тухнет при повороте ключа, фары тоже)… снял минусовую клемму (раз десять, минут на 5) – не помогло, затем плюсовую (минут на десять, просто на минуту) – не помогло, поставил на место все клеммы – о чудо, завелась! Правда не стал работать передний стеклоподъемник. Приехал домой, стал глушить и заводить – с 5 раза “чудо”: стеклоподъемник заработал. Сейчас боюсь выезжать за город, похожее было у знакомого – меняли скан-шину.

Сергей пишет:

Х-Т 2008 года дизель. После 88 000 км пробега стал при заводке троить, а то и двоить с постепенным набором нормальных оборотов, на СТО не знают (проверили форсунки, компрессию – все в норме, грешат на катализатор).

Кто знает что это?

Александр пишет:

На днях на стоянке у магазина раздолбали мне правое задние крыло – просто порвали, как консервным ножом. Машина – Хундай АХ 35.

Одни мастера говорят – варить надо, другие – заменить часть крыла. Что делать?

Виктор пишет:

Привет туксановцы, у меня машина 2008 года (2 литра, дизель).

Появилась проблема: когда заводишь – не набирает обороты (где-то 500 оборотов)… нажимаешь на педаль газа… через некоторое время начинает работать нормаль обороты как и положено становятся.

Дмитрий пишет:

3 с лишним месяца назад забрал из салона свой Хендэ Туссан ’18 г/в. За к-цию “Лайфстайл” заплатил 1.649.000 руб. (добавлять еще 120.000 руб. за кожу и светодиоды не стал, сэкономил). Из доп. опций: защита мотора, сетки в бампер/решетку, сигналка и ковры. За все платил сам – подарков не получил вообще.

Скажу сразу, все это время катался, в основном, только по городу, отсюда и пробег всего 2.400 км (по сути, еще даже обкатка не завершилась).

Едет, в принципе, неплохо – лучшей динамики от 149 л.с. не ждал. Да и с расходом порядок – зимой было до 15 л, а сейчас укладываюсь в 12,5. Если ехать как пенсионер, то, наверное, можно получить и 11-11,5.

Подвеска жестковата, правда, это чувствуется, только когда находишься сзади – спереди все отлично.

Сидеть удобно, нигде ничего не затекает. Обзор тоже неплохой, правда, есть один нюанс – в зеркале все время светится компас, который чуть напрягает (да, он отключается, но после очередного запуска снова включается). Зачем он там нужен?
А вот козырьки интересные – у них есть доп. секции (выдвигаются со стороны салонного зеркала). По правде говоря, до этого такого не видел.
Пороги не прикрыты, что не есть хорошо. С другой стороны, за 3 с небольшим месяца как-то привык – уже не задеваю, просто шагаю немного дальше и все, брюки чистые (кстати говоря, сам я невысокий – 176 см).

Поломок, разумеется, пока не было – все, что я сделал, так это при пробеге 2.000 км поменял масло в моторе и фильтр (у официалов). В дальнейшем буду менять масло раз в 7.500 км.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Hyundai Tucson, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.