Fox пишет:

Юрий, возьми баллон спрей-смазки типа WD (есть ABRO aмериканка) – пшикай втулки и про скрип забываешь надолго. Резинки сохнут от мороза и от жары, я WDшкой ей даже шаровые обрабатывал – покрываются плёнкой и дольше служат.

Владимир пишет:

Так уж получилось, что решил приобрести большой пикап – потребовался многофункциональный, но комфортабельный автомобиль на каждый день. Все что официально продается в России – либо маловато по размерам, либо дорого стоит, либо с дизельным мотором (дизель не хотел принципиально, так как в глубинках достать хорошую солярку не всегда получается).

В итоге имею Toyota Tacoma 2016 года выпуска с двигателем V6 и 6АКПП, в практически максимальной комплектации (естественно, куплена с рук, после одного хозяина с небольшим пробегом).

Итак, обо всем по порядку!

Двигатель радует своей эластичностью – конечно, разгоняется автомобиль спокойно и размеренно, но в целом динамики хватает и в городе, и на трассе. Единственный минус – расход топлива (но к этому был готов, выбирая бензиновый V6): средний показатель ни разу не опускался ниже 14 литров, даже при спокойной езде.

Подвеска достаточно жесткая, но хорошо справляется с сильными ударами и сглаживает лишнюю вибрацию. Управляется пикап предсказуемо, но стоит помнить, что находишься за рулем большого и высокого автомобиля. Немного расстраивают задние барабанные тормоза (тем более за такие-то деньги), однако до настоящего времени в целом их возможностей хватало.

Отдельно хочется отметить проходимость – если иметь голову на плечах, то Tacoma способна на многое. Правда, не стоит забывать про длинную колесную базу – несколько раз срезал днищем грунт, что было не очень приятно (и это при 240-миллиметровом клиренсе).

Пару слов хочу сказать про внешность и салоне. Вообще, выбрал именно это пикап из-за внешности – зацепил брутальностью и величественностью (да и в целом мне нравится дизайн «Тойоты»).

Салон добротный и качественный, из опций есть все необходимое, но вот задний ряд немного огорчает – при высоком водителе (например, у меня 195 см) пассажирам там находится не совсем удобно, так ограничен запас пространства в ногах.

Юрий пишет:

Брал на смену Ниссан Террано.

Первое, что бросилось в глаза – ощущение, что жесткая… но это пока незагружена (хоть одним пассажиром с кило под 90).

Непропорционально “тяжелая морда” – но оно и понятно, грузовик как не крути.

Из приятного: крепко сбитая машина… проверено.

Бензин? ну да, зимой у меня расход до 16-18 доходил… до 18 пару раз, но все же… летом, как тепло наступает, 13 литров по городу… смешанный где-то 50/50 уже 10-11. По трассе не скажу – не засекал.

Езжу каждый день, из ремонта – только за старого хозяина сделал рессоры (поменял 3 листа в общем на обоих), сальники на передке, шаровую переднюю.

В грязь и песок, без мешка с песком в багажнике – лучше не соваться (зад лёгкий, нет сцепления с грунтом).

Ах, да – еще скрип рессор достал… саленблоки поменял когда рессоры чинил… скрипят передние… задние неслышно. Но скрипят только при жаре. Но зато так основательно, что жуть. Но это мой наверно случай. А так как рабочая лошадка – самое то. Очень нравится!

P.S. Двигатель 2,7 3rz имеет неприятную особенность – на холоде, если масло некачественное, стучать цепью секунд 15… потом пропадает. Там натяжитель гидравлический – канал забивается грязью и не пропускает вязкое масло )) долго искал по этому случаю инфу… но на скорость не влияет в принципе.

Павел пишет:

Владею Такомой три года, пригонялся новым из США на заказ в комплектации TRD Off-road, что говорит о ее более высоком внедорожном потенциале по сравнению с базовой машиной.

Что касается салона, то тут практически все идеально: отличные сиденья, приятные пластики и навороченная мультимедийная система, но вот именно в ней не обошлось без минусов – навигация не работает, а радио гонит лишь нечетную волну. В кузов можно засунуть все, что угодно – места много, грузоподъемность достаточная.

Едет автомобиль как надо – 236 «лошадей» отлично справляются со своей работой. С обгонами справляется играючи, стоит только утопить в пол педаль газа. Трассу держит хорошо, даже несмотря на задние рессоры, уверенно ведет себя и на грунтовой дороге, хоть и слегка жестковато, – видимо из-за солидной базы колес.

Как таковых недостатков машина практически лишена, разве что расход топлива большой (по городу доходит до 20 литров, по трассе можно уложиться в 10-12 литров) и налог конский. Ну и сейчас ценники на нее высоковаты.

Off-roader пишет:

«Такому» купил по нескольким причинам, и первая из них – бензиновый двигатель. Изначально хотел новый пикап, но изучив рынок, понял – большинство из них комплектуются дизелями, либо это УАЗ или китайцы.

Автомобиль 2011 года выпуска, со 182-сильным мотором, АКПП и полным приводом. Могу сказать однозначно – такой мощности хватает за глаза, уверенно езжу и по городу, и по трассе, и по бездорожью. Проходимость выше всяких похвал, где только не ездил, но ни разу не застревал.

Пикап реально надежный, в этом убедился лично за два года эксплуатации, но самое главное – это доступность запчастей и неограниченные возможности для тюнинга. Все можно купить в России, но если есть время – можно заказывать из США, выходит дешевле.

Вообще, на ходу автомобиль достаточно комфортен. Сидишь, будто в солидном внедорожнике, есть все блага цивилизации, отличная звукоизоляция. Даже при дальних поездках утомляешься минимально.

Из недочетов выделю только большие габариты – привыкаешь к ним быстро, но по городу ездить не всегда удобно, особенно по узким улочкам.

Артем пишет:

Искал недорогой и надежный пикап, пересмотрел много вариантов, в итоге остановился на Тойоте Такоме 2001 года выпуска с полуторной кабиной и 3.4-литровым двигателем в паре с МКПП.

Что могу сказать – очень крепкий и неприхотливый автомобиль, с хорошими внедорожными возможностями даже без специальных доработок. Мотор тянет бодро, даже при полной нагрузке, можно комфортно ездить и по городу, и по трассе. По подвеске это типичный пикап – она жесткая, особенно сзади, пустой кузов чувствительно «прыгает», особенно на брусчатке. Радует доступность запчастей и легкость ремонта – практически все стараюсь делать сам.

Из минусов могу отметить следующее: в салоне достаточно удобно (правда, только для двоих), но вот шумоизоляция очень низкая, да и пластики все «дубовые». Но в целом, ездить можно, тем более, если учесть, что это утилитарный автомобиль.

Как рабочая «лошадка» – отличный вариант, надежный и недорогой в обслуживании, неплохо подходит и для каждодневных поездок двоим людям.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Tacoma, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.