Леонид пишет:

Владею “Самураем” (двиг. 2.4) с декабря 2014 года. Пробег 47 т.км.

За это время съездили с супругой 3 раза в Сочи и несколько раз в Москву (из Тольятти).

Машиной ну очень доволен. Никаких скрипов, отпадания краски и пр – в помине нет.
Салон просторный.
Освещение фар (ксенон) – едешь как днем.

Масло вообще не кушает, от ТО до ТО.
Вариатор никаких проблем не доставлял.
Подвеска в меру мягкая – меня устраивает.

Расход бензина (АИ92) 8 ~ 10 литров на 100 км.

Перед пенсией хотел поменять на машину попроще, смотрел: Солярис, Х-трейл, Весту (эта ну полное г-о), Октавию… и понял, что после “Самурая” очень тяжело выбрать нормальную машину.

Всем рекомендую. Удачи.

Алексей пишет:

Стал счастливым обладателем Аута 2.4 – новенький купил в апреле.

Сегодня: вышел, завел, выгнал из гаража, заглушил… а через 5 минут он не заводится, хоть убей !!! Зажигание “горит”, музыка играет, а дальше тишина , :( В чем причина ?!?

Леонид пишет:

Взял после Авенсиса (1,8 “механика”, седан 2003 года). Надежная машинка была, но хотелось что-то побольше.

У подруги был Аутлендер 3 2012 года – показался неплохой машиной (2,4-литровый, рулился правда слишком неинформативно)… Но тут ввели сбор за утилизацию, еще что-то с 2016 года в Казахстане. В общем – решил брать. 2.4, “Инстайл” – обошелся в 8 652 000 тенге (за счет летних шин, сигнализации, ковриков, дефлекторов).

На сегодня накатал 19 тыс. км (80% город, 20% бездорожье).

Машина удобная, экономичная. В городе реально (при небольших пробках и светофорах и пробеге за раз более 10 км) получалось летом 9,8 – расход паспортный. Но только при очень “пенсионерской манере”. Даже было 9,4.
Самый малый расход получил при 40 км/ч на расстоянии 50 км (грейдер) – вышло 6,5 литров. Сам не поверил, долго хохотал.
Реально в городе, при всех средних условиях езды, 11-12 литров летом и 13-15 литров зимой. По трассе 8-9 литров в зависимости от скорости направления ветра и т.д.

Надежность в целом нормальная. Только однажды зимой отсоединился некий патрубок от бачка омывателя (ОД исправили по гарантии).

Достаточно теплая, подогрев сидений почти не использовал. Правда обогрев переднего стекла я никак не пойму работает или нет. Там появился маленький скол от “дружеского шипа” – вот и думаю, не копец ли обогреву?

Катался по степям – реально страшно на варике. Но прошлым летом не подвел ни разу. И экономия нормальная – 11 литров на степных дорогах за 120 км разового пробега.

По внедорожным качествам – в городе хватает за глаза. Вот ему бы геометрию получше. В Казахстане болот немного – более важна геометрия. Все-таки несколько раз цапанул грунт и передом и задом. Проходимость в целом нормальная при наличии головы у прокладки между рулем и колесами.
Было пару случаев когда “головы не оказалось”. Короче – сел на солончаке. И все – двигатель рычит, колеса стоят. Но ничего не перегрелось и ничего не крутилось. Выдернула братская НИВА. Правда легко – только дернул сразу Аут подключился и закрутил колесами и вылез. Причина – резина замылилась. Уверен: пока под колесами более менее твердый грунт – Аутлендер проедет везде (ну при нормальной ситуации для геометрии).
Нужно сказать, что и по солончаку он прошел не меньше 100 метров и полз пока резина не стала “ровной как лысина”… до твердого грунта не хватило метра 2.
Ну и, конечно, не надо от него ожидать “качеств трактора”, это все-таки паркетник, но с солидным внедорожным потенциалом.
Но это все “компромиссы между городом и деревней”, так что все ожидаемо.

Жаль только, что нет Аута на механике – многие бы тогда в ножки поклонились Мицубиши (и я в том числе).

В целом машина хорошая, достойная, а для города – супер.

Кстати – выкинул органайзер из багажника и увеличил емкость с 477 литров до 593. Спасибо. Для палаток, спальников и рюкзаков – это важно.

Азат пишет:

С октября 2015 года пробег 95 000 км.

- Был заменен радиатор по гарантии (по инициативе сервисного центра).

- Климат работает ужасно: стекла потеют, приходится вручную включать режим “на лобовое”. Когда нужно для задних пассажиров сделать тепло или холодно – спереди потеешь либо мёрзнешь.

- В рулевой на “гребенке” биение ощущается (заметил где-то после 30 000 км пробега). На отечественной машине грешил бы на рейку, но официалы говорят “все нормально – это особенность травмобезопасного руля”… Посмотрим, что скажут после 100 000 км.

А в целом автомобиль понравился. Снег по колено – не преграда (в пределах разумного конечно).

Виктор пишет:

Купил в июне 2015 года (комплектация “Инстайл”, двигатель 2.0).

Поменяли радиатор по гарантии. Пробег 22 000 км.
Начала ржаветь крышка багажника изнутри – тоже официалы покрасили, сказали, что это резинкой вытирает краску.
Теперь начала ржаветь крыша… и в общем – очень слабое ЛКП, отлетает даже от встречных комаров и мух на трассе.

Алекс пишет:

Всем привет!
Купил недавно Аутлендер 2008 года, двигатель 2.4-литра “на механике”, пробег 140 тыс. км.
Ребята, подскажите – такая проблема: у моего расход 13 литров на 100 км, а у товарища такой-же Аут и расход у него около 10 литров – в чем может быть причина?

Василий пишет:

Добрый день. У меня Митсубиси Аутлендер 2008 года 2.4 МТ… Я всем доволен, кроме одного – в мороз после -15С°, при резком повороте влево или вправо – появляется хруст… по прямой он исчезает.
Может кто подскажет что это ?

Владимир пишет:

Добрый вечер всем!

Я также при выборе нового автомобиля рассматривал: РАВ4, СРВ, Лесника, Хитрилу, СХ-5 и Витару.

В мае 2016 года в Ульяновске зашёл в салон Митсубиши-Армада и увидел этого серебристого красавца, в которого сразу же влюбился. Я говорю о комплектации Ultimate 2015 г. выпуска. Под капотом 2.4 литра со 167 л.с., подключаемый полный привод, хотя по городу и трассе я, естественно, езжу в режиме “Эко” для экономии топлива.

В общем по городу получается в среднем 12.5 литров (А-92 экто). Заправляюсь на ЛукОйле исключительно. С трассой выходило 11.4.

На дешёвый пластик не обращаю внимания – не для этого машина покупалась. Очень нравятся ходовые качества, адекватный отклик на нажатие педали акселератора, разумная жёсткость подвески, головной свет, удобство расположения всяческих кнопок и ручек на панели, расход топлива тоже вполне приемлимый.

Есть, конечно, свои минусы:
- передняя водительская дверца иногда не сразу закрывается, надо хлопнуть, бывает.
- пассажирский коврик не закреплён крючками и съезжает вперёд – жена каблучками упирается.
- отсутствуют дефлекторы на дверцах, что создаёт определённые неудобства в дождь (заказал в инет-магазине, должны скоро прийти).
- отсутствовали штатная сигнализация и парктроники (пришлось установить, последнее было особенно необходимо для меня, т.к. после Дайхатсу Бун, которым я владел до этого, было сложно привыкать к габаритам).
- очень удивило, что при установке парктроника обнаружилось, что задний бампер отсутствует напрочь! Вот теперь думаю, может, тоже в инете заказать и установить самому…
- ещё досадная мелочь: телефонная книга не копируется в ГУ, запускаешь процесс, вроде всё идёт, но по истечении времени – пшик.

Но в общем машина пока радует, пробег 5.5 т. км. Резина штатная подходит больше для асфальта, в лес с колейными дорогами ездить проблематично, не цепляется, нужен поглубже протектор…
Скорость действительно на трассе не чувствуется, усовершенствованный вариатор позволяет плавно набирать скорость.

Оглядываясь назад – не жалею, что выбрал именно эту комплектацию и этот автомобиль. Кстати, обошёлся он в ~1 800 тыс.руб.

Сергей пишет:

Всем доброго дня!

Взял себе в Смоленске, в конце января 2,0 “Инстайл”.
Выбирал между РАВом, Х-Трейлом и Аутом.
РАВ – вообще никакой, маленький, дизайн – убожество (сдувается Тойота :( ), за те же деньги комплектация г…, шумная, динамики ноль (Х-Трейл получше)… но выбрал Аута. Проехал 22 000 км.

Что нравится: практически всё – достойный дизайн, классная шумоизоляция. Не гонщик, поэтому 146 “коней” вполне хватает. Благодаря вариатору со светофора мало кто обгонит. До этого около 200 000 км на Пассате В6 откатал. Да, по сравнению с Пассатом, тут подвеска жестче, но зато управляемость для него очень даже достойная.

Конечно не хватает наворотов типа затемняемое зеркало в салоне (живу за городом, каждый день по трассе вечером), акустика похуже будет, но это мелочи.

Пока по тех. параметрам (ттт) проблем не было. Машина только радует.

Что не сильно нравится:
1. Задние двери тяжело закрываются, дилер косит на то, что для шумки стоит двойная резинка. Не столь важно для меня, т.к. сзади редко кто ездит.
2. Главный недостаток, пока обнаруженный, это качество пластика – конечно полное г… Консоль в районе пассажирского сиденья уже поцарапалась, стойки от ремня безопасности все в точках.

Но это мелочи, т.к. нельзя получить за 20.000 долярей качество Лексуса, БМВ, Мерседеса (хотя на дешевый пластик и в этих машинах народ порой жалуется).

Фуад пишет:

Купил новый “Аут3″ 2014 года у официальных диллеров.

Экстремальных проверок машине не устраивал, живу в городе.

Все было хорошо, пока на 35 000 км пробега не загудел задний подшипник ступицы. Машина на гарантии, а ступицы на складе нет – жду уже месяц, конкретные сроки не говорят.
На все лето остался без машины и отпуска, боюсь выезжать с семьей на неисправной машине (хотя в сервисе говорят ничего страшного). А он все сильней и сильней гудит.

Знал бы, что у них такое обслуживание – купил бы машину на рынке, а не ездил бы к ним через каждые 5 тысяч менять масло по завышенным ценам.

ДЭН пишет:

Всем привет!!!
Владею Аутом 2008 года 3.0-литровым уже третий год. При-очень доволен.

Последний месяц весь в дорогах. На последней дороге загорелся “CHECK”. Движок стал подбулькивать и трястись на холостых. После сканера выяснилось – нет искры на 3-м цилиндре. Заменил катушки, все свечи. Неделю поездил – снова “CHECK”. Бенз только 95.
На трассе при такой неисправности претензий нет – прёт как и прежде.

Голову сломал чего может быть. Подскажите, может было у кого?

Александр пишет:

Куплен в мае 2015 года, пробег 11 000 км.
На первом ТО обнаружили, что нужно менять радиатор (помеченный с завода краской). Почему устанавливают бракованные запчасти, заведомо зная об этом?!

ПРОСТО ЛЕХА пишет:

Ну что же форумчане, снова я.

Пробег 50 тыс. км (2.0-литра, полный привод).

Гакнулся движок (разница в компрессии 3 очка между цилиндрами). Разобрали – вроде все ок. Кольца на месте, клапана целы (эксплуатация на газу). Скорее всего заводской брак.
Двигатель заказали (жду теперь катализатор).
Снова обкатка :-)

Валерий пишет:

Купил Аутлендер-3 2-х литровый в апреле 2015 года (на сегодня пробег 30 т.км, 2-ое ТО).
До этого был Аутлендер-XL 3-х (с АКПП) (с 2008 проехал 200 т.км – проблем не было).

Конечно, 146 л.с это не 220 л.с. но и с 2-мя литрами автомобиль вполне резвый.

Сразу, когда сел в новый Мицубиси Аутлендер – почувствовал разницу в мягкости подвески и значительно более низкому уровню шума. Хорошая герметизация салона.

Хорошо держит дорогу. На скорости более устойчив (в сравнении с XL). Ощущение скорости – надо было привыкать после XL, скорость практически не ощущается.
В день приобретения вышел на М11 и поехал. Задумался. Глянул на спидометр – 170. Скорости не ощутил (после XL).

За год (как уже писал, проехал 30 000 км) – негатива никакого. Конечно, срок ещё маленький.

На самом деле, при покупке, больше всего опасался “калужской сборки” (XL то был японцем).

Были путешествия – за день 1 200 км. Физически легче, чем на XL.

Минимально достигнутый расход – 7,3л/100 92 бензина (80-90 км/ч на трассе).
Максимальный 13-14л/100 (Москва со светофорами, активная езда).

Второй год пошел. Машина нравится до сих пор.

Дмитрий пишет:

Не знаю по поводу сборки.

У меня: май 2013 года, сборка Калуга, полная комплектация, 2-х литровый, пробег 108 500 км – вообще проблем нет.
Тормозные колодки только поменял на 100 000 км, а остальное – только расходники.
Я думаю – как повезет.

Сергей пишет:

Купил Mitsubishi Outlander 3 в январе 2013 – новенький японец – накатал 95 000 км – всё отлично.
С 2014 года начали собирать в России и начались проблемы.

Авто понравилось: большой салон, зимой тепло, расход при 100 км/ч 7.6-8.0 литров.
Покупать надо только японцев.

Серёга пишет:

Всем привет. Ребята у кого есть Mitsubishi Outlander XL, 2007-2009 год? Подскажите пожалуйста, как определить битая машина или нет?

Сегодня просто смотрел 2 машины, 2.4 литра и 3 литра. Так вот, на 2,4 нижняя крышка багажника открывается с трудом и также закрывается, присутствует вмятина на ребре жесткости с левой стороны. Хотел посмотреть на заднюю стенку багажника, а там обивка салона не поднимается =) Привык что запаска в салоне и можно посмотреть на заднюю стенку, на наличие жуков и т.д.

А вот 3 литровый, у него тоже присутствует маленькая вмятина, но открытие и закрытие более или менее нормальное.

И на что нужно заострять внимание?
Заранее спасибо тем кто поделится информацией.

Павел пишет:

Если кто-нибудь владеет информацией по поводу эксплуатации Аутлендера с 2-х литровым двигателем 2015 г. на газу. Буду рад любой информации, так как не могу в интернете найти.
Ранее ездил на газе, но двигатель был с гидрокомпенсаторами, а на этой модели их нет.

Виталий пишет:

Действительно не знаю кто пишет, но явно не владельцы Аутлендера-3, сам эту машинку приобрел в 2014 г.
Машиной очень доволен, поехал также в отпуск на ней с Мурманска в Геленджик (через Москву, Воронеж, Саратов Воронеж – Геленджик), обратно через Москву в Мурманск.
По трассе расход приятно удивил, без кондиционера 7.0-7.2 литра, с кондиционером 7,5 (со скорость не более 110 км/ч).
Машина послушная, по проходимости тоже приятно был удивлен, в Геленджике, заехал на гору высотой 350-400 метров, на пониженной передаче машина ведет себя спокойно, поднялся я минут за 15-20, а вот спускался почти 50 мин. т.к. бездорожье полное.
Вместимость багажника тоже порадовало, в Воронеже для ремонта закупился различными инструментами и обоями, на заводе керамической закупился плиткой, и до Мурманска довез вообще все без проблем.
Не знаю откуда там у Вас краска отваливается – все это бред.

А вот с шумкой соглашусь она 0-вая, мне мой знакомый её полностью перебрал, с Москвы заказал шумку фирмы Алюмаст и в 4 слоя ее мне уложил. Вот видео про шумку:

А в остальном – люди, следите за своей машинкой – и тогда она Вам тоже будет служить верой и правдой, не смотря даже на то что она НАШЕЙ сборки.

Андрей пишет:

Всем добрый день!

Купил 4 месяца назад Аута 3.0.
Сейчас пробег 2 тыс. км – едет отлично, по трассе (на хорошей резине) спокойно едет, на большой скорости без нареканий. Пока всё отлично. До этого была Тойота…

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Mitsubishi Outlander, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.