Отзывы про Lexus RX
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Lexus RX, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Плюсы: отличный внешний вид в целом и приятный интерьер.
Минусы: странный дизайн передней решетки и выбор двигателей (4 цилиндра?! серьёзно, без вариантов?! V6 надо было оставить в гамме).
Здравствуйте дорогие товарищи.
Лексус 350 RX 2007 года – потек патрубок нижний на радиаторе. По штату там колечко резиновое стоит, попробовал даже вазовское ставить (оно чуть толще) – всё равно течёт.
Спасибо за отзывы!
Сейчас у меня возник выбор машины. Езжу на Lexus GS 450h 2008 года, хочется уже что-то поновее.
Вчера была на тест-драйве на новом RX 450h. Я уже без ума от него! Это просто космический аппарат! Осталось выбрать цвет…
У меня на Лексус РХ 350 дополнительная противоугонка – включается поворотом ключа, расположенного под рулём с лева. Суть в том, что пробовали уехать не отключив последнюю. Теперь педаль тормоза нажата и не возвращается в исходное положение, а ключ противоугонки повернуть не получается.
Помогите советом – как отключить её ?
У меня F-Sport “Лакшери”. Один из первых в РФ (до этого был Прадо 120 4.0).
Так вот – не думал, что возьму РХ, но увидел/проехался …. да … Лексус это Лексус!
Уже 25 000 на спидометре, лью “95 Экто” на Лукойле.
По трассе при 140 км/час расход может быть меньше 10.0 л. по компу.
Каждый раз сажусь за руль с нетерпением получаемого кайфа.
В февральскую пургу (когда навалило снегу выше 30 см, а где заносы и все 40) – ждал на даче когда кто-нибудь на джипе первый будет уезжать (колею проложит)… так и не дождался – все жипари остались ждать следующего дня и трактора. Делать нечего – включил 4х4, отключил (как по инструкции) стабилизацию, перевел в ручное и на первой передаче “как танк” мой РХ прошел 1 км до дороги (ни разу не зарывшись) – уважения к нему добавилось ещё больше!
Что тут сказать, тойотовцы в своем репертуаре – RX и до этого выглядел очень несуразно, ну а теперь и подавно! Неужели так трудно было увеличить базу до нормальных размеров? С такими свесами он похож на какого-то крокодила!!
Да и салон на большого любителя. Центральная консоль, например, с виду уже устарела – особенно нелепо смотрятся мелкие надписи (такое чувство, что перед тобой музыкальный центр начала 2000-х).
Желтое дерево тоже так себе. Не спорю, оно наверняка натуральное (по-другому в премиуме быть не может), но в современном автомобиле без него было бы лучше – на руле так точно!!
А оснащение? Спрашивается, где пневмоподвеска, автопилот, управление жестами/голосом и т.д., не говоря уже, например, о 3-зонном климате (2-зонный-то сейчас есть едва ли не везде)? Видимо, японцы застряли где-то в прошлом!
Дорожный просвет вроде бы и неплохой, 20 см, но какая от него польза с метровыми свесами (да-да, я опять об этом)? Боюсь, съезжая с какого-то бордюра можно будет запросто оторвать бампер или, в лучшем случае, поцарапать/помять! Какой тогда смысл покупать кроссовер?
Мотор – тоже ничего особенного! На мой взгляд, для RXL больше подошел бы новый битурбовый 3.5, но, я смотрю, он и сюда не добрался. С другой стороны, на продажи короткой версии сильно повлиял выгодный в плане налога двигатель 2.0t, а здесь его нет – только 3.5 и 294 “лысы”!
В общем, очень спорная повозка. На рынке есть предложения поинтереснее, причем и у конкурентов (Volvo XC90, Audi Q7), и у самих тойотовцев (LC Prado, Alphard).
В конце сентября, после трех месяцев ожидания, наконец, получил свой Lexus RX200T. Взял в черном цвете кузова с бордовым салоном. Комплектация – Executive (AWD).
Мотор хоть и 2-литровый, но достаточно резвый. Лично мне мощности вполне хватает – что в городе, что за его пределами. На трассе спокойно разгоняюсь до 160-180 км/ч.
Понравилось, что в любой момент можно переключаться между 3-мя режимами – эко, норм и спорт. Что самое главное, в каждом из них автомобиль ведет себя по-разному.
Подвеска энергоемкая. Она нормально справляется с ямами и выбоинами, да и дорогу держит очень даже неплохо. Короче говоря, это именно то, что мне нужно.
Проходимость устраивает. Согласен, даже с полным приводом RX200T не годится для реального бездорожья, но для мелких городских препятствий его достаточно.
Теперь касательно расхода. В смешанном режиме у меня выходит 12,5 л на 100 км. Я считаю, что это хороший результат. Как у некоторых получается 19-21 л, не знаю.
В салоне не тесно – места хватает на обоих рядах. Отделка качественная и приятная на вид. Есть всего один нюанс – пластик слишком нежный (поцарапать его проще простого).
На сиденья не жалуюсь. Если их правильно отрегулировать, то сидеть довольно-таки комфортно. Да и просчетов в эргономике не заметил – все находится на своих местах.
Немного удивило, что климат и обогрев стекла не включаются одновременно – комп пишет, что для этого недостаточно мощности. В общем – нужно выбирать что-нибудь одно.
3 с лишним месяца владею новым Lexus RX 350. Покупал его под заказ. Комплектацию выбрал Luxury (плюс пакет F Sport). С учетом доп. оборудования и страховки отдал 4,5 млн.
Достоинства:
- Внешний вид. Я все понимаю, такие формы, как говорится, на любителя, но мне дизайн понравился.
- Динамика. Мотор без задержек реагирует на нажатие педали и автомобиль тут же начинает рваться вперед.
- Режим Sport S+. С ним и без того жесткая подвеска становится еще жестче, а вхождение в повороты дарит больше эмоций (кажется, что управляешь спорткаром).
- Помощь при парковке. Очень крутая функция – такое ощущение, что кто-то снимает машину сверху.
Недостатки:
- Проходимость. На бездорожье еще не был, но меня не покидает чувство, что туда лучше и не лезть. Больше всего раздражает торчащий снизу глушитель, который занижает клиренс.
- Багажник. Какой дурак придумал такую систему открывания? Легче провести ногой под бампером, чем водить ладонью перед логотипом, особенно с пакетами в руках.
- Русификация. Уж больно много сокращений в интерфейсе. Порой и вовсе трудно разобрать, что там написано.
- Джойстик. Неудобный он какой-то. Казалось бы, давно пора привыкнуть, но все никак не получается.
- Дворники. Они спрятаны под капотом, из-за чего их нельзя так просто оторвать от стекла. Для этого сначала нужно проделать ряд лишних манипуляций.
Я давно являюсь владельцем «гибридного Рэкса» – купил его ещё в 2011 году.
Скажу сразу – в целом меня все устраивает (за исключением некоторых моментов, но о них я упомяну чуть позже).
Что мне нравится больше всего, так это расход топлива (хотя, естественно, он оказался выше, чем было заявлено производителем). По городу мотор потребляет не более 9,5 литров, а за его пределами – 8,5 литров. Я считаю, что это весьма неплохие показатели для авто такого класса.
Динамика разгона нравится.
А вот подвеска немного жестковата. Тем не менее, автомобиль отлично держит дорогу (на нем не страшно входить в повороты даже на скорости свыше 100 км/ч).
Сиденья у него удобные, да и шумоизоляция хорошо справляется со своей задачей – слушать музыку приятно на любой скорости (к слову, качество звучания здесь на высоте).
Теперь перейдем к недостаткам.
Наиболее существенный из них – это проблемы с проходимостью. Бывает такое, что при съезде с дороги задний привод попросту не включается (из-за чего вернуться назад получается далеко не с первого раза). Поэтому считаю, что это авто больше подходит для города.
К тому же мне не нравится расположение некоторых кнопок.
В целом впечатления от автомобиля скорее положительные. Т.к. я не «любитель бездрожья» (и осознаю, что это всё же кросс, а не оффроуд), а комфорт и «дальнобойность/экономичность» у этой машинки на высоте – задумался над тем, чтобы пересесть на новенький RX450h.
В начале апреля забрал из салона свой RX350 – 2016 год, комплектация Premium. Взял в белом цвете. Отделка – темно-коричневая кожа.
Из допов: резиновые коврики, сигнализация, регистратор, защита картера и коробки, тонировка и Webasto.
Внешне автомобиль очень нравится – что бы там ни говорили, но он смотрится свежо и оригинально. Чего стоит одна только агрессивная мордаха с диодной оптикой. Да и диски на 20 очень даже ничего (не хуже, чем у F-Sport).
Двигатель стоит на 301 л.с. Динамика прекрасная – мощности хватает на любых дорогах, независимо от того, город это или трасса. Разгон очень резвый, причем как с места, так и со скорости. К автомату, в принципе, тоже нет претензий.
Расход меня устраивает. Первое время, когда шла обкатка, получалось больше 20 л на 100 км. Сейчас в смешанном режиме укладываюсь в 15-16 л. На трассе выходит примерно 10-11 л, но это если ехать спокойно, со скоростью не больше 110 км/ч.
Подвеска вызывает только положительные эмоции. Она мягкая и комфортная – мелкие ямки и кочки проходит почти незаметно. Плюс, очень нравятся тормоза – в экстренных ситуациях отрабатывают на сто процентов (проверено на личном опыте).
В салоне тихо и комфортно. Шумоизоляция настолько хорошая, что у меня нет никакого желания что-то шумить дополнительно. Да и отделка порадовала (материалы дорогие и приятные на ощупь). Цвет кожи – это вообще нечто. Смотрится классно.
Дисплей большой, с качественной картинкой. Через него можно управлять климатической системой, навигацией и музыкой. Все это делается джойстиком. По правде говоря, поначалу было непривычно, но затем приловчился.
Качество звука на высоте. Смартфон без проблем подключается к аудиосистеме по Bluetooth. Причем треки можно слушать не только с памяти телефона, но и прямо из интернета. Как показала практика, это очень удобно.
Ровно неделю езжу на новеньком RX200t – 2016 г.в., Executive. Брал на тест-драйв и RX350, но, честно говоря, не заметил никакой разницы в разгоне до 100 км/ч. Плюс, 200t интереснее в плане налога – у него-то «всего» 238 л.с.
На данный момент проехал около 1 тыс. км. Должен сказать, машиной доволен на все сто процентов – считаю, что сделал правильный выбор!
Динамика мне нравится даже сейчас, когда идет обкатка. Крейсерская скорость на трассе – 120 км/ч (быстрее пока не ездил).
На дороге стоит уверенно. Да, RX200t не так сильно прижат к асфальту, как, например, X5, но в целом он отлично чувствует трассу и откликается на руль.
Сказать, что двигатель чересчур прожорливый, не могу. При езде по городу спокойно укладываюсь в 13,8 литров. На трассе – и того меньше.
Салон комфортный. Больше всего мне нравятся передние сиденья – в моей комплектации они идут и с подогревом, и с вентиляцией. Включил авторегулировку обдува и ни о чем не переживаю. Машина будто сама понимает, что мне нужно.
Единственное, к чему можно придраться, так это к обзору. Все никак к нему не привыкну – то и дело на что-то наезжаю. К счастью, колеса пока целые.
По поводу обслуживания ничего конкретного не скажу, так как пробег еще небольшой, а ТО-1 будет только на 10 тыс. км.
Этот «Рексик» у меня уже второй, до этого ездила на RX 400h, но от гибридной силовой установки в новом авто решила отказаться. Нравится всем – комфортный и вместительный салон, внутри уютно и тихо, красивая и агрессивная внешность.
Очень резвый автомобиль, сама любительница иногда погонять – старт резвый, скорость развивает быстро, а расход при этом не так и велик – уходит 16-17 литров по городу. Подвеска адаптирована на комфортную езду, все неровности не замечаешь.
Машинка нравится, ни разу не ломалась, пробег 35 тысяч км. Провожу только плановое ТО.
Автомобиль был куплен для жены для езды по городу, но приходилось и самому несколько раз садиться за руль. Кроссовер неплохой, собран качественно, материалы дорогие, но вот переднее сиденье при моем росте (194 см) не очень удобно – подушка короткая и приходится долго играть с настройками, чтобы подобрать оптимальное положение.
Скажу так – авто для города, так как отсутствие полного привода делает его беспомощным на бездорожье, машина просто закапывается и все. В остальном все норм, для жены – идеальный вариант.
Настоящий премиальный кроссовер, роскошный, динамичный и экономичный. На бездорожье ни разу не совался, но в городе даже зимой на автомобиле чувствую себя уверенно. ТО каждые 10 тысяч км, других затрат пока не было, что говорит о надежности авто (тьфу-тьфу).
Есть все необходимо, отдельно отмечу очень удобное управление функциями мультимедийной дороги, можно это делать, не отрываясь от дороги. Гибридная тяга хорошо справляется со своей работой – возможностей хватает всегда, со старта уходит резво (за счет задних электромоторов).
Лучший премиальный кроссовер! Ездил на машинах Audi и Infiniti, так вот Lexus RX 350 F Sport – это лучшее предложение в данном сегменте! Красивый внешне, удобный внутри, резвый двигатель, очень расторопный «автомат» (передачи переключаются плавно и практически не заметно), упругая и собранная подвеска! Доволен всем, у меня все!
«Лексусы» нравились всегда, а когда встал вопрос о покупке нового кроссовера, выбор был однозначен – это Lexus RX 350. Двигатель отличается тягой и эластичностью, обеспечивает классную динамику! Коробка при этом работает тактично, плавно и своевременно переключая передачи.
Подвеска имеет удачные настройки – и в поворотах автомобиль сильно не кренится, и на разбитой дороге позволяет чувствовать себя внутри комфортно. Конечно, на покорение бездорожья RX 350 не претендует, но полный привод добавляет уверенности во многих дорожных ситуациях.
Инженеры Lexus создали по-настоящему надежную машину, за все время кроме бензина и расходов на ТО никаких вложений не потребовалось!
Друзья отговаривали от покупки гибридного кроссовера – мол сложен технически, ненадежен и дорог в обслуживании. Но все-таки я его купил, проехал уже порядка 50 тысяч км и понял, что они были не правы.
Ускоряется автомобиль быстро, едет устойчиво и уверенно, расходует примерно 11-12 литров в условиях города (стиль езды – преимущественно спокойный). Отличный головной свет, точно лучше ксенонового на 350-м. Обслуживание, конечно, дороговато, но все-таки это премиум, зато налог ниже, чем на 350-м.
И раньше ездил на автомобилях этой марки, поэтому сомнений не было – хочу именно Lexus. Так как нужен был кроссовер, выбор пал на RX 350, а так как внешность его считаю не самой выдающейся – взял автомобиль в исполнении F SPORT. Такой «Рекс» смотрится достаточно агрессивно.
Комфортный салон, все выполнено на высоком уровне. Управление мультимедиа не совсем привычно, все время хотелось тянуться к экрану и тыкать пальцем, но потом привык. Единственный недочет – не очень эффективная печка, зимой салон прогревается долго.
В остальном авто устраивает – резвый двигатель, полный привод, комфортная подвеска и неплохая управляемость.
Купил Lexus RX 270 в марте 2013-го, в максимальной комплектации, решил не переплачивать за 350-й, о чем в дальнейшем пожалел. Нет, внешне и внутри всем устраивает, ценник адекватный, оснащение очень богатое, подвеска комфортабельная, да и двигатель имеет запас тяги.
Но передний привод – вот в чем его проблема! Зимой вообще ни о чем, снег и грязь месит очень плохо, а застревает даже в самых безобидных ситуациях (где гольф-седаны пролетают спокойно). Конечно, вес тоже играет свою роль. Тяги то достаточно, но передние колеса с ней не справляются!