Антон пишет:

С сентября прошлого года езжу на новеньком Type-R. Он дарит мне только положительные эмоции – может быть комфортным и экономичным или быстрым и проворным. Доволен, как слон!

Динамика превосходная! – еще бы, под капотом прячется табун из 310 кобыл. Ускоряется автомобиль моментально, особенно если включить режим +R.
Управлять им – одно удовольствие. Передачи включаются очень четко. Руль острый и хорошо лежит в руках. Ну а тормоза – вообще сказка (передние от Brembo).

Подвеска жесткая и в то же время достаточно энергоемкая, и это притом, что стоят низкопрофильные шины и диски на 19. Машина отменно держит дорогу и входит в повороты, будто на рельсах.

Ковшеобразные сиденья удобные – сидишь в них, как влитой. Обтянуты черно-красной алькантарой. Мне всегда нравилось сочетание этих цветов.
Приборы читаются легко. В стандартном режиме они подсвечиваются белым, а в +R становятся ярко-красными. Смотрится очень эффектно.
Места достаточно на обоих рядах – сзади, кстати, почти полностью отсутствует центральный тоннель. Багажник большой, а со сложенными сиденьями вообще огромный.

Вячеслав пишет:

7 месяцев назад продал свой Type R EP3, на котором ездил 4 года, и взял FK2. Автомобиль абсолютно новый – 2016 г.в. Стоит 2-литровый турбомотор на 310 л.с. и 6-МКПП.

Динамика отличная. Скорость набирается уверенно – на самом деле разгон до сотни занимает даже меньше, чем 5,7 секунд. Турбина чувствуется после 2500 об/мин и до 7000.
Ездить можно в одном из двух режимов – Комфорт или R+. Когда включен первый, авто реагирует на педаль газа с небольшим опозданием.
Но стоит только перейти во второй режим, как все тут же меняется. Реакция становится мгновенной, а подвеска – еще более жесткой. В общем, для меня, как для любителя динамичной езды, самое то.

Сзади стоят обычные тормоза, а спереди – Brembo. Со своей задачей они справляются очень хорошо, даже когда автомобиль едет на высокой скорости.

Выхлопная система с четырьмя патрубками выглядит агрессивно, но звук, если честно, мог бы быть и лучше. Впрочем, это дела вкуса – кому-то нравится, а кому-то нет.

Сам по себе дизайн выше всяческих похвал. Он отлично подчеркивает спортивный характер хэтчбека. Я взял в черном цвете, о чем еще ни разу не пожалел.

В салоне не тесно. Передние сиденья комфортные, с хорошей боковой поддержкой – когда сажусь за руль, они словно обнимают меня и не хотят отпускать. В поворотах держат превосходно.
Второй ряд самый обыкновенный. Но сзади тоже довольно просторно. Места хватает как в ногах, так и над головой.

В общем, автомобилем доволен. Да, он недешевый (если в рублях, то я отдал за него около 3,5 млн.), но его стоимость вполне оправдана.

Леонид'офф пишет:

Ух!!! Не знаю как по факту его поведения на дороге, но внешность – нереально внушительная – это факт.

Андрей пишет:

Сивик Type R в эксплуатации с августа 2012 г. Это мой первый автомобиль. Выбирал его долго – среди претендентов были Шевроле Круз, Пежо 308 и Форд Фокус. Но в конечном итоге отдал предпочтение Хонде.

Управляемость классная. Руль очень острый – он реагирует даже на малейшие движения. В повороты вхожу легко. Хотя, все зависит от погоды, резины, дорожного покрытия и т.д.
Обороты набираются резво (только и успевай переключать передачи). Но ездить стараюсь аккуратно – в гонках участия не принимаю. Машину покупал, так сказать, для души.

Многие говорят, что подвеска у Type R слишком жесткая. Я бы так не сказал – поначалу еще немного уставал, но со временем привык.

На трассе движок съедает 6,6 л. В городе даже в режиме «тапок в пол» расход не поднимается выше 13,5 л. При пенсионерской езде на работу и обратно выходит 12,2 л на 100 км.

Ночует автомобиль в гараже, поэтому зимой заводится без проблем. Но в сильные морозы все равно его не использую, а то такое чувство, что едешь на какой-то табуретке.

Дизайн мне нравится – особенно прищуренная оптика (она словно требует боя) и белые диски на 18. Да и красный цвет смотрится эффектно.

Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой – Рекаро. Панель приборов очень информативная (все просто и понятно). К электронному спидометру привык быстро. Красная подсветка – это вообще что-то.
Салон более просторный, чем может показаться снаружи. Места достаточно не только спереди, но и сзади – во всяком случае, пассажиры не упираются коленями и не просят сдвинуть сиденья.

Багажник большой, особенно если сложить второй ряд. Когда переезжал в новую квартиру, перевез в нем немало вещей. Многие не понимали, как в него столько помещается.
Есть три бардачка и подлокотник, в который тоже можно складывать мелочевку. Кстати, расположен он удобно – переключать передачи не мешает.

Спортсменчик пишет:

Хороший автомобиль с привлекательной внешностью и отменной технической составляющей. Из-за последней и покупал данный автомобиль. Так вот первое время был разочарован, не думал, что Type R будет таким жестким, а передачи будут настолько короткими. К жесткой подвеске постепенно привык, но все равно каждая яма отдаётся в салон грохотом! Передачи очень короткие – 6 передача, скорость 120 км/ч, а на тахометре 3700 об/минуту.
А вот двигатель на Honda Civic Type R просто шикарный! Тяга у него приличная, с шести до восьми тысяч происходит подхват, поэтому создается впечатления, что включается турбина. А вот тормоза не очень нравятся – достойно они замедляют автомобиль только на скоростях до 100 км/ч, если едешь быстрее – лучше притормаживать заранее. Вроде педаль газа уходит глубже и глубже, а необходимого замедления нет.
Этот «Цивик», как и другие модели Honda, имеет высокую надежность. За четыре года эксплуатации менял только расходники, ну и по мелочевке. Но вот обслуживать автомобиль не просто. Например, не могу заменить лампочки ближнего света, не снимая бампер.
В целом, Honda Civic Type R – это классная машина, практически лишенная недостатков! У нее много особенностей, но к ним можно привыкнуть.

Илья пишет:

Да, «штучка» конечно «горячая»… но возраст модели – почти 7 лет, это реальный повод не обращать внимания на этот автомобиль (при рассмотрении вопроса о покупке нового «горячего хэтчбека»).

Роман пишет:

Год назад приобрел праворульный Type R (FD2) 2008 г.в. Когда покупал, на одометре было 26 000 км. Сейчас – 47 000 км.

Двигатель стоит на 225 л.с. Скорость набирается резво – этакая атмосферная пуля. Масло не ест. Лью, к слову, Мотюль 300V Racing.

Коробка замечательная – короткоходная 6-ступенчатая МКПП. Передачи переключаются неимоверно быстро.

Ходовая, конечно, жесткая – по нашим дорогам ездить не совсем комфортно. Но с учетом динамики на это можно закрыть глаза.

Спереди установлены 4-поршневые тормоза Brembo. С ними автомобиль встает, как вкопанный. Уже не раз меня спасали.

В салоне много места – что на первом ряду, что на втором. А сиденья с перфорированной кожей – это вообще сказка.

С обзорностью все в полном порядке. Да и на оптику грех жаловаться – в темное время суток ксенон отлично освещает дорогу.

Расход топлива: в городе – 12 литров, а на трассе – 8-11. Но когда топишь, аппетиты двигателя сильно увеличиваются – вплоть до 16 литров на 100 км.

Гоша пишет:

Хотелось достаточно недорогой, быстрый и надежный автомобиль. Перелопатил много вариантов, в итоге выбор пал на Honda Civic Type R 1998 года выпуска. Двигатель хороший, запас тяги приличный. Едет мотор бодро, средний расход на 100 км – около 7 литров. Не нравится короткая коробка передач, на скорости 100 км/ч на тахометре почти 3,5 тысячи оборотов. Хорошо хоть, что работает она четко, ничего не хрустит.
Подвеска жесткая, и если на ровных дорогах все хорошо, то по кочкам ехать не очень комфортно. Зато тормозит автомобиль отлично, да и дорогу держит уверенно. Проблем автомобиль практически не приносит, но вот некоторые сложности с запчастями возникают, найти их тяжело.
Салон не очень удобный, с эргономикой явные проблемы, многое тут нелогично, да и правый руль вносит свою лепту. Внешне выглядит неплохо, спортивно и подтянуто.
Вообще, для своих лет – достойный автомобиль! Лучший вариант, как мне кажется, не найти. Надежная конструкция, мощный двигатель, хорошая динамика. Конечно, с удовольствием пересел бы на новый Type R, но и этим доволен.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Honda Civic Type R, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.