Цыпо пишет:

Смотрю видеоэкскурс снаружи и внутри – прелесть! Ну почему у нас его не собираются продавать !?!

Егор пишет:

Осенью прошлого года появились деньги на новую машину. Сначала хотел взять бэушную иномарку. Когда не нашел ничего толкового, стал присматриваться к Весте. Но в конечном итоге мой выбор пал на Поло со 110-сильным мотором 1.6 и МТ.

На майские праздники ездил на Алтай. В обе стороны – 2000 км. Как оказалось, автомобиль неплохо подходит для дальних поездок. Спина совсем не болела. Единственное, порой останавливался, чтобы размять ноги.
Ездить по горному серпантину – сплошное удовольствие. Понравилась и динамика, и управляемость. Правда, до этого у меня были только Лады, вот почему сравнивать особо не с чем.

Расход топлива меня приятно удивил. С включенным кондиционером двигатель кушал 4,8-5,3 литров на 100 км. В бак заливаю только 95-й.

Но есть и неприятные моменты. На неровностях стали скрипеть двери. Лечится легко, но автомобиль то новый, да еще и “наполовину немецкий”.

За 2000 км слегка опустился уровень масла. Когда выезжал из дома, он был выше среднего, а теперь ровно на середине. На ближайшем техосмотре поменяю (сейчас, к слову, залит Кастрол 5-30).

Обиднее всего, что во время поездки ухитрился поцарапать кузов и поймать скол на пороге. Причем случилось это, когда ехал по трассе, а не по гравию.

Сергей пишет:

В январе продал свой старый автомобиль и приобрел «Поло» (1.6, 90 л.с., МКПП). С двумя пакетами и допами он обошелся мне в 751 тыс. руб. За это время намотал чуть больше 2000 км.

Салон вроде бы и неплохой, но есть просчеты в эргономике. Например, подлокотник расположен не в самом подходящем для этого месте. Когда он опущен, неудобно пользоваться ручным тормозом и пристегиваться. Приходится каждый раз его поднимать.

Руль иногда поскрипывает. Такое чувство, что где-то трется резина. Чаще всего это происходит после длительной стоянки. Ездил к дилеру, но, как назло, скрипы на тот момент пропали. Диагностика тоже ничего не показала.

Да и в сиденье недавно завелись «сверчки». Когда отрегулировал его по высоте, все наладилось, но ненадолго. Вскоре оно снова заскрипело.

Шумоизоляция если и есть, то очень плохая. Двигатель работает довольно громко. Но по сравнению с моей предыдущей машиной звук приятнее. Хоть это радует.

Боковые зеркала слишком маленькие. Из-за этого сильно страдает обзор назад. Первое время было сложно перестраиваться и двигаться задним ходом.

На прошлой неделе начал дребезжать вентилятор кондиционера (по крайней мере, я грешу именно на него). Звук слышен из-под капота. Думал, что что-то задевает лопасти вентилятора, но так ничего и не обнаружил.

В районе правого переднего колеса стучит подвеска. В основном, это происходит, когда проезжаю по лежачим полицейским. Мне кажется, что такого быть не должно, ведь стучит всего лишь одна стойка. В общем, нужно ехать в сервис – пусть смотрят, в чем дело.

Первые 500 км расход был очень большой – в среднем получалось 20 л на 100 км. Но сейчас выходит примерно 9-10 л (рекорд – 8,6 л). Заправляюсь 95-м бензином.

Дмитрий пишет:

Ровно месяц езжу на VW Polo 2017 г.в. (комплектация Highline). Учитывая скидку, заплатил за машину 738 000 руб. На дополнительное оборудование особо не тратился. Ограничился защитными сетками, брызговиками и защитой картера. За все отдал 15 000 руб. Коврики приобрел отдельно, сэкономив 3500 руб.

Пробег пока небольшой – всего 670 км. Делать серьезные выводы об автомобиле еще слишком рано. Но о первых впечатлениях рассказать могу. Скажу наперед, недостатков оказалось совсем немного – в целом покупкой доволен.

Двигатель тихий – чтобы услышать его при запуске, нужно прислушиваться. Да и сама по себе шумка мне понравилась. В салоне не идеальная тишина, но посторонние звуки совсем не раздражают.

Подвеска упругая. Небольшие неровности на дороге почти не чувствуются. Если честно, начитавшись отзывов, думал, что она окажется жестче. Оценивать короткоходность еще не приходилось (надеюсь, и не придется).
Управлять автомобилем легко. Руль с электроприводом – усилие напрямую зависит от того, с какой скоростью едешь. Парковаться очень удобно.

Не понравилось, что зеркало заднего вида установлено низковато – по сути, оно находится на уровне глаз. Возможно, я слишком сильно поднял сиденье, но факт остается фактом. Капот просматривается только до середины. Да и обзор назад мог бы быть получше. Похоже не просто так на заводе ставят парктроники и спереди, и сзади.

Виктор пишет:

Купил “Полика” четыре месяца назад. Впрочем, я все еще не могу сказать, какое у меня сложилось мнение о нем. Вроде и положительные моменты имеются, но отрицательных тоже хватает.

Прежде всего огорчила шумка (ну я смотрю ее тут ни кто не хвалит). Да – в салоне очень шумно, причем как на низких, так и на высоких скоростях. Слышны все неровности дороги. Создается такое чувство, что на заводе забыли о том, что на железо в арках нужно что-то клеить.

Постоянно раздражает салонное зеркало. Оно реально “прилеплено посередине лобового стекла”. В результате я не вижу лиц пешеходов на тротуаре и дорожных знаков… Как-то это непродуманно. В других автомобилях такой проблемы не я не замечал.

Качество сборки местами сильно “хромает”. Передняя панель поскрипывает, а крышка бардачка при езде периодически самопроизвольно открывается. И это при том, что с момента покупки не прошло и полгода… Боюсь представить, что будет дальше.

На сиденьях полностью отсутствует поясничных подпор (возможно, что для кого-то это не проблема, но мне сидеть о-о-очень неудобно – спина устает моментально)… Это ладно еще, что для долгих поездок автомобиль не использую.

Андрей пишет:

Несколько месяцев назад пересел на GT-версию седана Поло.

В первую очередь автомобиль привлек меня своей внешностью. Согласитесь, выглядит он очень ярко и агрессивно. Да и с технической точки зрения у него все в полном порядке (для своей цены).

125-сильный бензиновый турбодвигатель меня приятно удивил. Честно говоря, я даже не думал, что можно получать такое удовольствие от езды. Динамика впечатляющая, особенно когда выезжаю на трассу. Обгоны автомобилю даются легко.

Расход топлива меня так же полностью устраивает. По городу на сегодняшний день уходит 7,8 литров, тогда как на трассе можно запросто уложиться в 5,4 литров. Заправляю исключительно 98-м бензином, вот почему не могу сказать, какой расход будет с 95-м.

Очень понравилось освещение. Повороты подсвечиваются – за счет чего в темное время суток лучше видно, куда поворачиваешь. Не думал, что эта функция окажется настолько полезной. Круиз-контроль тоже порадовал – очень удобная вещь.

К недостаткам пока могу отнести лишь жестковатую подвеску. Небольшие неровности она «глотает» без проблем, но когда на дороге появляются более крупные препятствия (в том числе ямы и лежачие полицейские) мне приходится снижать скорость до минимума.

Александр пишет:

Фольксваген «Поло» стал вторым автомобилем в семье еще в 2011 году. В основном, на нем ездит жена, так как у меня есть «Тигуан». Комплектация одна из самых богатых. Предусмотрен климат-контроль, зимний пакет, противотуманные фары и стеклоподъемники.

Снаружи хэтчбек кажется маленьким, но внутри он довольно просторный. Сам периодически сажусь за руль. Нехватки свободного места не ощущаю. Багажник нормальный – для поездок за продуктами он подходит, а большего нам и не нужно. Шумоизоляция хорошая. Двигатель дает о себе знать лишь после 4000 оборотов.

Подвеска слегка жестковата. Впрочем, это заметно только на дорогах с ямами и кочками. На ровной трассе все отлично. Автомобиль очень маневренный. Парковаться на нем нравится, так как спереди и сзади всегда остается свободное место (по полметра точно).

Мотор хоть и имеет небольшой объем, но в то же время он довольно-таки шустрый. Разгоняется хэтч быстро, да и с обгонами никаких проблем нет. Дорогу держит уверенно, даже на высоких скоростях. Бокового ветра не боится. Зимой заводится с первого раза, независимо от температуры воздуха.

На этом достоинства заканчиваются и начинаются недостатки (да-да, они тоже имеются). Одним из основных недостатков «Поло» считаю его дорожный просвет. Он слишком низкий. Ездить по нашим дорогам, качество которых оставляет желать лучшего, мягко говоря, неудобно.

Не понравилась и пластиковая отделка дверей в салоне. Когда задеваешь ее обувью, она становится шероховатой. Создается такое впечатление, что из нее выходят мелкие волокна.

Да, и один фиксатор положения двери здесь однозначно лишний – двух было бы вполне достаточно. Из-за этого иногда сложно угадать с усилием закрывания.

Артем Р. пишет:

С момента покупки автомобиля прошло полгода. Выбирал долго, но самым интересным среди всех рассматриваемых мною вариантов оказался именно «Поло». Взял комплектацию «Allstar» с движком на 110 «лошадок» и АКПП.

Экстерьер и интерьер седана очень понравились. Водительское место удобное. Сиденье и руль сразу же настроил под себя. Спина не устает. Магнитола звучит нормально, но не более того. Зато есть USB-порт и слот для SD-карт.

Подвеска довольно жесткая. Да, небольшие неровности и стыки я почти не замечаю. Но вот крупные ямы и кочки – это та еще проблема. Если вовремя не снижать скорость, то будет сильно потряхивать.

К «автомату» тоже привык не сразу. Передачи слишком «растянуты». Автомобиль разгоняется очень неспешно.

Расход топлива небольшой, но все же немного отличается от заявленного. Заправляюсь как 95-м, так и 92-м. Особой разницы не замечаю.

К положительным моментам могу отнести отличную аэродинамику. Кроме того, кузов седана имеет хорошо продуманную форму – заднее стекло, фонари, номерной знак и боковые окна в дождливую погоду не сильно пачкаются. Да и лобовое стекло не особо загрязняется.

Не понравилось, что производитель не установил брызговики (стоят они недорого, так что экономия сомнительная) – пришлось покупать самому.
Так же, к недостаткам, могу отнести посредственную шумоизоляцию. На этом, пожалуй, все.

Владимир пишет:

Взял год назад, накатал 23 т. км.

Всем доволен (после Шевроле Лачети – ласточка !!!).

Экономичная, шустрая, более-менее комфортная (за раз проезжаю до 1000 км – усталости никакой!!!).

В морозы заводится “с пол пинка”, прогревать практически не надо (2 мин и в путь !!!). Форсунки омывателя с подогревом – даже в 25-30 градусов мороза моешь лобовое без проблем (что большой плюс при езде на дальние расстояния).

Очень нравится мультимедийка – приемник очень мощный, ловит станции на огромные расстояния, читает и CD и все флешки!!! Звук очень качественный.

В общем, народ, рекомендую!!! По цене Весты, но…

Михаил пишет:

Я считаю, что для своего класса автомобиль очень хороший. Уже семь месяцев как езжу на нем почти каждый день. Отличная «рабочая лошадка». Как по мне, то он на голову выше «корейцев».

Седан выглядит очень красиво. Внешне он мало чем отличается от более дорогих моделей.

Посадка удобная, да и обзорность весьма неплохая. Не скажу, что зеркала здесь большие, но мне все видно.
Находиться в салоне комфортно. Передние сиденья имеют боковую поддержку, а руль регулируется.
Радует наличие теплых опций. Для моего региона они являются жизненно необходимыми.
В салоне не тесно. По крайней мере, сзади пассажиры коленями не упираются.
Багажник довольно объемный. Мне его хватает.

105-сильный двигатель оказался очень даже приемистым. Я чувствую себя комфортно как при езде в городе, так и за его пределами. В общем, меня мощность мотора вполне устраивает. Расход топлива в смешанном режиме составляет меньше 7 литров.

Итого: В процессе эксплуатации автомобиль ни разу меня не подвел. Ожидания оправдал. Надежный и практичный.

NewBlack пишет:

Пятый год владею VW Polo седан (куплен в мае ’12).

Ранее недоволен был сиденьем – проблему решил подкладкой специальной авто-подушечки в область поясницы. В
сем остальным – доволен.

Летний сезон ’16 года открыл для меня “новость” в плане качества покраски а/м: Был три недели в деревне. Машина стояла во дворе частного дома под фруктовыми деревьями. От падения ягод на крышу – стала облупливаться краска (как будто бы кислотой повоздействовали). Первый раз такое! Раньше – тоже ставил, но ничего подобного не наблюдалось. Хорошо, что кузов оцинкованный. Сначала “грешил” на алычу, но после обнаружения – съездил в деревню ещё раз и убедился, что алыча – ни причем. Это вишня сделала такую бяку моему а/м.

Дмитрий пишет:

Владею “Поликом” 6 лет.

Обращаясь иногда на этот форум – с грустью вижу явно сникшую активность половодов. Коллеги, будьте активнее!
Не забывайте, что очень многие люди в настоящий момент стоят перед проблемой выбора автомобиля и ваши объективные отзывы могут помочь им.

Теперь по делу. За все годы эксплуатации машины только положительные эмоции! Никаких проблем.
Правда, обслуживаюсь только в официальном сервисе с использованием оригинальных расходников и лью только качественный бензин (Лукойл).

С удивлением читаю многие критические отзывы и предполагаю, что пишут их либо по заказу, либо по скудоумию.
Убеждён, что в своём ценовом сегменте седан Поло – один из лучших автомобилей.

Удачи на дорогах!

Станислав пишет:

Летом прошлого года стал владельцем хэтча «Поло» четвертого поколения. Рассматривал несколько вариантов, но именно этот автомобиль показался мне самым интересным. Он стоил недорого и был в отличном состоянии, особенно как для 2007-го года выпуска.

Салон порадовал своей эргономикой. Все находится там, где нужно. Передние сиденья удобные (оба регулируются). В долгой дороге спина от них не устает. Есть большое количество полочек и ящичков для мелочевки. Отделка пластиковая, но мягкая на ощупь.

Понравились и ощущения от вождения. Управляемость превосходная. Подвеска в меру жесткая, но в то же время «непробиваемая». Выбоины на дорогах для нее не представляют какой-либо опасности. Да и тормоза работают неплохо – в случае чего можно очень быстро остановиться.

Двигатель хоть и бензиновый, но тянет с самых низов. Свои 75 «лошадей» выдает практически сразу. Ездить по городу комфортно. Нет необходимости все время крутить мотор. «Автомат» тоже нравится. Передачи переключает плавно.

Теперь пару слов о недостатках: Спинка сиденья регулируется крутилкой – пользоваться ею неудобно. Сзади тесно, особенно людям высокого роста. Более того, меня огорчил дорожный просвет – он здесь очень маленький (ездить по нашим дорогам, мягко говоря, страшновато).

Роман пишет:

Я пересел на этот автомобиль в 2015 году. Приобрел его ровно через месяц после того, как появилась рестайлинговая версия. Честно сказать, сначала хотел купить обычный седан, однако в салоне увидел новый. Несмотря на разницу в цене, я взял именно его. Согласитесь, что он гораздо симпатичнее.

Салон тоже выглядит приятно. Хоть автомобиль и бюджетный, но это не бросается в глаза. Спереди и сзади довольно просторно. Все кнопки, как по мне, расположены на своих местах. Нажимать на них вполне удобно. В моей комплектации есть мультируль, климатическая установка, подлокотник и т.д. Благодаря всему этому создается хорошее ощущение от вождения.

Динамика, как для 105 «скакунов», неплохая. Как правило, езжу со скоростью до 120 км/ч. Впрочем, при необходимости могу разгоняться до 150-160 км/ч.

Естественно, расход топлива оказался более высоким, нежели было заявлено изготовителем. На трассе мотор потребляет в среднем 6,4 литров, а по городу с кондиционером уходят все 11-12 литров.

Недоработки тоже имеются: Шумоизоляция здесь далеко не самая качественная (когда едешь на высокой скорости – в салоне становится слишком шумно). Зеркало заднего вида перекрывает обзор, из-за чего приходится нагибаться. Периодически не включается стеклоподъемник со стороны водителя (с чем это связано – я так и не понял, на очередном ТО будем выяснять).

Юрий пишет:

Четыре месяца назад приобрел Фольксваген Поло. Это мой первый автомобиль, поэтому сравнивать, по сути, не с чем. Сейчас коротко расскажу о том, что мне понравилось, а что нет.

Плюсы:
- Экономичный двигатель. Полного бака мне хватает на две-три недели. Но езжу я только по городу и не каждый день.
- Хорошая управляемость. Машина отлично входит в повороты. Да и с парковкой не возникает никаких проблем.
- Стильный внешний вид. По моему мнению, Поло смотрится очень красиво – что спереди, что сзади. Особенно нравятся фонари.
- Простой и понятный бортовой компьютер. Для новичков вариант идеальный. Нет ничего лишнего – разобраться в нем несложно.

Минусы:
- Хлипкий пластик в салоне. Когда едешь по неровным дорогам, он начинает дребезжать. Да и запах от него сильный.
- Задумчивый автомат. Особенно это ощущается при сбрасывании скорости. Во время разгона – еще терпимо.
- Стоимость. Понимаю, что в стране сейчас кризис, но все равно автомобиль стоит дороговато.

Сидоренко пишет:

И без того Поло очень нравится в качестве альтернативы Ладам, а с более мощным двигателем – так это вообще оптимальный вариант! Конечно, цена высоковата для бюджетной модели, но если сравнивать с той же Kalina NFR – тот тут и стоимость сопоставима, и динамика не хуже, и уровень комфорта выше, и список оснащения значительно привлекательнее.

Но вот лично мне, как потенциальному покупателю, хотелось бы больше спортивных штрихов во внешности и интерьере, чтобы это не только в техническом плане была «топовая» версия, но и чтобы визуально значительно выделялась на фоне «гражданской» модификации.

Вообще, ездил на «Рапиде» с такой связкой «мотор – коробка передач», и данный тандем очень понравился, поэтому от Поло ожидаю как минимум не худших ощущений. Если цену «в фарше» и вправду удержат на уровне хотя бы 840-850 тысяч рублей, то точно задумаюсь о ее приобретении (как раз к осени запланирована смена автомобиля) – если набор опций будет таким, как обещают, то вариант реально оптимальный!

Евгений пишет:

Приобрел седан Поло 2015 м.г. на замену «Гольфу» 2004 года выпуска. Взял в максимальной комплектации плюс биксеноновая оптика, обошелся мне со всеми дополнениями в 850 000 рублей. Конечно, дороговато, но из оснащения есть все необходимое (и даже чуточку больше), поэтому о потраченных средствах не жалею.

Взял «немца» именно из-за внешности – не нравится мне корейская вычурность.

Салон очень эргономичный, после «Гольфа» нахожусь как дома, собрано все качественно и никаких сверчков и других косяков нет. Единственный недостаток – это слабая звукоизоляция, особенно на высоких скоростях, но это вопрос со временем планирую доработать.

Двигатель 1.6 литра на 110 лошадиных сил и 6-скоростная АКПП – для города очень хороший тандем, не едешь, а отдыхаешь даже в пробках. Но вот на трассе часто коробка тупит, особенно при обгонах, когда нужно перейти на нижнюю передачу. Приходится пользоваться спортивным или ручным режимами.
Расход топлива в городе составляет 8-10 литров, на трассе – 6-7 литров.

Подвеска энергоемкая, все неровности отрабатывает хорошо, ездить по нашим дорогам вполне комфортно. Пробить еще ни разу не удалось (хоть и не старался). На трассе комфортная скорость 110-120 км/ч, но дальше машину начинает подматывать от порывов ветра, либо от проезжающих фур, поэтому приходится работать рулем.

Вообще, четырёхдверка «Поло» очень хороший автомобиль, по крайней мере, свою стоимость оправдывает. А некоторые опции, которые есть на нем, не встретишь на «корейцах» даже С-класса!

Саныч пишет:

Амортизаторы штатные и подвеска в целом – никакие. Всё стучит и отбивает.
Машина холодная, в лучшем случае (очень долго нагревается салон, по сравнению даже с отечественной девяткой).
Но это же “ИНОМАРКА”, тем более немецкая – и нет ей за это прощения.

Вопрос: Кто то пробовал обрабатывать двигатель супротэком? Как эффект? Шумы и стуки стали меньше?

Гаджи пишет:

Всем доброго времени суток! Я тоже приобрел этим летом (2015 года) себе поло седан.
Мне кажется, что после набирания скорости свыше 120 км при небольших неровностях трассы (например как продавливание асфальта) будто амортизаторов вообще нет на ней – проседает и пугает пассажиров с ее характерными звуками ударов.
Резко отличается от тазов хотя бы.
Это у всех так или мне надо в бокс?

Самара пишет:

Авто 2012 года выпуска, пробег 160 000 км – тьфу, тьфу, тьфу – пока всё нормально.

Автосалон Фольксвагена в Оренбурге – одни проблемы. Это касается отдела по техническому обслуживанию – они думают, что они хитрее всех – отсюда и теряют своих клиентов.
Делал у дилера два раза ТО и всё, а дальше у их конкурента о котором они даже и не догадываются.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volkswagen Polo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.