Павел пишет:

Приобрел с пробегом 130 тыс.км Т5 рестайлинг (2 литра, бензин, турбированный, 6-ст механика, короткая база, климат 3-х зонный, ксенон, хром-пакет, 2-3-3 посадочная формула).

Ест в среднем 12 л\100км. Очень доволен, болезней нет. Масло 1 литр на 5 тыс необходимо доливать. Места много для семьи из 5 человек.

Из минусов: мало полочек и фишек на 3 ряду (решил покупкой органайзеров на спинку сидений), шумка слабая.

Установлена полка в багажник для ровного спального места.

По трассе идет даже лучше, чем КИА Сид с которого пересел.

Игорь пишет:

Хорошая «рабочая лошадка». Признаюсь, выбирал автомобиль очень долго. Не знал, что лучше взять – внедорожник, кроссовер или минивэн. Объездил немало салонов, но в итоге остановил свой выбор на «Каравелле Т6».

Салон вместительный. Восемь посадочных мест, каждое из которых комфортное и удобное. В случае необходимости сиденья можно сложить или снять. Нравится высокая посадка и отличная обзорность. Климат-контроль работает нормально. Никаких проблем с ним нет. Шумоизоляция не идеальная, но в то же время приемлемая. На твердую четверку.

У меня комплектация с дизелем на 140 «скакунов». Он обеспечивает неплохую динамику и при этом является довольно экономичным. Расход топлива составляет в среднем 7,6 литров. На трассе с круиз-контролем укладываюсь в 6,5 литров.

Передачи переключаются очень быстро. Задержки перед переключением не ощущаются. Подвеска у автомобиля крепкая и сбитая. По дороге идет плавно. Впрочем, на неровностях слегка потрясывает.

Недостатки: В салоне катастрофически мало места под мелочевку. Бардачок микроскопический. Да и открытые ниши не особо спасают. Кроме того, лично мне не хватает подстаканников.
В багажнике тоже отсутствуют полости (в которые можно было бы складывать инструмент и мелкие вещи). Пришлось купить органайзер и установить его под задним сиденьем (другого выхода не нашел).

Михаил пишет:

Полтора года назад стал владельцем короткобазной «Каравеллы Т5». Решил взять комплектацию «Комфорт». В целом машиной доволен. Еще ни разу не пожалел о своем выборе (надеюсь, и не пожалею).

Я считаю, что после рестайлинга автомобиль изменился в лучшую сторону. Выглядит он симпатично, особенно с опциональным хром-пакетом.

Салон нравится. Сиденья очень комфортные. Предусмотрен подогрев и регулируемые подлокотники. Водительское кресло и руль с легкостью настроил под себя. Пол резиновый, но для меня это больше плюс, чем минус, так как за ним легче ухаживать.

На втором ряду три сиденья, одно из которых откидывается, открывая проход назад, где есть еще три посадочных места. Сдвижная дверь здесь широкая, а потолок – высокий, именно поэтому добраться до третьего ряда несложно (вторая боковая дверь стоила дорого – решил, что хватит и одной).

Печка и кондиционер у автомобиля достаточно мощные. Почти сразу же после включения начинает идти воздух нужной температуры.

При необходимости сиденья можно вынуть из салона всего за пару минут. Только нужно учитывать, что весят они немало – так что это лучше делать вдвоем.

Мотор тянет ровно. Провалы отсутствуют. Динамика радует. Знаю, в этом плане автомобилю далеко до гоночных болидов, но обороты он набирает живо, в чем есть заслуга «тяговитой» коробки. И в городе, и за его пределами из общего потока не выбиваюсь.

Подвеска в меру жесткая (заказывал усиленную). Она уверенно «глотает» мелкие ямы и кочки. А вот средние неровности, вроде лежачих полицейских, сильно ощущаются, даже когда проезжаешь через них на маленькой скорости. Но я уже привык.

За всё время была только одна поломка – сбились регулировки дверей (по гарантии все исправили)… в остальном только «масло/фильтры».

Егор пишет:

Для меня «Т4» – это уже третий вэн Фолькса. Раньше ездил на «Транспортерах», но всегда подумывал о «Каравелле». И вот она подвернулась. В очень хорошем состоянии (год выпуска – 2003) и цена адекватная была. Долго не думая, купил – о чем ничуть не жалею. Автомобиль подходит для работы, отдыха и просто повседневной эксплуатации.

Салон одинаково удобный как для водителя, так и для пассажиров. Он неплохо трансформируется. К тому же при необходимости сиденья можно полностью демонтировать. Функция полезная, особенно в тех случаях, когда нужно перевезти крупногабаритный груз.

Находиться за рулем вполне комфортно. Лично я совсем не устаю. Отделка достаточно качественная. Скрипы присутствуют, но я бы не сказал, что они меня сильно раздражают.

2,5-литровый бензиновый мотор понравился. Продуманный и надежный. Мне кажется, что дизель не подходит для наших условий. Впрочем, у каждого свое мнение.

Динамика довольно-таки неплохая. Езжу не только в городе, но и по трассе. Все устраивает. К слову, даже в сильные морозы двигатель без каких-либо проблем заводится с автозапуска. Сутра садишься в уже прогретую машину.

Отмечу также, что «Каравелла» совсем неприхотлива к топливу. Несмотря на это, я стараюсь сильно не “экономить на его качестве”.

Валентин пишет:

Давно хотел купить что-то однообъемное, ведь семья у меня большая, из-за чего ездить на седане не всегда удобно. Честно сказать, современная техника мне никогда “не нравилась” (сложное дорогостоящее обслуживание, да и цены кусаются), поэтому начал искать что-то “постарше”. Именно так я и нашел “Каравеллу Т3″ 1982 года выпуска с 90-сильным бензиновым двигателем и МКПП.

Несмотря на солидный возраст, автомобиль весьма неплохо сохранился. Кузов выглядит на твердую четверку. Варить нужно, но по минимуму. С покраской дела обстоят чуть хуже, но все равно терпимо. Первое время можно поездить и так.

О моторе пока ничего не скажу, поскольку до этого мне не попадались автомобили с “оппозитными атмосферниками”. Он громкий и “прожорливый”, но в то же время отлично тащит.

Коробка не гудит. Поначалу казалось, что передаточные числа подобраны как-то странно. Впрочем, как только я выехал на трассу, то понял, что четырех передач вполне достаточно.

Отдельно хочется упомянуть подвеску. Она оказалась не валкой и в меру жесткой. Отлично держит дорогу. По правде говоря, я был приятно удивлен этому.

Подытожим. В целом “Каравелла” мне нравится. Неплохой семейный автомобиль. Естественно, без небольшого ремонта не обойтись, но я этого не боюсь. Уверен, что он станет надежным другом для меня и моей семьи.

Алексей (из Москвы) пишет:

Купил VW Каравелла в самом конце 2013 года.

До покупки, ездил на ВАЗ 2104 14 лет — очень был доволен (универсальная машина во всех отношениях)… Но все когда-нибудь кончается…

Еще за 2 года до продажи «четверки» присматривался к Ниссану X-Trail. Все в нем нравилось, кроме багажника на крыше (ну что это – две палочки на расстоянии 72см ?! А как доску везти 4м или трубу 3м?)… Разума хватило не зацикливаться и обратить свои взоры на другие авто. Стал смотреть на авто с багажниками на крыше… В итоге выбор пал на Мерседес Вито или Фольксваген Каравелла — победила VW Каравелла. В одинаковых комплектациях Каравелла оказалась заметно дешевле, плюс полный привод с механикой, доп.опции тоже оказались дешевле, плюс дилер ближе к дому, габариты, длина 4 900 (влезает 6 велосипедов со снятыми передними колесами или 4 без разбора), плюс передний свес значительно выше, чем на Вито.

Вообще-то Вито комфортнее, но для меня это не главное.

Могу сказать теперь однозначно доволен как слон, про Ниссан больше не вспоминаю, а после обновления Ниссанов в 2015 году, на Ниссане я поставил крест (теперь это уже не практичная машина).

Главные недостатки Каравеллы — это шумоизоляция (примерно такая же как на моем старом ВАЗ 2104 :) , дополнительная комплексная шумоизоляция у дилера ситуацию практически не исправили) и отсутствие опции “подогрев руля” – зимой руки мерзнут, сажусь за руль в рукавицах.

Более недостатков в машине не вижу. Если закрыть на эти недостатки глаза, то для меня это лучшее авто!!!

Boris Pan пишет:

Уже давно присматриваюсь к «Каравелле», но все никак не решался купить, теперь же поразмышляю над этим вопросом более серьезно. Всегда нравились машины Фольксвагена – они хороши как внешне, так и внутри. И эта не исключение.

В салоне посидеть уже успел – реально все продумано и удобно расположено, хотя материалы отделки хотелось бы в машине стоимостью более 2 миллионов рублей более качественные. Регулировок водительского сиденья маловато, чтобы сесть максимально удобно пришлось повозиться, но вот в пассажирском отсеке очень комфортно – места достаточно на обоих рядах, сами сиденья оптимальны по жесткости.

В целом, даже не владея данным автомобилем, могу сказать, что хорош он практически по всем параметрам, и свою стоимость в целом оправдывает. Единственный минус – это «лишь бензиновые моторы», а хотелось бы «дизель».

Семьянин пишет:

“Каравеллу” покупал специально для путешествий всей семьей, а также вылазок на природу.

У нас автомобиль в максимальной комплектации, двигатель 204 л.с., полный привод и «робот».

Тянет хорошо, ускоряется уверенно, за пределами дороги чувствует себя нормально.
Просторный и комфортный микроавтобус.

Григорий пишет:

Давно хотел купить дешевенький микроавтобус – начал ежедневно просматривать объявления в поисках чего-нибудь “старенького, но в рабочем состоянии”. Вот так я и “встретил” свою “Каравеллу”, причем в достаточно хорошем состоянии (особенно как для 40-летнего возраста).

Я влюбился в этот автомобиль с первого взгляда. Уж больно симпатичная у него “мордашка”. Да и в целом он выглядит очень дружелюбно. Оригинальная расцветка нравится. Перекрашивать, конечно, придется, но постараюсь подобрать максимально близкую к оригиналу расцветку.

В салоне довольно просторно. Пол у автомобиля низкий и ровный. Водительское сиденье находится над передним мостом. Не могу сказать, что оно очень комфортное, но если сидеть за рулем недолго, то спина не устает. Приборов мало. Панель простенькая. Зато есть вместительный бардачок.

Мотор установлен сзади. По современным меркам это необычно. Впрочем, честно говоря, мне такая компоновка понравилась. К слову, мой экземпляр оснащен оппозитником на 47 лошадиных сил. Он все еще работает и весьма неплохо.

С места “Каравелла” стартует довольно-таки резко, но динамики у нее “нет” :) . Для меня это не проблема, так как я покупал ее не ради быстрой езды.

Подвеска порадовала. На неровностях автомобиль плавно колышется вверх-вниз. Создается такое чувство, что он не едет, а плывет.

Валерий пишет:

Вместительный и хороший автомобиль.
Используется для поездок с семьей по выходным, либо для дальних поездок.

Очень удобен – за рулем не устаешь даже за 1 000 км (приходилось ездить и столько).
Едет уверенно, расход приемлемый.

Хочу только приобрести камеру заднего вида – чтобы парковаться было более удобно.

Немец пишет:

Отличный автомобиль во всех отношениях. Для семьи – самое то.
Длинная база, семиместный салон – все, что нужно для семейных поездок даже на значительные расстояния.

В него помещается все: и дети, и друзья, и масса необходимой поклажи.

Дизельный двигатель удобен в городе, расход небольшой – в среднем 8-9 литров на сотню. Двигатель 140-сильный, полный привод помогает при вылазках на природу, пожалел только, что не взял на «автомате».

Климат-контроль двухзонный, очень комфортно с ним и по трассе, и в городе.

Дорогу автомобиль держит отлично, при обгонах мощности хватает, чтобы чувствовать себя уверенно. Шумоизоляция посредственная – дорабатывал сам. В остальном доволен своей “Каравеллой”.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volkswagen Caravelle, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.