Юрий пишет:

Около 3-х месяцев назад пересел на кросс-версию V90. Брал под заказ – ждать пришлось долго, но, в принципе, оно того стоило. На сегодняшний день проехал 7,5 тыс. км.

По сути, у меня есть только 2 замечания:
• Во-первых, багажник не такой вместительный, как я ожидал.
• А во-вторых, нужно обязательно шумить арки (на них как всегда пожалели материала).

Ходовка в моем вкусе – сбалансированная, в меру жесткая. За все время не было ни одного пробоя. Раскачка тоже отсутствует.

Расход зависит от того, как ехать. Если торопиться и активно давить на педаль, то выходит вплоть до 20 л. Но в спокойном режиме мотор ест меньше 10-ти.

Круиз-контроль ведет себя очень адекватно и совсем не раздражает. То же самое касается и системы старт-стоп.

Сиденье по-спортивному жесткое, но я бы не сказал, что оно неудобное – спина не ноет, даже когда долго сижу за рулем.
Места в салоне хватает за глаза, причем и спереди, и сзади. Второй ряд подходит для людей разного возраста и комплекции.

Сергей пишет:

С июня езжу на новеньком Вольво V90 CC. Взял версию Т5 – с 2-литровым бензиновым двигателем на 249 сил. Из допов: защита картера, брызговики, сетка перед радиатором, резиновые коврики в салон и регистратор. Кузов покрыл защитной пленкой.

Находиться за рулем комфортно – сиденье имеет достаточно регулировок для того, чтобы настроить его под себя. Поясничная поддержка хорошая. Боковой немного не хватает, но я понимаю, что это не спорткар.

Климатическая система работает замечательно, да и теплоизоляция салона, судя по всему, неплохая. Выходишь на полчаса, а когда возвращаешься, в машине еще прохладно. И это притом, что на улице сейчас жара +35. Как климат работает зимой, не знаю – морозы еще не застал.

Селектор автоматической коробки стильный и удобный. Единственное, когда он находится в крайнем нижнем положении, его можно запросто задеть рукой и сдвинуть. Один раз такое уже было. Хорошо, что ехал медленно.

Очень нравится панорамная крыша. Одного не понимаю, почему при нажатии кнопки люк отъезжает не полностью? Остается около 10 см. Если нажать еще раз, то он открывается до конца. Может, кто-то знает, с чем это связано?

Подвеска обычная – не пневматическая. Правда, меня она вполне устраивает. Автомобиль довольно мягкий на ходу и при этом хорошо держит дорогу – что на низкой скорости, что на высокой. В планах поставить диски на 20 (хочу таким способом улучшить управляемость).

Расход топлива, естественно, выше заявленного. Лично у меня в смешанном режиме получается 12,5 литров на 100 км. Но справедливости ради отмечу, что местность у нас горная, да и давить на педаль не стесняюсь. Пробки тоже бывают, но редко.

В целом впечатление положительное. Еще ни разу не пожалел о том, что взял именно Вольво. За два месяца автомобиль пробежал 8600 км. Поломок не было – все работает как часы.

Алексей пишет:

Откровенно говоря, седан смотрится поинтереснее универсала, если бы еще не намудрили с задней частью, то его дизайн и вовсе можно было бы назвать эталонным.
С другой стороны, V90 все же имеет более строгий и стремительный внешний вид, чем предыдущий V70, который, на мой взгляд, выглядел как-то нелепо (не пытаюсь обидеть владельцев оного, но факт остается фактом).

Салон производит неоднозначное впечатление. Не спорю, он симпатичный, но для универсала это не главное – на первом месте должна быть практичность, с которой, как я вижу, проблемы.

Багажник получился слишком маленьким – особенно с учетом длины под 5 м. Мало того, что крыша расположена низко, так они еще и заднюю дверь сильно скосили.

Второй ряд не предназначен для трех человек. Центральный тоннель неприлично большой – он явно не позволит нормально сесть посередине. И это притом, что автомобиль позиционируется как пятиместный.

Не нравится и то, что шведы в последнее время словно помешались на сенсорных дисплеях. Судя по всему, таким способом они хотят привлечь новую аудиторию, но старожилов это только отталкивает.

В техническом плане гибридная версия, на мой взгляд, самая интересная. Не понимаю, зачем нужно было ограничивать всю свою линейку двухлитровыми моторами? Чтобы потом выжимать из них все соки различными технологиями?

Единственное, хоть убей, не поверю, что этот универсал в комбинированном режиме ест 2,1 л на 100 км. Больше похоже, на какую-то сказку. Думаю, реальный расход будет не меньше 5 л.

Александр пишет:

Недавно протестировал полноприводный Volvo V90 D5. Автомобиль был в топовой комплектации, за которую в дилерском центре просили ни много ни мало 78 600 евро.

Внешне он мне очень понравился – я считаю, что это один из самых стильных и изящных универсалов на рынке. И спереди, и сзади смотрится одинаково красиво (шведы, наконец-то, нашли свой дизайн).

Сиденья удобные – уверен, даже в длительных поездках спина от них уставать не будет. Ну а массаж – это вообще что-то.
Материалы подобраны удачно. Единственное, кожа выглядела не очень – в новом автомобиле были потянутые места (с чем именно это связано, честно говоря, не понял).
Есть вопросы и к эргономике – от некоторых элементов веет какой-то китайщиной. Но больше всего мне не понравился руль. Он тяжелый и, на мой взгляд, неудобный. Короче говоря, нужно привыкать.
Мультимедиа-система достаточно шустрая, да и качество картинки, в принципе, неплохое. Вот только глянец вокруг экрана слишком маркий.

Подвеска собранная, но при этом совсем не жесткая. Работает очень комфортно на любом покрытии – нет ни рысканий, ни раскачки. Правда, как автомобиль ведет себя без пневматики, сказать не могу.
Управляемость хорошая, но не идеальная. Возможно, причина в том, что на тестовой машине стояли диски на 20 дюймов.

Двигатель производит положительное впечатление – может, он и не сверхмощный, но работает тихо и деликатно. А вот коробка-автомат немного тупит, что не есть хорошо.

Пётр пишет:

Хороший (вместительный, хайтечный и с эффектной мордой (почему они оставили “старый” зад !?)) “вагон” для обеспеченной семьи.

Но если все косяки на месте (чтобы понять сколько их – достаточно почитать отзывы про новый икс си 90) – то зачем он нужен !? Только если “в твоей жизни вообще нет проблем и тебе хочется их привнести в неё” ???

Vovan пишет:

Универсал Volvo V90 купил в 2012 году в качестве второго автомобиля, долго изучал рынок, но остановился именно на этой модели – лично мне понравилась и внешне, и в плане практичности.

Машина очень надежная, катаю на ней уже около трех лет, а за это время по серьезному перебрал только переднюю подвеску, а в остальном – только замена расходников. Правда, оригинальные запчасти стоят дороговато.

Очень удобный салон, места достаточно везде, огромный багажник, вместить можно все, что угодно, да еще и сиденья складываются в ровный пол. Вся электроника работает исправно, что очень радует, особенно с учетом возраста автомобиля.

Несмотря на внешнюю грузность, универсал весьма динамичный – производил замеры, до «сотни» доезжал чуть больше чем за 10 секунд. АКПП работает четко и плавно, передачи меняет своевременно. Высоковат расход топлива – в городе частенько выходит за 20 литров.

Едет автомобиль точно никак универсал – очень быстро реагирует на движения руля, маневрирует без кренов. При этом подвеска не жесткая – в салоне ощущаешь только либо слишком большие ямы, либо реально слишком плохие дороги.

Из недостатков отмечу маленький клиренс – зимой легко повиснуть на брюхе.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volvo V90, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.