Иванов пишет:

Самое неприятное это то, что дешевую бюджетную модель – Рапид, пытаются позиционировать как машину более высокого класса.
Но от этого она становится только еще более убогой.

Растеряла Шкода свои главные преимущества европейской машины – качество и доступность. Корейцы и китайцы честнее.

Николай пишет:

В начале весны будет ровно год, как я стал владельцем «Рапида». У меня комплектация с двигателем на 110 лошадиных сил и МКПП. Я не могу назвать этот автомобиль хорошим либо плохим. Обычный «бюджетник» с набором достоинств и недостатков.

Не буду скрывать – его внешность мне очень понравилась. Выглядит он строго и лаконично. Да и кузов лифтбек гораздо практичнее, чем седан. Пожалуй, это одна из основных причин покупки.

Салон, на удивление, оказался довольно просторным. Тем не менее, кресла меня огорчили. Все дело в том, что они здесь очень жесткие и неудобные. Регулировка водительского сиденья по высоте хоть и имеется, но от нее толку мало. В общем, в дальних поездках спина устает.
А вот «баранка» понравилась. Есть «приливы» под правильный хват. Приборы лаконичные и четкие. Все кнопки расположены на своих местах и отлично нажимаются.
Кроме того, меня приятно удивило полное отсутствие «сверчков» в салоне.

Багажник вместительный. Пространство в нем отлично организовано. Полноценная пятая дверь дает возможность перевозить крупногабаритные грузы.

Обзорность же оставляет желать лучшего. Радует только то, что в моей комплектации предусмотрен парктроник. Если бы его не было, то я бы уже давно помял задний бампер.

Подвеска в меру жесткая. Небольшие трещины и выбоины фильтрует хорошо. Однако шумоизоляция здесь недостаточно качественная, из-за чего в салон передаются «тычки».

Мощности мотора мне хватает за глаза. С динамикой у Шкоды Рапид все в порядке. При этом он едет стабильно и надежно даже на высоких скоростях (разгонялся до 160 км/ч). Расход топлива, конечно, отличается от заявленного, но все же он относительно небольшой. Уходит в среднем 8 литров.

О своем выборе я не жалею. Что хотел, то в итоге и получил. Недорогой и практичный автомобиль. К счастью, серьезных поломок пока не было – следовательно, он еще и надежный.

Максим пишет:

Ну что сказать?… Автомобиль весьма посредственный. Сплошные недостатки. Его покупка была далеко не самым разумным решением с моей стороны (жалею, что поддался “первым впечатлениям” от его внешности).

В первую очередь мне не понравилась форма водительского кресла. Пришлось покупать поясничный подпор. Руль же расположен слишком далеко. Регулировка по вылету особо не помогает. Мне так и не удалось найти удобное для себя положение. Спина устает очень быстро.

Подготовка кузова никакая. В месте, где лобовое стекло переходит в крышу – скололась краска. Через некоторое время на этом участке начала появляться ржавчина.

Сенсорная магнитола, которая идет в моей комплектации, оставляет желать лучшего. Телефон к ней не подключишь. Видео не проигрывается. При этом стоимость перепрошивки откровенно завышена. За эти же деньги можно купить стороннюю, на порядок более функциональную систему.

Шумоизоляция, по сути, отсутствует. В салон почти беспрепятственно проникают посторонние звуки. Да и багажная дверь закрывается так, словно это не иномарка, а “старый УАЗ”.

Отдельно о расходе топлива. Он существенно отличается от заявленного. В городе двигатель потребляет не менее 10 литров. На трассе же с трудом (ни кого не обгоняя) удается уложиться в 6-7 литров.

Евгений пишет:

С того момента, как я впервые сел за руль хэтчбека “Рапид Спейсбек” – прошел ровно год, так же мнение вполне сформировалось. В целом автомобиль мне пришелся по вкусу.

Внешне он выглядит он очень даже хорошо.

Салон тоже понравился. Сиденья комфортные, а материалы отделки достаточно качественные (по сегодняшний день не появился ни один «сверчок»). Приборная панель, как по мне, является лучшей в классе.

К преимуществам хэтчбека могу отнести также очень вместительный багажник и климат-контроль (который, не смотря на увеличенное пространство салона – просто отлично справляется со своей задачей).

1,2-литровый двигатель на 110 «лошадок» оказался довольно-таки резвым. Недостатка мощности не ощущаю. Да и расход топлива полностью устраивает. При езде по городу мотор потребляет 7 литров. На трассе же укладываюсь в 5 литров.

Хотя коробка меня слегка огорчила (передачи слишком короткие – по городу не совсем комфортно перемещаться)… Кроме того – первая передача включается с заметно большим усилием, чем остальные (хотя дилер меня заверил, что это нормально).

Шумоизоляция не понравилась. Создается такое впечатление, что она здесь полностью отсутствует. В салоне очень шумно. Пожалуй, это самый серьезный недостаток данного автомобиля.

Роман пишет:

Езжу на «Рапиде» с начала 2016 года. Выбрал комплектацию с 90-сильным мотором и “механикой”. Недорогой и в то же время современный автомобиль.

Впечатления исключительно положительные.

Понравился просторный салон с удобными сиденьями. Руль регулируется по вылету и углу наклона. Эргономика отличная. Багажник оказался очень объемным (с седанами не сравнится).

Даже базовый двигатель позволяет довольно-таки быстро ускоряться. В общем, для езды “на работу и обратно” его мне вполне хватает.

Шумоизоляция не самая лучшая, но я не считаю, что это не серьезная проблема. Если что – в любое время смогу все исправить своими силами.

Кроме того, у “Рапида” невысокий клиренс, но так как я езжу, в основном, по городу – меня устраивает.

Вадим пишет:

Довольно-таки неплохой автомобиль. Прежде всего, он мне приглянулся вместительным и удобным багажным отсеком. Однако в процессе эксплуатации выяснилось, что это далеко не единственное его преимущество.

125-сильный турбодвигатель обеспечивает отличную динамику, причем как в городе, так и на трассе. Кроме того, он имеет достаточно скромные «аппетиты». С учетом пробок уходит не больше 9 литров (на трассе можно уложиться в 6 литров).
«Робот» переключается быстро. Для динамичной езды он подходит просто идеально. Но толкаться в заторах с такой коробкой неудобно, поскольку она постоянно переключается между первой и второй передачами (пытался включать «спортивный режим» – помогает, но не сильно… в общем – для городской эксплуатации «робот» не подходит).

Управляемость мне понравилась. Крены в поворотах практически отсутствуют. Но подвеска слегка жестковата – по плохим дорогам приходится ездить очень медленно.

Салон оказался просторным. Места для ног хватает как спереди, так и сзади. Тем не менее, для троих пассажиров задние сиденья узковаты.
Эргономика хорошая. Водительское кресло удобное. За рулем не устаю даже в длительных поездках.

В целом у меня сложилось положительное мнение о «Рапиде» (особенно если учесть, что это «бюджетник»).

Борис пишет:

Проездил на Рапиде с турбированным двигателем 1,2 л и “ручкой” почти три года. Правда машина чешской сборки.
Никаких проблем, ничего ни скрипело, не текло, не ломалось.
Шума от самого двигателя вообще не слышно. Шум на ходу – не более, чем у одноклассников.
На второй-третьей передачах турбина давала превосходную динамику, не хуже, чем на атмосферных машинах с двигателями 1,6л.
При спокойной езде по трассе расход заметно меньше 6 л/100км.
Сзади места даже больше, чем у старой Октавии. 15 см под днищем. При этом огромный багажник и всегда чистое заднее стекло.

Но вот беда: при температуре минус 35 град. полетел термостат, машина перегрелась, прокладку пробило, ну и так далее.

С чем сравнивать? А кому что нужно, мне, например, багажник.
Цена? Сегодня Шкода Вам на 50-60 тысяч добавит аксессуаров, а денег возьмет как за базовую комплектацию.
Минусы: гарантийные обязательства конечно слабоваты.

Zolot пишет:

Автомобиль надежный до 90 тыс.
Сначала всё по мелочевке, чаще всего скрипят втулки стабилизатора, а впрочем всё остальное гарантия исправит! А вот дальше чудеса – каждый месяц будете ездить на СТО, у официалов ремонт очень дорогой (как для авто среднего класса). Например у кого дизель топливный насос высокого давления начинает протекать стоит 1.5 тыс.у.е., саленблоки, рулевые тяги и пошло поехало от малейшего камешка трескается стекло, потихоньку начинает скрипеть салон с боку, сзади и спереди )) …. Уже боюсь за руль садится.

Владимир М. пишет:

Владею Рапидом с октября 2014г. Как же я попал!!!
Это просто пустое жестяное ведро катящееся по дороге. Мерзостный звук мотора при разгоне. Вой трансмиссии как у совкового троллейбуса при торможении двигателем. Шум от колес такой, словно пола в машине нет вообще. И, главное, в резонанс с колесами на скорости 90-120 км/час гудит весь кузов. Как бубен. Через три часа поездки на этом изделии – просто чугунная голова. В стесненных условиях явно малы углы складывания ШРУСОВ (сравниваю с предыдущей Нексией, а она длинее Рапида).
И уже не имеет никакого значения более просторный салон, более удобные (мой рост 188см) сидения – всё это просто лажа. При этом салон развел меня на жидкую шумоизоляцию за 17 тыс. руб. – выброшенные зря деньги. Эту поделку не спасет ничего.

Проехал на такси – Нексии, ей богу чуть не разрыдался…. Абсолютно бесшумная машина на самой разбитой дороге. На тестировании Рапида (при покупке) мне явно не хватило пары кругов вокруг салона на скорости 30 км/час… Не повторяйте моей ошибки, очень внимательно присмотритесь к Рапиду!
Да, конструкции Нексии более 30 лет, но её делали люди и для ЛЮДЕЙ. Запас инженерных решений не убили ни узбекская сборка с китайскими комплектующими, ни наши дороги. А Рапид сляпали МАНАГЕРЫ для продажи. Я НЕНАВИЖУ рапид (с очень маленькой буквы).

Андрей пишет:

Звонил в салон, сказали что они только с автоматами. Ну чего стоило сделать ещё комплектацию с нормальным управлением, не все-же это уродство любят. В общем ещё одна полумашина.

Петр пишет:

О чем здесь речь? О каком С классе? Рапид поло седан. Кроме оперения боковые двери один в один как на солярисе и киа рио. Смотрел машинку в салоне. Разочарован! Это же как можно нагло втирать о самом большом салоне в классе! Бюджетник за более чем 700 т.р.! Уж за эти деньги лучше китайца купить.

Виктор пишет:

Два года передвигался на А5. Была бы возможность, обязательно повторно взял новую А5 с гидроавтоматом. Примеривался и так и этак к А7 и заодно к Рапид. Вывод: индивидуальность убили. Все усреднили и визуально удешевили, но ценник естественно стал выше. Рапид тому подтверждение. Обезличенная машина, уменьшившая и удешевленная копия А7. И ту и другую сравнить можно только с выходом третьего фокуса, убившего напрочь все продажи. Печально, но на эти модели точно не пересяду и цена здесь ни при чем. На вкус и цвет конечно… Но тоже самое слышал при замене второго фокуса третьим.

Алексей пишет:

Какой С класс ты за 650 тыс купишь? Если только если пустую комплектацию нормального авто. Радуйтесь! Вышел новый полуседан под маркой шкода. Все кто хотел «побольше автомобиля за недорого» – сюда!

Михаил пишет:

Посмотрел цены на машину, мне кажется что, как-то дороговато для “B” класса. Прикинул все опции, какие хотелось бы, получилось 650 000. За такие деньги можно и “C” класс купить!

Вадим пишет:

Интересный автомобиль… я вот купил бы универсал (из соображений практичности), но уж очень отталкивает его “семейность” (молодой я еще слишком для “семейных вагонов”, мне на моём авто еще хочется девченок подвозить)… а позволить себе два автомобиля (“практичный” и “для души”) – я, увы, не могу.
Поэтому с интересом присмотрелся бы к Шкоде Рапид Спейсбек (вроде как хэтч, но практичности не лишен)… жаль ждать долго, я то планировал присмотреть себе авто этой осенью.

Виктор пишет:

Заказал Рапида (дизель) в комплектации Амбишн + круиз-контроль+ 2 динамика сзади+ коврики + металик. Обошелся в 22500 $. Ждал 2 с лишним месяца. Пришла!? Снаружи и внутри понравилась, а под капотом огорчила. Не закручен болт крепления воздушного фильтра (не пошел по-резьбе – так и бросили, ну и фиг с ним). Но больше всего убило – нет крышки накрывающей двигатель! Нате вам все патрубки, шлангочки, проводки – любуйтесь! Добро пожаловать вся пыль на двигатель! Что интересно, когда заказывал, смотрел машины – крышки стояли. А тут решили сэкономить!? Звонил в Еврокар – сказали, что да, на вашу комплектацию Шкода Рапид перестали ставить. Ну я понимаю, если бы я брал по минимуму (за 15000$) 1,2бензин – куда еще не шло, но за 22500$ (1,6 дизель) – экономить на крышке? Разочарован!

Вячеслав пишет:

Зря убрали у новой Октавии и Рапид атмосферный движок 1.6 MPI. Многие брали именно с этим движком – единственно беспроблемным у VW. Все остальные с турбинами и коробками DSG имеют проблемы. Конечно лошадок может и маловато, зато с надежностью все в порядке. У моей Шкоды 1.6 2008 года выпуска сейчас пробег под 100 тыс.км. Ни одной поломки и никаких проблем. Если буду менять, то с маркой Шкода придется расстаться.

dima пишет:

Вчера был на тест драйве Шкоды Рапид в донецке. Впечатления не самые лучшие! Экстерьер впечатляет только спереди, в тех комплектациях которые заявлены в салоне, машина сильно отличается внешне от картинок в интернете. колпаки и 14 колесики сильно уродуют машину. К тому же была без туманок!
К слову фирменный скребок для снега, который так часто показывают в роликах, отсутствовал, видимо позже его будут предлагать как опцию)). Перейдем в салон. Первое что портит впечатления-огромные салазки передних кресел,они выходят до середины дверного проема и смотрятся оч грубо.
второе, это конечно же карты дверей, они настолько неудачны, что передать трудно, жесткий дешевый пластик, ручки открывания дверей из тонюсенького черного пластика, за них взяться страшно, не то что дергать, кажется вот-вот сломаются!
Сидения отдельный разговор, скажу только что о боковой поддержке можно только мечтать. Центральная консоль смотрится современно но оч бедно, по сравнению даже с фабией.
Дальше о самой поездке, Скорости вкл.мягко, без нареканий. обзорность как дороги так и приборной панели тоже на уровне. ходовка сбитая, даже показалось немного жестковата, но это кому как нравится. Первый минус это-шум движка! Его слышно сильно и постоянно, даже при низк.оборотах.
Причем инструктор который сидел рядом уверял что шумоизоляция моторного отсека присутствует, я ее не ощутил. Второе оч “легкий руль” усилий для его поворота не прилагается вообще, это на мой взгляд не есть хорошо!
Аэро шумы в салоне также присутствуют, но для данного сегмента это скорей правило нежели исключение. Двери закрываются довольно громко и звонко)) Вывод: в более менее живой комплектации она стоит около 18500 долл. разница с октавией 1.8 на мех. не существенная, а уровень совершенно другой.

андрей пишет:

С нетерпение жду появления Шкоды Рапид. В автосалонах говорят, что возможно появится она в салонах после нового года, а то и весной. С ценой тоже непонятки, дилеры не озвучивают даже примерно, боятся прогадать. Предполагают ажиотажный спрос на автомобиль, но как-то пока глухо все.

бремен пишет:

похоже чехи серьезно нацелились на расширение модельного ряда. И фактически Шкода Рапид это прицел на замену Шкоды А5, объясню почему. Октавия третьего поколения стала существенно больше, дороже и статусней, и продаваться будет по цене примерно сравнимой с Гольфом седьмого поколения. Обе-самые свежие новинки. Ну а Рапид в принципе отличная машина, наследует во многом агрегаты и узлы Поло Седана, знакомого всем, только с еще большим салоном и багажником. Мало кто выпускает кузов лифтбэк, а это плюс к вместительности багажника. Если сложить вместе все плюсы и цена будет адекватной, то успех модели гарантирован.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Skoda Rapid, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.