Павел пишет:

С августа являюсь владельцем грузового Доккера. За руль сажусь чуть ли не каждый день, но пробеги небольшие – за три месяца эксплуатации успел проехать 10 000 км.

Двигатель стоит бензиновый – 1.6, 85 л.с. Не то чтобы он очень резвый, но мне его хватает, особенно если учесть, что на трассу я выезжаю крайне редко.
Аппетиты у мотора немаленькие. В городе он ест около 11 л на 100 км. На мой взгляд, коммерческий транспорт должен быть более экономичным. Дизельная версия в этом плане, наверное, получше.

Подвеска оказалась жестковатой – мне не нравится, как она ведет себя на выбоинах (в салоне сильно трясет). При этом на ровных дорогах все в порядке.

Тормоза достаточно эффективные. Единственное – когда отпускаю педаль, сзади появляется какой-то скрежет. Раньше такого не было (начал замечать всего неделю назад). Нужно спросить у официалов, с чем это связано.

Клиренс меня вполне устраивает, особенно когда нет груза. Подъезжать к бордюрам не страшно. Что будет зимой, пока не знаю.

Посадка в целом комфортная, но сиденьям все-таки не хватает поясничной поддержки. Думаю, если ездить на дальняк, то будет уставать спина.

Материалы – дешевые. Кресла обтянуты простенькой тканью, а пластиковая отделка очень жесткая. Кое-где уже есть сверчки.

Обзорность оставляет желать лучшего. Мало того, что стойки чересчур широкие (несколько раз из-за этого не видел пешеходов), так еще и зеркала никуда не годятся – в них почти ничего не видно.

Шумоизоляция хоть и не идеальная, но сказать, что в салоне очень шумно, я не могу. Правда, движок слышно на любых скоростях – и на низких, и на высоких.

Андрей пишет:

Рено Доккер в эксплуатации с декабря 2014 года (изначально хотел взять последний Кангу, но его не было в наличии). Комплектация полная – с 1,5-литровым дизелем на 85 сил и МКП. При покупке был приятно удивлен мелочам от ОД.

Салон у автомобиля очень просторный – места предостаточно на обоих рядах. Есть множество ниш и полочек для мелких вещей. Багажник, кстати, тоже огромный. При желании в него можно положить все, что угодно.
Зимой не мерзну. Подогрев водительского кресла работает превосходно – стоит только его включить и пятая точка уже в тепле. Жаль, что нельзя менять температуру.
К отделке же у меня есть замечания, причем не так к ткани, которой обшиты сиденья, как к пластику – он жесткий и дешевый. На второй месяц после покупки салон начал скрипеть. От одних сверчков я избавился, а от других – не смог.
Да и шумоизоляция оставляет желать лучшего. Если долго сидеть за рулем, то от посторонних звуков начинает гудеть в голове.

Мотор хороший – резвый, тяговитый и при этом очень экономный. В городе он съедает в среднем 6,5 л на 100 км, а на трассе получается еще меньше.
Нравится, что капот поднимается газовым амортизатором. Обычно в автомобилях такого класса стоит палка, которую нужно подставлять вручную.

Управление, конечно, не идеальное. Хуже всего дела обстоят с поворотами – стараюсь входить в них аккуратно. Возможно, нужно поставить более широкие диски и резину пониже. Но я сомневаюсь, что после этого проблема полностью исчезнет.
На трассе при сильном ветре машина раскачивается. Хотя, это происходит, только когда в багажнике пусто (с грузом она стоит как влитая).

Иван пишет:

Dokker – второй автомобиль в семье. Использую его, в основном, по работе. Взял в дизельной версии со средним уровнем оснащения. С момента покупки прошло уже 1,5 года. Позади чуть больше 44 000 км.

Динамика: Ездить по городу – одно удовольствие. Турбина делает свое дело (подхватывает с 2000 оборотов). Но на трассе не помешала бы 6-я передача. Комфортная для меня скорость – 90-100 км/ч.

Расход топлива: Летом в городе выходит 6,3 литров на 100 км, а зимой – 6,8. На мой взгляд, результат очень хороший. На трассе спокойно укладываюсь в 5,5 литров. Но это при скорости до 100 км/ч.

Управляемость: По поведению на дороге автомобиль больше похож на автобус, чем на легковушку. Скорее всего, это связано с высоким кузовом и маленькими узкими колесами. Перед каждым поворотом приходится сбрасывать скорость.

Проходимость: Дорожный просвет нормальный – его хватает даже на заснеженных дорогах. Есть только один нюанс – передок снизу прямой (лучше бы сделали его закругленным).

Вместимость: Багажник – это именно то, ради чего и покупают такие машины. Он очень объемный, а если сложить сиденья второго ряда, так вообще получается полноценный фургон.

Неисправности: На 34 000 км заменил передние колодки. Кроме того, в августе были проблемы с топливным насосом – автомобиль отказался заводиться. В сервисе сказали, что виновата в этом некачественная солярка. Промыли насос и все наладилось. Теперь объезжаю ту заправку стороной. Больше проблем не было – только плановое ТО.

Геннадий пишет:

Понадобилась рабочая лошадка. Вариантов было несколько, включая Фиат Добло, но в итоге выбрал именно Доккер Ван. Комплектация – самая бедная (с бензиновым двигателем 1.6 и механикой).

На одометре уже 18,9 тыс. км. Обслуживаюсь не у дилера, а у знакомых в мастерской – и выгоднее, и качественнее. Кстати, масло и расходники на рынке стоят дешевле, чем в интернет-магазинах.

Сразу после покупки установил ГБО. Один раз потратился и теперь неплохо экономлю – в городе на 1 км трачу меньше 1 грн. Динамика на газе, конечно, далека от идеальной, но на бензине автомобиль едет нормально.

В салоне много голого металла, да и сам по себе пластик достаточно грубый. Тем не менее, меня это не напрягает, так как машину взял для работы (требовать от нее комфорта было бы глупо).

Покупать пассажирскую версию не стал. На мой взгляд, это бессмысленно – у нее не такой объемный багажник. Всему виной пластиковая чепуха.

В общем и целом, я не жалею, что сделал выбор в пользу Доккера. Для небольшого бизнеса это едва ли не самый лучший вариант по соотношению цены и качества. Впрочем, я говорю именно о базовой комплектации, ведь в топе цена такая же, как на Кенгу.

Сергей пишет:

Без малого год езжу на Доккере. Автомобиль был куплен и для семьи, и для работы. Комплектация – Laureate (1.5, МКПП). Цвет – мокрый асфальт. Пробег на сегодняшний день – 21 000 км.

Дизайн мне нравится – он не хуже, чем у одноклассников. Единственное, лакокрасочное покрытие не такое прочное, как хотелось бы.

Внутри просторно и аскетично. Отсутствуют многие функции, которые имеются в других автомобилях этой ценовой категории. Но в целом находиться за рулем комфортно.

С перевозкой грузов проблем не возникает. Багажник очень большой, особенно без задних сидений (демонтировать их нетрудно). В него может влезть почти все, не считая длинномеров – более 3 м.

Теперь о расходе. Как я и предполагал, информация из рекламных буклетов не совсем соответствует действительности. В городе выходит в среднем 7,2 л (минимум – 6,2 л, а максимум – 7,6 л).
При этом на трассе у меня ни разу не получалось меньше 5,2 л. Но даже такого расхода добиться не так уж и просто – нужно аккуратно давить на педаль и ехать со скоростью примерно 100 км/ч.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Renault Dokker, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.