Кирилл пишет:

В мае приобрел новый E-класс Estate (кузов S213). Комплектация Business – бензин, 2,0 л, 184 л.с., 9G-Tronic. Привод полный – 4Matic. За 1,5 месяца проехал 3000 км.

Дизайн автомобиля мне нравится – я всегда испытывал теплые чувства к универсалам. Сзади, на мой взгляд, он выглядит ничуть не хуже, чем спереди.

Салон шикарный. Качество отделочных материалов высокое. Черная кожа очень хорошо сочетается с алюминиевыми вставками.
Нехватки свободного места не ощущаю. И спереди, и сзади одинаково просторно. Но на втором ряду все-таки комфортнее сидеть вдвоем, чем втроем.
Передние сиденья удобные. Регулировки полностью электрические. Боковая поддержка достойная. В общем, находиться за рулем одно удовольствие.
Цифровая приборная панель смотрится эффектно – изображение очень качественное. В принципе, то же самое могу сказать и об основном дисплее.
Штатная аудиосистема весьма неплохая. Звук чистый и довольно-таки громкий. Сказать по правде, я приятно удивлен – думал, будет хуже.
К шумоизоляции у меня претензий нет. Посторонние звуки в салон практически не попадают. Можно разговаривать, не повышая при этом голоса.

Багажник вместительный. Мне еще ни разу не приходилось складывать задние сиденья – его объема хватает за глаза. Это одна из причин, почему мне нравятся универсалы.

Даже с базовым мотором динамика вполне неплохая. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 8 секунд. Сам не замерял, но, думаю, так оно и есть.
Максималка – 228 км/ч. Но пока стараюсь особо не гонять – на трассе разгоняюсь до 120-130 км/ч. С обгонами, к слову, проблем не возникает.

Управление выше всяческих похвал. Машина ведет себя предсказуемо. В повороты входит отлично. Да и тормоза эффективные.

Антон пишет:

2 недели назад начал ездить на E-классе All-Terrain. Двигатель стоит дизельный – 2,0 литра, 194 силы. Коробка – автоматическая, 9 передач. Привод – 4Matic.

Дизайн удался – автомобиль выглядит одинаково красиво и спереди, и сзади. Больше всего нравится решетка с внедорожными накладками и задняя оптика. Да и пластиковый обвес не лишний.

В салоне очень комфортно. Сиденья с большим количеством регулировок. Удобно усесться за рулем не составило труда. Спина, кстати, совсем не устает.
Сзади просторно. Единственное, второй ряд больше подходит для двух человек – сидеть посередине не совсем комфортно.

Приборный щиток полностью цифровой (смотрится отлично). Каких-либо эргономических просчетов я не заметил – все находится на своих местах. Есть беспроводная зарядка и три розетки USB.
Качество отделочных материалов – высокое. Сиденья обшиты добротной кожей. Передняя панель из мягкого и приятного пластика. Никаких скрипов, естественно, нет. Шумоизоляция, к слову, шикарная.

Камеры стоят хорошие – картинка, которая выводится на дисплей, очень качественная. Когда первый раз ее увидел, был приятно удивлен.

Движок – эластичный, отлично тянет с низов. Так как я всегда любил ездить спокойно и размеренно, динамика меня более чем устраивает. Запаса мощности хватает как в городе, так и за его пределами.

Расход топлива умеренный. Сейчас получается в среднем 7-8 литров на 100 км. Со временем, думаю, будет еще меньше.

Клиренс, конечно, маловат, особенно если учесть, что это вседорожная версия. Даже с максимально поднятой пневмоподвеской он меньше 18 см.

А вот сама по себе подвеска мне понравилась – она мягкая и комфортная. В то же время нет никакой парусности – на дороге автомобиль стоит, как влитой.

Станислав пишет:

Раньше ездил лишь на «японцах», но когда в очередной раз решил поменять автомобиль, наткнулся в объявлениях на Е-класс (в 211 кузове). Уже на второй день встретился с владельцем и понял, что нужно покупать. С того момента прошел ровно год и я ничуть не пожалел о своем выборе.

Внешне автомобиль очень нравится. Он выглядит стильно и солидно. Ничего лишнего. Салон уютный и комфортный. Езжу много, но не устаю. Все продуманно до мелочей. Кожаная отделка сохранилась весьма неплохо. Кроме того, ничего не скрипит и не дребезжит.
Свободного места предостаточно. Мне с ростом 180 см не составило труда найти удобное положение за рулем. Да и багажник у машины вместительный.

У меня дизельная версия с двигателем на 136 «скакунов». Мощности хватает всегда и везде. Обгоны даются легко. При всем при этом дизель очень экономичный. На заправку теперь заезжаю реже, чем раньше.

К заднему приводу привык не сразу – зимой на льду авто моментально уходит в занос. Со временем приноровился.

Недостатков мало, да и значительными их не назовешь. Огорчает только то, что спереди отсутствуют подстаканники, а стекла опускаются не полностью. Но это мелочи. На них можно закрыть глаза, ведь во всем остальном автомобиль очень хороший.

Григорий пишет:

В прошлом году стал владельцем рестайлингового W212. Как только увидел его в салоне, понял, что никакой другой автомобиль мне не нужен. 184-сильный двигатель, коробка-автомат, салон с кожей и деревом. В общем, все на высшем уровне!

Что ни говори, а Е-класс выглядит очень эффектно. Да и черный ему к лицу. Я вообще считаю данный цвет самым удачным для «Мерседеса».

Сначала хотел выбрать темный салон, ведь он практичнее. Но в конечном итоге эмоции взяли верх, и я предпочел более красивую светло-бежевую отделку.

Сиденья спроектированы просто потрясающе – находиться за рулем одно удовольствие. Спина от них никогда не болела, даже в долгих поездках. Эргономика радует – все на своих местах. Звукоизоляция тоже на уровне.

Подвеска нравится. По дороге идет плавно и мягко. Кочки глотает на ура. Да и на трассе автомобиль как влитой. С управляемостью все в порядке. Усилия всегда соответствуют скорости.

Парктроники работают хорошо. Останавливаюсь только тогда, когда загорается последняя лампочка и появляется соответствующий писк. При этом до препятствия остается 8-10 см.

В последнее время езжу, в основном, по городу. Уходит примерно 12-13 литров. На трассе же расход составляет 7,5 литров. Как по мне, то вполне адекватные цифры.

Артур пишет:

В прошлом ездил уже на E-классе, но только в кузове W211, после чего пробовал несколько автомобилей других марок, однако в 2016-м вернулся к «ешке» после выхода новой модели.

Автомобиль взял со 184-сильным и задним приводом, плюс доукомплектовал его подогревом задних сидений, 19-дюймовыми колесами и адаптивным «круизом» В итоге машина мне обошлась в 3.3 миллиона рублей.

Изначально думал, что для такого крупного седана 184 «кобылы» было маловато – но в итоге их оказалось более чем достаточно. Едет автомобиль очень уверенно, обгоны на трассе ему даются легко, при этом расход вызывает положительные эмоции (по городу 10-13 литров, по трассе 7-8 литров).

Подвеска – это золотая середина, она и не жесткая, но и не ватная. Управляемость выше всяких похвал: складывается ощущение, что рулишь более драйверским по статусу автомобилем.

На данный момент проехал всего 8 тысяч км, и за это время машина показала себя лишь с хорошей стороны.

Не нравится в ней следующее: отсутствие запаски из-за шин Run Flat, не очень понятная работа навигации и высокие ценники на все (но к этому был готов изначально).

Стас пишет:

Подходящий универсал для обеспеченной семьи… грязь на нём конечно не месить, но с дороги съехать не страшно + высокий комфорт и вместительность.

Владимир пишет:

На 213-ом Е-классе наездил пока только 1 000 км. Взял комплектацию E300 Sport. Кроме того, набрал допов почти на 400 тысяч. В общем, решил, что если я могу позволить себе новый Мерседес-Бенц, то зачем экономить на опциях.

Подвеска у машины мягкая и невероятно комфортная. В основном, ездил по городу (на трассе бывал всего несколько раз). Дорогу держит хорошо. Мелкие неровности преодолевает плавно, но крупные ямы – это уже проблема.

Двигатель хоть и бензиновый, но по звуку больше напоминает дизель. Это заметил не только я, но и мои знакомые. Тем не менее, автомобиль резво набирает скорость. Телегой его точно не назовешь.

Салон нравился как дизайном, так и отделкой. Он выглядит дорого и солидно. Сиденья комфортные, есть все необходимые регулировки.

Шумоизоляция просто превосходная, но нужно учитывать, что я заказывал “дополнительную шумку”. В салоне абсолютно тихо даже на скорости 140 км/ч. Вот это я понимаю немецкое качество!

К мультимедийной системе постепенно привыкаю. В принципе, пользоваться ею удобно. Думаю, что уже скоро во всем разберусь.

А вот глянец на передней консоли оказался очень нежным. С момента покупки не прошло и месяца, но он уже покрылся мелкими царапинками. Даже не знаю, из-за чего они появляются. Радует, что их видно только на солнце.

Роман пишет:

Раскошный и большой (просторный и вместительный) авто редких ценителей премиальных-сараев :) .

Михаил пишет:

Е-класс в эксплуатации без малого четыре года. Кузов W211, 2007 год выпуска, 184 лошадиные силы. Покупал с пробегом 110 000 км. Состояние – близкое к идеальному.

Ко мне автомобиль попал с хром-пакетом и родными дисками R16. Тонировка отсутствовала, но я и без нее чувствую себя неплохо. Цвет – черный металлик. В общем, как по мне, то это один из самых красивых и элегантных Е-классов.

Салон тряпичный, но это даже плюс, ведь дешевый кожзам, который идет в простых комплектациях, быстро теряет свой первоначальный вид. Ткань же – совсем другое дело. Пару химчисток и выглядит как новая.

А вот мотор хотелось бы помощнее. Да, он очень надежный, особенно если своевременно проходить обслуживание и использовать хорошие расходники, но в то же время слабоват. По городу съедает от 12 до 13,5 литров, а на трассе – от 9 до 10 литров. Заправляю исключительно 95-м бензином.

Впрочем, самым слабым местом машины считаю ее подвеску. Езжу аккуратно, но все равно каждый сезон мне приходится менять наконечники и шаровые. Стойки пока не трогал, но одна уже немного постукивает.

Подведу итоги: Автомобиль очень надежный – за время использования не было ни одной серьезной поломки. Если с ним хорошо обращаться, то он будет дарить только положительные эмоции. Вот так.

Меркулов пишет:

Надежный автомобиль, в этом лично убедился. Подвеска энергоемкая, менял только стойки, но этого не избежать на любом авто. Ни разу не было проблем с электроникой, хорошо приспособлен для наших дорог. Расход топлива порой огорчает, благо хоть бензобак приличный по объему. Шумоизоляция отменная, «автомат» работает плавно. Значимых недостатков пока что не обнаружил, за такие деньги – это самый лучший и престижный вариант.

Боря пишет:

Три года эксплуатировал W124. Приобрел осенью, зимой сразу же появились проблемы – машина отказывалась и не хотела ехать. Корень проблемы оказался во влаге из выпускного коллектора, которая попадала в MAP-сенсор и замерзала. В итоге пришлось купить новый блок за 73 тысячи рублей. Спустя год после покупки пришлось перебрать всю заднюю подвеску, обошлось все в 15 тысяч рублей. Менял колодки, ступичные подшипники, лобовое стекло, моторчик печки и многое другое.
Скажу сразу, покупая Mercedes-Benz не думал, что придется нести такие расходы. Это и является основным минусом – слишком дорогие запчасти! Подвеска довольно мягкая, двигатель надежный, уровень комфорта – отличный, оснащение – неплохое.
В общем, машина нормальная, но можно наткнуться на экземпляр далеко не в идеальном состоянии, тогда затрат будет много.

Юрий пишет:

Отъездил два года, забот и проблем не знал, менял только масло и фильтры. Бензин – исключительно 95. Весной появился небольшой шум в редукторе заднего моста, официальный дилер сказал, что необходим разбор редуктора, цена вопроса – 35-40 тысяч рублей. Нашел спеца, сделал все за 15 тысяч, шум не прошел, в итоге оказалось, что дело в ступичном подшипнике.
Вообще, автомобилем полностью доволен, салон очень комфортный, запаса мощности хватает всегда! От езды получаю реальное удовольствие, поэтому на что-то другое не променяю. Обслуживать у официалов не советую, им бы только развести да денег побольше содрать!

Анна Смирнова пишет:

Я езжу на Е классе 212! это круто!
По кузову есть вопросы, но все остальное ОК!
Мерседес – лучший автомобиль в мире! У меня вся семья на Мерсах. Уже и друзья пересели.
Не знаю, как правильно отзыв написать. Пишу от всего сердца!

Кристина пишет:

Эта машина мне жизнь спасла… Мерседес е-класс крепкий. В меня влетели со скоростью около 140 км/ч, отделалась лишь синяками на ногах, из-за сработавшей подушки (какая находится под рулем). Это лучшая машина!!!

Аскер пишет:

Отличный автомобиль! Подвеска работает отменно, ходовые качества находятся на отличном уровне. Мотор мощный, тянет отлично, но вот работа «автомата» не совсем устраивает. Из положительных моментов могу сейчас отметить хорошую управляемость, безупречную шумоизоляцию, приличное оснащение. Ну а недостатки – не лучший пластик, дорогие запчасти и обслуживание, почтенный возраст.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Mercedes-Benz E-Class, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.