Андрей пишет:

Привет. Этим “тазом” пользуюсь уже три года. Барахло редкостное, скажу честно.

Машине 52 000 км пробега. Уже есть люфт в рейке, дилеру не доказать.

Примерно после 30 000 км стал высыпаться поролон с водительского сидения. Чувствую спиной все трубы что есть в сидении. И если вы высокого роста, то проблемы со спиной вам гарантированы. Неделю не езжу на этом авто и перестала беспокоить спина.

Машинка 2018 года с мотором 1.6 бензин/газ. Газа реальный расход 12-14 литров, а не 7-10 как уверял дилер. После первой замены масла приходится доливать по литру на 2000 км. Это у них тоже норма.

После первой зимы на машине появилась ржавчина. Лучше приобрести б/у’шный Кадик, чем это ведро.

Сергей пишет:

Всем привет. Я очень доволен Докером – катаюсь уже два года.

Расход :) супер – 4.5 ~ 6 по городу.

Мобильная, быстрая, вместительная. Проходимость хорошая.

Павлу: попробуй фильтра поменять – говорят помогает. Или патрубок на интер-кулера закрепи по плотней.

А в общем машина супер. Всем спасибо, пока.

Денис пишет:

С марта езжу на «Докере Степвей». Турбодизель 1.5, 90 «скакунов», МКПП. За полгода проехал почти 10 500 км. Автомобилем в целом доволен. Естественно, есть и недостатки, но, к счастью, их не так уж и много.

Во-первых, выглядит «вседорожная» версия однозначно лучше «стандартной». Благодаря пластиковому обвесу по периметру кузова она кажется более широкой. Клиренс тоже неплохой. Часто выезжаю на природу, но на «брюхо» еще ни разу не садился. Правда, в серьезное бездорожье стараюсь не лезть – привод то только передний.

Мотор приемистый. Лично мне его хватает как в городе, так и на трассе. Расход топлива небольшой, но до заявленного все же недотягивает. В смешанном режиме уходит 5,4-5,7 литров. На скорости 110 км/ч аппетиты двигателя повышаются до 7 литров. На мой взгляд, с шестой передачей было бы экономичнее.

Салон достаточно просторный и, на удивление, тихий. А вот сиденья имеют не самую лучшую форму. Если долго находиться за рулем, то устает спина.

Багажник глубокий и вместительный, а со сложенным вторым рядом он и вовсе огромный. Слышал, что задние сиденья можно полностью снять, но сам не пробовал – не было такой необходимости.

Боковые стойки широкие. Нужно постоянно смотреть по сторонам, чтобы случайно не «прозевать» пешехода. Зеркала же полностью устраивают – со своей задачей справляются.

Шурик пишет:

У нас продается Рено Канго, так зачем французам создавать внутреннюю конкуренцию?!

Как и «Доккер», «Канго» представлен в кузовах минивэн и фургон, да и цена на него приемлемая. Думаю, что нам достаточно и одной модели – и головы ломать не придется (думая, что же выбрать).

Хотя выглядит румынско-африканский фургон симпатично.

Орен пишет:

Мне кажется, что Dokker Van “пригодился бы” в России!
Для наших дорог клиренс в 186 мм – самое то. И по цене бы он был бы привлекательным (как мне кажется, точно доступнее “Канго”). Я бы взял такой на замену своему “Ларгусу”, так как выглядит “Доккер” привлекательнее, да и салон куда лучше, оснащение богаче… Может он до нас и доедет в том или ином виде, как говорится “будем-с ждать”.

Павел пишет:

Взял такой напрокат. Дизель тупит. Рулевую колонку к коленям не наклонить. Эл.привода зеркал нет, а правое зеркало не достать. Машина, чтобы канцтовары по городу развозить.

Fynjy пишет:

Внешность
Не смотря на то, что в этом автомобиле главное практичность, определенный шарм у него все же есть. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять, что это представитель нового поколения. Крупная раскосая оптика, большая решетка радиатора увенчанная не менее крупным значком «Renault» намекают, что этот парень не из робкого десятка. С обоих боков задние сдвижные двери с проемом 70см, что делает посадку и высадку очень удобной, особенно на тесных парковках.
Интерьер
Внутри нас тоже ждет приятный сюрприз. Во-первых, дизайн торпедо разбавлен вставкой из светлого пластика и хромированными элементами. Это заметно оживляет интерьер, пластик конечно жесткий, но с внушительным запасом износостойкости, а это в таком классе очень важно. Приятно, что инженеры думали не только о практичности и об эстетике салона. Во-вторых, количество ящичков, ниш и полочек просто огромное, всего на целых 40 литров, немало даже для такого класса авто. Да и организованы они по уму. Сиденья без явной боковой поддержки, т.к. высота авто не маленькая и входить в повороты на большой скорости не его стихия. Зато багажное отделение в 800 литров (и 3000 литров при сложенных сиденьях) делает из Дачия Доккер отличного помощника во всех делах. К тому же, пол багажника уже покрыт практичным виниловым ковром. Кстати задние двери распашные, и угол открытия может при необходимости меняться, это поможет «затолкать» почти любой груз. Органы управления знакомы и привычны по другим моделям бренда. Все как и полагается на своем месте.
В движении
Dokker можно укомплектовать либо 1.5 литровым дизелем мощностью 85л.с., либо 1.6 бензиновым двигателем мощностью 80л.с. Введенные пошлины сравняли стоимость этих двигателей, так что выбор за вами. Оба двигателя идут в паре с механикой. Тестовый дизельный двигатель, показал себя хорошо. Приличная динамика и низкий расход (около 4.9л/100км), это то, что нужно такому автомобилю. Езда комфортная, они и понятно, передняя подвеска от Logan, задняя от Kengoo. Еще один важный момент это клиренс. Целых 190мм, что делает Dokker привлекательным дача-, пикник-, рыбалка- мобилем. Да и для дорог общего пользования, к сожалению, такой просвет не будет лишним.
В комплектации Laureate, которая была на тест-драйве, есть практически все, что необходимо: кондиционер, усилитель руля, элктростеклоподъемники, мультимедийная система с навигацией (она не читает диски, но производит аудио и видео с флешки или даже телефона водителя). Не забыли и про безопасность, в нашем авто было 6 подушек безопасности, ABS, а за небольшую доплату можно установить электронную систему курсовой устойчивости.
По данным производителя максимальная скорость 160км/час, но конечно комфортно ехать по трассе с меньшей скоростью 100-120км/час, к тому же, при такой скорости еще остается запас для уверенного обгона впереди идущего авто.
Вывод: безусловно, Renault Dokker стоит рассматривать в качестве универсального автомобиля. Он легко справится с ролью развозного грузовичка и в качестве семейного авто будет тоже хорош. Вместительный и практичный салон, резвый двигатель и большой клиренс все это и так говорит само за себя.

Al пишет:

Грише: Ты хоть раз в жизни видел живьем заднюю торсионную балку ситроена берлинго? И где там пружины как на Доккере? На Доккере кресла не снимаются… Нету у меня такой фишки и опций таких нету – это насчет спинки переднего сидения.

гриша пишет:

Дачия Докер тот же Логан, с задней подвеской от берлинго ситроена, то есть ничего по сути нового. Впечатлила трансформация салона, можно и кресло снять выбросить и переднее пассажирское сиденье складывать, длинномеры под три метра можно возить. Единственное, никак не могу взять в толк, пишут что при полной загрузке вэн обладает очень маленьким дорожным просветом, что в отечественных дорожных условиях не есть хорошо. И вопрос в цене, сыграет решающую роль, когда начнется продаваться.

Роман пишет:

Приветствую, Дачия Докер на мой взгляд является отличной альтернативой Ситроену Берлинго и Пежо каблучку. Автомобиль видел живьем месяц назад во Франции. Выглядит интересно, по мне даже получше французских аналогов (дачия докер румыно-марроканец). Понравились задние распашные двери, и низкий пол, грузиться будет удобно. Я сам мелкий бизнесмен, закупка доставка, езжу на Газели, достала ломаться, и расход зашкаливает. Мечтаю поменять на что-нибудь, интересуюсь Докером. Но будет ли у нас продаваться? Вопрос. И чьей сборки.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Dacia Dokker, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.