Матвей пишет:

Выбирал автомобиль долго, в итоге остановился на Ситроене С5 по следующим причинам – красивая внешность, хорошее оснащение и подвеска Hydractive (это если сравнивать с моделями-конкурентами). При этом могу сказать сразу – достоинств у него много, но и недостатков тоже хватает.

Автомобиль хороший, салон вообще оставляет только положительные впечатления, но не столько симпатичным видом и отличной звукоизоляцией, сколько европейским вниманием к мелочам. Внутри реально все удобно и продуманно, хотя задний диван для рослых людей тесноват, несмотря на крупные размеры самой машины.

Ходовые качества оставляют двоякое впечатление – плавность хода вообще отличная, но вот энергоемкость у подвески низкая.
Мощности двигателя хватает, но настройки у «автомата» слишком комфортные – требует привыкания.
А вот расход топлива вполне приемлем – в городе обычно укладываюсь в 12-13 литров, а на трассе в 6-8 литров.

Как по мне, то машина хорошая, по крайней мере, свою стоимость оправдывает полностью.

Сергей Александрович пишет:

Изначально рассматривал обычный универсал Ситроен С5, но при посещении салона увидел КроссТурер, и в итоге взял именно его!

Выглядит он реально круче базового варианта, да и дополнительные сантиметры дорожного просвета для наших дорог точно не лишние. Не хватает только полного привода, за что французам большой минус.

Автомобиль очень практичен – большой не только салон, но и багажник. Звукоизоляция достойная, по крайней мере, звуки с улицы внутрь не проникают, а двигатель становится слышно только при 150-160 км/ч (а с такой скорость ездил только раз).

Магнитола штатная реально ни о чем, но никак не дойдут руки заменить.

Что касается комфорта, то гидропневматика отлично справляется со своими обязанностями, но энергоемкости подвески не хватает – несколько раз пробивал, и вроде на небольших ямах. Дорогу держит хорошо, но в обычном режиме кузов сильно кренится.
Мощности 1.6-литрового мотора машине хватает, но не более того, к тому же «автомат» мог бы быть и более расторопным.

Эксплуатирую универсал уже 9 месяцев и за это время накатал 38 тысяч км, пока всем доволен!

Вадим пишет:

Симпатичный универсал (настолько смазливый, что даже будет его жалко “марать” :) ), но не смотря на наличие “пневмоподвески” (что, конечно же, в плюс) – он не “кросс тур”, т.к. с моноприводом в серьёзные дебри лезть всё же не стоит.
Нишевая машинка, можно сказать.

Настя пишет:

Может быть, кто-нибудь подскажет. У нас с мужем ситроен с5 2002 года. Купили с рук 2 года назад. После покупки поездили 1 год и отказала задняя скорость. Обращались во многие автосервисы, но никто не знает в чем проблема. Может быть, кто сталкивался с такой ситуацией?

Father пишет:

Рестайлинговый Ситроен С5 мне отдал отец после покупки нового авто, эксплуатирую его уже около двух лет и за это время существенных недостатков не выявил.

Двигатель бензиновый на 1.7 литра, которого вполне достаточно даже для активного передвижения по городу. Машина на «ручке», расход по городу выходит в среднем 12-13 литров (на трассу не выезжаю).

Очень нравится салон, и даже не количеством места, а качественным исполнением и отличной шумкой. Единственный недостаток внутри – это штатная магнитола, которая MP3 не читает и звучит не очень. К сиденьям приходится привыкать, не хватает поясничной поддержки, поэтому при длительных поездках устаешь.

Лучшее в C5 – это гидропневматическая подвеска с регулируемой высотой и жесткостью. Ездить реально комфортно, и только из-за нее даже не хочется садиться в другой автомобиль.

Что касается обслуживания, то запчасти и ТО стоят дороговато, но радует факт надежности машины – в основном прибегаю лишь к плановому обслуживанию. Автомобиль очень хороший, а его основным недостатком могу назвать лишь внешность.

Артем пишет:

Приобрел автомобиль год назад, сам он 2003 года выпуска, с 2.0-литровым двигателем и «автоматом». Машина очень хорошая, отчего в недоумении, почему она не слишком ценна на вторичном рынке.

Салон у C5 очень вместительный, в плане эргономики претензий к нему нет. Звукоизоляция отличная, даже на скорости 120-140 км/ч звук двигателя практически не слышно.

У меня 2.0-литровый двигатель, он немного слаб для данной машины, однако в целом его возможностей хватает. «Автомат» расторопный, имеются зимний и спортивный режимы. По городу в среднем уходит 12-15 литров в зависимости от вождения.

Гидравлическая подвеска вообще сказка! Ездить очень комфортно, при преодолении препятствий кузов можно поднять, а на скорости наоборот, опустить. Правда, боюсь каких-либо поломок, слышал, что ремонт стоит дорого.

Реально, очень хороший автомобиль – надежный, хорошо укомплектованный и недорогой в обслуживании. Хотел сменить в какой-то момент, но лучше «Ситроена» так ничего пока и не выбрал.

евгений пишет:

ситроен с5 универсал. 2012 г.1.6 акпп 6ст. 150л.с., кож.салон, цвет белый перламутр, приобрел в январе 2013г, комплектация комфорт, с очень большой скидкой. Проехал на авто 700км. на летней резине, машинка супер!!, меню на русском, подвеска отрабатывает на все 100%-иногда на не большой скорости на отрыв пробивает передняя подвеска (амортизатор-сфера) резкий съезд с бордюра, въезд в глубокую яму, сверчков в салоне нет, отделка на высшем уровне, динамика отличная, скорость не чувствуется, двигатель модернизирован в конце 2010 года-все болячки думаю вылечили, автомобилем доволен.

Николай пишет:

Владею ситроен с5 с 2002г., хотя авто 2001 года. Комплектация “комфорт” с пресловутой АКПП АЛ-4, сейчас на спидометре пробег 191 тыс.км. Да, коробка немного пинается, но с этим свыкся и не обращал внимания, на 175 тысячах заменил клапана и масло, т.к.начала уходить в аварийный режим-проблема исчезла. Стойки сферы стоят родные-проблем нет. За все время менял рулевые тяги, наконечники, шаровые дважды. На 170 тысячах заменил задние подшипники в рычагах и помпу. Езжу дальше, машина проблем не доставляет, очень доволен и менять не собираюсь.

Руслан пишет:

Владею Ситроен С5 (2л.) уже год. Покупал годовалым с пробегом 10500.
Сейчас пробег 21000. За это время ездил к дилеру несколько раз. Самое не приятное это стойка и какой-то магнит в коробке, короче из паркинга не переходила ручка. машиной доволен уж очень красивая и удобная, мотора хватает т.к. эта машина для удовольствия, а не для драйва. до этой машины были отечественные, потом фокус 2, хонда цивик хетч. У дилеров огромных очередей не наблюдал, звонил записывали на следующий день или на второй. хорошее отношение, запчасти всегда есть. У меня друзья на старом С5 наездили 140 тыс. пока довольны. Любая машина имеет свои -и+. Купите Мерин за 2ляма думаете в сервис ездить не будете:) Корейцы как умирали через 3 года так сыпятся хоть и гарантия 5 лет. короче надо выбирать авто по душе, а не по отзывам. мало ли кто как калечит свой авто, любите его и ухаживайте!

Виктор пишет:

ребята подскажите что может быть. у меня Ситроен C5 2002 года 1.8 газ-бензин. На газу машину дёргает, то троит. свечи менял, фильтр в редукторе газовом чистили, и всё равно. Установка АG 4 поколения. и расход на бензине по городу 13.5 литра. да и не тянет машина, тупая до ужаса. Помогите, может кто сталкивался.

Макс пишет:

Дмитрий!!! Вы конечно не обижайтесь, но менять каждый год лампочки, даже за 15 мин, даже получив за это 4 ящика вискаря (правда не известно какого вискарь он тоже вискарю рознь), в машине стоимость которой более одного миллиона просто смешно.
P.S. еще раз извиняюсь за флуд.

Дмитрий пишет:

Ситроен C5 С 2008 года. Никаких замечаний, комфорт выше похвал. Особенно поездки на дальние расстояния. А ####### которым на сервисе лампочки меняют со снятием бампера советую ездить на самокате. Людей разводят, а они ведутся. На спор менял лампочки фар ситроен с5 по мануалу за 15 минут , снял с дураков неверующих 4 ящика вискаря. Надо читать и думать .

Андрей пишет:

У меня Ситроен С5 2005 гв . Проблем нет никаких. Тут рассказывают про дорогой сервис – не знаю, на дилерском сервисе цены ниже чем у опеля или ниссана. Правда это Москва и там не принято разводить неграмотных водил на ремонт клавиши переключения рулем в сборе. Наоборот – у меня пол-дня искали причину щелчка в подвеске и бесплатно протянули ее всю. Гидравлика не ломается и не течет, хотя я ей пользуюсь очень часто – ну просто удобно подняться и заехать для парковки на бордюр, что не всякому джипу доступно по клиренсу. На трассе ведет идеально даже на льду заснеженном держит дорогу и повороты без нареканий (никакого сравнения с ниссаном). Отличная машина.

Игорь пишет:

Езжу на с5-х с 2002 года. Сначала на 1-м, а с 2006г. на 2-м. Машина действительно комфортная, но я хотел написать о французском представительстве в России. Похоже, что там сидят законченые негодяи и несмотря на все усилия Концерна, в России у Ситроена будущего нет. За 10 лет присутствия в нашей стране они сделали:
1. Заводская гарантия с 3-х лет уменьшилась до 2-х.
Межсервисный пробег уменьшился с 20000км до 15000км.
В ТО добавили дорогих работ из второй сотни пробега,т.к. подобные имеются у Корейцев на данном пробеге.
2. Гарантия подхватила “корейскую” заразу и стала усеченной (агрегатной).
3. На Ситроен С5 стали устанавливать китайские комплектующие (подшипники). Какие точно еще просто не знаю.
4. АКП и двигатели машин, поставляемые в Россию, во Франции не применяются. Все пригнанные С5 из-за “бугра” с другими силовыми агрегатами.
Расход в городе в будние дни 15 литров бензина, в выходные 13л.
5. В 2002 и частично в 2006 году продаваемые машины были укомплектованы на уровне немецких, только все богатые опции входили в обязательную комплектацию.
6. Новый двигатель от бумера 1.6 слишком мал для двухтонной а.м. и будет всегда работать на повышенных режимах, что неминуемо приведет к выходу из строя турбины, а это уже крупные вложения.
Уже поздно и нет сил для флософии и оценки работы сервисов от дилера.

Вывод: Ситроен ждет участь Шкоды 1998 года, когда чехи пытались доказать русским, что Шкода и WV это одно и тоже.
В результате продажи упали до 0, а сейчас более современный чем Ситроен авто можно купить за 500 – 600 тыс. рублей.
Игорь.

Борис пишет:

Я, наверное, самый старый владелец С5 из всех, оставивших отзывы… Машина 2006 года, мотор 1,8, гидроподвеска. Усмехаюсь над восторженными владельцами новых машин. Я тоже восторгался, пока не начал мой ситроен с5 сыпаться. Ждут Вас неприятные сюрпризы с японскими ценами на запчасти да ещё умноженные на два. Сыплется всё. Особенно знаменитая гидроподвеска. Меняют всё только в сборе. Вышел из строя подшипник – меняй целиком рычаг (18000 рычаг + 6000 работа), а ресурс подшипника 40-60 тыс. Вышел из строя датчик поворота на руле – меняй весь подрулевой выключатель – 52 000 руб. (я не ошибся с нулями, но это вместе с работой). Уровень сервиса – нулевой, но по цене – дороже японского. Ну а по эргономике можно сказать одно – конструктор заботился только о том, чтобы на машине всё (абсолютно всё) было сделано не как у других производителей, даже если это противоречит логике. Особенно бесит выключение кондиционера. Чтобы его выключить, придётся потратить не менее 15 минут (через компьютер, вне движения), а вот включается он при нажатии любой (!!!) кнопки регулировки температуры или ветрового потока. Ручной тормоз на передних колёсах (о развороте на месте – забыть навсегда). Как включить обдув ветрового стекла – понятно – есть кнопка, но вот как его выключить – нужно искать другую кнопку. И таких идиотских решений можно написать не одну страницу. И это при том, что инструкция – тоже для идиотов. Через 2 года появились неустранимые сверчки… Добавить к этому постоянно грязное лобовое стекло (дурацкий омыватель – см. ВАЗ 2110), заднее стекло (невозможно направить струю на стекло), а так же невыключающийся свет фар при выключении зажигания (несколько раз сажал аккумулятор), постоянно перегорающие лампочки (замена только со съёмом бампера – минимум 1 раз в год) почти постоянно горящий сигнал “стоп” (тысячи причин) – картина моего сегодняшнего авто.
Из плюсов ситроен с5: по-настоящему удобные сиденья, хорошие тормоза, хорошая шумоизоляция.
Добавьте бешеные цены в сервисе и безумные очереди и Вам будет понятно моё отношение к этой поделке французского автомобилестроения. Имею возможность сравнить с Мерсом 280, дизельным Мерсом 230, Пассатом, Субару Импреза, Фордом Мондео + ВАЗовские автомобили, о которых я вспоминаю как о неплохих авто.

Дмитрий пишет:

Добрый день! Буду очень рад если мой отзыв поможет кому то! Купил в ноябре 2010 ситроен С5 черного цвета седан 2 литра автомат, кожа с тканью. Из допа поставил ксенон и тонировку – так машина смотрится как суперкар. Машина просто супер, за 9 месяцев ко мне почти каждую неделю подходили люди и восторгались ее дизайном, не считая заправщиков на BP. Машина действительно вызывает восторг!!! До этого ездил на разных машинах иностранного производства. Но эта машина меня поразила своим комфортом и удобством. Да в любой машине есть недостатки. нет таких машин, которые не ломаются. Так вот за 9 месяцев я получал от этой машины только удовольствие. Даже не смотря на то. что по гарантии мне поменяли передние стойки (на более поздних машинах эту болезнь устранят) и забились дроссельные заслонки, почистили и все нормально.
…И буквально 7 дней назад моему ситроенчику снесли пол морды. Машина застрахована и ее чинят – у меня КАСКО. Сейчас сижу и выбираю новый авто, т.к. ездить на восстановленном не очень хочется, но понимаю, что за такие деньги – сейчас он стоит около 1,2 млн. руб. я машину не куплю. даже мерседес не даст такого комфорта и надежности как мой ситроенчик. Всем рекомендую, ситроен с5 – реально достойный автомобиль. Расход средний летом с кондеем на полную катушку 10-12 литров в зависимости от агрессии. 2 литра если без кондея хватает вполне. Ездил часто в Н.Новгород по трассе 180 -190 км.час без проблем летел на протяжении 1-1.5 часов в сопровождении машины спец. службы в салоне комфортно и спокойно, а главное дорогу четко держит. Короче если хотите почувствовать себя счастливым автовладельцем – рекомендую этот авто.

Дмитрий пишет:

Выскажу свое мнение. У меня ситроен с5 полгода, 2.0 (143 л\с МКП). Ну всем доволен! Эргономика – фантастика! Все на своем месте, все радует глаз. Плавность хода, про это уже говорено-переговорено 1000 раз, попробуйте. Двигатель – действительно врут критики, хватает для всего. Считаю больше и не надо. Внешний вид – без комментариев! В общем великолепная машина!

александр пишет:

Купил в ноябре 2008г. б/у ситроен с5 2002 г.в. универсал, дизель в Швейцарии, в авто салоне подготовленный к продаже пригнал в Калининград. Съездил в Литву Клайпеду к официальному дилеру CITROEN , поменяли все ремни, ролики, жидкости, проверили на стенде сферы, заменили тормозные колодки, сделали диагностику всех электронных систем, сделали и привязали запасной ключ (его не было). За все заплатил минус НДС т.к. я россиянин 1200 лит это примерно 14 400 рублей. Теперь заливаю только омыватель. Ситроен С5 – машина хорошая, просторная, вместительная.

Сергей пишет:

Продолжение о сервисе ситроен С-5 на Кубани: По итогам ремонта коробки передач: – Неисправность так и не устранили. Сообщили, что приборы не диагностируют, а от тест драйва при сдаче авто на горячей коробке отказались. Хотя после прогрева появляются при трогании удары и периодически отсутствует сцепление. Если есть юристы посоветуйте как быть уже и гарантия закончилась, да и если продам получится подстава для того кто купит. Может можно французов или СТО заставить выполнить свои гарантии? Мой эл.адрес: ssn.62(cо6ачка)mail.ru Спасибо.

А вот по ручнику и задним тормозам я зря винил СТО, они тут не причем просто на ТехОсмотре проверяли ручник по задним колесам, а он тормозит передними. Прошу извинения перед СТО тут их вины нет.

Сергей пишет:

Даже элементарные неисправности не говоря о сложных, официальный дилер Ситроен по Краснодарскому краю Темп-авто, в лице ооо “Т сервис К” директора Цепкова Д.В. устранять не может. Так на СТО по моей просьбе отрегулировали ручник, но при прохождении ТО в ГАИ обнаружилось, что задние тормоза и ручник не работают. Также выплыла застарелая болячка ситроена с5 с коробкой передач, которая мучила все 2 года гарантии: стуки при трогании и провалы. Проявляться они начали с повышением температуры. Поэтому к сожалению продать авто не успел. Повезу опять им же в ремонт. Вариантов к сожалению нет, французы на всем экономят, видимо скоро перейдут на выпуск ЗАПАРОЖЦЕВ. Обман потребителей на лицо. Об имидже ситроен уже никто не думает. О итогах ремонта коробки передач сообщу по результатам. Пока вывод один по сервису и качеству СИТРОЕН идет следом за АВТОВАЗОМ. Французская халтура и кубанский сервис…

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Citroen C5, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.