Юрий. пишет:

Очень раздражают в ваших публикациях “кони”, “лошади”, “кобылы” и прочие представители парнокопытных. Нельзя ли их убрать в зоопарк, а здесь оставить только лошадинные силы или л.с.??

Роман К. пишет:

Симпатичный и внушительный “французишка”, но почему опять моноприводный !?

Антон пишет:

У меня авто 2013 года выпуска.
Я вообще не в восторге… да и много отзывов слышал про “выпуск того года”, видимо какие-то недочеты были “в партии”.

Меня не утроило:
- шумка, она ужасная!
- по трассе не держит дорогу этот авто.
- стойки пришлось менять на 20 т. км.
- ооооочень долго разгоняется, хочешь обогнать кого – ну это нужно постараться.
- на порогах краска откалывается, а у решетки радиатора вообще не “хром”, а “фольга”!
- частые проблемы с коробкой (и не только у меня, в сервисе слышал отзывы от других владельцев).
… НО САМЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПОЯВИЛИСЬ ПОТОМ !!! после 40 т. км.

Машина, короче, вообще не стоит своих денег !!! В обслуживании дорогая.

Антон пишет:

Купил ситроен с4 айркросс в 2014 г., машина 2013 го года, 2 литра, вариатор, климат, подогрев попы, литые диски и тп обошлась покупка в 960 т.р, из допов, сигнализация, защита картера и коврики! Выбирал между опелем gtc, опелем мокка, маздой 3! Машина не ехала первую тысячу км., потом проснулась, дальше думаю будет лучше! Обзор отличный, посадка высокая, ездил к родителям в рязанскую деревню, проблем с клиренсом нет, глотает кочки и ямы отлично! Машина стояла всю ночь на улице и три дня подряд стояли морозы за -30 и каждый раз заводилась как часы! Печка греет на отлично!
Из минусов, шумноват двигатель, неудобное расположение кнопок подогрева сидений, непонятная работа магнитолы!
Машиной доволен полностью, думаю немного дороговат, но не жалею, что купил !

Марина пишет:

Я машину купила в ноябре 2012г, 2,0л с вариатором, когда проходила обкатка машина была как бревно, но резвый характер проявился только к 7 тыс., вариатором довольна перекрестки проезжает если надо резво не тупит, так как я живу в частном секторе то часто снег у нас зимой не чистят, не застряла ни разу хотя только передний привод,в городе машина ведет себя отлично, а вот показатели на трассе у нее хорошие если полотно идеально ровное если есть немного волны не кочки, а волны плавные, то если едешь без задних пассажиров на скорости 120-130 зад подкидывает, это меня огорчает, так как зимой частенько приходиться ездить в банное на горнолыжку. С седаном у меня таких проблем не было, пересела с опель астра седан. Радует то что запросто умещаются горные лыжи в машине и при открытой на заднем сиденье середки ничего не беспокоит. Это первый мой кроссовер мне сложно проводить характеристики так как я пересела с седанов. Но в общем машиной я довольна и в течении первого года проблем не было никаких.

Игорь П. пишет:

В дополнение к отзыву от 16.11.13. Для кота34:
- вариатор управляется большим количеством датчиков своенравной электроники, которая может глючить, см. отзывы на других сайтах,
- МКПП, по сравнению с вариатором, позволяет отдалить пагубные последствия гиподинамии из-за дополнительных телодвижений правой рукой и левой ногой.
P.S. В вариатор заливается конечно же не масло, а дорогостоящая специальная вариаторная жидкость.
Покупай пока скидки Котяра34.

Игорь П. пишет:

Для Кота34. По каким причинам продавцы не советуют брать ситроен аиркросс с вариатором я не знаю, но могу изложить причины по которым я купил с МКПП:
- когда-то, активно внедряемый Nissanom на своих моделях металлочешуйчатый вариатор требует более сильного прижима к шкивам, по сравнению с обычным клиноременным, что увеличивает К-т трения и соответственно “трудозатраты” двигателя,
- малый шкив невозможно сделать действительно малым из-за “вскопыривания” чешуек ремня, и что бы получить требуемое передаточное число приходится увеличивать диаметр большого шкива, а это ведёт к увеличению габаритов и массы агрегата,
- малый шкив находится постоянно в масляной ванне и ремень баламутит масло, борботаж которого, приводит к дополнительным энергозатратам,
- повышенные требования к качеству и периодичности замены масла,
- “троллейбусный” разгон и звуковое сопровождение работы данного вариатора,
- почти нулевая ремонтопригодность агрегата в России.
Многих из перечисленных недостатков лишён вариатор с цепным приводом, но для аиркросса он недоступен.
Удачной покупки Котяша.

Kot34 пишет:

Сегодня смотрел Ситроен С4 Айркросс в салоне. Решил пересесть с КИА Спортейджа 3. В целом машина классная. С асх правда одно и тоже, но в целом поинтересней будет. Смотрел в цвете кофе с металликом. Классная. Говорил с продавцами все не советуют брать вариатор, а советуют мкпп. В чем дело у кого вариатор может сказать в чем проблема?? Записался на тест драйв, может сам пойму).

оксана пишет:

Привет всем! В апреле 2013 года купила эту “замечательную” машину, выгнала новую с салона. Была в восторге от нее, друзья чуть завидовали. Очень радовалась, но есть одно большое “НО” 29.07.2013г. попала в аварию. Перевернулась на ней три раза и врезалась в дерево так, что оно сломалось. Машина восстановлению не подлежит, собирали по частям. Днище вырвало, передок разлетелся, аккумулятор нашли треснутый в посадках, бока и крыша всмятку. И что вы думаете, НИ ОДНА подушка не сработала, а их 7 штук. И где хваленая безопасность!!

Валерий пишет:

Добрый день! Хочу развеять миф о безопасности АирКросса. В прошлом году я стал счастливым обладателем Ситроен С4 АирКросс. Машина хорошая и брал только из-за безопасности будучи уверенным в эту безопасность. Но увы. На деле оказалось совсем другое. Попал 29 мая в ДТП. Было 3 удара машины: 2 боковых и лобовой. Ни одна подушка безопасности не сработала. Теперь я крайне недоволен. Да я жив. А где 9 подушек безопасности? Увы.

Алексей пишет:

Купил Ситроен С4 Айркросс, 2006 сч пробегом 60. До 80 вообще проблем не было. С 80 началось. Стойки все, тяги рулевые, термостат, подушки мотора все. Дергалась пиналась акпп. Помогла замена масла. Не на долго. Жесткое включение третьей и ничего больше и надпись сервис, радовала все чаще и чаще!
И главное. Электрика. В общем она стала закрываться сама произвольно, когда захочет, при этом не реагируя на пульт, помогало сбрасывание клеммы аккумулятора. Иногда по этой же причине вставания на охрану не заводилась, сами горели и не выключались задние габариты. Отказывался при этом работать задний дворник. Музыка ужасно шипела, плохо ловила. Поворотники то мигали то нет…
И самое главное, что это проблема машин того года и в инете десятки таких же проблем. Людям меняли блоки управления, отключали штатную сигналку, меняли замки в дверях (они при этом сгорали у некоторых), меняли проводку в багажнике, ставили новую сигналку в обход штатной…. Не помогает. Никто не знает что это….
Выход один – продавать. И забывать.
А для вас- НЕ покупать и забывать.
P.S. Если Форда фокуса и рэнж ровера нужно покупать по два, то ситроена нужно брать сразу три!
Хуже машины по надежности не встречал!

Игорь пишет:

Анастасия здравствуйте. Я купил свой Aircross у дилера “AXIS” 22.12.2012. Скидки и подарки:
- дилерская скидка 30000руб,
- перламутр (потому, что белый) 15000руб,
- 4-е зимних шины “Michelin” (ламельные, т.е. без шипов)
- резиновый коврик в багажник
Главное преимущество этого автомобиля перед одноклассниками – это то, что ему уступают дорогу. Удачной покупки.

Иван пишет:

У меня такой авто! Создана на базе ASX. Отличается улучшенной шумкой, иной настройкой подвески и рулевого, ну и элементами дизайна, соответственно).
Сборка японская, вся начинка от Митсубиси. Купил Ситроен С4 эйркросс с хорошей скидкой в салоне – обращайтесь, если надо кому то помочь со скидкой тоже от официалов. 2.0 атмосферник, мкпп, Пишел к этой машине не сразу. Критериев было достаточно много, вдобавок я люблю машины и отношусь к типу людей, которые почти в каждом автомобиле готовы увидеть что-то привлекательное и притягательное. Если коротко, хотелось всего и сразу :) но бюджет ограничен, поэтому пришлось установить главные параметры и отталкиваться от них.
У меня есть дача в которой я провел все летние каникулы вплоть до универа и куда планирую часто ездить. Находится она в Ярославской области и все бы ничего, но 3,5 км из 190 — это
глиняная насыпь. В сухую погоду это ВПП, но если прошел дождь — все, кранты. Надо либо искать соседей с нивами и козлами и уговаривать, чтобы они на тросе дотащили до асфальта, либо сидеть и пережидать. Ну или не ездить. В общем, напряжно было все время ориентироваться на погоду. Поэтому какой-никакой полный привод и высокий просвет ну очень хотелось. При этом хотелось вписаться в определенный бюджет.
Начал смотреть б/ушки из разряда каптив, аутлендеров, тигуанов и т.п. Посидев во многих, поскрипев пластиком и посмотрев на сколы/порезы/протертости/… пришел к мысли, что поддержанную-то уже не хочется. хочется новую! Объяснять не буду. Просто понял, что не хочу в неновой ездить :)
Немного увеличив допустимый бюджет (новые авто на гарантии, поэтому деньги на ремонт б/ушек можно не закладывать) распрощался с мыслью о полном приводе и стал рассматривать
новые седаны, да хэтчи.
Долго смотрел, искал, выбирал. Одной из машин, которая понравилась, стала Ds4. Очень понравилась на тесте.
И вот пришел я в салон Ситроен вместе с женой. Посмотрели ДСку, и тут вдруг она подошла с Эйкроссу. Машина красивая, кроссовер, японец по происхождению, полный привод. Посчитали, прокатились, поняли что можно и кроссовер вписать в наши расчеты, лишь немного подвинув рамки. Тем более было хорошее предложение. Нашли машину, поставили в резерв. Посмотрели ряд конкурентов и в итоге поняли: нашли то, что нужно!
Купили в ноябре 12, прошло 4 месяца и я понимаю, что выбор
сделали на 100% верный.
Машиной ну ооочень доволен!

Игорь пишет:

Уважаемый Владимир! У меня C4 Aircross 2l.4WD.5МКПП. Вожу автомобиль в очках. Прошу уточнить место, где Вы обнаружили очёчник, обследовал весь салон, но так и не нашёл бокса для запасных очков.

Владимир пишет:

какая гадость этот ваш C4 Aircross… У него потолок гуляет вместе с фонарем и очечником с амплитудой 5-7 см. вверх и столько же вниз… причем с характерным скрипучим звуковым сопровождением… Машина отстой. качество сборки полный отстой. Если это можно еще простить митсубисям, то ситроену нет! Они этой моделью портят свой рейтинг…

толмачев пишет:

А по мне бред какой-то, сделали из мицу пежо и давай его всем тулить, как красавца какого-то и при этом типа совершенно новый автомобиль. Не могу только понять политику Mitsubishi, какой им толк от расширения модельного ряда французов. Делали себе французы компактные хэтчбеки, которые у нас никто не берет, так нет, помогли им, хотя у самих дела тоже не ахти. Начинка одна, и давай на нее обертки разные одевать, а китайцев за плагиат потом ругают… Но китайцы хоть продают за приемлемые деньги, а эти цены себе не сложат.

Лилия пишет:

Всем привет. Раньше каталась на мицубиси асх, он соплатформенный для Ситроен С4 эйркросс. Так сложилось, что сейчас на кроссике. 2л. 150 л.с., пересела потому что была довольна мицубиси, но когда увидела кросса от ситроен, то просто влюбилась. Вообще было недоверие к французским машина, но умные люди объяснили, что у него техническая начинка японская. Вот теперь два удовольствия в одном, и красивучий внешне и внутри, и уверенна в машине, хоть и новая, а по ощущениям езжу на ней не первый год. Пробег сейчас под 20000, проблем не было, слава богу.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Citroen Aircross, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.