Иван пишет:

5 лет назад приобрел поддержанный Х3 2007 г.в. Двигатель стоит бензиновый – 3.0, 272 л.с. Коробка – автомат. Я второй по счету владелец. На одометре, к слову, уже 260 000 км.

Комплектация – самая полная. Автомобиль достался мне с М-обвесом, панорамой, навигатором, ТВ, разноширокими дисками на 19 и т.д.

О внешности ничего плохого сказать не могу – передняя оптика, конечно, спорная, но в целом кузов смотрится гармонично, особенно в черном цвете.

Пластик в салоне качественный – мягкий и приятный на ощупь. Кожа на сиденьях довольно толстая, поэтому до сих пор выглядит почти как новая.
Дизайн передней панели, естественно, уже устарел. Но с эргономикой проблем нет. Есть только одно замечание – когда включаешь фары, это никак не отображается на панели.

Водительское сиденье удобное, с памятью на три человека. Единственное, сам за собой помещаюсь с трудом – маловато места в ногах. Мой рост – 180 см.

Багажника хватает с головой. Если убрать шторку и сложить второй ряд, то в нем может поместиться все, что угодно.

На ходу автомобиль жесткий. Видимо, виноваты в этом спортивные настройки подвески. Да и колею он не любит. Когда только купил, чуть не вылетел с дороги. Затем начал ездить осторожнее.

Двигатель достаточно резвый. Обгоны даются очень легко. Крейсерская скорость на трассе – 120-140 км/ч. Максимум разгонялся до 200 км/ч, да и то только один раз – из интереса.

Расход топлива – от 9 л на 100 км. Но это если ехать по трассе со скоростью не более 90 км/ч. При 120 км/ч комп показывает уже 12-13 л. Порой уходит и вовсе 15-17 л.

Дмитрий пишет:

В конце сентября продал Кашкай, на котором отъездил без малого 4 года, и купил Х3 с 2,0-литровым дизелем на 190 сил. Комплектацию выбрал Х-Line. Пробег уже 3 тыс. км.

Что я могу сказать, автомобиль хороший – управлять им одно удовольствие. Едет очень динамично – во время обкатки с трудом держал себя в руках. На трассе обычно разгоняюсь до 130-140 км/ч.

По расходу. Первое время в городе мотор съедал 8,7 л на 100 км, но затем его аппетиты поубавились – сейчас укладываюсь в 7,6 л. На трассе все зависит от скорости – в среднем 6-8 л.

Подвеска у машины собранная и упругая. На неровных дорогах особого дискомфорта не ощущаю. О шинах ранфлет ничего плохого сказать не могу – нет ни колейности, ни чрезмерной жесткости.

Шумоизоляция неплохая. Можно разговаривать, не повышая голоса. Двигатель, конечно, слышно, но он совсем не напрягает.

На дороге к автомобилю относятся по-разному. Одни пропускают, даже когда имеют преимущество, а другие, наоборот, подрезают. Наблюдать за всем этим очень интересно.

Об эргономике сказать особо нечего – в принципе, все находится на своих местах. Вызывает вопросы только расположение кнопки подогрева руля.
А вот доводчики дверей не помешали бы. Сами по себе двери достаточно тяжелые, из-за чего никак не могу к ним привыкнуть.

Даниил пишет:

Проблемы с новой BMW начались когда вышел из строя датчик уровня смазки, так как сразу этого не заметил начались проблемы с блоком вентиляции картерных газов. Ремонт вышел сразу в 35 штук. Дальше, больше! Порвалась цепь ГРМ, оказался на неделю без машины. Кучу времени и денег угрохал на эту машину, а проблемы не заканчиваются, так что если удастся скину её по-удачнее и буду брать что-то по-дешевле, так как смысла переплачивать за такую машину нет.

Андрей пишет:

Когда пришло время менять автомобиль, я сразу отправился к дилеру BMW, так как давно мечтал об X3 30d. По деньгам смог себе позволить только “Калининград”. Год – 2016-й. Комплектация – Exclusive.

С момента покупки прошла ровно неделя. Первое впечатление – положительное. Машиной доволен, хоть и проехал на ней всего 600 км.

Моя комплектация идет с биксеноном, навигацией, обогревом руля, электрорегулировками и памятью передних кресел, камерой, парктрониками, проекцией на стекло и т.д.

Дизайн мне очень нравится, особенно теперь – после рестайлинга. Он строгий, цельный и красивый. Внешне автомобиль похож на старшего брата.

Салон выглядит ничуть не хуже. Темный пластик отлично сочетается с рыжей кожаной отделкой. Да и с эргономикой все в порядке. Пользоваться контроллером iDrive удобно.
Сиденья комфортные. Регулируются легко. Единственное, чего не хватает для полного счастья, так это отдельной настройки поясничного подпора.

Мотор, пожалуй, самый лучший из тех, что предлагает BMW. Дизельная шестерка с налоговыми 249 силами. С ней кроссовер весом почти 2 т кажется какой-то пушинкой. Разгон в диапазоне 0-160 км/ч дается очень легко.

Расход более чем приемлемый. В городе с пробками он не превышает 10 л. На трассе укладываюсь в 7-8 л на 100 км.

Подвеска оказалась мягче, чем я ожидал. Машина очень устойчивая, независимо от качества дороги. Крены отсутствуют. Да и клиренса вполне хватает – он здесь около 210 мм.

Рома пишет:

Блин, что делать !? Гремит что-то спереди. Проехал 46000 км, на своём БМВ Х3 2012 года выпуска… походу рейка – значит надо ехать по гарантии.

Ребята – получается, что бэха российской сборки не особо лучше тазов… эх… надо было доплатить 300000 за настоящего немца.

Анжели пишет:

Езжу на BMW318 2010 года выпуска и не пойму- мне что-ли одной так не повезло? Зимой на трассе, причем на скорости вырубается ВСЯ электроника и машину несет в крутой занос. Пятница 18.00 мороз -25.я в поле, как идиотка жду 4 часа манипулятор, потому что вечер пятницы и я 80 км от города и простым эвакуатором транспортировать авто нельзя.
Самое интересное, что на следующее утро в авторемонте причину НЕ НАШЛИ, а бэха завелась с пол-оборота.
Хорошо, каталась год, и вот буквально 2 недели назад тоже самое- на трассе вырубается вся электроника. Вот вам и калининрадская сборка. Что это за бэка российской сборки?
Теперь у меня трагедия, так как я покупать БМВ Х3 хотела, но уже панически боюсь, так как электроника глючит не по децки! А ремонт сейчас под новый год мне встал в 50штук, но главное- ПОТЕРЯ МЕЧТЫ! Я так хотела Х3, а теперь даже не представляю что брать, все остальное либо дизайн-отстой, либо сборка российская, либо цена за 2 ляма и не факт. Люди советуют Тойоту Хайлендер, но на фото она как беременная корова, ауди Q3 просто примитив-дизайн сердце не радует. Эх! то ли дело БЭХА- мечта разбилась вдрызг!

Юрий пишет:

У меня BMW X3 2007г 3.0 is (272л.с.). Машина супер. Самая полная комплектация, панорамная крыша, автосвет, датчики дождя, шин, подогрев зеркал, авто М-пакет сиденья, обвес. За 117 т.км менял только лампочки в противотуманках, моторчик омывателя, и всё.. Масло, ремень и фильтры это само собой. Производство США. Не знаю, на каких вы утюгах (называемых БМВ Х3) ездите, что у вас там всё ломается, и цены на запчасти как на истребитель… Любить надо машину и обслуживать вовремя, а то некоторые не знают где находится крышка, куда заливают охлаждающую жидкость… Всем удачи!

Денис пишет:

приобрел в марте БМВ Х3 родом из Германии 2008 года, первое впечатление о машине было хорошее (красиво, резво, быстро). Но по приезду завел папку расходов для будущего владельца.
1. замена всех фильтров и масла(все штатное и под заказ) 25 т.р.
2. установка сигнализации с автозапуском (люблю зимой в теплую машину) 15 т.р.
3. замена передних стоек (штатные) 15 т.р.
4. замена аккумулятора 6 т.р.
5. замена клапана серватроника 12 т.р.
6. замена эл.платы серватроника 10 т.р
7. замена масла в коробке, в трансмисии, замена фильтра трансмисии (штатное) 28 т.р.
8. диагностики, сход-развал, адаптеры, лампочки и т.д. за полгода 15 т.р.
9.сейчас нужно было менять сажевый фильтр(70 т.р) или перепрограммировать на евро 3 (15 т.р), но кулибины сделали за 4 т.р.
Это все цена для тех кто любит эту марку, я уже нет.

Константин пишет:

Другану решили купить БМВ Х3 2012 г. Заказали – дождались. Салон отстой, материалы – хрен знает из чего, запах в нем не новой машины – а химии. У меня Ауди Q5, накатал 8000 км. все в норме. Хотя цена моя 1800 т.р. напичкана всем, из Минска, его 2100 т.р. в какой-то самой дешевой комплектации с движком 185 л.с. – внутри – ничего, музыка – как радио приемник УКВ. Самое прикольное доехали до Балашихи (ехать нам 600 км. от Москвы) и потекло масло с движка, вот и приехали. Машину вернули. То ли сборка наша – супер Раша, то ли машина не удалась. Не понравилась X3. Вообщем по цене, комфорту только Q5.

григорий пишет:

Новый БМВ Х3 2.0 л. дизель, покупка октябрь 2011 на 33 тыс.км. тоже забренчала рулевая рейка. ответ Москвы просто тупой “конструктивная особенность автомобиля”. Я не понял это БМВ Х-3 или ваз-2107. Это что реклама нового бмв х3. Надо срочно жаловаться.

Василий пишет:

БМВ Х3 с сентября 2011 года 2.8 литра бензин. автомобиль в целом не плохой, но есть недоработки: зимой барахлит электроника и рулевая рейка извините “Г”. Ездил на замену-не меняют (конструктивная особенность). Вот все и ездят со стуком в передней подвеске-неприятно!

Алексей пишет:

Не могу согласится с Женечкой по поводу сравнений БМВ Х3 с другими перечисленными марками, т.к. эти сравнения некорректны. Так Раф, Форик и Хонда в два раза дешевле Х-3, поэтому по определению находятся в разных фокус-группах. Прадо – тяжёлый внедорожник, предназначенный совсем для других целей. Спору нет Х-3- классный автомобиль, но такой ли он надёжный как перечисленные японцы? Покатайтесь лет 5, а потом поделитесь ощущениями. Счастливого пути!

Женечка пишет:

Всем доброе время суток! Долго мучилась в выборе автомобиля, рендж ивог рассматривала, и лексус рх, и Q5 на всех тестах ездила, все таки остановилась на БМВ Х3. Купила дизелек 3х литровый. До этого ездила на форике в новом кузове, уж очень была мягкая подвеска, прокатилась у подруги на старой модели х3, почувствовав ее жесткость я все равно решилась на покупку БМВ, практически вслепую, т.к у нас в Самаре нет тестового автомобиля, а в городе ездит всего лищь штук 10, а очередь на ноябрь расписана. Вообщем выдернули беленькую из Москвы, пришла моя красота. Прокатилась я уже 1500 км, все просто отлично. Динамика просто высшая, разгон, поведение и мягкость подвески просто супер. Одним словом все обалденно. Ребята не пожалеете. Я каталась и на Рафе и Прадике и Форике и СR-V и все это полный отстой по сравнению с моим Борисом. Не шумит не гремит, музыка супер играет, расход где-то 10-12, в зависимости от манеры езды. Так что спрашивайте если что интересует, не зря вроде говорят если не ошибаюсь: БМВ создана для водителя, а Мерседес для пассажира. Всем удачи.

Марина пишет:

БМВ Х3 2011 г.в. в новом кузове (бензин 3,0). Езжу с мая 2011 года. Пересела со скрипящего и гремящего Кашкая и поняла разницу. Нравится все – управляемость, мягкая подвеска, шумоизоляция, тормоз. Дорогу держит как по рельсам. Проблем с запуском после морозной ночи не было ни разу (машина ночует во дворе). А красавица, тьфу-тьфу! Муж пытается махнуться машинами, но дураков уже нет, это мое! В самые морозные дни в течение недели пипикала, что неисправен датчик масла, но пока мы собирались показать машину, морозы помягчели и машина успокоилась, все датчики работают. Расход бензина правда напрягает иногда, но терпимо.

Сергей пишет:

Для Ирины. Ирина, пожалуйста не поленитесь отписаться в чем причина. У меня вчера и сегодня то же самое. При нажатии на кнопку старт стартер не запускается, т.е на него не поступает питание. По многочисленным мнениям виновата в этом спутниковая сигнализация типа от БМВ, на самом деле колхозный Цезарь-Сателит. Причем если я с 50-той попытки завел автомобиль, то в течении дня заводится без проблем, а после ночевки на морозе снова глюк. АКБ и прочие батарейки новые и заряжены.

Ирина пишет:

Новый БМВ Х3 2011 г.в. (бензин 2,8) автомобиль не завелся утром простояв на стоянке ночь, пробовали “прикуривать” (по совету спецов дилерского центра) без толку, на эвакуаторе отправили туда откуда купили, за день там тоже не смогли разобраться, ждем следующего дня, может проблема в сборке (калининградская) или в новых моторах 2.8, а может вообще не приспособлена для морозов ниже минус 15 град.

Александр пишет:

У меня БМВ Х3 3,0 дизель. Езжу с декабря 2007 года. Брал новым. Сейчас на спидометре 123827 км. Хранение – неотапливаемый гараж. Проблем с запуском зимой ни разу не было ни после ночевок, ни после дневных стоянок возле офиса в морозы под 30. Если было больше, то оставлял заведенным. Автомобиль мне по душе. На дороге получаю удовольствие от езды. Обалденная динамика, управляемость, торможение. Что касается проходимости, то по снегу 25-30 см идет не напрягаясь. По разбитой дороге и ямам с водой на дачу – без проблем. Этой зимой, паркуясь во дворах в ледяных ямах, привод Х3-го показал себя отлично и при диагональном вывешивании. Мгновенно реагирует, перекидывая крутящий момент и притормаживая нужные колеса. Особый разговор о расходе топлива. В указанные производителем я не укладываюсь, но больше 9,5 литров на трассе и 11-ти в городе зимой автомобиль не расходует. По надежности. На последнем обслуживании, учитывая состояния наших дорог, попросил официалов проверить состояние подвески. Вердикт -все в норме. Сам удивлен, при таком пробеге и по таким дорогам. Через два года ровно, заклинил задний стеклоочиститель. После разборки, промывки и смазки, заработал как новый. Других поломок за пробег не было, если не считать перегоревшей лампочки в подсветке левой фары и вышедшего из строя по моей вине подогрева заднего правого сиденья. Обсуждать экстерьер и интерьер не хочу, меня все устраивает, тем более это вопрос вкуса. Сейчас заказал БМВ Х3 2011 года в новом кузове. Думаю к весне привезут. Жаль дизель в нем 2-х литровый, но думаю хватит и его.

Alex пишет:

Не понимаю людей которые жалуются на BMW из Америки. БМВ X3 в “топе” стоит там около 50 тыс. долл. Это за Х3 3.5 (306 л.с.) со всеми прибамбасами. Машины дешевле 40 тыс. долл. там ….не знаю даже…ну как у нас Киа. Сам езжу на Х3 бензин 272 л.с. калининградской сборки. Прошло уже 4 года. Машина отличная. Из неполадок – замена датчика термостата по гарантии. Все. Сам удивляюсь. Еще хотел сказать. Огромное “спасибо” Путину за дикие пошлины!

Наталья пишет:

Делюсь своим опытом владения БМВ Х3, 2007 год, 3-хлитровый двигатель, АКПП, пригнана из США. До это ездила в течение 6 месяцев на такой же машине. До этого ездила на Мазде 6, Тойота Авенсис, Мицубиси Паджеро, Джип Широки, Тойота Раф4. Ждала машину долго, т.к. предъявляла к комплектации некоторые требования: небольшой пробег, 3 литра, АКПП, черный кожаный салон. Когда нашлась машина с небольшим пробегом я узнала, что в ней есть такие опции как: ПОДОГРЕВ РУЛЯ, подогрев всех сидений, панорамный люк, навигатор и т.д., в общем куча маленьких приятностей. На настоящий момент для меня лучше машины нет, как по ходовым, так и внешним качествам (за исключением БМВ иных серий). Подвеска мягкая, кочки и колдобины практически не чувствуются, отличная шумоизоляция, очень информативный руль (сравнивала с Ауди Q5, для меня он очень легкий, хотя о вкусах не спорят). Многие пишут о простом внешнем и внутреннем виде, хотя я с этим несогласна (опять-таки о вкусах не спорят), все что нужно, ничего лишнего, строгая классика.
также многие пишут о дорогом обслуживании автомашины. С этим не соглашусь. Это может относится с сервису у официального дилера. Я специально брала подержанную машину, т.к. все предыдущие были новые, а обслуживание у официального дилера напрягало!!! В салонах работают все такие же мастера, как и в других простых сервисах, только с этих можно всегда спросить и безусловно стоимость обслуживания. Я для себя нашла очень хорошую и проверенную мастерскую. Если через какое-то время решу менять бмв х3, то буду брать БМВ Х5, также пригнанную из США (безусловно через проверенных своих друзей).
Всем желаю хорошего выбора, ровных дорог, безаварийной езды.

Олег пишет:

Сразу скажу – это отзыв про бмв х3 от друга-соседа (коттеджи рядом). Нормальный мужик, имущество не убивает, относится нормально, но и эксплуатирует не стесняясь.
Дословно: “Такими хрупкими и красивыми игрушками в Расейской песочнице не играют!”. Держал авто 2 года, не бил, обслуживал вовремя. И так вот он мне ответил на вопрос, есть ли у этой машины проблемы. Ездила НЕ ЖЕНА!!!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев BMW X3, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.