Алексей пишет:

С января владею 2-дв. Audi S5 – 2 поколение, 17 г.в. Купил, если честно, спонтанно. Изначально хотел взять A7, но нужной мне к-ции не было в наличии. Затем увидел новый S5 и, как говорится, влюбился с первого взгляда. За 2 с лишним месяца проехал на нем 5,7 т.км.

На дороге а/м стоит очень хорошо, да и управлять им одно удовольствие, причем даже на скоростях 200+ км/ч.

Мотор – это что-то с чем-то! Тяга просто немыслимая! Разгон одинаково хорош как до 100 км/ч, так и после. По автомату тоже нет замечаний – он работает прекрасно, всегда понимая, чего я от него хочу.

Звук выхлопа не просто нравится – я от него в восторге. Он настолько классный, что я слушал бы его постоянно.

Расход очень приятный, особенно как для 3 л и 354 л/с. В городе, например, можно легко уложиться в 9 л на 100 км. На трассе при 130-140 км/ч получается 7-8. С первых дней эксплуатации лью бенз. 95.

Подвеска, правда, жестковата – по крайней мере, для украинских дорог, качество которых оставляет желать лучшего. Но, думаю, отчасти в этом виноваты катки на 19.

Зато полный привод – очень полезная штука! Хотите – верьте, хотите – нет, но за всю зиму я ни разу нигде не садился.

Посадка, конечно, низкая, особенно если учесть, что до этого у меня был LC200, но в целом она очень комфортная. Вот только садиться за руль и выходить из салона не совсем удобно – нет-нет, да задену порог.
Друзья говорят, что им неудобно тянуться к ремню, но лично я никакого дискомфорта не испытываю. Не знаю, возможно, дело в росте, ну или еще в чем-то.

Шумка не то чтобы совсем уж плохая, но на высоких скоростях слышен шум ветра. Хотя, говорят, что это “фишка” купе.

Роман пишет:

Больше 2-х месяцев владею Audi RS5 II ‘17 (брал под заказ, ждал долго). Т.к. это не единственный а/м в семье, все никак его не обкатаю – пробег только-только перевалил за 1000 км.

По рулежке вопросов нет – машина юркая и приятная в управлении. Да и на дороге она стоит просто прекрасно.

О динамике, думаю, говорить еще рано. Как я уже сказал, авто на обкатке – максимум ехал 170 км/ч. Но в целом мне нравятся его повадки, потенциал чувствуется. Жду не дождусь того дня, когда можно будет проверить, на что способен спрятанный под капотом табун из 450-ти “коней”.

Подвеска не то чтобы прям “зубодробительная”, но на плохих дорогах а/м чуть подскакивает, словно теннисный мячик. Зато ездить по хорошему, ровному асфальту очень комфортно (жаль только, что он встречается нечасто…).

Эргономика на высоте – все очень удобно, каждая кнопка, крутилка и т.д. находится на своем месте. Приборы читаются отлично (кстати, щиток выбрал обычный, аналоговый, т.к. он понравился больше, чем цифровой).
Сиденья мало того, что шикарно выглядят, так еще и очень комфортные. Особенно нравится, как при запуске мотора сжимает спину боковая поддержка.

Музыка B&O играет достойно. Не спорю, может, качество и не идеальное, но в целом звук приятный, так сказать, душевный.
А вот шумоизоляции чуть не хватает – в салоне слышен гул от резины, особенно после 100 км/ч. Судя по всему, на ней сэкономили, дабы а/м меньше весил. Правда, возможно, проблема в самой резине.

Средний расход за все время – 11,7 л (это при средней скорости 46 км/ч). В городском цикле выходит в районе 15-16 л. Я считаю, что для такого двигателя результат неплохой.

Андрей пишет:

Завтра будет ровно месяц, как я получил свой S5 Sportback ‘2017. Покупал под заказ в неплохой к-ции (quattro, спорт-дифференциал, матричные фары). В целом очень доволен… да что там скромничать – эмоции прут через край!

Смотрится а/м очень стильно, особенно в цвете Daytona Grey. От хрома, кстати, решил отказаться, т.к. никогда его не любил – взял с “черным” пакетом (решетка, рамки вокруг окон).

Скажу сразу, Sportback мне нравится гораздо больше, чем купе, т.к. у него и багажник вместительнее, и на задний диван забираться легче.

О чипе, честно говоря, пока не задумывался – а/м и без того едет очень бодро. Приходится все время держать себя в руках, чтобы не нарушать скоростных лимитов, правда, это удается не всегда. Труднее всего было обкатать (сейчас на одометре 2400 км).

Родной выхлоп звучит просто отлично! Каждый раз, когда его слышу, получаю ни с чем несравнимые эмоции!

8-ступ. автомат работает плавно и аккуратно – в основном, я вообще не чувствую, как он переключает передачи (по крайней мере, в “комфорт-режиме”).

Подвеска, как ни странно, не очень жесткая, правда, это с учетом того, что авто ездит исключительно по европейским дорогам.

Сборка салона хорошего качества – он ощущается как единое целое, никаких скрипов, стуков и т.д. нет и в помине. Да и шумка классная, на 5 из 5.
Места не то чтобы прям с избытком, но хватает – даже “сам за собой” сажусь нормально, ни ноги, ни голова не упираются. Сиденья, в принципе, очень удобные, причем не только передние, но и задние.

Кирилл пишет:

В конце августа взял себе купе S5 (3.0 V6, 354 “коня”, quattro-привод). Комплектация хорошая: кожа и карбон в салоне, круговой обзор, матричная оптика, акустика от B&O и т.д. Пробег пока небольшой – около 3к км.

Динамика вроде и неплохая, но все равно чувствуется, что мотор “задушен”. Недавно замерял разгон Racelogic’ом: 0-100 км/ч – 4,7 с, 100-200 км/ч – 13,1 с. В будущем буду чиповать (жду, когда появится st.1 от Revo).

Выхлоп звучит круто (особенно нравятся прострелы). Описать его словами трудно – нужно слышать. В общем, менять не собираюсь, буду ездить с родным.

К размерам привык, можно сказать, моментально, в т.ч. благодаря камерам – с ними намного проще парковаться.

Места в салоне достаточно – во всяком случае, спереди (2-й ряд, конечно, тесноват, но для 2-дверок это норма…).

Очень нравится Android Auto, т.к. можно пользоваться навигацией от Google, которая намного круче, чем штатная. Плюс, можно положить смартфон на беспроводную зарядку и включать все, что нужно, через медиа-систему. Одним словом, удобная штука.

А вот багажник слегка огорчил – с тем, что он не особо вместителен, еще можно как-то смириться, но то, что его нужно закрывать рукой, раздражает. У того же Sportback’а багажник закрывается с кнопки.

По расходу. В принципе, он не такой уж и высокий. На трассе, например, комп показывает 9-10 л (при стабильных 140-150 км/ч).

Егор пишет:

Мордаха в целом ничего так, симпатичная – меня, например, наличие прямых линий и острых граней вообще не смущает. Да и сзади а/м смотрится интересно – во всяком случае, не хуже 1-го поколения.

А вот тентовая крыша – это, мягко говоря, прошлый век. Чтобы кабрик был более-менее практичным и универсальным, у него должен быть жесткий верх. Правда, у 4-местного авто он съел бы едва ли не весь багажник.

Салон, в принципе, очень даже неплохой – стильно, сдержанно, со вкусом. Одним словом, в лучших немецких традициях. Карбоновые вставки и те в тему (хотя, сам больше люблю натуральное дерево).

Вопросы есть разве что к планшету – я считаю, он выглядит по-уродски (тупо “прибит” к панели). Что мешало хоть как-то его обыграть? Или это очень сложная задача?

Касаемо динамики. 5,1 сек. до “ста” – это, конечно, скромный результат, как для турбо 3.0, но не нужно забывать, что кабриолет априори тяжелее, чем купе (оно, если не ошибаюсь, тратит на разгон 4,7 сек.).

С другой стороны, я вообще не вижу смысла в открытой версии S5. На мой взгляд, кабрику хватит и 2-х л. С большим и мощным мотором будет слишком шумно, да и для гонок такой тип кузова не совсем подходит. Но это сугубо мое мнение – никому его не навязываю.

Ильдар пишет:

Алюминиевые (!!!) подшипники в колесах (типа это минус 4.6 кг) … но алюминий в колесных подшипниках ?! на титановые “жаба душит” ? да-а-а, и сколько на них проедешь ?
Не-е-е, за 1 млн. 700 тыс. такого “счастья” не надо, спасибо!

Макс пишет:

Мне кажется, что тот, кто это написал – кроме Тойоты, в своей жизни, в лучших машинах не сидел. Потому подсознательно мечтает о хорошей машине (типа Ауди), но не может её купить, вот и поливает все подобные машины.

Степан (Пермь) пишет:

Да уж, такую машину стоит делать только под заказ. Поэтому и серия ограниченная. А ценителей таких автомобильных способностей и в России хватает.

Дима пишет:

Узконишевая машина, предназначенная для состоятельных любителей скорости.

Покупая Ауди РС5, владелец приобретает прежде всего статусность в определенных кругах. Это все понятно.
Но так ли хороша она едет? Бесспорно. Стоит только бегло посмотреть на технические характеристики этого автомобиля. Беда лишь в том, что продается таких машин ничтожно мало, но это вполне устраивает производителя. Весь потенциал машины можно открыть только на закрытых гоночных трассах.

Похожие авто
В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Audi S5, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.