Благодаря впечатляющим показателям продаж, с 2003 года продано более 1 130 000 автомобилей, Volkswagen Touran стал легендой. Поэтому вслед за своими собратьями Фольксваген Туран в 2010 году получил солидный пакет обновлений в единой корпоративной концепции Design-DNA.
В новом облике Volkswagen Touran 2010-2011 модельного года изменилось практически все. Бампер, радиаторная решетка, оптика, крылья – все выдержано в новом стиле, известном по ранее представленным обновленным моделям Polo и Touareg. Изюминкой нового лица Touran является его головной свет, в богатых комплектациях би-ксеноновые фары получили фирменную подсветку из дорожки светодиодов и опцию Dynamic Light Assist – интеллектуальное управление пучком света в зависимости от дорожной ситуации.
Задняя часть нового Фольксваген Туран, благодаря изменениям, стала элегантнее и технологичнее. Дверь стала легче закрываться, большая площадь остекления предлагает лучшую обзорность, а измененный спойлер существенно снизил коэффициент динамического сопротивления.
Изменения коснулись и интерьера Volkswagen Touran. Правда, они в основном заметны в мелочах. Появилось больше хромированных деталей – окантовка дефлекторов, кнопки электропакета. Нельзя не отметить новый трехспицевый руль и белую подсветку приборов в стиле Golf.
Интерьер по-прежнему представлен в трех вариантах комплектации и в двух вариантах исполнения, семиместном и пятиместном. Однако даже базовая комплектация предлагает богатый уровень оснащения: полный электропакет, CD магнитола с МР3 и климат контроль. В топовых же комплектациях список опций бесконечен, включая панорамный люк, навигационную систему с сенсорным дисплеем, камеру заднего вида с системой полностью автоматической парковки, замшевую обивку сидений и многое другое.
Индивидуальная система сидений в плане эргономики достойна всяческих похвал, боковая поддержка отличная, а все подголовники регулируемые. Третий ряд сидений представляет собой два полноценных сиденья, которые легким движением руки складываются в пол. В салоне имеется масса мест для хранения мелочей: карманы в дверях, выдвигающиеся боксы под сиденьями первого и второго рядов. Для удобства пассажиров в спинках сидений есть откидные столики. Отлично оптимизировано и пространство багажника, в наличии масса отсеков для хранения вещей в полу и в стенках багажного отсека, даже знак аварийной остановки обзавелся собственным боксом. Кроме того для большей сохранности перевозимых вещей стенки отсека оббиты мягким ковролином. 
Размеры салона способствуют решению практически любых задач, шутка ли почти 700 литров багажного объема при разложенных сиденьях, и почти 2000 литров при сложенном втором и третьем ряде сидений.
Кроме выбора различных версий и комплектаций перед потенциальным покупателем теперь стоит и серьезная задача по выбору силового агрегата. Да, если говорить технических характеристиках, то теперь Volkswagen Touran имеет очень широкую линейку моторов с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Четверка бензиновых двигателей начинается с 1,2-литрового TSI мощностью 105 л.с. и средним расходом порядка 6,4 литра на сотню. А среди четверки дизелей выделяется 1,6-ти литровый TDI с технологией BlueMotion, чьи показатели расхода на уровне 4,6 л/100 км рекордны для класса семиместных минивэнов. И наконец, последний довольно редкий, но очень экологичный агрегат EcoFuel, позволяющий проехать 100 км на 4,7 килограммах природного газа. Все двигатели могут работать как в паре с шестиступенчатой МКПП, так и с семиступенчатой коробкой DSG.
Своим обновлением Volkswagen Touran в очередной раз доказал, что даже предлагая семейный минивэн немецкий концерн умудряется сделать его высокотехнологичным. К тому же инновационные разработки Volkswagen делают автомобиль дружелюбным не только для природы, но и менее затратным для кошелька автовладельца.
Кстати, цена Volkswagen Touran 2011 года начинается от 826 000 рублей, что, может быть… не очень “по народному”, но эта цена достаточно приемлема для надёжного немецкого экономичного комфортного семейного автомобиля.
Далее предыдущий обзор минивена Фольксваген Туран (до рестайлинга в 2010 году).
Купил Фольксваген Туран в марте 2007 выпуск 2006г с двигателем 1.6 102 л.с, езжу на ней каждый день, стоит на улице проблем с заводкой нет. завелась даже при минус 44 раза с десятого. единственное что не выдержало четыре дня таких морозов это педаль газа пластик сломался. Машиной доволен единственное что не нравится то что приходится доливать масло в двигатель сновья примерно 1-1.5 л за 15 тыс км пробега. Сейчас машина пробежала 105000км, обслуживал у официального дилера. за этот период кроме затрат на ТО по гарантии поменяли печку и рулевой редуктор. На 90000 км поменял передние сайленблоки ремень ГРМ и ролики и все даже передние колодки тормозные еще не менял. На 104000 км загудела коробка, пока не знаю что с ней. Вобщем машина нравится.
Купил машину в ноябре 2011. Очень долго выбирал, просмотрел все модели предлагаемые в городе. Выбор встал между “Тигуаном” и “Торуаном” - люблю возить много и далеко ездить-результат- “Торуан”-очень даже функциональный авто, без ненужных выпендронов. Двигатель 1.2 TSI сначала переживал что будет слабоват, но в процессе эксплуатации понял что этого вполне достаточно! Максимум пробовал-185 км\ч! Куда больше то, но хотелось бы! В целом не машина, а конфетка!
Брал Фольксваген Туран в декабре 2010 г. 1.2 TSI, 105 л.с., 175н/м при 1500об/мин. - тянет как локомотив что пустой, что груженый. До него катался на Авенсисе 1,8 - особой разницы не чувствую. Для меня, спокойного водителя с 20-летним стажем и каждодневной эксплуатацией - то, что надо. Объем, удобства, комфорт, безотказность всех систем (пишу и через левое плечо киваю). Обленился, капот открываю только омывалки долить. Его вторая зима. Заводится с пол-оборота и в -25. Да, на малых оборотах в городе греюсь подогревом сидений и то при ниже -15, а обычно- что задаешь, то и получаешь. Из-за недели холодной погоды в Подмосковье, не успеваю расстроиться. И по асфальту и по проселку - все плавно, без скрипов и перегазовок. Боялся, что движок 1,2 будет откровенно слабоват. Оказалось, для меня - вполне достаточно и комфортно. Средний расход 8,1л на 100км. Для себя немцы их собирают и дизельки с полным приводом и на газу с расходом 4,7кг-100км. А мне нравится 1,2 TSI. Пробовал и 160 км в час - легко, снег, глина, песок - легко, а так по нашим дорогам больше 110-120 не летаю. Мне, жене, детям и внучку очень нравится мобильчик. Кому-то джип, кому седан, а мне - вэн Фольксваген Туран.
Да? В целом машина не плохая!? НО упаси Вас Бог! Когда либо залить в ДИЗЕЛЬ солярку с тепловоза или долить в солярку керосина или того хуже бензина (Зимой). Стоимость одной форсунки от 700 до 1000 евро, а топливная стоит новая половина стоимости нового двигателя.
у меня такой вопрос, где ручка кпп, самая правая кнопка, на ней написано w/on. что она означает?
купил машину в декабре 2010, полная комплектация 1.4, автомат. пробег 32000 замечаний нет, насчет прогрева согласен, прогревается медленно, но это незначительный минус ) в целом автомобиль отличный. Советую!
Отзыв: Фольксваген Тоуран приобрел 2010 г. Двигатель 1.4 тзи коробка дзг пробег 34000т.км. пока никаких проблем с машиной не было. Отпишусь позже, если что-то вылезет.
Машина 2011 года июль месяц 1.4 TSI 140 л.с. Салон просторный, хватит места пассажирам любой комплекции. Места как для ног так и над головой хватает. По поводу мощности движка и приёмистости Фольксваген туран ничего не буду говорить, 140 лошадок сами всё скажут. Расход при нормальной езде на трассе не более 130 км в час до 7.5-8 л на 100 км. При набеге 9000 км средний расход 8 л на 100 км. Хотите экономить, нет проблем, выезжаем на трассу, включаем круиз контроль, выставляем на 80 км и расход в пределах 4.5-5.3 л. Всё зависит от трассы и ветра. Мой совет хотите сэкономить пользуйтесь круизконтролем. Бак рассчитан на 60 л, но можно затолкать 65 и этого хватит на 950 км. По поводу плохой печки позвольте не согласиться. Ну во первых у меня машина с подогревом сидений, а это большой плюс. При максимальной температуре довольно таки ощутимо припекает. С момента запуска двигателя до разогрева салона до 20 градусов при -4.-5 понадобится минут пять. Для этого можно воспользоваться не автоматическим режимом а ручным т.к автоматика всегда оставляет запас мощности. Недостатков пока не обнаружил.
Машина 2011г выпуска (в новом кузове) весенний приход 2.0 TDI дизель автомат, проехал по сей день 10 тысяч км. Машина очень приемистая одни положительные эмоции, было -21 на зимней салярке завелась с пол тычка, прогревал 5 минут, когда садился в салоне уже микроклимат, был приятно поражен. Хотя читаю в старом кузове люди жалуются на холод, здесь похоже немцы всё учли - классно! Огромный салон и багажник является большим плюсом. Разгонял до 170 км.ч ещё остаётся большой запас, но это уже не по нашим дорогам, хотя дорогу машина держит как на липучке цепко очень приятно. Предыдущей машиной была Toyota Avensis, но пока по многим показателям, я на стороне Volkswagen Touran. Единственной пока неприятностью было: загорелась аварийка ABS, в датчик на колесе попала какая-то соринка и из под машины появлялся дым, но сейчас пропал никто так и не сказал причину дыма. В сервисном центре удали постороннюю как они сказали пылинку и за это на гарантийной машине, с меня содрали деньги хоть и не дорого, дело даже не в деньгах, но неприятный осадок остался к тому же деньги брать не имеют право. В квитке не поставили подпись и печать, пришлось ездить к ним несколько раз, люди которые держали автомобиль Volkswagen говорили, что они это практикуют. Не берешь бумаги с числами и подписями потом в суде, что случись ничего им не докажешь. Ну это я так в догонку, а в целом машина ещё раз говорю супер. Проезжу зиму, напишу отзывы о Фольксваген Туран.