Аббревиатура “OPC” на автомобилях Opel становится для знатоков столь же важной, как литера “М” – на автомобилях BMW. Автомобиль Opel Astra OPC построен на базе концепта High Performance Concept, созданного, в свою очередь, на шасси Astra GTC и представленного компанией Opel на Парижском автосалоне в 2004 г. Модификация Opel Astra OPC создана силами подразделения Opel Performance Center, о чем, собственно, и свидетельствует аббревиатура. В России, к сожалению, автомобили Opel Astra OPC продаются в количестве нескольких штук в год и только по предварительному заказу.
Стилисты Opel Performance Center, в отличие от стилистов Ford и Mazda, не стали экономить на эффектном обвесе: автомобиль Opel Astra OPC буквально кричит о своих спортивных корнях. Здесь и бампер с рельефными воздухозаборниками, и колесные диски оригинального дизайна, и аэродинамическая юбка, и спойлеры. В ярко выраженном спортивном стиле отделан и салон. Здесь главная деталь – шикарные сиденья Recaro.
Под капотом автомобиля Opel Astra OPC – двухлитровый опелевский мотор семейства Ecotec, форсированный за счет турбонаддува до 240 л. с. Крутящий момент – ровно три сотни ньютон-метров. Разгон с места до “сотни” – 6.2 с. Адаптивную подвеску IDSPlus, кстати, разрабатывали и настраивали специалисты Lotus.
Выбирать комплектацию Opel Astra OPC не понадобится - один мотор, одна комплектация, одна цена: $31330. Здесь будет и система адаптивной подвески IDSPlus с возможностью перехода в спортивный режим одним нажатием кнопки SportSwitch, и все мыслимые блага цивилизации, и кожаная отделка.
Как видно, Opel последовательно избавляется от своего имиджа производителя семейных авто. “Каждый автомобиль рано или поздно становится “Опелем”, – когда-то говорили немецкие водители о продукции Opel. В Рюссельхайме, конечно, обижались, но теперь, вероятно, только посмеиваются: если иметь в виду Opel Astra OPC, то дай бог каждому автомобилю когда-нибудь стать таким “Опелем”!
Машина Опель Астра ОПС конечно классная, но не для наших климатических условий (Новосибирск). Зимой даже при -15- 20 заводиться не хочет, на дисках R17 с 40-ым профилем резины жесткая, на высоком профиле управляемость не адекватная. В зимний период трудно ездить, такой табун под ногой. В обслуге раза в три дороже обычной Опель Астра. Помучался два года и с трудом продал, денег дохрена потерял.
Просто супер зажигалка. Выбирал их немецкой троицы W Гольф GTI, Фокус ST и Опель Астра ОПС. Быстрее получилось купить Opel. Мотора хватает за глаза (240 сил), управляемость просто охренительная. Очень комфортная в городе, кто не знает, никогда не догадается какая мощь под капотом, да и что машина спортивная. Подвеска справляется с нашими «реальными» дорогами, трассу держит на «отлично». Разгонял до 240 — страшно, вдруг яму поймаю.