В апреле 2007 года АвтоВАЗ стартовал продажи своей новой модели - автомобиля Лада Приора (в кузове седан). В большинстве своём, поклонники продукции АвтоВАЗ’а были рады новому автомобилю, но и критики Lada Priora конечно не избежала. Критиковали Приору за всё - от “иностранное имя” до “копия десятки”.
Конечно, абсолютно новым автомобиль Lada Priora назвать можно, но уж очень он напоминает ВАЗ-2110. Представители АвтоВАЗ’а сами признают, что первые машины Priora (ВАЗ-2170) - это не более чем глубокий рестайлинг “десятки”, но в последствии всё изменилось… В сегодняшней Lada Priora мало чего осталось от “десятки” - модернизаций подверглось практически всё… В Приоре совершенно другой двигатель (с большим ресурсом и более мощный), практически каждый элемент подвески, конструкции кузова и рулевого управления подвергся модернизации. Добавлено новое электрообрудование. В значительной степени был изменён и интерьер автомобиля, что улучшило не только его эргономику, но и шумо-виброизоляцию.
По сравнению с ВАЗ 2110, Лада Приора стала выглядеть заметно интереснее. Если посмотреть на Приору (что спереди, что сзади) - уже нет ощущения, что эта машина попала на наши дороги из 70-80-х годов прошлого века (кстати за дизайн экстерьера автомобиля Lada Priora отвечали итальянцы). Вид в профиль, конечно, слегка разочаровывает – Приора сохранила “старые двери”. Зазоры между кузовными деталями, как и прежде, заметные (на приличных иномарках они меньше), хотя и равномерные. Да и двери могли бы захлопываться потише (хотя это скорее вопрос “предпродажной” - проблема легко устраняется регулировкой). Само исполнение дверей вызывает двойственные чувства - они по своему неплохи, но кнопки электростеклоподъемников неудобны, и нажимать на них надо прилагая усилие.
Кроме кузова седан (ВАЗ-2170), с февраля 2008 года началось производство Лада Приора хэтчбек (ВАЗ-2172), а 20 июня 2009 начались продажи Лады Приоры универсал (ВАЗ-2171). Отдельный обзор/тест-драйв Лада Приора “универсал”. А так же с января 2010 года налажено производство и начаты продажи модели Лада Приора купе (3-х дверный хэтчбек).
“Универсал” - понятно, не блещет изяществом, но весьма практичный. А вот Приору хэтчбек можно даже назвать универсальной - и практично, и симпатично.
Дизайн салона у Лады Приоры в общем приятный. Передняя панель отделана хорошим мягким пластиком (не хуже, чем на иномарках), центральная консоль выглядит очень даже прилично. Что важно - было значительно уменьшено количество “пластиковых стыков”, что на порядок уменьшило шум в салоне (”сверчки”). Жаль, что АвтоВАЗ пока не предлагает для Приоры какую-нибудь штатную магнитолу, которая бы органично вписывалась в общий дизайн салона. Доска приборов на уровне, а вот руль по современным стандартам можно оценить на троечку. Держать такой руль в руках не противно, но и радости управления от такого рулевого управления не испытать (хотя - вопрос привычки). Большой плюс, что руль имеет электроусилитель - вращать рулевое колесо не составит ни какого труда, что особенно ценишь на разворотах.
Нельзя не отметить и тот факт, что теперь отечественные автомобили начинают производить не забывая о безопасности водителя и пассажиров - на Priora уже в базовой комплектации стоит подушка безопасности.
В начале 2008 года появилась версия Лада Приора ”люкс” с двумя подушками безопасности (для водителя и переднего пассажира), преднатяжителями ремней, ABS, кондиционером и литыми дисками. Сегодня к перечню оборудования “люксовой комплектации” Приоры добавились: парктроник, сигнализация и множество других мелких улучшений. В общем оснащение Приоры стало значительно лучше чем у ”иномарок” аналогичного класса в ее ценовой категории.
Теперь о качестве сборки Лады Приоры. Тут, как обычно, проблемы “в мелочах” - бывает отказывается закрываться бардачок и откровенно плохой очечник на потолке (настолько хлипкий, что даже после непродолжительного использования, просто-напросто вываливается). Но эти и другие “мелочи” были скорее “детскими болячками” и, на данный момент, большинство из них устранено производителем.
Едет Lada Priora лучше, чем “десятка”, особенно если учесть наличие нового 1,6-литрового двигателя, который выдает 98 л.с. и 145 Нм. Некоторые представители ВАЗ поговаривают, что цифру “98″ указали только лишь для того, чтобы автомобиль попал в более низкую налоговую категорию. А на самом деле Приора развивает около 110 л.с.
Конечно, этот авто уже не воспринимается как какая-то “мыльница” у которой “чуть-что” начинают стучать стойки. Инженеры АВТОВАЗ’а поставили новые пружины, изменили характеристики амортизаторов, установили задний стабилизатор, а передний сделали больше. Кроме того, сам кузов автомобиля стал жестче. Автомобиль стал значительно лучше рулиться, при этом сохранив неплохую плавность хода. Priora так же тише своей предшественницы, хотя шум мотора все равно активно проникает в салон.
Конечно все это хорошо при сравнении Приоры с отечественными автомобилями (новый автомобиль всегда (почти) лучше), а не с моделями от Peugeot или, скажем, Ford.
Кстати, вот КПП у Приоры подкачала. Она не оправдала ожидайни - работает она не лучше, чем на “десятке”. Передачи включаются нечетко, а для включения заднего хода необходимо приложить не малые усилия или совержить не одну попытку.
Итог: автомобиль Lada Priora точно стал лучше “десятки”. Приора смотрится интереснее, имеет улучшенное шасси и двигатель, а также отличную для российского автомобиля комплектацию. Поэтому сегодня уже имеет смысл обратить внимание не только на “бюджетные иномарки”, но и на новые Лады Приоры. Хотя цена у Lada Priora уже не мала:
- Лада Приора седан (ВАЗ-2170) продается по цене 304~387 тыс. рублей
- цены на Лада Приора хэтчбек (ВАЗ-2172) от 310 до 392 тыс. рублей
- цена Лада Приора универсал (ВАЗ-2171) от 336 тыс. руб. за “норма” до 397 тыс. руб. за “люкс”
- купить трехдверный хэтчбек Lada Priora Coupe можно по цене ~ 408 тысяч рублей.
Приора уже вполне может конкурировать с “бюджетными иномарками” по качеству, а по уровню оснащения даже превосходит таких конкурентов как Chevrolet Lanos, Renault Logan или Daewoo Nexia…
Дополнительно: здесь можно скачать инструкцию по эксплуатации и ремонту Лады Приоры (1 часть и 2 часть), а так же документ описывающий особенности и технические характеристики двигателя Лады Приоры (в сравнении с двигателем “десятки”).
Купила приору в 2008, комплектация Лада Приора норма: могу похвалиться что авто за эти деньги меня радует до сих пор. Хочется поменять (по возрасту думаю уже пора), но не могу ни к чему придраться чтоб продать со спокойной душой. ЗА 4 года пробежала на ней 100 т.км - и меняла только масла, фильтры. короче необходимая мелочевочка
Нареканий нет вообще - даже в морозы 2010года,( кто помнит было до -38) когда немец (w) не завелся - моя ласточка с одного оборота. и топнула. нигде не застряв, ни обледенев. Стартует только так! В общем кайфую от своей красоточки - продавать жалко :)!
Купил ладу Приору хэтчбэк в 2009 г, в принципе авто устраивает всем, небольшие неполадки периодически нужно прикручивать заднюю полку-постоянно откручивается. Ручки дверей приходится постоянно смазывать, стойки накрылись, да еще в последнее время начала дергаться на малых и средних оборотах, это-то что не нравится. А так автомобиль надежный, кроме замены расходников ничего не делал. Проходимость отличная не намного хуже чем у Нивы. Скажите кто знает от чего может дергаться автомобиль, фильтра менял, не помогает.
Машины у всех разные. Вот могу позволить купить себе иномаку в диапазоне до 700000р, но!, смысл, если есть Лада Приора люкс, с таким фаршем иномарка будет стоить дорого, и не в каждой иномарке есть столько фарша. Вот у меня 2008 год, 63500км, замена - только комплект ГРМ (ролики ремни, помпа), и то, для собственного спокойствия, т.к., часто езжу за границу. Эвакуация дорого стоит. Предпосылок к замене нет. Климат, абс, итд., все работает четко, пару лампочек поменял… ФСЕ! Какой-то стучок появился, едва различимый, слева-снизу, в районе подвески, после весеннего появления ям. Утром ехал на работу-небыло ямы, вечером ехал, потянулся к бардачку, а там такая ямища… прое..л короче… На выходных посмотрю.
Каждому свое. Не вижу смысла отдавать мулик за коня, если есть такой же конь за меньшие деньги, бегающий с такой-же скоростью, требующий намного меньше овса, столько-же подков в год, к тому же люксовый.
Иномарки конечно нравятся, но дорогие, не фокусы, не пежошки, не солярисы, итд., тот же инотаз, просто более качественно собран конечно, и покрасивше, но инотаз. А нравятся которые начиная от Эпики, Октавии, Мондео и выше, но не вижу смысла ездить по делам на прожорливых конях. В Германии, кто понимает по немецки, на форумах почитайте, Приора очень нравится, правда с оговорками. Причины три: 1-Не теми руками собрана машина., 2-Качество некоторых комплектующих., 3-На иномарка металл, один кусок, прокат разной толщины, а у нас одной толщины, что делает иномарки более легкие кузова, и более безопасные. И все., И покупают их, после сдачи в утиль своих старых авто, получив компенсацию, и немного добавив, С БАААЛЬШИМ удовольствием! Представляю, на ихнем бензине и маслах как они летают. Всем удачи!
PS: Знаю парня, было у его 400000 рублей, взял кредит 1000000рублей, и купил ПЕЖО 4007, полный фарш, кожа-рожа, фарш равен Приоре люкс, кроме кожанного белого салона. Живет с родителями в общаге… Денег иногда на бензин нет… Жаль парня.
Мы с женой купили машину в декабре 2007 года, машиной очень доволен, высокая вместительная, перевозил на ней даже дверь межкомнатную, во время все меняли, зимой не разу не подводила всегда заводилась, никаких поломок, наш автомобиль полностью оправдал себя. пластик нормальный, делали перед поездками на дольние расстояния полное ТО обошлось копейки, для себя убедился что все нормально, АВС зимой не раз выручала. Приходилось ездить через гравийку, делали дорогу возле дома, панель до сих пор (прошло 2 года) нигде не скрипит, свеклоподъемники работают как часики. В общем то за любой машиной нужен уход, вовремя все менять, и тогда она тебе будет служить долго! Вот накопим на новую будем покупать только ладу приору, хочется с кондиционером, нет таких безумных цен на детали. А понты эти ни к чему, машина должна быть по средствам! Желаем удачи тем кто решил приобрести данный авто!
Ми)(@ил: секунд за 12.
Купил Приору, езжу пятый год, до этого было ещё четыре авто разных моделей. В сервисы не езжу, если требуется ремонтирую сам. Образование высшее, инженер механик, электроник. Читаю отзывы по Вазовским машинам. Заметил вот что: в отзывах, в которых ругают качество десяток, Приор, называют фантастические неисправности. Немного грамотный человек сразу это определит, а с незнающим можно только когда он хоть немного ознакомится с устройством и работой узлов и механизмов автомобиля.
Скажите пожалуйста за сколько времени лада приора седан разгонится до 100 км/ч.
Лада Приора хэтчбек суперлюкс март 2010 года. По машине замечаний больших нет. Шумят передние двери, а так свои 320 т. р. отрабатывает на 100%. Обслуживаю машину вовремя.
купил лада приора, из четырех месяцев эксплуатации 3 недели провел в сервисе. на 1000км полетела коробка передач, через 3000км поломался гур, не говоря о мелких неисправностях, не работают ручки дверей, не работает сигнализация, штатная магнитола виснет постоянно. благо есть гарантия 3 года или 50000 км пробега.