В апреле 2007 года АВТО ВАЗ начал продажи своего нового автомобиля Lada Priora. Можно сказать, что если Priora и не разочаровала автолюбителей, то вопросов данная модель вызвала не мало. Так, несмотря на свое англоязычное название, автомобиль Priora все же является продуктом российского автопрома.
Так вот “новым”, автомобиль Лада Приора, можно назвать лишь с натяжкой. Да и сами представители АвтоВАЗ’а признают, что Priora (ВАЗ 2170) - это существенный рестайлинг уже знакомой всем “десятки” (ВАЗ 2110), но не более того. Да, работа была проделана действительно серьёзная. Модернизаций подвергся практически каждый элемент автомобиля: подвеска, силовой агрегат, рулевое управление и электрообрудование. Так же значительные изменения произошли не только в оформлении экстерьера машины, но и интерьера.
По сравнению с ВАЗ 2110, Лада Приора стала выглядеть заметно интереснее. Если посмотреть на Приору (что спереди, что сзади) - уже нет ощущения, что эта машина попала на наши дороги из 70-80-х годов прошлого века (кстати за дизайн экстерьера автомобиля Lada Priora отвечали итальянцы). Вид в профиль, конечно, слегка разочаровывает – Приора сохранила “старые двери”. Зазоры между кузовными деталями, как и прежде, заметные (на приличных иномарках они меньше), хотя и равномерные. Да и двери могли бы захлопываться потише (хотя это скорее вопрос “предпродажной” - проблема легко устраняется регулировкой). Само исполнение дверей вызывает двойственные чувства - они по своему неплохи, но кнопки электростеклоподъемников неудобны, и нажимать на них надо прилагая усилие.
Кроме кузова седан (ВАЗ-2170), с февраля 2008 года началось производство Лада Приора хэтчбек (ВАЗ-2172), а 20 июня 2009 начались продажи Лады Приоры универсал (ВАЗ-2171). Отдельный обзор/тест-драйв Лада Приора “универсал”. А так же с января 2010 года налажено производство и начаты продажи модели Лада Приора купе (3-х дверный хэтчбек).
“Универсал” - понятно, не блещет изяществом, но весьма практичный. А вот Приору хэтчбек можно даже назвать универсальной - и практично, и симпатично.
Дизайн салона у Лады Приоры в общем приятный. Передняя панель отделана хорошим мягким пластиком (не хуже, чем на иномарках), центральная консоль выглядит очень даже прилично. Что важно - было значительно уменьшено количество “пластиковых стыков”, что на порядок уменьшило шум в салоне (”сверчки”). Жаль, что АвтоВАЗ пока не предлагает для Приоры какую-нибудь штатную магнитолу, которая бы органично вписывалась в общий дизайн салона. Доска приборов на уровне, а вот руль по современным стандартам можно оценить на троечку. Держать такой руль в руках не противно, но и радости управления от такого рулевого управления не испытать (хотя - вопрос привычки). Большой плюс, что руль имеет электроусилитель - вращать рулевое колесо не составит ни какого труда, что особенно ценишь на разворотах.
Нельзя не отметить и тот факт, что теперь отечественные автомобили начинают производить не забывая о безопасности водителя и пассажиров - на Priora уже в базовой комплектации стоит подушка безопасности.
В начале 2008 года появилась версия Лада Приора ”люкс” с двумя подушками безопасности (для водителя и переднего пассажира), преднатяжителями ремней, ABS, кондиционером и литыми дисками. Сегодня к перечню оборудования “люксовой комплектации” Приоры добавились: парктроник, сигнализация и множество других мелких улучшений. В общем оснащение Приоры стало значительно лучше чем у ”иномарок” аналогичного класса в ее ценовой категории.
Теперь о качестве сборки Лады Приоры. Тут, как обычно, проблемы “в мелочах” - бывает отказывается закрываться бардачок и откровенно плохой очечник на потолке (настолько хлипкий, что даже после непродолжительного использования, просто-напросто вываливается). Но эти и другие “мелочи” были скорее “детскими болячками” и, на данный момент, большинство из них устранено производителем.
Едет Lada Priora лучше, чем “десятка”, особенно если учесть наличие нового 1,6-литрового двигателя, который выдает 98 л.с. и 145 Нм. Некоторые представители ВАЗ поговаривают, что цифру “98″ указали только лишь для того, чтобы автомобиль попал в более низкую налоговую категорию. А на самом деле Приора развивает около 110 л.с.
Конечно, этот авто уже не воспринимается как какая-то “мыльница” у которой “чуть-что” начинают стучать стойки. Инженеры АВТОВАЗ’а поставили новые пружины, изменили характеристики амортизаторов, установили задний стабилизатор, а передний сделали больше. Кроме того, сам кузов автомобиля стал жестче. Автомобиль стал значительно лучше рулиться, при этом сохранив неплохую плавность хода. Priora так же тише своей предшественницы, хотя шум мотора все равно активно проникает в салон.
Конечно все это хорошо при сравнении Приоры с отечественными автомобилями (новый автомобиль всегда (почти) лучше), а не с моделями от Peugeot или, скажем, Ford.
Кстати, вот КПП у Приоры подкачала. Она не оправдала ожидайни - работает она не лучше, чем на “десятке”. Передачи включаются нечетко, а для включения заднего хода необходимо приложить не малые усилия или совержить не одну попытку.
Итог: автомобиль Lada Priora точно стал лучше “десятки”. Приора смотрится интереснее, имеет улучшенное шасси и двигатель, а также отличную для российского автомобиля комплектацию. Поэтому сегодня уже имеет смысл обратить внимание не только на “бюджетные иномарки”, но и на новые Лады Приоры. Хотя цена у Lada Priora уже не мала:
- Лада Приора седан (ВАЗ-2170) продается по цене 303~345 тыс. рублей
- цены на Лада Приора хэтчбек (ВАЗ-2172) от 308 до 348 тыс. рублей
- цена Лада Приора универсал (ВАЗ-2171) от 340 тыс. руб. за “норма” до 357 тыс. руб. за “люкс”
- купить трехдверный хэтчбек Lada Priora Coupe можно по цене ~ 375 тысяч рублей.
Приора уже вполне может конкурировать с “бюджетными иномарками” по качеству, а по уровню оснащения даже превосходит таких конкурентов как Chevrolet Lanos, Renault Logan или Daewoo Nexia…
Популярность: 100%
Сколько здесь умников собралось! Ok!
Порассуждаем: Мне нужен НОВЫЙ (именно НОВЫЙ!) универсал за цену в пределах 370 т.р. с ХОРОШИМ вместительным багажником, чтоб в него можно было положить не только чемоданчик (как это сейчас у многих иномарок).
1) Лада Приора универсал -370 т. У неё хороший клиренс (как раз для наших дорог и даже для городских), а так же наличие кондёра, ГУР и подушек безопасности. Заасфальтировали дорогу - а через месяц она опять дырявая и попадая по дождю в ямы на иномарке, ты постоянно вспоминаешь какую то девушку по имени Бл@дь. Да и запчастей на это русское г@вно ВАЛОМ и ВЕЗДЕ!!!
2)…. Даже и не знаю ..
Может кто то из умников назовёт мне НОВУЮ (НОВУЮ!) иномарку универсал с БОЛЬШИМ багажником, с хорошим клиренсом (для РОССИЙСКИХ дорог) и с наличием огромной БАЗЫ запчастей по всей европейской России и чтобы цена этого автомобиля была ~ 370 т.р. ?!?
хочу купить приору хэтчбек, что посоветуете ?
купил ладу приору в 2008г - как только сел в приору - понравилось
.
. я думал машине пипец, а нет. а я те пол года ездил на шевролете ланос - я бы его назвал (анус), после ланоса садишься в приору как в иномарку, да отдам 10000 т.р за шумку и все нет тебе ни шума не бряканья, мотор динамичный. хендай акцент не берет (двигатель чиповал) да и кия спектра тоже проверяли 
.
.
пересел с десятки, до десятки был ниссан примера, до примеры была вольво 40, так вот на приоре за два года набегал 70 т.км - менял только подшипники на передних стойках и выхлопную трубу, и все - машина не убиваемая. из них пол года ездила жена так сказать училась, как она включала скорости как она ехала - просто жуть
машиной полностью доволен , заказал вторую приору с движком 1.8 объ, так что все это миф кто говорит что наше г@вно, вот с ниссаном я памучелся, то бенз не такой. то трос сцепления 2 раза в год меняешь и сидишь как дурик ждещь запчасти. а вот вольво супер не ломается
Прошлым летом купил Ладу Приору хэтчбек полулюкс, отдал за нее 330 тыс, проехал на ней 62 тыс за 8 месяцев, пальцем ничего не трогал, менял масло и только, и успевал выравнивать диски, т.к. Дороги в Стране хуже некуда. Машина постоянно ездила по Федеральной автодороге КАВКАЗ от Ставрополья до Махачкалы, поэтому и пробег большой. Машина хорошая, минусы в ней - шум дверей и тонкость металла. Мощности (более 100л.с.) вполне хватает. Порадовала меня так же и работа кондиционера - холодил очень хорошо, даже при отсутствии тонировки на стеклах при 45 градусной жаре)) Очень удачная машина была).
В итоге продал ее и взял Лансер 1.8 на автомате, и все таки не хватает маневренности приоры…
В общем, если выбирать между “Паносом”,”Акцентом” или Приорой - я выбираю Приору!
Лёха, я купил приору-универсал люкс в августе прошлого года за 350000р, примерно в это время +- неделя мой дядька взял хохляцкий ланос (заз сенс). Я на данный момент проехал 36500км (по оптовым базам и рынкам) Практически половину из них с грузом 500-600кг. Машинка работает идеально! Теперь о нем. Как только зарегестрировал, обнаружил в гараже лужу масла, оказался блок дырявый. Заменили блок по гарантии. Оказалось, что в салон пришли 5 машин и все 5 со своими проблемами. Худо-бедно он накатал 18000км и 2недели назад поехал к нам в гости (15000км). Не доехал он до меня всего 180км, появился стук в двигателе. Я съездил за ним, приволок на галстуке к себе в гараж. Решили наплевать на гарантию и полезли сами. Оказалось разлетелась втулка первого шатуна, заводской брак (отверстие не по центру). Сделали, поехал обратно, по дороге разлетелась голова стартера! Оказывается о дефекте стартера знали на гарантийном сервисе зарание и сказали, когда сломается, тогда и приходи! Естественно он туда больше ни ногой. Вот такая история. Удачи тебе, Леха.
Метался, я между Priora (ВАЗ) и Lanos (ЗАЗ) и выбрал Ланос после того как зашёл к “официальному дилеру” продующему лады приоры в “Автотрейд” в г. Старый Оскол и задал вопрос об обрыве ремня (предварительно прочитав данные отзывы про приору) - менеджер мне сказал, что это не гарантийный случай, и я сам должен следить за его износом, проверять его хотя-бы раз в неделю (вопрос как? давайте тогда и масло в коробке перед выездом смотреть и колеса скручивать - толщину колодок проверять) “”"”, после таких слов страшно представить владельца авто неукоснительно соблюдающего такие условия утром перед выездом на работу раньше всех встал потянулся, выпел чашечку кофя аль чая вышел на улицу открыл капот и давай крышку с движка снимать, ремень смотреть, а на улице -35 и ветер, а соседи масло проверили, тормозуху на глазок брык завели погрелись в салоне и поехали, а он все стоит крышку ремня обратно устанавливает отморежеными пальцами”"”"”. После этого - не ребяты, я за Lанос (ЗАЗ) 1,5 в максималке 340 тр, не ужели хохлы круче по производству стали, пусть наворотов меньше но надежнее и пластик не гремит!
по поводу скорости, скажу так - на заводской подвеске, на скорости 190 км/ч ладу приору сложно держать. попробуйте занизить клиренс и поюзайте - и вам станет понятно, что приора тоже что-то может.
Два года езжу на ладе приоре хэтчбек (пробег 32000), мелкие поломки показали себя сразу: погас свет в салоне, поменяли ступицу, полка гремит, как будто едешь на телеге, отказал стеклоподъемник левой двери, багажник иногда вообще не открыть, задняя скорость КПП с первого раза включается не сразу.
В остальном лада приора меня устраивает, если бы эта машина не имела этих недостатков, то она точно, была бы сделана в другой стране!